CN207902528U - 齿条和具有该齿条的转向机及车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种齿条和具有该齿条的转向机及车辆，所述齿条包括：齿条本体，所述齿条本体上设有啮合齿；两个调节杆，两个所述调节杆分别连接在所述齿条本体的两端，所述调节杆的远离所述齿条的一端与所述齿条之间的距离在预定范围内可调，且所述距离可固定在所述预定范围内的任意位置处。根据本实用新型的齿条，可以满足同平台不同轮距车型的需求，开发周期短且成本低。

Description

齿条和具有该齿条的转向机及车辆

技术领域

本实用新型涉及车辆领域，具体而言，涉及一种齿条和具有该齿条的转向机及车辆。

背景技术

在基础车型平台上进行轮距加宽以开发新车型是汽车开发过程常见的一种开发模式。轮距加宽之后，转向机总成需要适应性的加宽，来满足新开发车型的需求。这样转向机不能满足同平台不同轮距车型之间的通用性，且零部件开发周期长、成本高。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型提出一种通用性好、开发周期短、成本低的齿条。

本实用新型还提出一种具有上述齿条的转向机。

本实用新型还提出一种具有上述转向机的车辆。

根据本实用新型第一方面的齿条包括：齿条本体，所述齿条本体上设有啮合齿；两个调节杆，两个所述调节杆分别连接在所述齿条本体的两端，所述调节杆的远离所述齿条本体的一端与所述齿条本体之间的距离在预定范围内可调，且所述距离可固定在所述预定范围内的任意位置处。

根据本实用新型实施例的齿条，通过设置位于齿条本体两端的两个调节杆，且使调节杆的远离齿条本体的一端与齿条本体之间的距离在预定范围内可调，并可固定在预定范围内的任意位置处，从而可以满足同平台不同轮距车型对不同长度齿条的需求，提升齿条的通用性，节约零部件开发周期与成本。

所述调节杆的长度在调节范围内可调，且所述调节杆的长度可固定在所述调节范围内的任意位置处。由此，通过对调节杆长度的调节从而改变齿条的长度，实现转向机对不同轮距车型的匹配，进而节约零部件开发周期与成本。

所述调节杆包括：杆体；调节件，所述调节件连接在所述杆体与所述齿条本体之间，且所述调节件用于调节所述调节杆的长度；锁止件，所述锁止件用于锁止所述调节件，以使所述调节杆的长度固定在所述调节范围内的任意位置处。调节杆采用上述结构，通过设置调节件对调节杆的长度进行调节，通过设置锁止件使调节杆长度固定在所述调节范围任意位置处，使调节杆长度在调节范围内可调并固定，从而精确的控制调节杆长度。

所述调节件与所述齿条本体可转动地相连且相对所述齿条本体不可沿所述齿条本体的轴向移动；所述调节件与所述杆体可转动地相连且相对所述杆体可沿所述杆体的轴向移动。这样，只调节所述调节件和所述杆体之间的相对轴向位置，而不调节调节件与所述齿条本体的相对轴向位置，其中所调节长度只是所述调节件与所述杆体相对轴向位置的变化量，使得所调节长度可以更直观简单的被操作者操控和读取。

所述调节件套设在所述齿条本体上，且所述齿条本体上设有球凸面，所述调节件上设有与所述球凸面配合的球凹面，从而达到所述调节件与所述齿条本体可转动地相连且相对所述齿条本体不可沿所述齿条本体的轴向移动的目的，使所述齿条本体与所述调节件的相对轴向位置不发生变化。

所述齿条本体的一端套设在所述杆体外，所述杆体上设有刻度线部，所述刻度线部设有刻度线，所述齿条本体具有可将所述刻度线部显露出的盲孔，从而使操作者通过所述盲孔读取到调节前后所述刻度线的差值并轻松简便的读取到所调节的长度。

所述调节件为调节螺母，所述锁止件为锁止螺母，所述杆体设有与所述调节螺母的内螺纹和所述锁止螺母的内螺纹配合的外螺纹。通过螺母与所述杆体上设有的外螺纹相配合，从而达到所述调节件、所述锁止件、所述杆体间相对位置的移动，并且这种配合方式结构简单、操作方便、制造过程更容易实现。

所述调节杆包括：调节杆本体，所述调节杆本体的靠近所述齿条本体的一端与所述齿条本体可转动地相连，且所述调节杆本体相对所述齿条本体可沿所述齿条本体的轴向移动；限位件，所述限位件与所述调节杆本体可转动地相连且相对所述调节杆本体可沿所述调节杆本体的轴向移动，且所述限位件适于止挡所述调节杆本体，以使所述距离固定在所述预定范围内的任意位置处。由此，通过调节杆本体与齿条本体的相对运动，即可实现调节齿条的整体长度的目的，且通过设置限位件可以将齿条的整体长度固定在与车型的轮距匹配的长度。

根据本实用新型第二方面的转向机包括：齿轮；齿条，所述齿条为第一方面所述的齿条，所述齿条的啮合齿与所述齿轮的轮齿啮合。根据本实用新型的转向机，通过设置上述的齿条，从而具有通用性好、开发周期短、制造成本低的优点，具体而言，本实用新型转向机，通过所设计的调节杆调整齿条与转向拉杆之间的相对位置，从而使得转向机的长度可以调节，以满足同平台不同轮距车型之间转向机的通用性。

根据本实用新型第三方面的车辆包括根据本实用新型第二方面的转向机，从而也具有开发周期短、制造成本低的优点。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是根据本实用新型实施例的转向机的结构示意图；

图2是根据本实用新型实施例的转向机的爆炸图；

图3是根据本实用新型实施例的调节杆的结构示意图；

图4是根据本实用新型实施例的齿条本体的结构示意图；

图5是图4中Ⅰ处的局部放大图；

图6是根据本实用新型实施例的调节件的结构示意图；

图7是根据本实用新型实施例的杆体与齿条本体的连接结构示意图；

图8是根据本实用新型实施例的调节杆与齿条本体的连接结构示意图。

附图标记：

转向机1000、

齿条100、

齿条本体1、盲孔11、球凸面12、标识线14、

调节杆2、杆体21、外螺纹211、刻度线部212、凸缘213、转向拉杆连接孔2131、调节件22、球凹面221、内螺纹222、锁止件23、

壳体3。

具体实施方式

下面参照图1-图8描述根据本实用新型实施例的转向机1000。如图1-图8所示，根据本实用新型实施例的转向机1000包括齿轮和齿条100。转向机1000用于将转向盘的转动传递给转向拉杆，通过转向拉杆的移动带动车轮实现转向。根据本实用新型实施例的转向机1000为齿轮齿条转向机，具体而言，转向盘转动带动齿轮转动，齿轮与齿条100啮合，将齿轮的转动转变为齿条100的轴向移动，由于转向拉杆连接在齿条100 与车轮之间，从而齿条100的轴向移动带动转向拉杆拉动车轮实现转向。

当然，转向机1000还包括壳体3，壳体3作为齿条100和齿轮的安装载体，用于支撑齿条100和齿轮，且当转向机1000安装在车辆上时，壳体3可以与车辆的副车架连接固定。

首先参照图1-图8描述根据本实用新型实施例的齿条100，如图1-图8所示，根据本实用新型实施例的齿条100包括齿条本体1和两个调节杆2。

齿条本体1上设有适于与齿轮的轮齿啮合的啮合齿。如图1和图2所示，两个调节杆2分别连接在齿条本体1的两端，即一个调节杆2连接在齿条本体1的左端，另一个调节杆2连接在齿条本体1的右端。

调节杆2的远离齿条本体1的一端与齿条本体1之间的距离在预定范围内可调，且该距离可固定在预定调节范围内的任意位置处。

具体而言，如图1和图2所示，左侧的调节杆2的左端适于与左侧的转向拉杆相连，左侧的调节杆2的右端与齿条本体1的左端相连，右侧的调节杆2的右端适于与右侧的转向拉杆相连，右侧的调节杆2的左端与齿条本体1的右端相连。左侧的调节杆2的左端与齿条本体1之间的距离在预定范围内可调，且该距离可固定在预定范围内的任意位置处，右侧的调节杆2的右端与齿条本体1之间的距离在预定范围内可调，且该距离可固定在预定范围内的任意位置处。

简言之，调节杆2的远离齿条本体1的一端适于与转向拉杆相连，调节杆2的靠近齿条本体1的一端与齿条本体1相连，由于每个调节杆2均与对应侧的转向拉杆相连，从而每一侧的转向拉杆与齿条本体1之间的距离均可调，从而使位于左右两侧的两个转向拉杆之间的距离可调，也就是说，使得齿条100的整体长度可调。

进一步地，由于调节杆2的远离齿条本体1的一端与齿条本体1之间的距离可固定在预定范围内的任意位置处，从而使得左右两侧的两个转向拉杆之间的距离可以固定在与某车型的轮距对应的位置处，即使得齿条100的整体长度可以固定在与某车型的轮距对应的位置处。

根据本实用新型实施例的齿条100，通过设置位于齿条本体1两端的两个调节杆2，且使调节杆2的远离齿条本体1的一端与齿条本体1之间的距离在预定范围内可调，并可固定在预定范围内的任意位置处，从而可以满足同平台不同轮距车型对不同长度齿条 100的需求，提升齿条100的通用性，节约零部件开发周期与成本。

根据本实用新型实施例的转向机1000，通过设置上述齿条100，从而具有通用性好，零部件开发周期短且开发成本低的优点。

下面参照图1-图8描述根据本实用新型的齿条100的一些实施例。

在一些可选的实施例中，调节杆2的长度在调节范围内可调，且调节杆2的长度可固定在调节范围内的任意位置处。根据本实用新型实施例的齿条100，通过将调节杆2 设置成自身长度可调，通过调节调节杆2自身的长度，实现齿条100的整体长度可调，即实现两个转向拉杆之间的距离可调，由此齿条100长度的调节结构简单，对齿条本体 1的结构改动小。

进一步地，如图1、图2和图8所示，调节杆2包括杆体21、调节件22和锁止件 23。调节件22连接在杆体21与齿条本体1之间，且调节件22用于调节调节杆2的长度，锁止件23用于锁止调节件22，以使调节杆2的长度固定在调节范围内的任意位置处。

以左侧的调节杆2为例，杆体21的左端适于与左侧的转向拉杆相连，杆体21的右端与齿条本体1的左端相连，调节件22可以调节杆体21的左端与齿条本体1之间的距离，锁止件23用于锁止调节件22，使调节杆2的左端与齿条本体1之间的距离固定在与某车型的轮距匹配的位置处。

可选地，以左侧的杆体21为例，杆体21的左端与左侧的转向拉杆通过球头连接，更加具体地，如图3所示，杆体21的左端设有凸缘213，凸缘213的端面上设有转向拉杆连接孔2131，该转向拉杆连接孔2131适于与球头配合。

由此，调节杆2的结构简单，且调节杆2的长度调节方便。

可选地，杆体21的横截面可以为圆形。

在一些具体的实施例中，调节件22与齿条本体1可转动地相连，且调节件22相对齿条本体1不可沿齿条本体1的轴向移动，即调节件22可相对齿条本体1转动但不能相对齿条本体1沿齿条本体1的轴向移动，换句话说，调节件22仅可相对齿条本体1 转动。调节件22与杆体21可转动地相连，且调节件22相对杆体21可沿杆体21的轴向移动，即调节件22可相对杆体21转动，且调节件22可相对杆体21沿杆体21的轴向移动。

由此，通过调节件22的转动和调节件22沿杆体21的轴向移动，可以调节杆体21 的远离齿条本体1的一端与齿条本体1之间的距离，从而调节调节杆2的长度。

具体而言，如图4、图6、图7所示，调节件22套设在齿条本体1上，调节件22 上设有球凹面221，齿条本体1上设有的球凸面12，球凹面221与球凸面12相配合，由此使得调节件22只能相对齿条本体1转动，但是不能相对齿条本体1沿齿条本体1 的轴向移动。

在一个具体的实施例中，如图3和图4所示，齿条本体1的一端可以套设在杆体21外，杆体21上设有刻度线部212，刻度线部212设有刻度线，齿条本体1具有可将刻度线部212显露出的盲孔11。由此，方便操作者读取刻度线上的读数，从而操作者根据不同的车型精确调节调节杆2的长度，以使齿条100的整体长度与对应车型的轮距匹配。

具体而言，如图4所示，齿条本体1上设有标识线14，例如标识线14可以为标识箭头，该标识箭头指向盲孔11，调整调节杆2前，操作者读取该标识箭头指示的刻度线的读数，调整完成后，操作者再次读取该标识箭头指示的刻度线的读数，前后读数的差值，即为调节量，通过调节量可以判断调节杆2的长度是否调节到位。

在一些实施例中，锁止件23与杆体21可转动地相连，且锁止件23相对杆体21可沿杆体21的轴向移动，也就是说，锁止件23可相对杆体21转动，且锁止件23可相对杆体21沿杆体21的轴向移动。且锁止件23的一端适于止抵调节件22的远离齿条本体 1的一端，以锁止调节件22，也就是说，当调节件22将调节杆2的长度调整至所需长度时，转动锁止件23，直到锁止件23的一端与调节件22的远离齿条本体1的一端相互止抵，从而使调节件22固定，使调节杆2保持在所需的长度。

如图2和图8所示，调节件22可以为调节螺母，锁止件23可以为锁止螺母，杆体 21设有外螺纹211，调节螺母的内螺纹222和锁止螺母的内螺纹均可以与外螺纹211配合。由此调节杆2的结构简单，长度调节方便快捷，且调节杆2的制造成本低。

当然，调节件22和杆体21的配合形式，以及锁止件23与杆体21的配合形式不限于此，调节件22与杆体21，锁止件23与杆体21均可以采用丝杠螺母副的形式。

在另一些可选的实施例中，调节杆2可以包括：调节杆本体和限位件。调节杆本体的靠近齿条本体1的一端与齿条本体1可转动地相连，且调节杆本体相对齿条本体1可沿齿条本体1的轴向移动，即调节杆本体可以相对齿条本体1转动，且调节杆本体可以相对齿条本体1沿轴向移动。

这样，通过调整调节杆本体与齿条本体1之间的相对位置，就可以使调节杆本体的远离齿条本体1的一端与齿条本体1之间的距离可调，进而调节齿条100的整体长度。

进一步地，限位件与调节杆本体可转动地相连，且限位件相对调节杆本体可沿调节杆本体的轴向移动，且限位件适于止挡调节杆本体，以使距离固定在预定范围内的任意位置处。也就是说，限位件可以相对调节杆本体转动，且限位件可以相对调节杆本体沿轴向移动，当调节杆本体与齿条本体1之间的相对位置调整至所需位置时，操作限位件，使限位件止挡调节杆本体，从而使调节杆本体与齿条本体1的相对位置固定，使调节杆本体的远离齿条本体1的一端与齿条本体1之间的距离保持在所需的位置。

简言之，根据本实用新型实施例的齿条100，通过自身的结构设计，使齿条100自身的整体长度可调，从而可以满足同平台不同轮距车型的需求，提升通用性，且节约零部件开发周期与成本。

根据本实用新型实施例第二方面的转向机1000包括：齿轮和齿条100，齿条100为根据本实用新型实施例第一方面的齿条100，齿条100的啮合齿与齿轮的轮齿啮合。根据本实用新型的转向机1000，通过设置上述的齿条100，从而具有通用性好、开发周期短、制造成本低的优点，具体而言，本实用新型转向机1000，通过所设计的调节杆2 调整齿条100与转向拉杆之间的相对位置，从而使得转向机1000的长度可以调节，以满足同平台不同轮距车型之间转向机1000的通用性。

根据本实用新型实施例第三方面的车辆包括根据本实用新型实施例第二方面的转向机1000，从而也具有开发周期短、制造成本低的优点。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“轴向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (10)

1.一种齿条，其特征在于，包括：

齿条本体，所述齿条本体上设有啮合齿；

两个调节杆，两个所述调节杆分别连接在所述齿条本体的两端，所述调节杆的远离所述齿条本体的一端与所述齿条本体之间的距离在预定范围内可调，且所述距离可固定在所述预定范围内的任意位置处。

2.根据权利要求1所述的齿条，其特征在于，所述调节杆的长度在调节范围内可调，且所述调节杆的长度可固定在所述调节范围内的任意位置处。

3.根据权利要求2所述的齿条，其特征在于，所述调节杆包括：

杆体；

调节件，所述调节件连接在所述杆体与所述齿条本体之间，且所述调节件用于调节所述调节杆的长度；

锁止件，所述锁止件用于锁止所述调节件，以使所述调节杆的长度固定在所述调节范围内的任意位置处。

4.根据权利要求3所述的齿条，其特征在于，所述调节件与所述齿条本体可转动地相连且相对所述齿条本体不可沿所述齿条本体的轴向移动；所述调节件与所述杆体可转动地相连且相对所述杆体可沿所述杆体的轴向移动。

5.根据权利要求4所述的齿条，其特征在于，所述调节件套设在所述齿条本体上，且所述齿条本体上设有球凸面，所述调节件上设有与所述球凸面配合的球凹面。

6.根据权利要求4所述的齿条，其特征在于，所述齿条本体的一端套设在所述杆体外，所述杆体上设有刻度线部，所述刻度线部设有刻度线，所述齿条本体具有可将所述刻度线部显露出的盲孔。

7.根据权利要求4所述的齿条，其特征在于，所述调节件为调节螺母，所述锁止件为锁止螺母，所述杆体设有与所述调节螺母的内螺纹和所述锁止螺母的内螺纹配合的外螺纹。

8.根据权利要求1所述的齿条，其特征在于，所述调节杆包括：

调节杆本体，所述调节杆本体的靠近所述齿条本体的一端与所述齿条本体可转动地相连，且所述调节杆本体相对所述齿条本体可沿所述齿条本体的轴向移动；

限位件，所述限位件与所述调节杆本体可转动地相连且相对所述调节杆本体可沿所述调节杆本体的轴向移动，且所述限位件适于止挡所述调节杆本体，以使所述距离固定在所述预定范围内的任意位置处。

9.一种转向机，其特征在于，包括：

齿轮；

齿条，所述齿条为根据权利要求1-8中任一项所述的齿条，所述齿条的啮合齿与所述齿轮的轮齿啮合。

10.一种车辆，其特征在于，包括根据权利要求9所述的转向机。