CN207931697U

CN207931697U - 一种夹装在刹车踏板套上的油门保护装置

Info

Publication number: CN207931697U
Application number: CN201820216659.4U
Authority: CN
Inventors: 欧阳刚; 苏姝; 王文涛; 刘敏
Original assignee: Chongqing Industry Polytechnic College
Current assignee: Chongqing Industry Polytechnic College
Priority date: 2018-02-07
Filing date: 2018-02-07
Publication date: 2018-10-02
Anticipated expiration: 2028-02-07

Abstract

一种夹装在刹车踏板套上的油门保护装置，包括主托板、副档板、保护杆、防滑胶垫、刹车踏板和调节螺钉；其特征在于，主托板上设置有支撑头、方钩条、主挡板和防滑胶垫；支撑头上设置有支撑头通孔，方钩条下方设置有方钩条螺纹孔，主挡板上设置有主挡板螺纹孔，主挡板内侧设置有主挡板牙；主托板中还设置有小圆轴滑孔和大圆轴滑孔；副档板上设置有小圆轴和大圆轴，副档板内侧设置有副挡板牙，副档板上开设有副档板通孔；保护杆上设置有连杆、限位圈和限位螺钉，保护杆支撑轴的一端设置有圆头，保护杆支撑轴穿过垫圈、保护杆通孔、支撑头通孔和弹簧圈内孔，把主托板与保护杆组合在一起；本实用新型安装更加方便、快捷且更加稳固。

Description

一种夹装在刹车踏板套上的油门保护装置

技术领域

本实用新型涉及汽车驾驶安全装置，具体涉及一种夹装在刹车踏板套上的油门保护装置。

背景技术

国内外为防止油门当刹车踩都有研究，有采用雷达障碍物探测装置的：当车辆近距离有障碍物时报警或切断油路；但雷达障碍物探测装置在道路窄且车辆密集的地方，该装置会对车辆的正常行驶造成影响；有采用油门猛踩延迟响应的方法，可以给驾驶者中断错误指令的时间和机会，但该功能不适合近距离遇险无自我纠错能力的人；还有对驾驶员已经发生了油门当刹车踩的错误行为进行纠错的被动安全系统研究，这类设计虽然有一定的终止作用，但因其判断数据源来自驾驶员对加油踏板的异常过快踩踏，而驾驶员在车辆打滑、高速超车和遇陡坡急加油的时候，特别是路况异常等紧急情况下，其踩踏油门的速度也可能是很快很猛的，一旦程序区别有误而导致判断失误，其后果将是不堪设想的。本实用新型人已经设计有结构简单、安全可靠的，安装在刹车油门踏板上的安全装置，但是，这些装置的安装方法都不够理想，用户的体验不佳，影响了该装置的推广。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型提供了一种夹装在刹车踏板套上的油门保护装置。

本实用新型采用的技术方案如下：一种夹装在刹车踏板套上的油门保护装置，包括主托板、副档板、保护杆、防滑胶垫、刹车踏板和调节螺钉；其特征在于，所述主托板上设置有支撑头、方钩条、主挡板和防滑胶垫；支撑头上设置有支撑头通孔，方钩条下方设置有方钩条螺纹孔，主挡板上设置有主挡板螺纹孔，主挡板内侧设置有主挡板牙；主托板中还设置有小圆轴滑孔和大圆轴滑孔；所述副档板上设置有小圆轴和大圆轴，副档板内侧设置有副挡板牙，副档板上开设有副档板通孔；所述保护杆上设置有连杆、限位圈和限位螺钉，保护杆支撑轴的一端设置有圆头，保护杆支撑轴穿过垫圈、保护杆通孔、支撑头通孔和弹簧圈内孔，把主托板与保护杆组合在一起；所述调节螺钉的前端设置为锥形头，没有外力影响下，弹簧圈的弹力总是将保护杆朝右边翻开呈水平状态；副挡板牙上的小圆轴和大圆轴能够分别插入小圆轴滑孔和大圆轴滑孔中；长螺栓穿过副档板通孔能够旋进主挡板螺纹孔中，用于从左右夹持套有胶套的刹车踏板；调节螺钉旋进方钩条螺纹孔中，用于从下方固定套有胶套的刹车踏板。

所述小圆轴与小圆轴滑孔之间呈间隙配合；所述大圆轴与大圆轴滑孔之间呈间隙配合；所述保护杆支撑轴与垫圈和保护杆通孔之间呈间隙配合，保护杆支撑轴与支撑头通孔之间呈过盈配合；所述限位螺钉的前端旋出保护杆，可以阻挡保护杆在主托板附近继续朝上或者继续朝下旋转。

采用本实用新型技术方案，具有如下有益效果：

1）本实用新型可以直接在原车的刹车踏板上安装使用，不需要改装车辆任何部件；

2）本实用新型采用左右和上下夹持的方式进行固定，安装更加方便、快捷，且更加稳固；

3）本实用新型适合何各种车型不同形状，不同大小的刹车踏板安装，一般使用者都能自行安装；

4）本实用新型部件少，适合工业化铸造，因而有更广泛的适应性，有利于安全装置的应用推广。

附图说明

图1是本实用新型的前侧立体图（安装在刹车踏板上保护杆关闭的状态）；

图2是本实用新型的后侧立体图（安装在刹车踏板上保护杆关闭的状态）；

图3是本实用新型的后侧底面侧视图（安装在刹车踏板上保护杆关闭的状态）；

图4是本实用新型的前侧立体图（安装在刹车踏板上保护杆打开的状态）；

图5是本实用新型的构造示意图；（俯侧视）

图6是本实用新型的结构示意图；（仰侧视）

图中：10—主托板、11—支撑头、12—支撑头通孔、13—方钩条、14—方钩条螺纹孔、15—小圆轴滑孔、16—大圆轴滑孔、17—主挡板、18—主挡板牙、19—主挡板螺纹孔、20—副档板、21—副挡板牙、22—小圆轴、23—大圆轴、24—副档板通孔、25—长螺栓、30—保护杆、31—连杆、32—限位圈、33—保护杆支撑轴、34—圆头、35—弹簧圈、36—限位螺钉、37—垫圈、38—保护杆通孔、40—防滑胶垫、50—刹车踏板、51—胶套、52—刹车踏板支撑杆、60—调节螺钉、61—锥形头。

具体实施方式

下面，结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：如图1至图6所示，一种夹装在刹车踏板套上的油门保护装置，包括主托板10、副档板20、保护杆30、防滑胶垫40、刹车踏板50和调节螺钉60；其特征在于，所述主托板10上设置有支撑头11、方钩条13、主挡板17和防滑胶垫40；支撑头11上设置有支撑头通孔12，方钩条13下方设置有方钩条螺纹孔14，主挡板17上设置有主挡板螺纹孔19，主挡板17内侧设置有主挡板牙18；主托板10中还设置有小圆轴滑孔15和大圆轴滑孔16；所述副档板20上设置有小圆轴22和大圆轴23，副档板20内侧设置有副挡板牙21，副档板20上开设有副档板通孔24；所述保护杆30上设置有连杆31、限位圈32和限位螺钉36，保护杆支撑轴33的一端设置有圆头34，保护杆支撑轴33穿过垫圈37、保护杆通孔38、支撑头通孔12和弹簧圈35内孔，把主托板10与保护杆30组合在一起；所述调节螺钉60的前端设置为锥形头61，没有外力影响下，弹簧圈35的弹力总是将保护杆30朝右边翻开呈水平状态；副挡板牙21上的小圆轴22和大圆轴23能够分别插入小圆轴滑孔15和大圆轴滑孔16中；长螺栓25穿过副档板通孔24能够旋进主挡板螺纹孔19中，用于从左右夹持套有胶套51的刹车踏板50；调节螺钉60旋进方钩条螺纹孔14中，用于从下方固定套有胶套51的刹车踏板50。

所述小圆轴22与小圆轴滑孔15之间呈间隙配合；所述大圆轴23与大圆轴滑孔16之间呈间隙配合；所述保护杆支撑轴33与垫圈37和保护杆通孔38之间呈间隙配合，保护杆支撑轴33与支撑头通孔12之间呈过盈配合；所述限位螺钉36的前端旋出保护杆30，可以阻挡保护杆30在主托板10附近继续朝上或者继续朝下旋转。

一种夹持在刹车踏板上的预防油门误踩装置的安装方法包括如下步骤：

1）将方钩条13上的调节螺钉60退出方钩条螺纹孔14；

2）将长螺栓25从主挡板螺纹孔19中旋出，将小圆轴22和大圆轴23分别从小圆轴滑孔15和大圆轴滑孔16中取出；

3）在刹车踏板支撑杆52的后方，手握主托板10，将方钩条13置于套有胶套51的刹车踏板50的下方；

4）将套有胶套51的刹车踏板50后下方装入方钩条13的内槽中；

5）将主托板10的底面压在胶套51的顶面上，将小圆轴22和大圆轴23分别装入小圆轴滑孔15和大圆轴滑孔16中；

6）将长螺栓25穿过副档板通孔24并旋进主挡板螺纹孔19中，调整主托板10的位置，使保护杆30打开后与刹车踏板50的底边平行；

7）翻动保护杆30，确认刹车踏板50上的胶套51没有阻碍保护杆30的打开和关闭；

8）将长螺栓25穿过副档板通孔24并旋进主挡板螺纹孔19中紧固，使主挡板17上的主挡板牙18和副档板20上的副挡板牙21从左右牢牢地夹持住套有胶套51的刹车踏板50；

9）将调节螺钉60旋进方钩条螺纹孔14中紧固，调节螺钉60将套有胶套51的刹车踏板50牢牢地固定在主托板10之下。

本实用新型技术方案具有如下有益效果：

本实用新型可以直接在原车的刹车踏板上安装使用，不需要改装车辆任何部件；本实用新型采用左右和上下夹持的方式进行固定，安装更加方便、快捷，且更加稳固；本实用新型适合何各种车型不同形状，不同大小的刹车踏板安装，一般使用者都能自行安装；本实用新型部件少，适合工业化铸造，因而有更广泛的适应性，有利于安全装置的应用推广。

本实用新型的上述实施例是为说明本实用新型所列举的典型实施方式，而不是对本实用新型的实施方式所作的限定。由本实用新型实施例的提示所引申出的明显的变化方式仍处于本实用新型的权利保护范围当中。

Claims

1.一种夹装在刹车踏板套上的油门保护装置，包括主托板（10）、副档板（20）、保护杆（30）、防滑胶垫（40）、刹车踏板（50）和调节螺钉（60）；其特征在于，所述主托板（10）上设置有支撑头（11）、方钩条（13）、主挡板（17）和防滑胶垫（40）；支撑头（11）上设置有支撑头通孔（12），方钩条（13）下方设置有方钩条螺纹孔（14），主挡板（17）上设置有主挡板螺纹孔（19），主挡板（17）内侧设置有主挡板牙（18）；主托板（10）中还设置有小圆轴滑孔（15）和大圆轴滑孔（16）；所述副档板（20）上设置有小圆轴（22）和大圆轴（23），副档板（20）内侧设置有副挡板牙（21），副档板（20）上开设有副档板通孔（24）；所述保护杆（30）上设置有连杆（31）、限位圈（32）和限位螺钉（36），保护杆支撑轴（33）的一端设置有圆头（34），保护杆支撑轴（33）穿过垫圈（37）、保护杆通孔（38）、支撑头通孔（12）和弹簧圈（35）内孔，把主托板（10）与保护杆（30）组合在一起；所述调节螺钉（60）的前端设置为锥形头（61），没有外力影响下，弹簧圈（35）的弹力总是将保护杆（30）朝右边翻开呈水平状态；副挡板牙（21）上的小圆轴（22）和大圆轴（23）能够分别插入小圆轴滑孔（15）和大圆轴滑孔（16）中；长螺栓（25）穿过副档板通孔（24）能够旋进主挡板螺纹孔（19）中，用于从左右夹持套有胶套（51）的刹车踏板（50）；调节螺钉（60）旋进方钩条螺纹孔（14）中，用于从下方固定套有胶套（51）的刹车踏板（50）。

2.根据权利要求1所述的一种夹装在刹车踏板套上的油门保护装置，其特征在于，所述小圆轴（22）与小圆轴滑孔（15）之间呈间隙配合。

3.根据权利要求1所述的一种夹装在刹车踏板套上的油门保护装置，其特征在于，所述大圆轴（23）与大圆轴滑孔（16）之间呈间隙配合。

4.根据权利要求1所述的一种夹装在刹车踏板套上的油门保护装置，其特征在于，所述保护杆支撑轴（33）与垫圈（37）和保护杆通孔（38）之间呈间隙配合，保护杆支撑轴（33）与支撑头通孔（12）之间呈过盈配合。

5.根据权利要求1所述的一种夹装在刹车踏板套上的油门保护装置，其特征在于，所述限位螺钉（36）的前端旋出保护杆（30），可以阻挡保护杆（30）在主托板（10）附近继续朝上或者继续朝下旋转。