CN207906852U - 一种舰船高压空气应急释放结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种舰船高压空气应急释放结构，属于船舶轮机的技术领域。一种舰船高压空气应急释放结构包括设置于高压空气储存处所外的远程控制装置，远程控制装置与设置于高压储气装置上的应急释放阀连接，远程控制装置包括控制气瓶、控制阀件以及压力仪表，并且，一控制气瓶可对应若干个并列设置的控制阀件，同时，一控制阀件对应一套高压储气装置；本实用新型通过设置远程控制装置，保证了在出现险情时，操作者能在安全的地方实现对高压储气装置进行高压气体的释放，既能保证操作者的安全，同时也避免了对舰船上其他人员和设备的安全威胁，安全保障性更高，利于高压系统在船舶上的应用。

Description

一种舰船高压空气应急释放结构

技术领域

本实用新型涉及船舶轮机的技术领域，具体是涉及一种舰船高压空气应急释放结构。

背景技术

随着技术的进步，压缩空气的应用技术越来越成熟，广泛用于动力装置的起动和控制、舰船姿态调整、武备系统、气动控制等，因此，近年来，高压压缩空气在舰船上被广泛应用，特别是采用高压压缩空气系统、使用高压储气瓶代替中低压气瓶，可减少气瓶对舰船空间的占用，减轻重量等，高压化是舰船压缩空气系统发展趋势之一。

目前舰船使用的高压空气系统压力可高达20MPa，高压空气系统的应用，给舰船和人员的安全带来不利影响。当高压气瓶处所发生火灾等情况下，这些高压的空气储存装置会成为危险源，威胁舰船和人员的安全，安全性得不到保障。

发明内容

针对现有技术中存在的上述问题，现旨在提供一种舰船高压空气应急释放结构，以在高压空气储存处所外的安全位置设置远程控制装置，通过远程控制装置控制高压空气储存处内的高压空气释放到安全区域，化解危险，保护舰船装备和人员的安全。

具体技术方案如下：

一种舰船高压空气应急释放结构，具有这样的特征，包括：远程控制装置和应急释放阀，远程控制装置设置于高压空气储存处所外，高压空气储存处所中的高压储气装置上设置有应急释放阀，远程控制装置包括控制气瓶、控制阀件以及压力仪表，控制气瓶的出口通过管道连接有控制阀件，控制阀件通过管道连接于应急释放阀上，同时，在控制气瓶和控制阀件的连接管道上以及控制阀件和应急释放阀的连接管道上均设置有压力仪表，并且，一控制气瓶可对应若干个并列设置的控制阀件，同时，一控制阀件对应一套高压储气装置。

上述的一种舰船高压空气应急释放结构，其中，控制阀件包括控制气路控制阀和泄放控制阀，控制气路控制阀与控制气瓶连接，控制气路控制阀的出口上设置有两并列的分气管，一分气管与泄放控制阀连接后与大气连通，另一分气管与应急释放阀连接。

上述的一种舰船高压空气应急释放结构，其中，一压力仪表设置于与应急释放阀连接的分气管上。

上述的一种舰船高压空气应急释放结构，其中，高压储气装置的进口截止止回阀和高压气瓶之间接有一伸出的管路与大气连通，应急释放阀设置于伸出的管道上。

上述的一种舰船高压空气应急释放结构，其中，控制气瓶的出口上还设置有安全阀，安全阀背离控制气瓶的一端通过管道连接有控制阀件。

上述的一种舰船高压空气应急释放结构，其中，一压力仪表设置于安全阀和控制阀件的连接管道上。

上述的一种舰船高压空气应急释放结构，其中，控制气瓶设置有进气管道，进气管道上设置有控制气瓶进气控制阀。

上述的一种舰船高压空气应急释放结构，其中，控制气瓶设置有泄放管道，泄放管道上设置有积水泄放控制阀。

上述技术方案的积极效果是：在高压空气储存处所外设置远程控制装置，且一远程控制装置可同时控制多个高压空气储存处所中的多个高压储气装置，充分提高了远程控制装置的利用率，同时，还将操作者置于一安全的环境中，并在出现险情时，远程控制高压储气装置应急释放高压气体，保护舰船装备和人员的安全，安全保障性更高，利于高压系统在船舶上的应用。

附图说明

图1为本实用新型的一种舰船高压空气应急释放结构的实施例的结构图。

附图中：1、远程控制装置；11、控制气瓶；12、控制阀件；13、安全阀；14、压力仪表；15、进气管道；16、泄放管道；121、控制气路控制阀；122、泄放控制阀；151、控制气瓶进气控制阀；161、积水泄放控制阀；2、高压储气装置；21、进口截止止回阀；22、高压气瓶；3、应急释放阀。

具体实施方式

为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，以下实施例结合附图1对本实用新型提供的技术方案作具体阐述，但以下内容不作为本实用新型的限定。

图1为本实用新型的一种舰船高压空气应急释放结构的实施例的结构图。如图1所示，本实施例提供的舰船高压空气应急释放结构包括：远程控制装置1、控制气瓶11、控制阀件12、安全阀13、压力仪表14、进气管道15、泄放管道16、控制气路控制阀121、泄放控制阀122、控制气瓶进气控制阀151、积水泄放控制阀161、高压储气装置2、进口截止止回阀21、高压气瓶22以及应急释放阀3。

具体的，在舰船的高压空气储存处所中设置有高压储气装置2，并于高压空气储存处所外设置有远程控制装置1，通过远程控制装置1控制高压储气装置2在出现险情时释放高压气体，保护了人员和舰船的安全，同时，设置于高压空气储存处所外设置有远程控制装置1能保护操作者的安全，安全保障性更高。优选的，远程控制装置1安装在高压空气储存处所之外且人员易于到达的安全处所，既保证了操作者人生安全，同时还能便于操作者到达，争取险情控制时间。

具体的，每一套高压储气装置2均包括高压气瓶22和进口截止止回阀21，并且进口截止止回阀21与高压气瓶22通过管道连接，同时，在两者中部的连接管道上设置有一伸出的管道与大气连通，并于这一伸出的管道上设置有应急释放阀3，在应急释放阀3关闭时，高压气瓶22不与大气导通；当应急释放阀3打开时，高压气瓶22与大气导通，实现高压气体的释放，从而消除安全隐患。优选的，伸出的管道设置于人员难以到达的安全处所，防止在释放高压气体时造成意外伤害。

具体的，远程控制装置1包括控制气瓶11、控制阀件12以及气压仪表，在控制气瓶11的出口上通过管道连接有控制阀件12，控制阀件12再通过管道连接于应急释放阀3上，同时，在控制气瓶11和控制阀件12的连接管道上以及控制阀件12和应急释放阀3的连接管道上均设置有压力仪表14。每一控制气瓶11均可对应若干个控制阀件12，且这些控制阀件12均为相互并列结构布置，同时，每一控制阀件12均对应一套高压储气装置2，实现了一远程控制装置1可同时控制多个高压空气储存处所中的多套高压储气装置2，充分提高了远程控制装置1的利用率，更节省资源。

更加具体的，每一控制阀件12均包括控制器气路控制阀和泄放控制阀122，控制器气路控制阀的一端通过管道接于控制气瓶11上，控制器气路控制阀的另一端呈并列的分气管设置，其中一分气管直接与应急释放阀3连接，另一分气管与大气连通，同时，在与应急释放阀3连接的分气管上设置有一压力仪表14，用于监测供气压力；在与大气连通的分气管上设置有泄放控制阀122。当出现险情，需要进行高压气体的释放时，关闭对应的泄放控制阀122，然后打开对应的控制器气路控制阀，驱动应急释放阀3开启，实现高压气体的释放；当险情排除后，手动关闭控制器气路控制阀和应急释放阀3，然后打开泄放控制阀122，实现管道中多余气体的排出，安全性更高。

更加具体的，在控制气瓶11和控制阀件12的连接管道上设置有安全阀13和一压力仪表14，控制气瓶11的出口上通过管道连接有安全阀13，安全阀13背离控制气瓶11的一端通过管道与控制阀件12连接，同时，在安全阀13和控制阀件12的连接管道上设置有一压力仪表14，实现了对管道中气压的监测，提高安全性。

更加具体的，控制气瓶11上设置有进气管道15，进气管道15上设置有控制气瓶进气控制阀151；控制气瓶11上还设置有泄放管道16，泄放管道16上设置有积水泄放控制阀161，在控制气瓶11释放控制气体后，通过进气管道15进行补气，便于下次的控制操作，同时设置有泄放管道16，能将控制气瓶11中的积水排放，安全保障性更高，且延长了装置的使用寿命。

作为优选的实施方式，控制气瓶11、控制气瓶进气控制阀151、积水泄放控制阀161、安全阀13、控制器气路控制阀、泄放控制阀122以及对应的连接管道和压力仪表14均集成设置于同一箱体内，空间更省，利于舰船的空间布置。

本实施例提供的舰船高压空气应急释放结构，包括设置于高压空气储存处所外的远程控制装置1，远程控制装置1与设置于高压储气装置2上的应急释放阀3连接，远程控制装置1包括控制气瓶11、控制阀件12以及压力仪表14，并且，一控制气瓶11可对应若干个并列设置的控制阀件12，同时，一控制阀件12对应一套高压储气装置2；通过设置远程控制装置1，保证了在出现险情时，操作者能在安全的地方实现对高压储气装置2进行高压气体的释放，既能保证操作者的安全，同时也避免了对舰船上其他人员和设备的安全威胁，安全保障性更高，利于高压系统在船舶上的应用。

以上仅为本实用新型较佳的实施例，并非因此限制本实用新型的实施方式及保护范围，对于本领域技术人员而言，应当能够意识到凡运用本实用新型说明书及图示内容所作出的等同替换和显而易见的变化所得到的方案，均应当包含在本实用新型的保护范围内。

Claims (8)

1.一种舰船高压空气应急释放结构，其特征在于，包括：远程控制装置和应急释放阀，所述远程控制装置设置于高压空气储存处所外，所述高压空气储存处所中的高压储气装置上设置有所述应急释放阀，所述远程控制装置包括控制气瓶、控制阀件以及压力仪表，所述控制气瓶的出口通过管道连接有所述控制阀件，所述控制阀件通过管道连接于所述应急释放阀上，同时，在所述控制气瓶和所述控制阀件的连接管道上以及所述控制阀件和所述应急释放阀的连接管道上均设置有所述压力仪表，并且，一所述控制气瓶可对应若干个并列设置的所述控制阀件，同时，一所述控制阀件对应一套所述高压储气装置。

2.根据权利要求1所述的舰船高压空气应急释放结构，其特征在于，所述控制阀件包括控制气路控制阀和泄放控制阀，所述控制气路控制阀与所述控制气瓶连接，所述控制气路控制阀的出口上设置有两并列的分气管，一所述分气管与所述泄放控制阀连接后与大气连通，另一所述分气管与所述应急释放阀连接。

3.根据权利要求2所述的舰船高压空气应急释放结构，其特征在于，一所述压力仪表设置于与所述应急释放阀连接的所述分气管上。

4.根据权利要求1所述的舰船高压空气应急释放结构，其特征在于，所述高压储气装置的进口截止止回阀和高压气瓶之间接有一伸出的管道与大气连通，所述应急释放阀设置于所述伸出的管道上。

5.根据权利要求1所述的舰船高压空气应急释放结构，其特征在于，所述控制气瓶的出口上还设置有安全阀，所述安全阀背离所述控制气瓶的一端通过管道连接有所述控制阀件。

6.根据权利要求5所述的舰船高压空气应急释放结构，其特征在于，一所述压力仪表设置于所述安全阀和所述控制阀件的连接管道上。

7.根据权利要求1所述的舰船高压空气应急释放结构，其特征在于，所述控制气瓶设置有进气管道，所述进气管道上设置有控制气瓶进气控制阀。

8.根据权利要求1所述的舰船高压空气应急释放结构，其特征在于，所述控制气瓶设置有泄放管道，所述泄放管道上设置有积水泄放控制阀。