CN207924035U - 一种汽车的电性能测试设备 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种汽车的电性能测试设备，包括柜体，还包括设置在柜体内的电源系统、数据采集系统、示波器和工控机模块。电源系统分别与电子负载设备、示波器、工控机模块、数据采集系统相连接，并用于提供电能；数据采集系统设置有至少一个电信号采集端口，用于采集汽车的电流信号、电压信号、温度信号、数据总线信号中的部分或全部；示波器与电源系统相连接，用于采集并显示汽车中感性负载动作瞬间的电压信号；工控机模块用于控制数据采集系统进行数据采集，接收电流信号、电压信号、温度信号和数据总线信号并进行处理、存储和显示。本电性能测试设备通过利用数据采集系统进行数据采集，解决了原先无法统一进行数据采集的难题。

Description

一种汽车的电性能测试设备

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，更具体地说，涉及一种汽车的电性能测试设备。

背景技术

汽车整车在出厂前需要进行各种电气参数测试，以保证整车能够安全稳定的运行。而传统测试方案是利用多种测试设备对整车的相应参数进行测试，如示波器、数据采集器、万用表和温度测试仪等。无法统一进行数据的采集、保存和分析，且测试过程繁琐，导致测试人员的劳动强度较大。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供一种汽车的电性能测试设备，用于对汽车整车的电气性能进行测试，以降低测试人员的劳动强度。

为了实现上述目的，现提出的方案如下：

一种汽车的电性能测试设备，包括柜体，还包括设置在所述柜体内的电源系统、数据采集系统、示波器和工控机模块，其中：

所述电源系统分别与所述电子负载设备、所述示波器、所述工控机模块、所述数据采集系统相连接，并用于提供电能；

所述数据采集系统设置有至少一个电信号采集端口，用于采集汽车的电流信号、电压信号、温度信号、数据总线信号中的部分或全部；

所述示波器与所述电源系统相连接，用于采集显示所述汽车中感性负载动作瞬间的电压信号；

所述工控机模块用于控制所述数据采集系统进行数据采集，接收所述电流信号、所述电压信号、所述温度信号和所述数据总线信号并进行处理、存储和显示。

可选的，所述电源系统包括电源管理模块、程控电源模块和不间断电源模块，其中：

所述电源管理模块用于进行电源管理和分配；

所述程控电源模块用于向整车测试台架提供电源输出、模拟仿真过欠压工况及电传导干扰；

所述不间断电源模块用于向所述工控机模块提供紧急电源供应。

可选的，所述数据采集系统为NI数据采集系统。

可选的，所示电源系统还包括辅助电源，其中：

所示辅助电源用于向所述NI数据采集系统供电。

可选的，所述数据总线信号为CAN总线信号和/或LIN总线信号。

可选的，还包括电子负载，其中：

所述电子负载与所述电源系统相连接，用于仿真真实的汽车零部件的负载电流。

可选的，还包括以太网，其中：

所述以太网用于将所述工控机模块、数据采集系统进行连接，并提供数据交换通道。

从上述的技术方案可以看出，本实用新型公开了一种汽车的电性能测试设备，包括柜体，还包括设置在柜体内的电源系统、数据采集系统、示波器和工控机模块。电源系统分别与电子负载设备、示波器、工控机模块、数据采集系统相连接，并用于提供电能；数据采集系统设置有一个或多个电信号采集端口，用于采集汽车的电流信号、电压信号、温度信号、数据总线信号中的部分或全部；示波器与电源系统相连接，用于采集并显示汽车中感性负载动作瞬间的电压信号；工控机模块用于控制数据采集系统进行数据采集，接收电流信号、电压信号、温度信号和数据总线信号并进行处理、存储和显示。本方案通过利用数据采集系统进行数据采集，可以一次采集至少一个数据，并将采集到的数据进行实时显示和离线分析等处理，从而解决了原有测试程序中无法统一进行数据采集的难题，极大地降低了测试人员的劳动强度。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的一种汽车的电性能测试设备的结构框图；

图2为本实用新型实施例提供的一种汽车的电性能测试设备的布局示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

图1为本实用新型实施例提供的一种汽车的电性能测试设备的结构框图。

如图1所示，本实施例提供的电性能测试设备用于对汽车的电性能进行测试，以保证出厂的整车负荷设计要求，该电性能测试设备包括一个柜体，该柜体内设置有电源系统、数据采集系统20、示波器30和工控机模块40，该电源系统用于分别向数据采集系统、示波器和工控机模块供电。

该电源系统包括电源管理模块11、程控电源模块12、不间断电源模块13和辅助电源14，如图2所示，该电源管理模块用于向整个电性能测试设备的各用电单元提供电能并进行电源管理和分配；程控电源模块用于向整车测试台架提供电源输出、模拟仿真过欠压工况及电传导干扰；不间断电源模块用于向工控机模块提供紧急电源供应，避免因市电网络停电导致的数据丢失。该辅助电源与电源管理模块相连接，并向其中的数据采集系统和外置电流传感器供电。

数据采集系统20设置有一个或多个信号采集端口，利用相应的信号采集端口采集处于测试状态的汽车的电流信号、电压信号、温度信号和数据总线信号，或者只采集上述信号中的一部分。对应于实际整车的具体情况，该数据总线信号为来自于汽车的CAN总线的CAN总线信号和来自于LIN总线的LIN总线信号。

示波器30与电源系统相连接，用于检测汽车中感性负载动作瞬间的电压，并对感性负载动作瞬间的电压信号的波形进行显示，通过显示感性负载动作瞬间的电压信号的波形，使测试人员能够对该电压信号进行直观地观察。

工控机模块具体包括主机41和显示器42，如图2所示，主机与该数据采集系统相连接，用于从数据采集系统获取其采集到的电流信号、电压信号、温度信号和数据总线信号，并根据预设的程序对上述信号进行处理和存储；显示器则用于显示上述信号的具体数值。从而使测试人员能够根据所显示的结果对汽车的电气性能是否合格进行判断。

从上述技术方案可以看出，本实用新型提供了一种汽车的电性能测试设备，包括柜体，还包括设置在柜体内的电源系统、数据采集系统、示波器和工控机模块。电源系统分别与电子负载设备、示波器、工控机模块、数据采集系统相连接，并用于提供电能；数据采集系统设置有一个或多个电信号采集端口，用于采集汽车的电流信号、电压信号、温度信号、数据总线信号中的部分或全部；示波器与电源系统相连接，用于采集并显示汽车中感性负载动作瞬间的电压信号；工控机模块用于控制数据采集系统进行数据采集，接收电流信号、电压信号、温度信号和数据总线信号并进行处理、存储和显示。本方案通过利用数据采集系统进行数据采集，可以一次采集至少一个数据，并将采集到的数据进行实时显示和离线分析等处理，从而解决了原有测试程序中无法统一进行数据采集的难题，极大地降低了测试人员的劳动强度。

本实施例的另一个具体实施方式中，数据采集系统优选NI数据采集系统。NI数据采集系统扩展了NI CompactDAQ平台，属于一种高性能嵌入式采集和记录的独立数据采集系统。其中，NI cDAQ-9188和NI cDAQ-9189机箱具备内置Intel Core i7双核处理器，使得NI CompactDAQ在将数据记录至板载内存的同时运行采集和分析软件。NI CompactDAQ首次可以完全独立于外部计算机单独运行，为嵌入式测量和记录应用提供了更佳的性能和灵活性。

高性能cDAQ-9188和cDAQ-9189可以作为独立仪器使用，为NI CompactDAQ平台实现了前所未有的功能，同时还可利用NI C系列平台以及NI LabVIEW系统设计软件模块化和灵活性的优势。NI CompactDAQ独立系统包括嵌入式控制器、8插槽机箱、C系列I/O模块、操作系统和软件。控制器包括可用于运行嵌入式操作系统的高级双核处理器以及用于数据记录的32GB非易失性存储器。独立NI CompactDAQ系统可提供用于大多数传感器类型的信号调理模块选项以及各种标准连接，如USB、以太网、串口等，可用于扩展I/O和连接其他第三方外设。

另外，本实施例通过的电性能测试设备还包括电子负载50，电子负载与电源系统的辅助电源相连接，用于对汽车零部件的负载电流进行仿真模拟。

本实用新型的电性能测试设备还包括以太网，该以太网用于将设备中的电源系统、数据采集系统进行连接，并提供之间的数据交换通道。

本说明书中的各个实施例均采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似的部分互相参见即可。

尽管已描述了本实用新型实施例的优选实施例，但本领域内的技术人员一旦得知了基本创造性概念，则可对这些实施例做出另外的变更和修改。所以，所附权利要求意欲解释为包括优选实施例以及落入本实用新型实施例范围的所有变更和修改。

最后，还需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者终端设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者终端设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者终端设备中还存在另外的相同要素。

以上对本实用新型所提供的技术方案进行了详细介绍，本文中应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本实用新型的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，综上所述，本说明书内容不应理解为对本实用新型的限制。

Claims (7)

1.一种汽车的电性能测试设备，其特征在于，包括柜体，还包括设置在所述柜体内的电源系统、数据采集系统、示波器和工控机模块，其中：

所述电源系统分别与电子负载设备、所述示波器、所述工控机模块、所述数据采集系统相连接，并用于提供电能；

所述数据采集系统设置有至少一个电信号采集端口，用于采集汽车的电流信号、电压信号、温度信号、数据总线信号中的部分或全部；

所述示波器与所述电源系统相连接，用于采集并显示所述汽车中感性负载动作瞬间的电压信号；

所述工控机模块用于控制所述数据采集系统进行数据采集，接收所述电流信号、所述电压信号、所述温度信号和所述数据总线信号并进行处理、存储和显示。

2.如权利要求1所述的电性能测试设备，其特征在于，所述电源系统包括电源管理模块、程控电源模块和不间断电源模块，其中：

所述电源管理模块用于进行电源管理和分配；

所述程控电源模块用于向整车测试台架提供电源输出、模拟仿真过欠压工况及电传导干扰；

所述不间断电源模块用于向所述工控机模块提供紧急电源供应。

3.如权利要求1所述的电性能测试设备，其特征在于，所述数据采集系统为NI数据采集系统。

4.如权利要求3所示的电性能测试设备，其特征在于，所示电源系统还包括辅助电源，其中：

所示辅助电源用于向所述NI数据采集系统供电。

5.如权利要求1所述的电性能测试设备，其特征在于，所述数据总线信号为CAN总线信号和/或LIN总线信号。

6.如权利要求1所述的电性能测试设备，其特征在于，还包括电子负载，其中：

所述电子负载与所述电源系统相连接，用于仿真真实的汽车零部件的负载电流。

7.如权利要求1所述的电性能测试设备，其特征在于，还包括以太网，其中：

所述以太网用于将所述工控机模块、数据采集系统进行连接，并提供数据交换通道。