CN207934662U - 安装组件及汽车前盖支撑系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种安装组件及汽车前盖支撑系统，涉及汽车技术领域，该安装组件包括安装座和多个紧固件，其中，安装座包括底板、固设于底板上用于安装支撑杆的安装部以及多个固设于底板上用于与汽车前盖连接的连接部，各连接部位于底板背离安装部的一侧。安装部上设置有用于安装支撑杆的安装孔。底板上设置有分别与各连接部对应的连接孔，各紧固件能够穿过对应的连接孔与对应的连接部共同作用，将安装座固定于汽车前盖上。该汽车前盖支撑系统包括上述安装组件。安装组件及汽车前盖支撑系统缓解了现有技术中汽车前盖的支撑杆式支撑系统中，安装座在汽车前盖上的安装可靠性较差的问题。

Description

安装组件及汽车前盖支撑系统

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，尤其是涉及一种安装组件及汽车前盖支撑系统。

背景技术

在对汽车进行检查和维修时，经常需要打开汽车前盖(即发动机盖)以对汽车前舱(即发动机舱)内的情况进行了解。而汽车前盖打开后需要借助支撑系统来维持其打开的状态，以便于检修人员操作。

现有技术中，汽车前盖的支撑系统主要有两种，一种是气弹簧式，开锁后汽车前盖自动打开，无需手动抬起；另一种是支撑杆式，开锁后需要人工手动抬起汽车前盖，然后将支撑杆支撑到相应位置。上述两种方式都能够实现汽车前盖打开之后的支撑，但是前一种方式单车成本比较高，所以一般只有中高端车型采用；后一种方式是手动操作，单车成本相对较低，在更多用户能够接受的范围内。

汽车前盖的支撑杆式支撑系统是将支撑杆的一端转动设置于位于汽车前盖上的安装座上，另一端收纳于汽车前盖上的卡扣上，或者支撑于前舱内的指定位置，此种支撑系统虽然单车成本相对较低，是为较多用户能够接受的，但是缺点也比较明显，那就是安装座在汽车前盖上的安装可靠性较差。因此，非常有必要设置一种新的安装结构来改善上述技术问题。

实用新型内容

本实用新型的第一个目的在于提供一种安装组件，以缓解现有技术中存在的汽车前盖的支撑杆式支撑系统中，安装座在汽车前盖上的安装可靠性较差的技术问题。

本实用新型提供的安装组件包括安装座和多个紧固件，其中，所述安装座包括底板、固设于所述底板上用于安装支撑杆的安装部以及多个固设于所述底板上用于与汽车前盖连接的连接部，各所述连接部位于所述底板背离所述安装部的一侧；所述安装部上设置有用于安装所述支撑杆的安装孔；

所述底板上设置有分别与各所述连接部对应的连接孔，各所述紧固件能够穿过对应的所述连接孔与对应的所述连接部共同作用，将所述安装座固定于所述汽车前盖上。

进一步的，所述连接部包括沿对应的所述连接孔的圆周方向间隔设置的多个子连接体，多个所述子连接体围设成中心具有通路的结构，所述通路与对应的所述连接孔正对；

所述紧固件插入对应的所述通路中，撑开所述连接部，使所述连接部紧固于所述汽车前盖上。

进一步的，每个所述连接部包括四个所述子连接体，各所述子连接体均为三棱柱状。

进一步的，所述子连接体与所述底板连接的一端设置有用于引导所述紧固件的第一引导面。

进一步的，所述子连接体远离所述底板的一端设置有第二引导面，所述第二引导面用于引导所述连接部插入所述汽车前盖。

进一步的，所述连接部为两个。

进一步的，所述底板为方形，两个所述连接部位于所述底板的同一条对角线上且关于所述安装部对称设置。

进一步的，所述连接部和所述安装部均与所述底板一体连接。

进一步的，所述紧固件为自攻螺钉。

本实用新型提供的安装组件与现有技术相比的有益效果为：

本实用新型提供的安装组件包括安装座和多个紧固件，安装座包括底板、固设在底板上用于安装支撑杆的安装部以及多个固设在底板上用于与汽车前盖连接的连接部，各连接部位于底板背离安装部的一侧。安装部上设置有用于安装支撑杆的安装孔。底板上设置有分别与各连接部对应的连接孔，各紧固件能够穿过对应的连接孔与对应的连接部共同作用，将安装座固定于汽车前盖上。汽车前盖支撑系统使用本实用新型提供的安装组件时，安装座能够在紧固件以及底板上的各连接部的共同作用下被牢固地固定于汽车前盖上，使得安装座在汽车前盖上的安装可靠性更强。

本实用新型的第二个目的在于提供一种汽车前盖支撑系统，以缓解现有技术中存在的汽车前盖的支撑杆式支撑系统中，安装座在汽车前盖上的安装可靠性较差的技术问题。

本实用新型提供的汽车前盖支撑系统包括上述内容所述的安装组件。

本实用新型提供的汽车前盖支撑系统能够达到上述安装组件所能够达到的有益效果，故此处不再重复说明。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例一提供的安装组件的整体结构示意图；

图2为本实用新型实施例一提供的安装组件中安装座的结构示意图；

图3为图2所示的安装座的仰视图；

图4为图2所示的安装座中连接部的剖面图；

图5为本实用新型实施例一提供的安装组件安装至汽车前盖上时的局部剖视图。

图标：1－安装座；2－紧固件；11－底板；12－安装部；13－连接部；100－支撑杆；121－安装孔；131－子连接体；1311－第一引导面；1312－第二引导面。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施例一

如图1所示，本实施例提供的安装组件包括安装座1和多个紧固件2，其中，安装座1包括底板11、固设于底板11上用于安装支撑杆100的安装部12以及多个固设于底板11上用于与汽车前盖连接的连接部13，各连接部13位于底板11背离安装部12的一侧。安装部12上设置有用于安装支撑杆100的安装孔121。底板11上设置有分别与各连接部13对应的连接孔，各紧固件2能够穿过对应的连接孔与对应的连接部13共同作用，将安装座1固定于汽车前盖上。

本实施例提供的安装组件包括安装座1和多个紧固件2，安装座1包括底板11、固设在底板11上用于安装支撑杆100的安装部12以及多个固设在底板11上用于与汽车前盖连接的连接部13，各连接部13位于底板11背离安装部12的一侧。安装部12上设置有用于安装支撑杆100的安装孔121。底板11上设置有分别与各连接部13对应的连接孔，各紧固件2能够穿过对应的连接孔与对应的连接部13共同作用，将安装座1固定于汽车前盖上。汽车前盖支撑系统使用本实施例提供的安装组件时，安装座1能够在紧固件2以及底板11上的各连接部13的共同作用下被牢固地固定于汽车前盖上，使得安装座1在汽车前盖上的安装可靠性更强。

此外，本实施例提供的安装座1有利于提高支撑杆100的固定可靠性、降低支撑杆100的布置难度，也有利于降低汽车前盖上安装点的冲压工艺的难度。

具体的，安装孔121与底板11之间可以间隔一定距离，即安装孔121相对底板11抬高，如此一来，一方面，能够加大安装孔121与底板11上紧固件2的端面之间的间隙，从而能更自由的调整安装座1的安装角度，降低汽车前盖上安装座1安装面的冲压角度，优化冲压工艺；另一方面，布置时可适当调整支撑杆100的角度来优化支撑杆100固定卡扣的安装位置，避免调整安装座1安装角度而使汽车前盖冲压角度变大，影响冲压工艺和零件质量的问题。

汽车前盖的支撑杆100式支撑系统分为两种：一种是支撑在前舱内，收起时固定于前盖上，另一种是支撑杆100到前盖上，收起时固定在前舱内；本实施例中可以为前一种，支撑杆100的安装座1布置在汽车前盖上，空间位置较充足，且前舱内布置支撑点相对比较方便，与周边件干涉风险较小。

如图2－图5所示，本实施例中，连接部13可以包括沿对应的连接孔的圆周方向间隔设置的多个子连接体131，多个子连接体131围设成中心具有通路的结构，通路与对应的连接孔正对。紧固件2穿过对应的连接孔插入对应的通路中，撑开连接部13，使连接部13紧固于汽车前盖上。采用紧固件2胀开连接部13的方式，使连接部13紧固于汽车前盖上，使得连接部13与汽车前盖之间的连接可靠性更好，不易脱落。

进一步的，本实施例中，各子连接体131可以由PA66GF30制成。

本实施例中，每个连接部13可以包括四个子连接体131，各子连接体131均为三棱柱状。

本实施例中，子连接体131与底板11连接的一端可以设置有用于引导紧固件2的第一引导面1311。

具体的，第一引导面1311可以为斜面、弧面或者扇形面，各子连接体131上的第一引导面1311靠近底板11的一端所围设成的截面的尺寸可以等于对应的连接孔的尺寸。

如图2和图4所示，本实施例中，子连接体131远离底板11的一端可以设置有第二引导面1312，第二引导面1312用于引导连接部13插入汽车前盖。

各子连接体131远离底板11的一端设置第二引导面1312，使得连接部13远离底板11的一端为尺寸更小的尖端，使得连接部13插入汽车前盖上的操作更佳容易。

本实施例中，连接部13可以为两个。

进一步的，本实施例中，底板11可以为方形，两个连接部13位于底板11的同一条对角线上且关于安装部12对称设置。

两个连接部13位于底板11的同一条对角线上且关于安装部12对称设置，此时，仅用两个连接部13即能够使安装座1牢固的固定于汽车前盖上，既有利于节约材料，又有利于简化安装的安装。而且还能够避免支撑杆100端部恰好在紧固件2正上方的情况，当支撑杆100收起固定时，避免了二者间隙太小而产生干涉风险，避免动态路试时，支撑杆100和紧固件2之间的动态干涉和异响问题。

本实施例中，连接部13和安装部12均可以与底板11一体连接。

具体的，连接部13、安装部12和底板11可以由PA66GF30一体注塑成型。

本实施例中，紧固件2可以为自攻螺钉。

实施例二

本实施例提供的汽车前盖支撑系统包括实施例一提供的安装组件。

本实施例提供的汽车前盖支撑系统能够达到实施例一提供的安装组件所能够达到的有益效果，此处不再重复说明。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。

Claims (10)

1.一种安装组件，其特征在于，包括安装座(1)和多个紧固件(2)，其中，所述安装座(1)包括底板(11)、固设于所述底板(11)上用于安装支撑杆(100)的安装部(12)以及多个固设于所述底板(11)上用于与汽车前盖连接的连接部(13)，各所述连接部(13)位于所述底板(11)背离所述安装部(12)的一侧；所述安装部(12)上设置有用于安装所述支撑杆(100)的安装孔(121)；

所述底板(11)上设置有分别与各所述连接部(13)对应的连接孔，各所述紧固件(2)能够穿过对应的所述连接孔与对应的所述连接部(13)共同作用，将所述安装座(1)固定于所述汽车前盖上。

2.根据权利要求1所述的安装组件，其特征在于，所述连接部(13)包括沿对应的所述连接孔的圆周方向间隔设置的多个子连接体(131)，多个所述子连接体(131)围设成中心具有通路的结构，所述通路与对应的所述连接孔正对；

所述紧固件(2)插入对应的所述通路中，撑开所述连接部(13)，使所述连接部(13)紧固于所述汽车前盖上。

3.根据权利要求2所述的安装组件，其特征在于，每个所述连接部(13)包括四个所述子连接体(131)，各所述子连接体(131)均为三棱柱状。

4.根据权利要求3所述的安装组件，其特征在于，所述子连接体(131)与所述底板(11)连接的一端设置有用于引导所述紧固件(2)的第一引导面(1311)。

5.根据权利要求3所述的安装组件，其特征在于，所述子连接体(131)远离所述底板(11)的一端设置有第二引导面(1312)，所述第二引导面(1312)用于引导所述连接部(13)插入所述汽车前盖。

6.根据权利要求1－5任一项所述的安装组件，其特征在于，所述连接部(13)为两个。

7.根据权利要求6所述的安装组件，其特征在于，所述底板(11)为方形，两个所述连接部(13)位于所述底板(11)的同一条对角线上且关于所述安装部(12)对称设置。

8.根据权利要求1－5任一项所述的安装组件，其特征在于，所述连接部(13)和所述安装部(12)均与所述底板(11)一体连接。

9.根据权利要求1－5任一项所述的安装组件，其特征在于，所述紧固件(2)为自攻螺钉。

10.一种汽车前盖支撑系统，其特征在于，包括权利要求1－9任一项所述的安装组件。