CN206376192U - 一种铝合金直升机平台 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种平台，尤其涉及一种铝合金直升机平台。该平台包括由铝合金制成的水平框架、安装在水平框架上的由铝合金制成的甲板、以及用于支撑水平框架的由铝合金制成的支撑架；水平框架由若干水平梁相互焊接成一体结构，甲板焊接在水平框架上，支撑架由若干支撑梁焊接成一体结构，水平框架与支撑架焊接成一体结构。本实用新型由甲板、水平框架及支撑架通过焊接连接构成一体结构的铝合金直升机平台，其不但能够减轻直升机平台的整体重量，而且能够在直升机着陆时反复冲击荷载的作用下，保证直升机平台的稳定性，其具有安装效率高和安全性高的优点。

Description

一种铝合金直升机平台

技术领域

本实用新型涉及一种平台，尤其涉及一种铝合金直升机平台。

背景技术

直升机平台，俗称直升机甲板，是指陆地高层建筑、海上建筑物(如固定式平台、移动式平台及舰船等)上供直升机降落和起飞的场地。在移动式平台、固定式平台、工程船舶等海上油气开发装备中，为了方便有效实现物资、人员运送，常需设置直升机平台。

目前较为常见的海上直升机平台材料形式主要有钢结构和铝合金两种形式。钢质直升机平台主要优点是成本低，缺点是重量大。铝合金直升机平台重量轻，但成本高。采用不同材料对海洋结构设计要求也不一样。

从目前的情况来看，海洋平台直升机平台采用钢材制作所占的比例较大。这是由于以下几方面原因：(1)在工程领域，钢结构的设计、建造、检测及安装工艺和技术比较成熟；(2)钢材成本较低；(3)钢材的采办周期相对较短；(4)在直升机平台的设计及建造过程中，可以根据实际情况对设计方案进行修改和调整等。而一旦采用铝合金甲板，则需要协调供应厂家来进行修改，程序较为复杂，更重要的是有可能导致工期的延误及费用的增加。因此，传统的海洋工程装备均偏向于采用钢结构来建造直升机平台。

然而，随着海洋油气开发逐渐走向深水以及工业新材料的普及，在海洋工程装备中应用轻便的新型材料是主要的趋势，其中铝合金直升机平台的应用便是其中一项重要内容。

相对于钢质直升机平台而言，铝质直升机平台具备以下主要优势：(1)免维护：适当选用在航海环境中不要求作表面保护处理的铝合金，能迅速形成有保护作用的氧化层，保护金属免受腐蚀。铝合金在航海环境中，在一些免维护的情况下，可以持续使用超过70年；(2)重量小：与钢质直升机平台相比，铝质直升机平台的重量大概是钢质直升机平台的35％-50％左右。

但是现有的铝合金直升机平台有如下缺点：(1)铝合金直升机平台的水平框架中的纵横方向的梁通过螺栓连接而成，其中一个方向的梁搁置在另一方向的梁上，该水平框架结构总高度为两个方向的梁高之和，水平框架占用较大的垂向空间，不利于平台结构的总体布置及规划；(2)铝合金直升机平台一般只由一层水平框架和固定于水平框架上的甲板块组成，如该铝合金直升机平台需要悬挑于海洋装备上部模块以外，还需要制作钢结构支撑架来进行支撑；(3)铝合金直升机平台中的各构件采用螺栓连接，需要在构件连接处开大量螺栓孔，在安装时存在多孔不能同时对中的问题，需要现场扩孔以满足螺栓连接要求，安装效率不高；(4)由于直升机平台中的各构件采用螺栓连接，直升机着陆在该直升机平台时会承受一定的冲击荷载，在多次反复的冲击荷载作用下，螺栓将会产生松动的可能，对直升机平台安全性有一定威胁。

实用新型内容

本实用新型实施例所要解决的技术问题在于提供一种铝合金直升机平台，旨在解决现有技术中的直升机平台中的各构件采用螺栓连接所存在的安装效率低以及安全性不高的问题。

本实用新型实施例是这样实现的，一种铝合金直升机平台，包括由铝合金制成的水平框架和安装在所述水平框架上的由铝合金制成的甲板，其特征在于，所述铝合金直升机平台还包括用于支撑所述水平框架的由铝合金制成的支撑架，所述水平框架由若干水平梁相互焊接成一体结构，所述甲板焊接在所述水平框架上，所述支撑架由若干支撑梁焊接成一体结构，所述水平框架与所述支撑架焊接成一体结构。

进一步地，所述的若干水平梁包括若干横梁、纵梁以及围梁，相邻的所述围梁相互焊接，构成围梁架，所述横梁与纵梁均焊接在所述围梁架内，所述横梁与所述纵梁相互焊接，所述横梁、纵梁以及围梁的高度持平。

进一步地，所述的若干支撑梁包括相互焊接的斜梁、竖梁以及连接梁，所述斜梁与竖梁均焊接在所述水平框架的下端。

进一步地，所述甲板为一体结构。

进一步地，所述水平框架的周缘上焊接有托架，所述托架上布置有安全网。

进一步地，所述托架包括若干支撑杆和围杆，所述的若干支撑杆均匀地焊接在所述水平框架的周缘上，所述的若干围杆焊接在所述支撑杆上。

本实用新型实施例与现有技术相比，有益效果在于：本实用新型的直升机平台，由铝合金制成的甲板焊接在由铝合金制成的水平框架上，水平框架焊接在由铝合金制成的支撑架上，从而使甲板、水平框架及支撑架构成一体结构的铝合金直升机平台，该铝合金直升机平台不但能够减轻直升机平台的整体重量，而且能够在直升机着陆时反复冲击作用下，保证直升机平台的稳定性，其具有安装效率高和安全性高的优点。

附图说明

图1是本实用新型实施例提供的铝合金直升机平台的立体结构示意图；

图2是图1中的铝合金直升机平台卸去甲板之后的另一角度立体结构示意图；

图3是图2中的侧视结构示意图；

图4是图2中的水平框架俯视结构示意图。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

如图1至图4所示，是本实用新型实施例的一种铝合金直升机平台，该直升机平台包括由铝合金制成的水平框架2、安装在水平框架2上的由铝合金制成的甲板1、以及用于支撑水平框架2的由铝合金制成的支撑架3。其中，水平框架2由若干水平梁相互焊接成一体结构，甲板1为一体结构，也可为由若干铝板相互焊接拼接而成的一体成型结构，支撑架3由若干支撑梁焊接成一体结构。甲板1焊接在水平框架2上，使甲板1盖设于水平框架2的表面，水平框架2焊接在支撑架3的上端，从而使甲板1、水平框架2及支撑架3通过焊接的连接方式构成一体结构的铝合金直升机平台，而不需要通过螺栓连接的方式将甲板1、水平框架2及支撑架3固定在一起。该铝合金直升机平台不但能够减轻直升机平台的整体重量，而且能够在直升机着陆时反复冲击作用下，保证直升机平台的稳定性，具有安装效率高和安全性高的优点。

上述实施例中，若干水平梁包括若干横梁21、纵梁22以及围梁23，相邻的围梁23相互焊接，构成围梁架，横梁21与纵梁22均焊接在围梁架内，横梁21与纵梁22相互焊接，横梁21、纵梁22以及围梁23的高度持平，有利于甲板1的焊接固定，便于甲板1的总体布局及规划。解决了一个方向上的梁搁置在另一方向的梁上，再通过螺栓连接方式进行固定的方式所存在的水平框架2过高的问题。

上述实施例中，支撑架3中的若干支撑梁包括相互焊接的斜梁31、竖梁32以及连接梁33，斜梁31与竖梁32均焊接在水平框架2的下端，增强支撑架3的整体稳定性，以便于支撑在海洋装备上部模块上，使该铝合金直升机平台能够悬挑于海洋装备上部模块之外。

另外，由于直升机平台的边缘无安全栏杆，为了避免平台上人员及物品坠落，在水平框架2的周缘上焊接有托架4，托架4上布置有安全网5。具体地，托架4包括若干支撑杆41和围杆42，若干支撑杆41的一端皆均匀地焊接在水平框架2的周缘上，另一端焊接在围杆42上，从而使托架4与水平框架2焊接成为一体结构，保证了托架4的稳定性。

综上所述，本实用新型的铝合金直升机平台具有如下优点：

1)水平框架2通过横梁21、纵梁22以及围梁23相互焊接构成一体结构，使横梁21、纵梁22以及围梁23的高度持平，避免水平框架2总高度过高，有利于甲板1结构的总体布局及规划。

2)通过由铝合金制成的支撑架3与水平框架2焊接固定，便于直升机平台悬挑于海洋装备上部模块之外，而无需额外制作钢结构来支撑，并有利于减轻重量。

3)甲板1、水平框架2及支撑架3通过焊接连接成一体结构，无需在构件端部开孔采用螺旋连接，提高了直升机平台的安装效率及安全性能。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种铝合金直升机平台，包括由铝合金制成的水平框架和安装在所述水平框架上的由铝合金制成的甲板，其特征在于，所述铝合金直升机平台还包括用于支撑所述水平框架的由铝合金制成的支撑架，所述水平框架由若干水平梁相互焊接成一体结构，所述甲板焊接在所述水平框架上，所述支撑架由若干支撑梁焊接成一体结构，所述水平框架与所述支撑架焊接成一体结构。

2.如权利要求1所述的铝合金直升机平台，其特征在于，所述的若干水平梁包括若干横梁、纵梁以及围梁，相邻的所述围梁相互焊接，构成围梁架，所述横梁与纵梁均焊接在所述围梁架内，所述横梁与所述纵梁相互焊接，所述横梁、纵梁以及围梁的高度持平。

3.如权利要求1所述的铝合金直升机平台，其特征在于，所述的若干支撑梁包括相互焊接的斜梁、竖梁以及连接梁，所述斜梁与竖梁均焊接在所述水平框架的下端。

4.如权利要求1所述的铝合金直升机平台，其特征在于，所述甲板为一体结构。

5.如权利要求1-4中任意一项所述的铝合金直升机平台，其特征在于，所述水平框架的周缘上焊接有托架，所述托架上布置有安全网。

6.如权利要求5所述的铝合金直升机平台，其特征在于，所述托架包括若干支撑杆和围杆，所述的若干支撑杆均匀地焊接在所述水平框架的周缘上，所述的若干围杆焊接在所述支撑杆上。