CN207921189U - 带式输送机用盘式制动器制动力矩的检测系统 - Google Patents

Abstract

一种带式输送机用盘式制动器制动力矩的检测系统，包括，盘式制动器、机架、液压马达、扭矩传感器和电控箱，还包括液压泵站、联轴器、大小齿轮组和减速器，机架固定在地面或所需工作台面上，液压马达和所述液压泵站相连通，固定安装在机架一角，且其伸出轴上设置有所述扭矩传感器，再沿着液压马达轴线的方向固定连接减速器，盘式制动器放置在机架远离液压马达的另一侧，且通过联轴器和所述大小齿轮组相连通，电控箱连接扭矩传感器，可接收扭矩传感器传来的信号，并实时显示其力矩值。本实用新型提供一种盘式制动器制动力矩的检测系统，可以实时检测到不同型号的盘式制动器的实际制动力矩值，进而可针对理论力矩值得出其误差系数。

Description

带式输送机用盘式制动器制动力矩的检测系统

技术领域

本实用新型涉及一种检测系统，具体是一种带式输送机用盘式制动器制动力矩的检测系统。

背景技术

带式输送机用盘式制动器的制动力矩一般由两方面因素影响，一方面是制动器所能提供的制动压力大小，另一方面则是所选用摩擦材料的摩擦系数。

制动压力的大小主要是由制动器中碟形弹簧提供，但是碟形弹簧的装配误差会使得其实际提供压力的大小与理论值存在差别。另外，所用摩擦材料的摩擦系数又受其材质、制动盘表面加工质量、环境等因素的影响。所以，盘式制动器的制动力矩理论值和实际值会有差别。

发明内容

针对上述现有技术存在的问题，本实用新型的目的是提供一种带式输送机用盘式制动器制动力矩的检测系统，通过本检测系统，检验实际制动力矩的大小与理论计算值的差别。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种带式输送机用盘式制动器制动力矩的检测系统，包括，盘式制动器、机架、液压马达、扭矩传感器和电控箱，还包括液压泵站、联轴器、大小齿轮组和减速器，所述机架固定在地面或所需工作台面上，呈矩形且内部有横竖支架，用于固定所需装置，所述液压马达和所述液压泵站相连通，固定安装在机架一角，且其伸出轴上设置有所述扭矩传感器，再沿着液压马达轴线的方向固定连接所述减速器，所述盘式制动器放置在机架远离液压马达的另一侧，且通过所述联轴器和所述大小齿轮组相连通，联轴器和大小齿轮组安装于盘式制动器和减速器之间，并列放置，所述电控箱连接扭矩传感器，可接收扭矩传感器传来的信号，并通过显示器实时显示其力矩值。

更进一步的，所述液压泵站可以通过比例溢流阀为液压马达提供不同的压力，可测试不同型号的盘式制动器的制动力矩大小。

更进一步的，所诉电控箱上装有TD-200显示器，用于实时显示扭矩传感器检测到的数值。

本实用新型提供一种盘式制动器制动力矩的检测系统，可以实时检测到不同型号的盘式制动器的实际制动力矩值，进而可针对理论力矩值得出其误差系数。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图中，1.液压泵站，2.液压马达，3.扭矩传感器，4.电控箱，5.减速器，6.大小齿轮组，7.联轴器，8.盘式制动器，9.机架。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

如图1所示，一种带式输送机用盘式制动器制动力矩的检测系统，包括，盘式制动器8、机架9、液压马达2、扭矩传感器3和电控箱4，还包括液压泵站1、联轴器7、大小齿轮组6和减速器5，所述机架9固定在地面或所需工作台面上，呈矩形且内部有横竖支架，用于固定所需装置，机架9横竖支架的数量根据需要设定。所述液压马达2和所述液压泵站1相连通，固定安装在机架9一角，且其伸出轴上设置有所述扭矩传感器3，再沿着液压马达2轴线的方向固定连接所述减速器5，所述盘式制动器8放置在机架9远离液压马达2的另一侧，且通过所述联轴器7和所述大小齿轮组6相连通，联轴器7和大小齿轮组6安装于盘式制动器8和减速器5之间，并列放置。电控箱4连接扭矩传感器3，可接收扭矩传感器3传来的信号，并通过显示器实时显示其力矩值。液压泵站1可以通过比例溢流阀为液压马达2提供不同的压力，可测试不同型号的盘式制动器8的制动力矩大小，比例溢流阀可以控制液压泵站1提供给液压马达2不同大小的输入扭矩，由此便可以测试不同型号的盘式制动器8。电控箱4上装有TD-200显示器，用于实时显示扭矩传感器3检测到的数值，扭矩传感器3发送信号到电控箱4的PLC系统，PLC经过计算，在电控箱4上的TD-200显示器上实时显示真实力矩值。

本实用新型装置在使用时，将所需机架9固定在地面或者所需的工作平面上，再将液压泵站1、液压马达2、减速器5、大小齿轮组6、联轴器7等安装好之后，再连接好电控箱4，之后在支架上固定连接所需测试的盘式制动器8，然后将盘式制动器8和联轴器7连接起来，开启液压泵站1，液压马达2输出扭矩带动系统运行。通过减速箱5和大小齿轮组6的两极减速，达到工作端盘式制动器8的转速和制动力矩要求，便可以开始测试，将每一次盘式制动器8制动后的制动力矩值实时的记录下来，反复实现，便可总结出理论值和实际值的误差系数，操作方便，得到数据经过反复试验，也较为准确与可靠。

Claims (3)

1.一种带式输送机用盘式制动器制动力矩的检测系统，包括盘式制动器(8)、机架(9)、液压马达(2)、扭矩传感器(3)和电控箱(4)，其特征在于，还包括液压泵站(1)、联轴器(7)、大小齿轮组(6)和减速器(5)，所述机架(9)固定在地面或所需工作台面上，呈矩形且内部有横竖支架，用于固定所需装置，所述液压马达(2)和所述液压泵站(1)相连通，固定安装在机架(9)一角，且其伸出轴上设置有所述扭矩传感器(3)，再沿着液压马达(2)轴线的方向固定连接所述减速器(5)，所述盘式制动器(8)放置在机架(9)远离液压马达(2)的另一侧，且通过所述联轴器(7)和所述大小齿轮组(6)相连通，联轴器(7)和大小齿轮组(6)安装于盘式制动器(8)和减速器(5)之间，并列放置，所述电控箱(4)连接扭矩传感器(3)，可接收扭矩传感器(3)传来的信号，并通过显示器实时显示其力矩值。

2.根据权利要求1所述的带式输送机用盘式制动器制动力矩的检测系统，其特征在于，所述液压泵站(1)可以通过比例溢流阀为液压马达(2)提供不同的压力，可测试不同型号的盘式制动器(8)的制动力矩大小。

3.根据权利要求1或2所述的带式输送机用盘式制动器制动力矩的检测系统，其特征在于，所述电控箱(4)上装有TD-200显示器，可实时显示扭矩传感器(3)检测到的数值。