CN103743511A - 一种测试干式摩擦式离合器扭矩的装置 - Google Patents
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Abstract
本发明一种测试干式摩擦式离合器扭矩的装置涉及模拟干式摩擦离合器真实工作状况的测试装置，适于在模拟干式摩擦离合器真实工作状况下测试其离合扭矩和制动扭矩。包括离合器、第一带轮、第二带轮、第一电机、第二电机、第一联轴器、第二联轴器和扭矩传感器，所述离合器包括负载离合器和被测离合器；第一带轮与被测离合器由第一电机通过皮带相连，第二带轮与负载离合器之间由第二电机通过皮带相连；扭矩传感器的一端通过第二联轴器与第二带轮安装轴相连；扭矩传感器的另一端通过第一联轴器与第一带轮相连；被测离合器与活动安装轴相连；活动安装轴右端固定在实验台支架上，活动安装轴左端与第一带轮安装轴锥度连接。本装置检测数值真实可靠。
Description
技术领域
本发明一种测试干式摩擦式离合器扭矩的装置涉及模拟干式摩擦离合器真实工作状况的测试装置，适用于在模拟干式摩擦离合器真实工作状况下测试干式摩擦离合器的离合扭矩和制动扭矩。
背景技术
干式摩擦离合器是冲压机床和剪板机的核心部件，在机床工作过程中干式摩擦离合器主要作用是制动和离合，主要由主体、弹簧、气缸、活塞、摩擦片、离合芯板、制动销、离合销和导向柱等零件组成，离合器的离合销一般与飞轮相连，制动销与机架相连。离合器的进排气通过电磁阀控制，当离合器进气时推动活塞向主体方向运动，从而使离合芯板上的摩擦片与离合器主体结合完成离合动作，由于离合芯板通过销与飞轮连接，进而带动离合器旋转；当电磁阀泄气时弹簧复位使活塞向气缸方向运动，使得制动芯板上的摩擦片与气缸相连，气缸通过螺栓与离合器的主体相连，由于制动芯板通过销与机架连接，此时离合器处于停止状态。离合器的旋转与停止通过键连接与冲压机床的滑块主轴相连，因此离合器的旋转与停止就是冲压机床的运动和刹车；当冲压机床完成冲压动作需取出工件时干式摩擦离合器这时起制动作用，让机床飞轮空转，机床滑块停止在某一位置不动。
从上所述可知，干式摩擦离合器的主要性能取决于其制动和离合力矩，不同吨位的冲压机床对离合器的力矩要求不同，吨位越大要求其力矩越大。因此，不同吨位的冲压机床需要选取不同型号的干式摩擦离合器。目前许多企业技术人员在选型过程中往往凭借经验和理论计算来选型，这样容易造成选型准确性不高，主要体现在：一是吨位小的冲压机床选用大型号的离合器，造成“大马拉小车”现象，资源浪费。第二是大吨位的冲压机床选用小型号的离合器，容易产生力矩不够杀不住车造成安全事故。所以准确测出离合器的制动离合扭矩对冲压机床选用离合器型号具有非常重要的作用。
发明内容
本发明的目的在于针对上述不足之处提供一种测试干式摩擦式离合器扭矩的装置，通过模拟离合器真实工况，给被测离合器加负载，测出离合器工作在离合工作状况下失效时的离合扭矩（此时用扭矩传感器测量出来的值），在离合器制动状况下失效时的制动扭矩（此时用扭矩传感器测量出来的值），离合扭矩和制动扭矩是在离合器正常运转过程中出现失效时测出的，即在动态状况下测出。
一种测试干式摩擦式离合器扭矩的装置是采取以下技术方案实现的：一种测试干式摩擦式离合器扭矩的装置包括离合器、第一带轮、第二带轮、第一电机、第二电机、第一联轴器、第二联轴器和扭矩传感器，所述离合器包括负载离合器和被测离合器；所述离合器主体上设置有弹簧座，通过弹簧座安装弹簧，气缸通过螺栓与主体连接，活塞套在导向柱上，活塞与主体之间装有密封圈，离合芯板通过铆钉连接摩擦片，离合销与离合芯板相连，制动销与制动芯板相连；第一带轮与被测离合器由第一电机通过皮带相连，第二带轮与负载离合器之间由第二电机通过皮带相连；扭矩传感器的一端通过第二联轴器与第二带轮安装轴相连，显示屏安装在扭矩传感器上，用于显示扭矩数值；扭矩传感器的另一端通过第一联轴器与第一带轮相连；被测离合器置于试验台的最右端，与活动安装轴通过键连接方式相连；活动安装轴的右端固定在实验台支架上，活动安装轴的左端与第一带轮安装轴锥度连接，所述锥度连接即通过锥度配合，保证同轴度，再通过涨紧套固定。
被测离合器的离合芯板通过离合销与第一带轮连接，被测离合器的制动芯板通过制动销与实验台固定本体相连，第一带轮通过轴承套在第一带轮安装轴上，第一带轮安装轴的左端通过轴承与试验台支架固定，再通过第一联轴器与扭矩传感器相连；第二带轮安装轴右端通过轴承与试验台支架相固定，第二带轮通过轴承与第二带轮安装轴相连，第二带轮通过销与负载离合器主体部分连接，负载离合器通过轴承空套在第二带轮安装轴上，负载离合器的制动芯板通过制动销与试验台支架相连，离合芯板通过离合销与飞轮相连，飞轮通过键连接与第二带轮安装轴相连。
所述离合器采用市售的LZ380、LZ430、LZ465、LZ500、LZ600、LZ685或LZ755型离合器，其中“LZ”代表离合制动器，后面的数字代表离合器主体尺寸的外径（直径）尺寸，数值越小离合器制动力矩和离合力矩越小。
所述负载离合器的主体外径尺寸大于被测离合器的主体外径尺寸。
所述扭矩传感器采用市售的LKN-208单法兰扭矩传感器，额定扭矩Rated Load：0-±5～100000Nm，所述电机采用市售的Y132S2-2三相异步电动机。所测离合器扭矩范围在30000Nm以下。所述离合器制动销的中心距最大不超过1000MM。电源选用380V的交流电。
工作原理：测试干式摩擦式离合器扭矩的装置是利用大型号的离合器作为被测离合器的负载，从而测出被测离合器的离合扭矩和制动扭矩。当需要测试离合器的离合扭矩时，第一电机通过皮带带动第一带轮旋转，第一带轮转动通过离合销带动被测离合器的离合芯板转动，离合芯板带动被测离合器的主体旋转，被测离合器主体旋转通过键带动活动安装轴旋转，活动安装轴带动第一带轮安装轴旋转，第一带轮安装轴通过联轴器及键将动力传输给飞轮，飞轮旋转带动负载离合器的离合芯板旋转，此时负载离合器处于未进气状态，离合芯板带动负载离合器主体旋转，主体旋转后通过连接销带动第二带轮旋转；这时通过电磁阀给负载离合器进气，气压由小逐渐增大，使得负载离合器的制动力矩逐渐增大，当负载离合器的制动力矩与被测离合器的离合扭矩相等时，此时被测离合器的离合芯板将会打滑，这时扭矩传感器上显示的数值将是被测离合器的离合扭矩；在测试被测离合器的制动力矩时，此时第二电机带动第二带轮旋转，第二带轮通过销带动负载离合器旋转，负载离合器此时处于离合状态，通过离合销带动飞轮旋转，飞轮通过键带动第二带轮安装轴旋转，第二带轮安装轴通过联轴器及键将动力输给被测离合器，被测离合器此时也处于离合状态，通过离合销带动第一带轮旋转。这时将被测离合器通过电磁阀泄气，使被测离合器处于制动状态，此时在轴停止旋转的一瞬间测得的扭矩值即为被测离合器的制动扭矩。
本发明装置能真实模拟离合器的工作状况，检测的数值真实可靠，且本装置结构紧凑，能检测不同型号的离合器，成本相对比较低，实用性较高。
附图说明
下面将结合附图对本发明作进一步说明：
图1是本发明一种测试干式摩擦式离合器扭矩的装置中离合器的结构示意图；
图2是本发明一种测试干式摩擦式离合器扭矩的装置工作原理示意图；
图3是图2的A向视图。
图中：1、离合器，1-1、主体，1-2、弹簧，1-3、气缸，1-4、活塞，1-5、摩擦片，1-6、离合芯板，1-7、离合销，1-8、制动销，1-9、制动芯板，1-10、导向柱，2-1、活动安装轴，2-2、试验台支架，2-3、被测离合器，2-4、实验台固定本体,2-5、第一带轮,2-6、第一带轮安装轴，2-7、第一联轴器,2-8、扭矩传感器，2-9、第二联轴器，2-10、第二带轮，2-11、连接销，2-12、负载离合器，2-13、飞轮，2-14、第二带轮安装轴，3-1、第一电机，3-2、第二电机。
具体实施方式
参照附图1～3，本发明一种测试干式摩擦式离合器扭矩的装置包括离合器1、第一带轮2-5、第二带轮2-10、第一电机3-1、第二电机3-2、第一联轴器2-7、第二联轴器2-9和扭矩传感器2-8，所述离合器1包括负载离合器2-12和被测离合器2-3；所述离合器主体1-1上设置有弹簧座，通过弹簧座安装弹簧1-2，气缸1-3通过螺栓与主体1-1连接，活塞1-4套在导向柱1-10上，活塞1-4与主体1-1之间装有密封圈，离合芯板1-6通过铆钉连接摩擦片1-5，离合销1-7与离合芯板1-6相连，制动销1-8与制动芯板1-9相连；第一带轮2-5与被测离合器2-3由第一电机3-1通过皮带相连，第二带轮2-10与负载离合器2-12之间由第二电机3-2通过皮带相连；扭矩传感器2-8的一端通过第二联轴器2-9与第二带轮安装轴2-14相连，显示屏安装在扭矩传感器2-8上，用于显示扭矩数值；扭矩传感器2-8的另一端通过第一联轴器2-7与第一带轮安装轴2-6相连；被测离合器2-3置于试验台的最右端，与活动安装轴2-1通过键连接方式相连；活动安装轴2-1的右端固定在实验台支架2-2上，活动安装轴2-1的左端与第一带轮安装轴2-6锥度连接，所述锥度连接即通过锥度配合，保证同轴度，再通过涨紧套固定。
被测离合器2-3的离合芯板通过离合销与第一带轮2-5连接，被测离合器2-3的制动芯板通过制动销与实验台固定本体2-4相连，第一带轮2-5通过轴承套在第一带轮安装轴2-6上，第一带轮安装轴2-6的左端通过轴承与试验台支架2-2固定，再通过第一联轴器2-7与扭矩传感器2-8相连；第二带轮安装轴2-14右端通过轴承与试验台支架2-2相固定，第二带轮2-10通过轴承与第二带轮安装轴2-14相连，第二带轮2-10通过销与离合器主体部分连接，负载离合器2-12通过轴承空套在第二带轮安装轴2-14上，负载离合器2-12的制动芯板通过制动销与试验台支架2-2相连，离合芯板通过离合销与飞轮2-13相连，飞轮2-13通过键连接与第二带轮安装轴2-14相连。
测试干式摩擦式离合器扭矩的装置是利用大型号的离合器作为被测离合器的负载，从而测出被测离合器的离合扭矩和制动扭矩。当需要测试离合器的离合扭矩时，第一电机3-1通过皮带带动第一带轮2-5旋转，第一带轮2-5转动通过离合销带动被测离合器2-3的离合芯板转动，离合芯板带动被测离合器2-3的主体旋转，被测离合器2-3主体旋转通过键带动活动安装轴2-1旋转，活动安装轴2-1带动第一带轮安装轴2-6旋转，第一带轮安装轴2-6通过联轴器及键将动力传输给飞轮2-13，飞轮2-13旋转带动负载离合器2-12的离合芯板旋转，此时负载离合器2-12处于未进气状态，离合芯板带动负载离合器主体旋转，主体旋转后通过连接销带动第二带轮2-10旋转；这时通过电磁阀给负载离合器2-12进气，气压由小逐渐增大，使得负载离合器2-12的制动力矩逐渐增大，当负载离合器2-12的制动力矩与被测离合器2-3的离合扭矩相等时，此时被测离合器2-3的离合芯板将会打滑，这时扭矩传感器上显示的数值将是被测离合器2-3的离合扭矩；在测试被测离合器2-3的制动力矩时，此时第二电机3-2带动第二带轮2-10旋转，第二带轮2-10通过销带动负载离合器2-12旋转，负载离合器2-12此时处于离合状态，通过离合销带动飞轮2-13旋转，飞轮2-13通过键带动第二带轮安装轴2-14旋转，第二带轮安装轴2-14通过联轴器将动力输给被测离合器2-3，被测离合器2-3此时也处于离合状态，通过离合销带动第一带轮2-5旋转。这时将被测离合器2-3通过电磁阀泄气，使被测离合器2-3处于制动状态，此时在第一带轮安装轴停止旋转的一瞬间测得的扭矩值即为被测离合器的制动扭矩。
Claims (5)
1.一种测试干式摩擦式离合器扭矩的装置，其特征在于：包括离合器、第一带轮、第二带轮、第一电机、第二电机、第一联轴器、第二联轴器和扭矩传感器，所述离合器包括负载离合器和被测离合器；所述离合器主体上设置有弹簧座，通过弹簧座安装弹簧，气缸通过螺栓与主体连接，活塞套在导向柱上，活塞与主体之间装有密封圈，离合芯板通过铆钉连接摩擦片，离合销与离合芯板相连，制动销与制动芯板相连；第一带轮与被测离合器由第一电机通过皮带相连，第二带轮与负载离合器之间由第二电机通过皮带相连；扭矩传感器的一端通过第二联轴器与第二带轮安装轴相连，显示屏安装在扭矩传感器上，用于显示扭矩数值；扭矩传感器的另一端通过第一联轴器与第一带轮相连；被测离合器置于试验台的最右端，与活动安装轴通过键连接方式相连；活动安装轴的右端固定在实验台支架上，活动安装轴的左端与第一带轮安装轴锥度连接，所述锥度连接即通过锥度配合，保证同轴度，再通过涨紧套固定；
被测离合器的离合芯板通过离合销与第一带轮连接，被测离合器的制动芯板通过制动销与实验台固定本体相连，第一带轮通过轴承套在第一带轮安装轴上，第一带轮安装轴的左端通过轴承与试验台支架固定，再通过第一联轴器与扭矩传感器相连；第二带轮安装轴右端通过轴承与试验台支架相固定，第二带轮通过轴承与第二带轮安装轴相连，第二带轮通过销与负载离合器主体部分连接，负载离合器通过轴承空套在第二带轮安装轴上，负载离合器的制动芯板通过制动销与试验台支架相连，离合芯板通过离合销与飞轮相连，飞轮通过键连接与第二带轮安装轴相连。
2.根据权利要求1所述的测试干式摩擦式离合器扭矩的装置，其特征在于：所述负载离合器的主体外径尺寸大于被测离合器的主体外径尺寸。
3.根据权利要求1所述的测试干式摩擦式离合器扭矩的装置，其特征在于：所述扭矩传感器采用单法兰扭矩传感器。
4.根据权利要求1所述的测试干式摩擦式离合器扭矩的装置，其特征在于：所述电机采用三相异步电动机。
5.根据权利要求1所述的测试干式摩擦式离合器扭矩的装置，其特征在于：所述离合器制动销的中心距最大不超过1000MM。
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C06 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
| C10 | Entry into substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| C53 | Correction of patent of invention or patent application | ||
| CB03 | Change of inventor or designer information |
Inventor after: Cao Dongmei Inventor after: Jiang Zhaojun Inventor after: Wang Jun Inventor before: Jiang Zhaojun Inventor before: Cao Dongmei Inventor before: Wang Jun |
|
| COR | Change of bibliographic data |
Free format text: CORRECT: INVENTOR; FROM: JIANG ZHAOJUN CAO DONGMEI WANG JUN TO: CAO DONGMEI JIANG ZHAOJUN WANG JUN |
|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| C41 | Transfer of patent application or patent right or utility model | ||
| CB03 | Change of inventor or designer information |
Inventor after: Wang Hongyin Inventor after: Cao Dongmei Inventor after: Jiang Zhaojun Inventor after: Wang Jun Inventor before: Cao Dongmei Inventor before: Jiang Zhaojun Inventor before: Wang Jun |
|
| COR | Change of bibliographic data | ||
| TR01 | Transfer of patent right |
Effective date of registration: 20160121 Address after: No. 58 Suqian City, Jiangsu province 223800 Avenue development Sucheng District Patentee after: Jiangsu Suqian Power Supply Company Patentee after: Jiangsu Electric Power Company Patentee after: State Grid Corporation of China Address before: 214121 Wuxi high school, Wuxi Institute of Technology, West Road, Jiangsu, No. 1600 Patentee before: Wuxi Institute of Technology |
|
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20150916 Termination date: 20180127 |
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| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |