CN207967075U - 车辆电池箱及车辆 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种车辆电池箱及车辆，所述车辆电池箱包括箱体，在所述箱体内设置有多个电池模组，在所述电池模组上设置有PCB板，所述PCB板的两侧与固定在箱体上的导电线或导电板电连接，所述导电线或导电板沿所述箱体的内壁延伸。本申请中的车辆电池箱可规范在箱体内的走线情况，使得电池箱体内的走线规范，方便对电池的组装，能够提高组装效率，同时能够增加电池箱的使用寿命。
Description
技术领域
本实用新型涉及车辆技术领域，特别是一种车辆电池箱以及设置有该电池箱的车辆。
背景技术
随着国家新能源政策的陆续出台，电动车已逐渐深入到人们的各个生活领域。目前,电动公交、电动环卫、电动重卡车以及电动出租车等均已被广范采用。对于电动车而言，尤其是可更换动力电池箱型号的电动车，动力电池箱是关键的部件之一。因为市场电池箱种类五花八门，大小尺寸和参数等各不相同，所以车用电池箱受到一定限制，采购单一化，影响了整个市场的运营。并且，电池箱内走线杂乱复杂，既影响电池箱的组装效率，也影响了电池箱的使用寿命，使得电池箱的更换更加频繁。
实用新型内容
有鉴于此，本实用新型的目的之一在于提供一种走线规范、方便组装并能够提高电池寿命的车辆电池箱以及设置有该电池箱的车辆。
为达到上述目的，一方面，本实用新型采用如下技术方案：
一种车辆电池箱，包括箱体，在所述箱体内设置有多个电池模组，在所述电池模组上设置有PCB板，所述PCB板的两侧与固定在箱体上的导电线或导电板电连接，所述导电线或导电板沿所述箱体的内壁延伸。
优选地，所述多个电池模组并列设置，所述PCB板设置在所述电池模组的一端，所述导电线或导电板设置在所述电池模组的两侧。
优选地，所述导电线或导电板通过固定结构固定在所述箱体上，和/或，所述导电线或导电板与设置在箱体侧壁上的接线端子相连接。
优选地，还包括冷却装置，所述冷却装置设置在所述电池模组和箱体的内壁之间。
优选地，所述冷却装置包括冷却管和/或导热结构，在所述冷却管内充有冷却液。
优选地，所述冷却装置至少部分设置在所述导电线或导电板和所述箱体的内壁之间，并且，该部分冷却装置与所述导电线或导电板相邻设置。
优选地，在所述导电线或导电板上设置有保险结构和/或继电器。
优选地，在所述箱体内设置有烟雾报警装置和/或电池管理系统；和/或，在所述箱体的外壁上设置有吊挂装置和/或接地结构。
优选地，所述箱体包括底壳和箱盖，所述底壳形成为具有开口的容纳腔，所述电池模组设置在所述容纳腔内，所述箱盖能够盖合在所述开口上，在所述箱盖和底壳之间设置有密封结构。
优选地，所述箱体由高强度钢通过焊接拼接形成。
另一方面，本实用新型采用如下技术方案：
一种车辆，包括上述的电池箱。
优选地，所述电池箱置有多个，多个电池箱中的电池模组串联和/或并联后为所述车辆提供动力。
本申请中的车辆电池箱在所述电池模组上设置有用于对电池模组进行采样的PCB板，所述PCB板的两侧与固定在箱体上的导电线或导电板电连接，所述导电线或导电板沿所述箱体的内壁延伸，可规范在箱体内的走线情况，使得电池箱体内的走线规范，提高采集精度，同时方便对电池箱的组装，能够提高组装效率，同时能够增加电池箱的使用寿命。
附图说明
通过以下参照附图对本实用新型实施例的描述，本实用新型的上述以及其它目的、特征和优点将更为清楚，在附图中：
图1示出本实用新型提供的车辆电池箱的结构示意图；
图2示出图1中的车辆电池箱去掉箱盖后的正视图；
图3示出本实用新型提供的车辆电池箱的冷却装置的部分结构示意图。
具体实施方式
以下基于实施例对本实用新型进行描述，但是本实用新型并不仅仅限于这些实施例。在下文对本实用新型的细节描述中，详尽描述了一些特定的细节部分为了避免混淆本实用新型的实质，公知的方法、过程、流程、元件并没有详细叙述。
此外，本领域普通技术人员应当理解，在此提供的附图都是为了说明的目的，并且附图不一定是按比例绘制的。
除非上下文明确要求，否则整个说明书和权利要求书中的“包括”、“包含”等类似词语应当解释为包含的含义而不是排他或穷举的含义；也就是说，是“包括但不限于”的含义。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。此外，在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
本申请提供了一种车辆电池箱，为车辆提供动力。
如图1-2所示，本申请中车辆电池箱包括箱体1，在所述箱体1内设置有多个电池模组2，电池模组2内部电池连接灵活，例如在一个优选实施例中，12个电芯为一模组，共60个电芯，每四个电芯并联后再进行串联形成回路，达成一定的容量和电压要求。在所述电池模组2上设置有PCB板3，所述PCB板3的两侧与固定在箱体1上的导电线或导电板4电连接，所述导电线或导电板4沿所述箱体1的内壁延伸。这样，对电池的参数例如对电池的电压和温度进行采样的线路可以都集成在PCB上，使得箱体1内的走线更加规范整洁，避免箱体1内连线复杂错乱，使得连线出错，影响组装效率。
优先地，所述多个电池模组2在箱体1内并列设置，所述PCB板3设置在所述电池模组2的一端，例如图1所示方位的上端。在所述电池模组2上设置有实现电池模组之间串联或者并联的铝排21，所述PCB板3通过所述铝排21和电池模组2相连。所述导电线或导电板4设置在所述电池模组2的两侧，以方便连接所示PCB板3，这种结构设置可使得箱体1内的走线更加整洁规范。
在一个优选实施例中，所述导电线或导电板4通过固定结构5固定在所述箱体1上，所述固定结构5优选为弹性固定夹或者线夹，方便对导电线或者导电板4进行固定，或者对冷却装置7的冷却管71(后面有详细介绍)进行固定。所述导电线或导电板4与设置在箱体1侧壁上的接线端子6相连接。所述接线端子6位于箱体内部的一端与电池模组2的正极或者负极相连接，位于箱体外侧的一端可用于与驱动电路相连接或者与其他的电池箱相连接形成串联或者并联结构。本申请中的电池箱形成有规范的接线端子，所有的接线端子位于箱体1的同一个位置，方便对外接线。
优选地，本申请中的车辆电池箱还包括冷却装置7，用于对电池模组2进行冷却。所述冷却装置7设置在所述电池模组2和箱体1的内壁之间，方便对冷却装置7的布置，同时能够实现对电池模组2的有效的冷却效果。优选地，所述冷却装置7包括冷却管71，在所述冷却管71内充有冷却液，所述冷却液例如为冷却水或者冷媒，都能实现很好的冷却效果。如图3所示，在另外一个优选实施例中，所述冷却装置还包括设置在电池模组2下侧的冷却扁管72，在所述冷却扁管72的端部设置有进液口73，用于向所述冷却扁管72内充入冷却液。在冷却扁管72和电池模组2之间设置有导热垫74，所述导热垫74构成导热结构，可加快热量的散发，实现快速冷却。
为了方便对冷却装置7和导电结构的布置，同时使得冷却装置7能够同时对导电结构进行冷却，在一个优选实施例中，所述冷却装置7有一部分设置在所述导电线或导电板4的外侧，也就是说，部分冷却装置7设置在导电线或导电板4和箱体1的内壁之间，并与所述导电线或导电板6相邻设置。
优选地，在所述导电线或导电板4上设置有保险结构8继电器9，以提高电池箱的安全等级，确保电池内的电力安全。优选地，在所述箱体1内还设置有烟雾报警装置10和/或电池管理系统11，其中，烟雾报警装置10可以监测箱体1内的烟雾情况，为箱体1内的安全提供保障；电池管理系统11可以随时监控单体电压和温度，保证电池系统的整个性能。优选地，在所述箱体1的外壁上设置有吊挂装置12和/或接地结构13，其中，所述吊挂装置12可以为吊钩座，用于与吊钩配合对电池箱的搬运；所述接地结构13例如可以为接地螺丝，实现电池的可靠接地，避免电池漏电，保证电池的使用安全。
在一个优选实施例中，所述箱体1包括底壳14和箱盖15，所述底壳14形成为具有开口的盒体，在盒体内形成有容纳腔，所述电池模组2设置在所述容纳腔内，所述箱盖15能够盖合在所述开口上，在所述箱盖15和底壳14之间设置有密封结构16，所述密封结构优选为硅胶密封垫，可防止水渗入箱体1内部，对电池模组2及箱体1内的电器元件造成损害。优选地，所述箱体1由高强度钢通过焊接拼接形成，使得箱体1满足强度和刚性要求，同时方便对箱体1的加工和制造。
本申请还提供一种车辆，在车辆上设置有电池箱，用于对车辆提供动力，所述车辆可以为纯电动车，也可以为包括燃油系统的混合动力车。优选地，所述电池箱置有多个，多个电池箱中的电池模组2串联和/或并联后为所述车辆提供动力。本申请中的电池箱外形尺寸适中，可以自由组合，可根据车架或车型大小及其参数，选择不同数量的电池箱，然后横放或者竖放进行组合，以适用不同的车型需要。
本申请中的车辆电池箱在所述电池模组上设置有PCB板，所述PCB板的两侧与固定在箱体上的导电线或导电板电连接，所述导电线或导电板沿所述箱体的内壁延伸，可规范在箱体内的走线情况，使得电池箱体内的走线规范，方便对电池箱的组装，能够提高组装效率，同时能够增加电池箱的使用寿命。
本领域的技术人员容易理解的是，在不冲突的前提下，上述各优选方案可以自由地组合、叠加。
应当理解，上述的实施方式仅是示例性的，而非限制性的，在不偏离本实用新型的基本原理的情况下，本领域的技术人员可以针对上述细节做出的各种明显的或等同的修改或替换，都将包含于本实用新型的权利要求范围内。
Claims (12)
1.一种车辆电池箱，其特征在于，包括箱体，在所述箱体内设置有多个电池模组，在所述电池模组上设置有用于对所述电池模组进行采样的PCB板，所述PCB板的两侧与固定在箱体上的导电线或导电板电连接，所述导电线或导电板沿所述箱体的内壁延伸。
2.根据权利要求1所述的车辆电池箱，其特征在于，所述多个电池模组并列设置，所述PCB板设置在所述电池模组的一端，所述导电线或导电板设置在所述电池模组的两侧。
3.根据权利要求1所述的车辆电池箱，其特征在于，所述导电线或导电板通过固定结构固定在所述箱体上，和/或，所述导电线或导电板与设置在箱体侧壁上的接线端子相连接。
4.根据权利要求1所述的车辆电池箱，其特征在于，还包括冷却装置，所述冷却装置设置在所述电池模组和箱体的内壁之间。
5.根据权利要求4所述的车辆电池箱，其特征在于，所述冷却装置包括冷却管和/或导热结构，在所述冷却管内充有冷却液。
6.根据权利要求5所述的车辆电池箱，其特征在于，
所述冷却装置至少部分设置在所述导电线或导电板和所述箱体的内壁之间，并且，该部分冷却装置与所述导电线或导电板相邻设置；或者，
所述冷却装置包括设置在所述电池模组下侧的冷却扁管，在所述冷却扁管和电池模组之间设置有构成所述导热结构的导热垫。
7.根据权利要求1-6之一所述的车辆电池箱，其特征在于，在所述导电线或导电板上设置有保险结构和/或继电器。
8.根据权利要求1-6之一所述的车辆电池箱，其特征在于，
在所述箱体内设置有烟雾报警装置和/或电池管理系统；和/或，
在所述箱体的外壁上设置有吊挂装置和/或接地结构。
9.根据权利要求1-6之一所述的车辆电池箱，其特征在于，所述箱体包括底壳和箱盖，所述底壳形成为具有开口的容纳腔，所述电池模组设置在所述容纳腔内，所述箱盖能够盖合在所述开口上，在所述箱盖和底壳之间设置有密封结构。
10.根据权利要求1-6之一所述的车辆电池箱，其特征在于，所述箱体由高强度钢通过焊接拼接形成。
11.一种车辆，其特征在于，包括权利要求1-10之一所述的电池箱。
12.根据权利要求11所述的车辆，其特征在于，所述电池箱置有多个，多个电池箱中的电池模组串联和/或并联后为所述车辆提供动力。
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| CN110323517A (zh) * | 2019-07-04 | 2019-10-11 | 中车资阳机车有限公司 | 一种机车用自通风吊挂式动力电池箱 |
| CN111106286A (zh) * | 2019-12-25 | 2020-05-05 | 系统电子科技（镇江）有限公司 | 一种新型的电池水冷结构 |
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