CN207934011U - 一种用于地下智能停车库施工的填土桩夯实装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种地基处理设备，特别是一种用于地下智能停车库施工的填土桩夯实装置。它包括夯实板(1)、通孔(2)、传导杆(3)、遮挡部(4)和限位件(5)，夯实板(1)上贯穿开设有通孔(2)，夯实板(1)上部连接有传导杆(3)，夯实板(1)下部设置有遮挡部(4)，遮挡部(4)上还设有限位件(5)，夯实板(1)中心、通孔(2)中心、传导杆(3)中心相互重合。它实现了夯实装置对桩孔的连续填土和夯实功能，提高了对桩孔夯实的效率。

Description

一种用于地下智能停车库施工的填土桩夯实装置

技术领域

本实用新型涉及一种地基处理设备，特别是一种用于地下智能停车库施工的填土桩夯实装置。

背景技术

在地下车库地基处理中，采用夯实水泥土复合地基来提高地基承载力，在具体实施夯实水泥土过程中，由于桩径较细，成桩的深度多在8-15米；要想在已成孔的桩孔内有效地回填夯实拌合的水泥土，比较困难。现在常采用的方法是当螺旋钻机在桩位处旋挖成孔后，将取出的桩孔图进行加水泥搅拌均匀处理，随后用水泥土向桩孔内回填，回填水泥土的高度500mm～800mm后，再利用装有振动发生器的夯实装置进行夯实。但是常见的夯实装置在由下至上的夯实过程中，当下段水泥土夯实完成后，需要吊车吊着振动发生器向上边吊边拔出桩杆及夯实装置，再向桩孔内回填水泥土，再通过上述方式进行夯实，如此反复循环夯实直至桩顶以上。常规夯实装置在对桩孔进行水泥土夯实的过程中需要将夯实装置反复循环的从桩孔拔出、回填水泥土和将夯实装置插入桩孔中再次进行夯实，由于不能连续进行填土和夯实，导致效率低。

实用新型内容

本实用新型的目的在于，提供一种用于地下智能停车库施工的填土桩夯实装置，实现夯实装置对桩孔的连续填土和夯实，提高了对桩孔夯实的效率。

为解决上述技术问题，本实用新型采用如下的技术方案：

一种用于地下智能停车库施工的填土桩夯实装置，包括夯实板、通孔、传导杆、遮挡部和限位件，所述夯实板上贯穿开设有通孔，所述夯实板上部连接有传导杆，所述夯实板下部设置有遮挡部，所述遮挡部上还设有限位件，所述夯实板中心、通孔中心、传导杆中心相互重合，有利于提高夯实装置的稳定性和夯实效果。

前述的用于地下智能停车库施工的填土桩夯实装置，所述传导杆的横截面为方形或者圆形的钢管。

前述的用于地下智能停车库施工的填土桩夯实装置，所述遮挡部与所述夯实板转动连接。

前述的用于地下智能停车库施工的填土桩夯实装置，所述遮挡部包括第一遮挡部和第二遮挡部，所述限位件包括第一限位杆和第二限位杆，其中所述第一限位杆一端固定连接在第一遮挡部上，所述第一限位杆的另一端设有卡钩，所述第二限位杆一端固定连接在第二遮挡部上，所述第二限位杆的另一端设有卡钩。

前述的用于地下智能停车库施工的填土桩夯实装置，所述通孔为方形孔或圆形孔。

前述的用于地下智能停车库施工的填土桩夯实装置，所述通孔为正方形孔，所述第一限位杆在第一遮挡部上的投影长度与所述通孔的边长相等，所述第二限位杆在第二遮挡部上的投影长度也与所述通孔的边长相等。

前述的用于地下智能停车库施工的填土桩夯实装置，所述第一遮挡部和所述第二遮挡部受限位件限制，向下旋转的角度均小于90°。

前述的用于地下智能停车库施工的填土桩夯实装置，所述第一遮挡部和所述第二遮挡部受限位件限制，向下旋转的角度均小于65°。

前述的用于地下智能停车库施工的填土桩夯实装置，所述第一限位杆和第二限位杆均为弧形件。

与现有技术相比，本实用新型的有益之处在于：

1)本实用新型通过提供一种用于地下智能停车库施工的填土桩夯实装置，使夯实装置能够对桩孔连续填土和夯实，提高了对桩孔夯实的效率和稳定性；

2)横截面积为方形或者圆形的钢管在建筑施工中较为常见，材质稳定，并能良好地传力；

3)遮挡部和夯实板转动连接可以实现对通孔的开闭，尤其是遮挡部和夯实板使用铰接稳定和牢固；

4)第一限位杆的一端与第一遮挡部固定连接，另一端设置卡钩，第二限位杆的一端与第一遮挡部固定连接，另一端设置卡钩，可以使第一遮挡部和第二遮挡部向下旋转一定角度后通过卡钩与夯实板接触从而实现第一遮挡部和第二遮挡部的限位，第一遮挡部和第二遮挡部向下旋转的角度小于90°，尤其是向下旋转角度小于65°时，第一遮挡部和第二遮挡部的开闭较为顺畅，尤其是第一限位杆和第二限位杆使用弧形件时，第一遮挡部和第二遮挡部的开闭受到的阻碍更小；

5)当通孔为正方形孔，第一限位杆在第一遮挡部上的投影长度与所述通孔的边长相等，第二限位杆在第二遮挡部上的投影长度也与所述通孔的边长相等时，由于第一限位杆和第一遮挡部形成有效遮蔽，第二限位杆和第二遮挡部形成有效遮蔽，减少了回填的水泥土对夯实板和遮挡部夹角处造成的阻塞，有效避免了夯实装置因此故障而停工可能带来的损失；

6)相较于限位件设置在夯实板下侧，将限位件设置在遮挡部的上部使得限位件在夯实水泥土的过程中不用直接接触水泥土，从而使用寿命更长，并且不影响夯实板对水泥土的夯实效果。

附图说明

图1是本实用新型在实施例1中的俯视图；

图2是本实用新型中图1的B-B剖视图；

图3是本实用新型在实施例2中的俯视图；

图4是本实用新型中图3的B-B剖视图；

图5是本实用新型中图1或图3的A-A剖视图；

图6是本实用新型的结构示意图。

附图标记的含义：1-夯实板，2-通孔，3-传导杆，4-遮挡部，401-第一遮挡部，402-第二遮挡部，5-限位件，501-第一限位杆，502-第二限位杆，503-卡钩。

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步的说明。

具体实施方式

本实用新型的实施例1：一种用于地下智能停车库施工的填土桩夯实装置，构成如图1、图2、图5和图6所示，包括夯实板1、通孔2、传导杆3、遮挡部4和限位件5，所述夯实板1上贯穿开设有通孔2，优选地通孔2形状为方形或者圆形，具体的，为圆形。所述夯实板1上部连接有传导杆3，优选地传导杆3为横截面是方形或者圆形的钢管，具体的，为方形。所述夯实板1下部设置有遮挡部4，优选地遮挡部4铰接在夯实板1下侧，所述遮挡部4上还设有限位件5，在将水泥土回填入桩孔中时，遮挡部4不影响通孔2的畅通，夯实装置在对回填的水泥土进行夯实时，遮挡部4对通孔2完全遮挡。

所述遮挡部4包括第一遮挡部401和第二遮挡部402。所述限位件5包括第一限位杆501和第二限位杆502，其中所述第一限位杆501一端固定连接在第一遮挡部401上，所述第一限位杆501的另一端设有卡钩503，所述第二限位杆502一端固定连接在第二遮挡部402上，所述第二限位杆502的另一端设有卡钩503。所述第一限位杆501和第二限位杆502均为弧形件，优选地第一限位杆501弯曲的圆弧半径为从第一遮挡部401在夯实板1的铰接处至通孔2边界的最近距离，以保证第一限位杆501在随第一遮挡部401转动时正好可以转过通孔2，第二限位杆502弯曲的圆弧半径为从第二遮挡部402在夯实板1的铰接处至通孔2边界的最近距离，以保证第二限位杆502在随第二遮挡部402转动时正好可以转过通孔2。第一遮挡部401和第二遮挡部402受重力影响绕着与夯实板1转动连接处向下旋转，所述第一限位杆501和第二限位杆502的卡钩503与通孔2边缘抵接，从而限制第一遮挡部401和第二遮挡部402向下旋转的角度小于90°，有效避免第一遮挡部401和第二遮挡部402直接插入水泥土中不能有效闭合的问题，尤其是当第一遮挡部401和第二遮挡部402向下旋转的角度小于65°时，比如60°时，第一遮挡部401和第二遮挡部402对通孔2的遮挡和开放较为顺畅。

实施例2：一种用于地下智能停车库施工的填土桩夯实装置，构成如图3、图4、图5和图6所示，包括夯实板1、通孔2、传导杆3、遮挡部4和限位件5，所述夯实板1上贯穿开设有通孔2，所述夯实板1上部连接有传导杆3，优选地传导杆3为横截面是方形或者圆形的钢管，具体的，为方形。所述夯实板1下部设置有遮挡部4，优选地遮挡部4铰接在夯实板1下侧，所述遮挡部4上还设有限位件5，在将水泥土回填入桩孔中时，遮挡部4不影响通孔2的畅通，夯实装置在对回填的水泥土进行夯实时，遮挡部4对通孔2完全遮挡。

所述遮挡部4包括第一遮挡部401和第二遮挡部402，所述限位件5包括第一限位杆501和第二限位杆502，其中所述第一限位杆501一端固定连接在第一遮挡部401上，所述第一限位杆501的另一端设有卡钩503，所述第二限位杆502一端固定连接在第二遮挡部402上，所述第二限位杆502的另一端设有卡钩503。所述第一限位杆501和第二限位杆502均为弧形件，优选地第一限位杆501弯曲的圆弧半径为从第一遮挡部401在夯实板1的铰接处至通孔2边界的最近距离，以保证第一限位杆501在随第一遮挡部401转动时正好可以转过通孔2，第二限位杆502弯曲的圆弧半径为从第二遮挡部402在夯实板1的铰接处至通孔2边界的最近距离，以保证第二限位杆502在随第二遮挡部402转动时正好可以转过通孔2。第一遮挡部401和第二遮挡部402受重力影响绕着与夯实板1转动连接处向下旋转，所述第一限位杆501和第二限位杆502的卡钩503与通孔2边缘抵接，从而限制第一遮挡部401和第二遮挡部402向下旋转的角度小于90°，有效避免第一遮挡部401和第二遮挡部402直接插入水泥土中不能有效闭合的问题，尤其是当第一遮挡部401和第二遮挡部402向下旋转的角度小于65°时，比如60°时，第一遮挡部401和第二遮挡部402对通孔2的遮挡和敞开较为顺畅。

优选地通孔2形状为方形或者圆形，当通孔2选择为正方形孔，使所述第一限位杆501在第一遮挡部401上的投影长度与所述通孔2的边长相等，所述第二限位杆502在第二遮挡部402上的投影长度也与所述通孔2的边长相等，此时第一限位杆501能够对第一遮挡部401进行遮挡，第二限位杆502能对第二遮挡部402进行遮挡，减少回填的水泥土卡入第一遮挡部401与夯实板1的夹角处或第二遮挡部402与夯实板1的夹角处的风险，有效减少了因第一遮挡部401和第二遮挡部402不能有效闭合造成的装置故障。

本实用新型的工作原理：如图1、图3和图6所示，本实用新型是通过将夯实板1、通孔2、传导杆3、遮挡部4和限位件5等部件有机组装成一种用于地下智能停车库施工的填土桩夯实装置，从而实现了夯实装置对桩孔的连续填土和夯实功能，提高了对桩孔夯实的效率。本实用新型的填土桩夯实装置在进行桩孔夯实时，首先将连接有振动发生器的夯实装置通过吊车放入桩孔底部，确认触底后，再提升一定高度，此时将水泥土回填入桩孔中，如图6所示，第一遮挡部401和第二遮挡部402受重力影响敞开，通孔2为畅通状态，并且第一遮挡部401和第二遮挡部402由于第一限位杆501和第二限位杆502的限位作用向下旋转的角度小于90°，水泥土穿过孔洞灌入桩孔底部，待灌入一定高度后，通过吊车下放振动器和夯实装置，夯实装置接触水泥土顶层时，如图5所示，第一遮挡部401和第二遮挡部402向上旋转闭合，通孔2从畅通状态进入闭合状态，此时振动发生器配合夯实装置对桩孔中的水泥土进行夯实，待此段水泥土夯实后再用吊车将振动发生器和夯实装置向上吊起一定高度，重复循环上述操作，直至将桩孔夯实至桩顶。

Claims (9)

1.一种用于地下智能停车库施工的填土桩夯实装置，其特征在于，包括夯实板(1)、通孔(2)、传导杆(3)、遮挡部(4)和限位件(5)，所述夯实板(1)上贯穿开设有通孔(2)，所述夯实板(1)上部连接有传导杆(3)，所述夯实板(1)下部设置有遮挡部(4)，所述遮挡部(4)上还设有限位件(5)。

2.根据权利要求1所述的用于地下智能停车库施工的填土桩夯实装置，其特征在于，所述传导杆(3)为横截面是方形或者圆形的钢管。

3.根据权利要求1或2所述的用于地下智能停车库施工的填土桩夯实装置，其特征在于，所述遮挡部(4)与所述夯实板(1)转动连接。

4.根据权利要求3所述的用于地下智能停车库施工的填土桩夯实装置，其特征在于，所述遮挡部(4)包括第一遮挡部(401)和第二遮挡部(402)，所述限位件(5)包括第一限位杆(501)和第二限位杆(502)，其中所述第一限位杆(501)一端固定连接在第一遮挡部(401)上，所述第一限位杆(501)的另一端设有卡钩(503)，所述第二限位杆(502)一端固定连接在第二遮挡部(402)上，所述第二限位杆(502)的另一端设有卡钩(503)。

5.根据权利要求4所述的用于地下智能停车库施工的填土桩夯实装置，其特征在于，所述通孔(2)为方形孔或圆形孔。

6.根据权利要求5所述的用于地下智能停车库施工的填土桩夯实装置，其特征在于，所述通孔(2)为正方形孔，所述第一限位杆(501)在第一遮挡部(401)上的投影长度与所述通孔(2)的边长相等，所述第二限位杆(502)在第二遮挡部(402)上的投影长度也与所述通孔(2)的边长相等。

7.根据权利要求4所述的用于地下智能停车库施工的填土桩夯实装置，其特征在于，所述第一遮挡部(401)和所述第二遮挡部(402)向下旋转的角度均小于90°。

8.根据权利要求7所述的用于地下智能停车库施工的填土桩夯实装置，其特征在于，所述第一遮挡部(401)和所述第二遮挡部(402)向下旋转的角度均小于65°。

9.根据权利要求4所述的用于地下智能停车库施工的填土桩夯实装置，其特征在于，所述第一限位杆(501)和第二限位杆(502)均为弧形件。