CN207955958U - 一种新型易流态化货物运输船货舱排水孔滤网结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型提出了一种新型易流态化货物运输船货舱排水孔滤网结构，包括设置在货舱底部的多个排水孔，其中，排水孔自上而下依次包括第一排水孔、第二排水孔和第三排水孔，第一排水孔为上大下小的圆台形结构，第二排水孔为球体结构，第三排水孔为上小下大的圆台形结构，第一排水孔中可拆卸的设有第一滤网，第二排水孔中设有过滤组件；过滤组件包括第二滤网、第三滤网、第四滤网和第五滤网，第一过滤网、第二滤网、第三滤网、第四滤网和第五滤网的孔径逐渐减小，本实用新型既能够能使水分顺利通过，又不致因为细颗粒货物进入而堵塞，确保了排水效果，提高了运输安全性能。

Description

一种新型易流态化货物运输船货舱排水孔滤网结构

技术领域

本实用新型涉及一种排水孔结构，特别涉及一种新型易流态化货物运输船货舱排水孔滤网结构。

背景技术

近年来，随着易流态化固体散装货物水路运输量的持续增长，由于装卸和运输方面有关安全管理措施不到位，有所欠缺，船舶危险事故时有发生，亟待加强易流态化固体散装货物水路运输安全管理。易流态化固体散装货物颗粒之间存一定的间歇，且间隙之间存在水分。当船舶摇摆和震动时货物颗粒之间的间隙变小，导致颗粒之间的水压变大，引起颗粒之间的摩擦力变小，从而使货物之间的剪切强度降低最终导致货物移动。同时，当货物水分含量超出适运水分极限，因船舶摇摆和震动，在货舱内可能发生水分渗移。货物的水分含量将变得不均匀，使货物出现流态。这样产生了自由液面，导致货物移动，使船舶出现横倾，影响船舶的稳性从而极易引发事故。2017年10月，一艘香港旗散货船在菲律宾海域沉没，据统计，从2010年-2013年，共6艘装载印尼镍矿的散货船前往中国途中沉没，毫无疑问，每一起事故都与货物液化有重要关系，关于易流态化货物运输问题再一次在航运业引起广泛关注。

专利CN201710713644.9公开了一种易流态货物运输船货舱水平制荡装置，包括货仓，其特征在于：所述货仓的左、右舱壁上均布安装有导轨，所述导轨上卡合有移动块，所述移动块的底端铰接有制荡隔板，液压油缸一端铰接在移动块上，另一端铰接在制荡隔板上；所述导轨的内侧设有齿条，移动块通过滑动轴承内置有齿轮，所述齿轮与齿条相啮合；所述的移动块通过齿轮齿条与导轨咬合，移动块顶部与液压油缸铰接，液压油缸铰接于导轨上，在不过分限制易流态化货物含水量情况下，在舱内设置能够进行两自由度运动的水平制荡隔板，起到抑制易流态货物横向移动、保证船舶稳性的作用。

专利CN201410541204.6公开了一种用于海运陶土运输的专用设备，其特征是将包装缓冲理论、隔振理论和仿生学原理引入设备的设计中，为设备提供了理论基础。经过论证和测试，船舶稳性满足我国《法定规则》，即专用设备本身符合船舶稳性要求。按照2010版《法定规则》对船舶的基本稳性和临界初稳性进行了试验和论证，结果表明专用设备对提高船舶稳性，降低陶土易流态化风险有明显的作用。

上述两种但是此装置并不能减缓水份渗移的发生，治标不治本，现在也有一种处理方式是在货舱底部设置有排水孔，使得货物内部渗透出来水分及时通过排水孔排出，减小货物内水分压力累积，但是在实际情况下，由于该类货物颗粒较小，排水孔经常被堵塞，因此，实际的排水功能起不到作用。

实用新型内容

本实用新型针对上述问题提出了一种新型易流态化货物运输船货舱排水孔滤网结构，既能够能使水分顺利通过，又不致因为细颗粒货物进入而堵塞，确保了排水效果，提高了运输安全性能。

具体的技术方案如下：

一种新型易流态化货物运输船货舱排水孔滤网结构，包括设置在货舱底部的多个排水孔，其中，排水孔自上而下依次包括第一排水孔、第二排水孔和第三排水孔，第一排水孔为上大下小的圆台形结构，第二排水孔为球体结构，第三排水孔为上小下大的圆台形结构，第一排水孔中可拆卸的设有第一滤网，第二排水孔中设有过滤组件；

过滤组件包括第二滤网、第三滤网、第四滤网和第五滤网；

第二滤网贴合设置在第二排水孔的内壁上，第五滤网水平的固定在第二排水孔的中心处，第五滤网的上表面上相互平行的设有若干支撑条，第四过滤网固定在第二排水孔中、且位于支撑条上，第三过滤网固定在第二排水孔中、且位于第四过滤网上；第五过滤网的下表面与其上表面镜像的设有支撑条、第四过滤网和第三过滤网；

第一过滤网、第二滤网、第三滤网、第四滤网和第五滤网的孔径逐渐减小。

进一步的，支撑条为长条形结构，支撑条与第四过滤网相接触的端面上设有若干支撑凸起，支撑凸起的截面形状为三角形结构。

进一步的，第四过滤网间隔的向外弯折，形成若干圆弧形结构的支承网。

进一步的，第一排水孔上端面的内径d1小于第三排水孔上端面的内径d2。

进一步的，相邻两个支撑条之间的间距大于支撑条的宽度。

进一步的，第三排水孔中设有防回流板，防回流板弯折形成瓦楞形结构板，防回流板位于底部的弯折处设有若干透水孔。

进一步的，第三排水孔下端面的内径d3小于等于第二排水孔的直径d4。

进一步的，第二排水孔的间隙中填充活性炭粉末。

本实用新型的有益效果为：

本实用新型实现了对货舱中的水份进行多级过滤分离，既能够能使水分顺利通过，又不致因为细颗粒货物进入而堵塞，确保了排水效果，提高了运输安全性能。

附图说明

图1为本实用新型剖视图。

具体实施方式

为使本实用新型的技术方案更加清晰明确，下面结合附图对本实用新型进行进一步描述，任何对本实用新型技术方案的技术特征进行等价替换和常规推理得出的方案均落入本实用新型保护范围。

附图标记

货舱1、第一排水孔2、第二排水孔3、第三排水孔4、第一滤网、第二滤网6、第三滤网7、第四滤网8、第五滤网9、支撑条10、支撑凸起11、支承网12、防回流板13、透水孔14。

如图所示一种新型易流态化货物运输船货舱排水孔滤网结构，包括设置在货舱1底部的多个排水孔，其中，排水孔自上而下依次包括第一排水孔2、第二排水孔3和第三排水孔4，第一排水孔为上大下小的圆台形结构，第二排水孔为球体结构，第三排水孔为上小下大的圆台形结构，第一排水孔中可拆卸的设有第一滤网5，第二排水孔中设有过滤组件；

过滤组件包括第二滤网6、第三滤网7、第四滤网8和第五滤网9；

第二滤网贴合设置在第二排水孔的内壁上，第五滤网水平的固定在第二排水孔的中心处，第五滤网的上表面上相互平行的设有若干支撑条10，第四过滤网固定在第二排水孔中、且位于支撑条上，第三过滤网固定在第二排水孔中、且位于第四过滤网上；第五过滤网的下表面与其上表面镜像的设有支撑条、第四过滤网和第三过滤网；

第一过滤网、第二滤网、第三滤网、第四滤网和第五滤网的孔径逐渐减小。

进一步的，支撑条为长条形结构，支撑条与第四过滤网相接触的端面上设有若干支撑凸起11，支撑凸起的截面形状为三角形结构。

进一步的，第四过滤网间隔的向外弯折，形成若干圆弧形结构的支承网12。

进一步的，第一排水孔上端面的内径d1小于第三排水孔上端面的内径d2。

进一步的，相邻两个支撑条之间的间距大于支撑条的宽度。

进一步的，第三排水孔中设有防回流板13，防回流板弯折形成瓦楞形结构板，防回流板位于底部的弯折处设有若干透水孔14。

进一步的，第三排水孔下端面的内径d3小于等于第二排水孔的直径d4。

进一步的，第二排水孔的间隙中填充活性炭粉末。

Claims (8)

1.一种新型易流态化货物运输船货舱排水孔滤网结构，包括设置在货舱底部的多个排水孔，其特征为，排水孔自上而下依次包括第一排水孔、第二排水孔和第三排水孔，第一排水孔为上大下小的圆台形结构，第二排水孔为球体结构，第三排水孔为上小下大的圆台形结构，第一排水孔中可拆卸的设有第一滤网，第二排水孔中设有过滤组件；

过滤组件包括第二滤网、第三滤网、第四滤网和第五滤网；

第二滤网贴合设置在第二排水孔的内壁上，第五滤网水平的固定在第二排水孔的中心处，第五滤网的上表面上相互平行的设有若干支撑条，第四过滤网固定在第二排水孔中、且位于支撑条上，第三过滤网固定在第二排水孔中、且位于第四过滤网上；第五过滤网的下表面与其上表面镜像的设有支撑条、第四过滤网和第三过滤网；

第一过滤网、第二滤网、第三滤网、第四滤网和第五滤网的孔径逐渐减小。

2.如权利要求1所述的一种新型易流态化货物运输船货舱排水孔滤网结构，其特征为，支撑条为长条形结构，支撑条与第四过滤网相接触的端面上设有若干支撑凸起，支撑凸起的截面形状为三角形结构。

3.如权利要求1所述的一种新型易流态化货物运输船货舱排水孔滤网结构，其特征为，第四过滤网间隔的向外弯折，形成若干圆弧形结构的支承网。

4.如权利要求1所述的一种新型易流态化货物运输船货舱排水孔滤网结构，其特征为，第一排水孔上端面的内径d1小于第三排水孔上端面的内径d2。

5.如权利要求1所述的一种新型易流态化货物运输船货舱排水孔滤网结构，其特征为，相邻两个支撑条之间的间距大于支撑条的宽度。

6.如权利要求1所述的一种新型易流态化货物运输船货舱排水孔滤网结构，其特征为，第三排水孔中设有防回流板，防回流板弯折形成瓦楞形结构板，防回流板位于底部的弯折处设有若干透水孔。

7.如权利要求1所述的一种新型易流态化货物运输船货舱排水孔滤网结构，其特征为，第三排水孔下端面的内径d3小于等于第二排水孔的直径d4。

8.如权利要求1所述的一种新型易流态化货物运输船货舱排水孔滤网结构，其特征为，第二排水孔的间隙中填充活性炭粉末。