CN207932515U - 分拣小车支架、分拣小车及交叉带分拣机 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种分拣小车支架、分拣小车及交叉带分拣机，涉及分拣设备技术领域。该分拣小车支架包括支架本体、用于和前车连接的第一连接部以及用于和后车连接的第二连接部，第一连接部和第二连接部分别与支架本体可拆卸连接。该分拣小车支架设计合理、结构简单，多个零部件通过组装方式固定连接，通过第一连接部和第二连接部将多个分拣小车支架首尾依次相连。满足小车的强度要求和使用需求的前提下，大大降低了生产成本。

Description

分拣小车支架、分拣小车及交叉带分拣机

技术领域

本实用新型涉及分拣设备技术领域，具体而言，涉及一种分拣小车支架、分拣小车及交叉带分拣机。

背景技术

交叉带式分拣系统由主驱动带式输送机和载有小型带式输送机的台车(简称“小车”)联接在一起，当“小车”移动到所规定的分拣位置时，转动皮带，完成把商品分拣送出的任务。

“小车”均具有T型架结构，由于现有的“小车”T型架采用铸铝开模工艺，一体成型，生产成本较高，如何满足“小车”在使用要求和强度下，降低生产成本。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种分拣小车支架，通过将支架本体、第一连接部以及第二连接部可拆卸连接，在满足使用要求和强度下，将现有通过开模方法一体成型的分拣小车支架变为多个零部件连接组成，从而降低了生产成本。

本实用新型的目的还在于提供了一种分拣小车，具有上述的分拣小车支架。

本实用新型的目的还在于提供了一种交叉带分拣机，其具有上述的分拣小车。

本实用新型的实施例是这样实现的：

一种分拣小车支架，所述分拣小车支架包括支架本体、用于和前车连接的第一连接部以及用于和后车连接的第二连接部，所述第一连接部和所述第二连接部分别与所述支架本体可拆卸连接。

优选的，所述支架本体包括固定连接的第一支架和第二支架，所述第一支架和所述第二支架平行设置；

所述第一连接部包括至少两个安装支架，所述安装支架沿小车行走方向固定设置于所述第一支架和所述第二支架之间。

优选的，所述第一支架和所述第二支架均为T型结构，所述T型结构包括固定连接的支架主体和机翼，所述机翼位于所述支架主体的两侧；

所述第一支架和所述第二支架的两侧机翼分别开设有用于连接行走轮的转动孔，所述第一支架的两侧机翼还分别开设有限位孔，所述限位孔配合限位件用于限制行走轮行走时的偏转角度。

优选的，所述第一连接部还包括连接组件，所述连接组件包括转轴、套筒以及能够与前车固定连接的关节轴承；

至少两个所述安装支架平行设置，所述安装支架靠近前车的一端开设有同轴的第一连接孔，所述转轴穿过所述第一连接孔，所述关节轴承和所述套筒分别套设于所述转轴且位于所述安装支架之间，所述套筒对所述关节轴承横向定位。

优选的，所述第二连接部设置于所述支架本体靠近后车的一端且所述第二连接部分别与所述第一支架和所述第二支架可拆卸连接；

所述第二连接部开设有第二连接孔，所述第二连接孔用于和后车的第一连接部连接。

优选的，所述支架本体还包括加强筋，所述加强筋沿小车行走方向固定设置于所述第一支架和所述第二支架之间。

优选的，所述分拣小车支架还包括用于获取动力的次级板组件；

所述次级板组件包括次级板和连接板，所述次级板通过所述连接板与所述支架本体可拆卸连接。

优选的，所述次级板为矩形板，所述连接板为L型板，所述次级板的一侧与所述连接板的一折边固定连接，所述连接板的另一折边与所述第一支架或所述第二支架固定连接。

本实用新型的实施例还提供了一种分拣小车，所述分拣小车包括行走轮以及分拣小车支架；

所述行走轮的数量为至少两个，所述行走轮对称设置于所述支架本体的两侧。

本实用新型的实施例还提供了一种交叉带分拣机，包括轨道支架、检测组件以及分拣小车；

所述分拣小车沿所述轨道支架的轨道运动，所述检测组件固定设置于所述轨道支架且用于检测所述分拣小车的运载状态。

本实用新型实施例的有益效果是：通过支架本体、第一连接部以及第二连接部可拆卸连接，第一支架和第二支架通过加强筋固定连接，次级板组件与支架本体可拆卸连接，在满足使用要求和强度下，将现有采用铸铝开模一体成型的“小车”T型架变为多个零部件连接组成，降低了生产成本。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为本实用新型实施例1提供的分拣小车支架在第一视角下的结构示意图；

图2为本实用新型实施例1提供的分拣小车支架中第一支架或第二支架的结构示意图；

图3为本实用新型实施例1提供的分拣小车支架中机翼(图1中Ⅲ处)的局部放大图；

图4为本实用新型实施例1提供的分拣小车支架中连接组件的结构示意图；

图5为本实用新型实施例1提供的分拣小车支架中安装支架的结构示意图；

图6为本实用新型实施例1提供的分拣小车支架在第二视角下的结构示意图。

图标：100-分拣小车支架；10-支架本体；11-第一支架；112-支架主体；115-加强筋；117-机翼；118-转动孔；119-限位孔；12-第二支架；13-第一连接部；131-连接组件；132-转轴；133-套筒；135-关节轴承；136-安装支架；137-第一连接孔；15-第二连接部；152-第二连接孔；16-次级板组件；163-次级板；164-连接板。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

以下结合附图对本实用新型的实施例进行详细说明，但是本实用新型可以由权利要求限定和覆盖的多种不同方式实施。

其中图1—图6对应本实用新型的实施例1，下面将结合附图对本实用新型实施例的技术方案进行详细描述。

实施例1

图1为实施例1提供的分拣小车支架100的结构示意图。请参照图1所示，分拣小车支架100包括支架本体10、第一连接部13以及第二连接部15，第一连接部13和第二连接部15分别与支架本体10可拆卸连接。

分拣小车支架100组装成“小车”，然后安装于交叉带分拣机上，在运动过程中输送货物，本分拣小车支架100是由多个零部件组装而成，在满足“小车”的使用要求和强度下，大大降低了生产成本。

下面对该分拣小车支架100的各个部件的具体结构和相互之间的对应关系进行详细说明。

支架本体10包括第一支架11和第二支架12，第一支架11和第二支架12固定连接，在固定连接时，第一支架11和第二支架12平行设置，有利于货物平稳输送，不易在运输过程发生倾斜而导致货物滑出。

此处的固定连接有多个方式，例如：第一支架11和第二支架12可以通过第一连接部13固定连接，或者第一支架11和第二支架12通过加强筋115固定连接。在本实施例中，支架本体10还包括加强筋115，加强筋115沿小车行走方向固定设置于第一支架11和第二支架12之间。加强筋115具有宽度方向的第一侧和第二侧，加强筋115竖向设置于第一支架11和第二支架12之间，形成工字形结构，且加强筋115的第一侧与第一支架11焊接，加强筋115的第二侧与第二支架12焊接。通过加强筋115将第一支架11和第二支架12固定连接。

图2为实施例1提供的分拣小车支架100中第一支架11或第二支架12的结构示意图。请参照图2所示，第一支架11和第二支架12均为T型结构，该T型结构包括支架主体112和机翼117，机翼117位于支架主体112的两侧，支架主体112与机翼117固定连接，在本实施例中，机翼117的数量为两个且对称设置于支架主体112的两侧，使得分拣小车支架100达到结构上的平衡，有利于平稳的输送货物。

图3为实施例1提供的分拣小车支架100中机翼117的局部放大图。请参照图3所示，第一支架11和第二支架12的两侧机翼117上分别开设有转动孔118，该转动孔118是用于可转动的连接行走轮，在组装时，行走轮设置于第一支架11的机翼117和第二支架12的机翼117之间，采用连接件依次穿过转动孔118和行走轮，从而将行走轮与第一支架11、第二支架12连接，使得行走轮绕连接件转动。

由于“小车”在行走时是行走轮沿着轨道滚动，为了避免行走轮在行走过程中跑偏，故在第一支架11的两侧机翼117上还分别开设有限位孔119，以行走轮行走的方向为正方向，限位孔119沿正方向开设于转动孔118的前方，在装配时，采用限位件固定设置在限位孔119内，使行走轮以限位孔119为中心，左右两侧小范围的转动，即可保证行走轮基本沿正方向行走，较好的限制了行走轮行走时的偏转角度。

请继续参照图1所示，第一连接部13用于和前车连接，第二连接部15用于和后车连接，从而可以将多个小车首尾依次连接起来。

可选的，第一连接部13包括连接组件131和至少两个安装支架136，该安装支架136位于第一支架11和第二支架12之间，在设置时安装支架136沿小车行走方向固定。本实施例1中，安装支架136数量为两个且平行设置于上述加强筋115的两侧。安装支架136与第一支架11和第二支架12可以通过钣金焊接方式固定，也可通过其他方式固定，进一步增强了分拣小车支架100的强度。

图4为实施例1提供的分拣小车支架100中连接组件131的结构示意图。图5为实施例1提供的分拣小车支架100中安装支架136的结构示意图。请参照图4和图5所示，连接组件131包括转轴132、套筒133以及关节轴承135，其中，关节轴承135用于和前车固定连接。

安装支架136平行设置，在每个安装支架136靠近前车的一端均开设有第一连接孔137，且所有第一连接孔137同轴设置，转轴132穿过第一连接孔137，关节轴承135和套筒133分别套设于转轴132上，且关节轴承135和套筒133均位于安装支架136之间，在本实施例中，套筒133为两个且分别设置于关节轴承135的两侧，从而对关节轴承135进行横向定位。

请继续参照图1所示，第二连接部15设置于支架本体10靠近后车的一端，第二连接部15的两侧分别与第一支架11、第二支架12可拆卸连接，在第二连接部15上开设有第二连接孔152，第二连接孔152用于和后车的第一连接部13的关节轴承135固定连接。

可以理解的是，第二连接部15可以与第一支架11、第二支架12通过钣金焊接的方式固定连接，能够较好的满足分拣小车支架100的强度，保证了“小车”使用的可靠性。

图6为实施例1提供的分拣小车支架100第二视角的结构示意图。请参照图6所示，分拣小车支架100还包括次级板组件16，该次级板组件16用于获取动力，次级板组件16包括次级板163和连接板164，次级板163为矩形板，连接板164为L型板，次级板163的一侧与连接板164的一折边固定连接，连接板164的另一折边与第一支架11或第二支架12固定连接，从而次级板163通过连接板164与支架本体10可拆卸连接。

可选的，次级板163相对于支架本体10垂直设置，使得次级板163经过轨道上的驱动装置时获取动力，从而使分拣小车沿轨道行走。本实施例中的零部件均为钣金材质，零部件之间可以通过连接件固定连接，也可以通过焊接方式固定连接，从而保证分拣小车支架100的强度和使用性能。

本实用新型实施例1提供的分拣小车支架100具有的有益效果是：

设计合理、结构简单，多个零部件通过组装方式固定连接，支架本体10通过第一连接部13和前车固定连接，支架本体10通过第二连接部15和后车固定连接，从而将多个分拣小车支架100首尾依次相连。满足小车的强度要求和使用需求的前提下，大大降低了生产成本。

实施例2

本实用新型实施例2提供了一种分拣小车，包括行走轮和如实施例1提供的分拣小车支架100。

行走轮的数量为至少两个，行走轮分别设置于支架本体10的两侧，行走轮带动分拣小车支架100沿轨道行走方向滚动。在本实施例2中，行走轮的数量为两个，两个行走轮对称设置于支架本体10的两侧，从而保证“小车”行走过程中不偏斜。

该分拣小车结构简单，强度较好，使用方便，成本较低。

实施例3

本实用新型实施例3提供了一种交叉带分拣机，包括轨道支架、检测组件以及如实施例2提供的分拣小车，具体说明如下：

轨道支架为环形结构，分拣小车数量为多个且依次首尾连接，轨道支架上固定设置驱动装置，分拣小车支架100上的次级板163通过驱动装置时获取动力，推动分拣小车沿轨道向前行走，检测组件固定设置于轨道支架上，检测组件用于检测分拣小车的运载状态。

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例中的特征可以相互结合。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种分拣小车支架，其特征在于，所述分拣小车支架包括支架本体、用于和前车连接的第一连接部以及用于和后车连接的第二连接部，所述第一连接部和所述第二连接部分别与所述支架本体可拆卸连接。

2.根据权利要求1所述的分拣小车支架，其特征在于，所述支架本体包括固定连接的第一支架和第二支架，所述第一支架和所述第二支架平行设置；

所述第一连接部包括至少两个安装支架，所述安装支架沿小车行走方向固定设置于所述第一支架和所述第二支架之间。

3.根据权利要求2所述的分拣小车支架，其特征在于，所述第一支架和所述第二支架均为T型结构，所述T型结构包括固定连接的支架主体和机翼，所述机翼位于所述支架主体的两侧；

所述第一支架和所述第二支架的两侧机翼分别开设有用于连接行走轮的转动孔，所述第一支架的两侧机翼还分别开设有限位孔，所述限位孔配合限位件用于限制行走轮行走时的偏转角度。

4.根据权利要求2所述的分拣小车支架，其特征在于，所述第一连接部还包括连接组件，所述连接组件包括转轴、套筒以及能够与前车固定连接的关节轴承；

至少两个所述安装支架平行设置，所述安装支架靠近前车的一端开设有同轴的第一连接孔，所述转轴穿过所述第一连接孔，所述关节轴承和所述套筒分别套设于所述转轴且位于所述安装支架之间，所述套筒对所述关节轴承横向定位。

5.根据权利要求2所述的分拣小车支架，其特征在于，所述第二连接部设置于所述支架本体靠近后车的一端且所述第二连接部分别与所述第一支架和所述第二支架可拆卸连接；

所述第二连接部开设有第二连接孔，所述第二连接孔用于和后车的第一连接部连接。

6.根据权利要求2所述的分拣小车支架，其特征在于，所述支架本体还包括加强筋，所述加强筋沿小车行走方向固定设置于所述第一支架和所述第二支架之间。

7.根据权利要求2-6任意一项所述的分拣小车支架，其特征在于，所述分拣小车支架还包括用于获取动力的次级板组件；

所述次级板组件包括次级板和连接板，所述次级板通过所述连接板与所述支架本体可拆卸连接。

8.根据权利要求7所述的分拣小车支架，其特征在于，所述次级板为矩形板，所述连接板为L型板，所述次级板的一侧与所述连接板的一折边固定连接，所述连接板的另一折边与所述第一支架或所述第二支架固定连接。

9.一种分拣小车，其特征在于，所述分拣小车包括行走轮以及权利要求1-8任意一项所述的分拣小车支架；

所述行走轮的数量为至少两个，所述行走轮对称设置于所述支架本体的两侧。

10.一种交叉带分拣机，其特征在于，包括轨道支架、检测组件以及权利要求9所述的分拣小车；

所述分拣小车沿所述轨道支架的轨道运动，所述检测组件固定设置于所述轨道支架且用于检测所述分拣小车的运载状态。