CN207947408U - 一种新型表带式连接端子 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种新型表带式连接端子，涉及新能源汽车充电技术领域，该方案针对现有技术中连接端子保持力差、电流不稳定等问题，而利用固定带作为整体的框架支撑件，充电时，由其提供一定的保持力，使得充电枪的公针可以和连接端子间接触稳定。同时，再将导电叶片连接于固定带上，作为充电过程中主要的电流传导件，保证该充电过程电流的稳定性。

Description

一种新型表带式连接端子

技术领域

本实用新型涉及新能源汽车充电技术领域，尤其是指一种新型表带式连接端子。

背景技术

随着社会的发展和科技的进步，人们的环保意识提高，新能源汽车已经受到越来越多的消费者的青睐，而与新能源汽车相关的充电配套设备的重要性也逐渐凸显出来。一般情况下，充电时，利用充电枪插入位于汽车上的充电母座，充电枪上的公针与充电母座上的连接端子相配合并进行充电。由于需反复拔插充电，故对充电母座上连接端子保持力的稳定性和过电流的稳定性都有较高的要求。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种保持力的稳定性和过电流的稳定性都较高的连接端子。

为了解决上述技术问题，本实用新型公开了一种新型表带式连接端子，所述连接端子包括一起支承作用的固定带，所述固定带自身呈开口或封闭的环状带，所述固定带上连接有多个用于将电流从自身正面传导至背面的导电叶片，所述连接端子整体呈表带状。

进一步的，所述表带状连接端子在展开状态下，任一所述导电叶片所在的平面与固定带所形成的平面间存在一夹角α，且0°<α<90°。

进一步的，所述导电叶片的正面为一平面并位于所述连接端子的内侧，所述导电叶片的背面位于连接端子外侧。

进一步的，所述导电叶片的正面在沿自身长度方向上的一端设有用于充电时引导插针插入的引导部。

进一步的，所述导电叶片的背面在沿长度方向的两端皆设有用于线接触的弧状凸起。

进一步的，所述导电叶片的背面在中部位置的两侧皆设有向背面内侧弯曲的折弯部，折弯部可用于将导电叶片卡于所述固定带上。

进一步的，所述导电叶片与所述固定带间为铆接。

进一步的，所述导电叶片IACS电导率百分值大于或等于98％。

进一步的，所述导电叶片为紫铜片。

进一步的，所述固定带为不锈钢带。

本实用新型方案中，利用固定带作为整体的框架支撑件，充电时，由其提供一定的保持力，使得充电枪的公针可以和连接端子间接触稳定。同时，再将导电叶片连接于固定带上，作为充电过程中主要的电流传导件，保证该充电过程电流的稳定性。

附图说明

下面结合附图详述本实用新型的具体结构

图1为本实用新型一种新型表带式连接端子整体结构示意图；

图2为本实用新型一种新型表带式连接端子展开状态主视图；

图3为本实用新型一种新型表带式连接端子展开状态后视图；

图4为本实用新型一种新型表带式连接端子展开状态一俯视图；

图5为本实用新型一种新型表带式连接端子导电叶片一俯视图；

图6为本实用新型一种新型表带式连接端子导电叶片一立体图。

图中，1-固定带、2-导电叶片、3-正面、4-背面、5-折弯部、6-弧状凸起。

具体实施方式

为详细说明本实用新型的技术内容、构造特征、所实现目的及效果，以下结合实施方式并配合附图详予说明。

结合图1-图3，在一实施例中具体公开了一种新型表带式连接端子，该连接端子可直接应用于新能源汽车的充电母座上，并可与充电枪中的公针相配合而为新能源汽车充电。具体的，所述连接端子包括一起支承作用的固定带1，所述固定带1自身呈开口或封闭的环状带，所述固定带1上连接有多个用于将电流从自身正面传导至背面的导电叶片2，所述连接端子整体呈表带状。在本方案的连接端子中，固定带1的主要作用是作为支承框架，使得连接端子可大致保持一特定的形状，为连接端子的反复使用即充电枪的反复插入提供较强的保持力，使得两者紧密接触而不易松动。此外，多个导电叶片2连接于上固定带1和下固定带3之间，使得反复充电过程中始终可保持电流的稳定性。

结合图4，在一具体的实施例中，所述表带状连接端子在展开状态下，所述导电叶片2所在的平面与所述固定带1所在的平面间存在一夹角α，且0°<α<90°。或者可等同为：在图1这种常规卷曲状态下，导电叶片2所在的平面与其对应连接点固定带处的切面之间存在一夹角α，且0°<α<90°。当充电枪插入新能源汽车充电母座中时，充电公针亦即插入连接端子中，因为该角度α的存在，导电叶片2以及整个连接端子存在一定的变形空间和余地，使得充电公针直接接触导电叶片2并可压迫导电整个连接端子变形，在连接端子形变回复力的作用下，整个连接端子和充电公针存在一个相互的压迫作用力，可以使得连接端子和充电公针紧密接触，防止在反复充电中充电公针与连接端子间松脱而导致电流传输的不稳定，从而该种连接端子具有稳定、良好的保持力。

再结合图5和图6，所述导电叶片的正面3为一平面并位于所述连接端子的内侧，正面3为一平面，当充电插针(公针)插入后为线接触，接触面大。所述导电叶片2的背面4位于连接端子外侧。所述导电叶片2的正面3在沿自身长度方向上的一端设有用于充电时引导插针插入的引导部(图中未示出)，例如可在该端形成倒角或倒圆角。所述导电叶片2的背面4在沿长度方向的两端皆设有用于线接触的弧状凸起6，保证插针压迫固定带变形时，背面接触仍是俩条较短的线接触。所述导电叶片2的背面4在中部位置的两侧皆设有向背面内侧弯曲的折弯部5，折弯部5可用于将导电叶片2卡于所述固定带1上。充电时，电流从充电公针流向导电叶片2的正面4，然后再传导至导电叶片2的背面5，并最终传导至新能源汽车的蓄电池之中进行存储。

此外，导电叶片2与固定带之间的连接方式还可以是铆接或其它可实现本发明目的的任何可能连接方式。

最后，在一具体的实施例中，所述导电叶片IACS电导率百分值优选为大于或等于98％，如所述导电叶片2可优选为紫铜片，其导电率较高，可增大充电效率，同时也提高了充电过程中电流的稳定性。此外，所述固定带1为不锈钢带，之所以选用不锈钢带，不仅是因为不锈钢经济成本低、易于加工成型为特定的形状，更重要的是不锈钢自身的强度符合作为导电端子支呈框架的要求，并且不锈钢所具有的弹性，使得充电公针插入后导电端子既容易形成一定的形变，同时又容易回复，使得连接端子长期反复使用中都可以获得足够并稳定的保持力。

本实用新型方案中，利用不锈钢成型为固定带，并将其作为整体的框架支撑件，充电时，由其提供一定的保持力，使得充电枪的公针可以和连接端子间接触稳定。同时，再将由紫铜形成的导电叶片连接于固定带上，作为充电过程中主要的电流传导件，保证该充电过程电流足够的稳定性。

此处，上、下、左、右、前、后只代表其相对位置而不表示其绝对位置。以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (10)

1.一种新型表带式连接端子，其特征在于：所述连接端子包括一起支承作用的固定带，所述固定带自身呈开口或封闭的环状带，所述固定带上连接有多个用于将电流从自身正面传导至背面的导电叶片，所述连接端子整体呈表带状。

2.如权利要求1所述的连接端子，其特征在于：所述表带状连接端子在展开状态下，任一所述导电叶片所在的平面与固定带所形成的平面间存在一夹角α，且0°<α<90°。

3.如权利要求2所述的连接端子，其特征在于：所述导电叶片的正面为一平面并位于所述连接端子的内侧，所述导电叶片的背面位于连接端子外侧。

4.如权利要求3所述的连接端子，其特征在于：所述导电叶片的正面在沿自身长度方向上的一端设有用于充电时引导插针插入的引导部。

5.如权利要求4所述的连接端子，其特征在于：所述导电叶片的背面在沿长度方向的两端皆设有用于线接触的弧状凸起。

6.如权利要求5所述的连接端子，其特征在于：所述导电叶片的背面在中部位置的两侧皆设有向背面内侧弯曲的折弯部，折弯部可用于将导电叶片卡于所述固定带上。

7.如权利要求2所述的连接端子，其特征在于：所述导电叶片与所述固定带间为铆接。

8.如权利要求1-7任一项所述的连接端子，其特征在于：所述导电叶片IACS电导率百分值大于或等于98％。

9.如权利要求8所述的连接端子，其特征在于：所述导电叶片为紫铜片。

10.如权利要求9所述的连接端子，其特征在于：所述固定带为不锈钢带。