CN207935554U - 一种用于地铁交通抗震支吊架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种用于地铁交通抗震支吊架,包括固定板和管卡,固定板的顶端设有三个滑块,滑块的顶端通过固定杆与管卡的底端固定连接,固定板顶部的两端对称设有第一支撑杆,第一支撑杆的顶端设有第一安装板,第一安装板通过四个膨胀螺丝与天花板固定连接,第一支撑杆的两侧对称设有连接件,连接件的一侧与第二支撑杆的一端固定连接,第二支撑杆的另一端与第二安装板的一侧铰接。本实用新型通过设置的第一支撑杆和第二支撑杆便于调整管卡的高度,适用于不同高度的管道,通过设置的滑块便于调整管卡的位置,适用于位置不同和直径不同的管道,便于使用,且固定杆与管卡的连接处均设有减震弹簧,提高了减震性能。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种抗震支吊架,具体为一种用于地铁交通抗震支吊架。
背景技术
抗震支吊架是根据GB50011-2001《建筑抗震设计规范》(2008年版)中第3.7.1强制性条文:“非结构构件,包括建筑非结构构件和建筑附属机电设备,自身及其与结构主体的连接,应进行抗震设计”的规定而产生的设施,抗震支吊架系统是牢固连接于已做抗震设计的建筑结构体的管路、槽系统及设备,以地震力为主要荷载的支撑系统。
但是现有用于地铁交通的抗震支架无法根据管道的位置调整管卡的位置,且不便于调节管卡的高度,在使用时受到局限性,不便于使用,因此我们对此做出改进,提出一种用于地铁交通抗震支吊架。
实用新型内容
为解决现有技术存在的现有用于地铁交通的抗震支架无法根据管道的位置调整管卡的位置,且不便于调节管卡的高度的缺陷,本实用新型提供一种用于地铁交通抗震支吊架。
为了解决上述技术问题,本实用新型提供了如下的技术方案:
本实用新型一种用于地铁交通抗震支吊架,包括固定板和管卡,所述固定板的顶端设有三个滑块,所述滑块顶端的一侧设有锁紧螺杆,所述滑块的顶端通过固定杆与管卡的底端固定连接,所述固定板顶部的两端对称设有第一支撑杆,所述第一支撑杆的顶端设有第一安装板,所述第一安装板通过四个膨胀螺丝与天花板固定连接,所述第一支撑杆的两侧对称设有连接件,所述连接件的一侧与第二支撑杆的一端固定连接,所述第二支撑杆的另一端与第二安装板的一侧铰接,所述第二安装板通过四个膨胀螺丝与天花板固定连接。
进一步的,所述第一支撑杆和第二支撑杆均包括立杆和在立杆内部上下滑动的伸缩杆,所述立杆的一侧设有销轴,所述伸缩杆的一侧设有与销轴相对应的销孔。
进一步的,所述连接件包括连接板和卡板,所述连接板通过转轴与卡板传动连接,所述卡板与第二支撑杆的一侧卡合连接。
进一步的,两个所述第一支撑杆之间固定连接有连接杆。
进一步的,所述固定杆与管卡的连接处均设有减震弹簧。
与现有技术相比,本实用新型具有如下有益效果:该种用于地铁交通抗震支吊架,通过设置的第一支撑杆和第二支撑杆便于调整管卡的高度,适用于不同高度的管道,通过设置的滑块便于调整管卡的位置,适用于位置不同和直径不同的管道,便于使用,且固定杆与管卡的连接处均设有减震弹簧,提高了抗震性能,连接件的一侧与第二支撑杆的一端固定连接,便于调整第二支撑杆的倾斜角度,两个第一支撑杆通过连接杆固定连接,提高了连接的稳固性。
附图说明
图1是本实用新型一种用于地铁交通抗震支吊架的结构示意图;
图2是本实用新型一种用于地铁交通抗震支吊架的侧面结构示意图;
图3是本实用新型一种用于地铁交通抗震支吊架的连接件的结构示意图。
图中:1、固定板;2、滑块;3、固定杆;4、减震弹簧;5、管卡;6、锁紧螺杆;7、第一支撑杆;8、第一安装板;9、连接杆;10、天花板;11、第二支撑杆;12、第二安装板;13、连接件;14、连接板;15、卡板;16、转轴。
具体实施方式
为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解,下面结合具体实施方式,进一步阐述本实用新型。
如图1-3所示,一种用于地铁交通抗震支吊架,包括固定板1和管卡5,固定板1的顶端设有三个滑块2,滑块2顶端的一侧设有锁紧螺杆6,滑块2的顶端通过固定杆3与管卡5的底端固定连接,固定板1顶部的两端对称设有第一支撑杆7,第一支撑杆7的顶端设有第一安装板8,第一安装板8通过四个膨胀螺丝与天花板10固定连接,第一支撑杆7的两侧对称设有连接件13,连接件13的一侧与第二支撑杆11的一端固定连接,第二支撑杆11的另一端与第二安装板12的一侧铰接,第二安装板12通过四个膨胀螺丝与天花板10固定连接。
其中,第一支撑杆7和第二支撑杆11均包括立杆和在立杆内部上下滑动的伸缩杆,立杆的一侧设有销轴,伸缩杆的一侧设有与销轴相对应的销孔,通过调节伸缩杆在立杆内的滑动距离,并通过销轴与销孔相配合,对伸缩杆进行固定,便于调整第一支撑杆7和第二支撑杆11的高度。
其中,连接件13包括连接板14和卡板15,连接板14通过转轴16与卡板15传动连接,通过转动卡板15,卡板15与第二支撑杆11的一侧卡合连接,便于调节第二支撑杆11的倾斜角度。
其中,两个第一支撑杆7之间固定连接有连接杆9,便于提高了连接的稳固性。
其中,固定杆3与管卡5的连接处均设有减震弹簧4,通过减震弹簧4提高了该支吊架的抗震性能。
需要说明的是,本实用新型为一种用于地铁交通抗震支吊架,具体工作时,首先通过膨胀螺丝将第一安装座12固定在天花板10上,连接件13(包括连接板14和卡板15,连接板14通过转轴16与卡板15传动连接)的一侧与第二支撑杆11的一端固定连接,通过转动卡板15,调节第二支撑杆11的倾斜角度,然后调节伸缩杆在立杆内的滑动距离,并通过销轴与销孔相配合,对伸缩杆进行固定,调整第一支撑杆7和第二支撑杆11的高度,便于调整放置杆的高度,且根据管道的位置,移动滑块2的位置,并通过锁紧螺杆6进行固定,对管卡5的位置进行调整,然后通过管卡5对管道进行固定。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解,本实用新型不受上述实施例的限制,上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理,在不脱离本实用新型精神和范围的前提下,本实用新型还会有各种变化和改进,这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
Claims (5)
1.一种用于地铁交通抗震支吊架,包括固定板(1)和管卡(5),其特征在于,所述固定板(1)的顶端设有三个滑块(2),所述滑块(2)顶端的一侧设有锁紧螺杆(6),所述滑块(2)的顶端通过固定杆(3)与管卡(5)的底端固定连接,所述固定板(1)顶部的两端对称设有第一支撑杆(7),所述第一支撑杆(7)的顶端设有第一安装板(8),所述第一安装板(8)通过四个膨胀螺丝与天花板(10)固定连接,所述第一支撑杆(7)的两侧对称设有连接件(13),所述连接件(13)的一侧与第二支撑杆(11)的一端固定连接,所述第二支撑杆(11)的另一端与第二安装板(12)的一侧铰接,所述第二安装板(12)通过四个膨胀螺丝与天花板(10)固定连接。
2.根据权利要求1所述的一种用于地铁交通抗震支吊架,其特征在于,所述第一支撑杆(7)和第二支撑杆(11)均包括立杆和在立杆内部上下滑动的伸缩杆,所述立杆的一侧设有销轴,所述伸缩杆的一侧设有与销轴相对应的销孔。
3.根据权利要求1所述的一种用于地铁交通抗震支吊架,其特征在于,所述连接件(13)包括连接板(14)和卡板(15),所述连接板(14)通过转轴(16)与卡板(15)传动连接,所述卡板(15)与第二支撑杆(11)的一侧卡合连接。
4.根据权利要求1所述的一种用于地铁交通抗震支吊架,其特征在于,两个所述第一支撑杆(7)之间固定连接有连接杆(9)。
5.根据权利要求1所述的一种用于地铁交通抗震支吊架,其特征在于,所述固定杆(3)与管卡(5)的连接处均设有减震弹簧(4)。
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