CN207896802U - 一种改良型微型减速电机 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种改良型微型减速电机，驱动电机右侧转动连接输入轴，输入轴转动连接减速箱，减速箱固定连接装置本体底部；所述输入轴左侧固定连接第一锥齿轮，第一锥齿轮啮合第二锥齿轮，第二锥齿轮固定连接从动轴下端，从动轴中部固定连接风扇，装置本体下端两侧分别固定连接弹簧伸缩杆上端，弹簧伸缩杆下端固定连接底板，且装置本体下端中部固定连接板簧上端，板簧下端两侧转动连接滑块，滑块滑动连接滑槽。该减速电机通过输入轴带动第一锥齿轮转动进而驱动从动轴转动，从动轴带动风扇转动对装置本体内部进行吹风散热，同时装置本体工作时产生振动由弹簧伸缩杆和板簧对其进行减震，减小噪音和振动，大大延长了装置本体的使用寿命。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种动力装置，具体是一种改良型微型减速电机。
背景技术
减速电机是电机与减速器和二合为一的简称，通常由专业的减速机生产厂进行集成组装好后成套供货。减速电机广泛应用于钢铁行业、机械行业等。使用减速电机的优点是简化设计、节省空间。第二次世界大战后，军事电子装备的迅速发展促进了美国、苏联等国家微型减速电机,直流减速电机的开发和生产。随着减速电机行业的不断发展，越来越多的行业和企业运用到了减速电机，也有一批企业进入到了减速电机行业。
目前现有的减速电机普遍存在散热和减震效果不佳的情况，减速电机工作时产生的振动和高温均会对减速电机的使用寿命造成影响，且故障率高，同时振动产生的噪音不利于工作人员的健康。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种改良型微型减速电机，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
一种改良型微型减速电机，包括装置本体、驱动电机、减速箱，从动轴、弹簧伸缩杆、板簧和底板，所述装置本体内部左侧设置驱动电机，驱动电机右侧转动连接输入轴，输入轴转动连接减速箱，减速箱固定连接装置本体底部；所述输入轴左侧固定连接第一锥齿轮，第一锥齿轮啮合第二锥齿轮，第二锥齿轮固定连接从动轴下端，从动轴轴承转动连接装置本体，从动轴中部固定连接风扇；所述装置本体下端两侧分别固定连接弹簧伸缩杆上端，弹簧伸缩杆下端固定连接底板，且装置本体下端中部固定连接板簧上端，板簧下端两侧转动连接滑块，滑块滑动连接滑槽，滑槽设置于底板两侧。
作为本实用新型进一步的方案：所述驱动电机下端固定连接电机基座，电机基座螺栓固定连接装置本体。
作为本实用新型再进一步的方案：所述驱动电机电性连接电源和开关。
作为本实用新型再进一步的方案：所述减速箱右侧转动连接输出轴，输出轴轴承转动连接装置本体。
作为本实用新型再进一步的方案：所述滑槽内固定连接复位弹簧，复位弹簧抵接滑块。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该减速电机通过输入轴带动第一锥齿轮转动进而驱动从动轴转动，从动轴带动风扇转动对装置本体内部进行吹风散热，同时装置本体工作时产生振动由弹簧伸缩杆和板簧对其进行减震，减小噪音和振动，大大延长了装置本体的使用寿命。
附图说明
图1为改良型微型减速电机的结构示意图。
图2为改良型微型减速电机中滑槽和复位弹簧的结构示意图。
图中：1-装置本体；2-驱动电机；3-电机基座；4-减速箱；5-输入轴；6-第一锥齿轮；7-第二锥齿轮；8-从动轴；9-风扇；10-输出轴；11-弹簧伸缩杆；12-板簧；13-滑块；14-滑槽；15-底板；16-复位弹簧。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1～2，本实用新型实施例中，一种改良型微型减速电机，包括装置本体1、驱动电机2、减速箱4，从动轴8、弹簧伸缩杆11、板簧12和底板15；所述装置本体1内部左侧设置驱动电机2，驱动电机2电性连接电源和开关，驱动电机2下端固定连接电机基座3，电机基座3螺栓固定连接装置本体1，且驱动电机2右侧转动连接输入轴5，输入轴5转动连接减速箱4，减速箱4固定连接装置本体1底部，减速箱4右侧转动连接输出轴10，输出轴10轴承转动连接装置本体1；所述输入轴5左侧固定连接第一锥齿轮6，第一锥齿轮6啮合第二锥齿轮7，第二锥齿轮7固定连接从动轴8下端，从动轴8轴承转动连接装置本体1，从动轴8中部固定连接风扇9，打开开关使得驱动电机2通电工作带动输入轴5转动进而驱动减速箱4工作，同时输入轴5带动第一锥齿轮6转动进而驱动从动轴8转动，从动轴8带动风扇9转动对装置本体1内部进行吹风散热。
所述装置本体1下端两侧分别固定连接弹簧伸缩杆11上端，弹簧伸缩杆11下端固定连接底板15，且装置本体1下端中部固定连接板簧12上端，板簧12下端两侧转动连接滑块13，滑块13滑动连接滑槽14，滑槽14设置于底板15两侧，滑槽14内固定连接复位弹簧16，复位弹簧16抵接滑块13，当装置本体1工作时产生振动通过弹簧伸缩杆11和板簧12对其进行减震，板簧12发生形变压动滑块13在滑槽14内滑动将复位弹簧16压缩，通过板簧12和弹簧伸缩杆11将装置本体1工作进行减震，减小噪音和振动，大大延长了装置本体1的使用寿命。
本实用新型的工作原理是：打开开关使得驱动电机2通电工作带动输入轴5转动进而驱动减速箱4工作，同时输入轴5带动第一锥齿轮6转动进而驱动从动轴8转动，从动轴8带动风扇9转动对装置本体1内部进行吹风散热，当装置本体1工作时产生振动通过弹簧伸缩杆11和板簧12对其进行减震，板簧12发生形变压动滑块13在滑槽14内滑动将复位弹簧16压缩，通过板簧12和弹簧伸缩杆11将装置本体1工作进行减震，减小噪音和振动，大大延长了装置本体1的使用寿命。
对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。
Claims (5)
1.一种改良型微型减速电机，包括装置本体(1)、驱动电机(2)、减速箱(4)，从动轴(8)、弹簧伸缩杆(11)、板簧(12)和底板(15)，其特征在于，所述装置本体(1)内部左侧设置驱动电机(2)，驱动电机(2)右侧转动连接输入轴(5)，输入轴(5)转动连接减速箱(4)，减速箱(4)固定连接装置本体(1)底部；所述输入轴(5)左侧固定连接第一锥齿轮(6)，第一锥齿轮(6)啮合第二锥齿轮(7)，第二锥齿轮(7)固定连接从动轴(8)下端，从动轴(8)轴承转动连接装置本体(1)，从动轴(8)中部固定连接风扇(9)；所述装置本体(1)下端两侧分别固定连接弹簧伸缩杆(11)上端，弹簧伸缩杆(11)下端固定连接底板(15)，且装置本体(1)下端中部固定连接板簧(12)上端，板簧(12)下端两侧转动连接滑块(13)，滑块(13)滑动连接滑槽(14)，滑槽(14)设置于底板(15)两侧。
2.根据权利要求1所述的一种改良型微型减速电机，其特征在于，所述驱动电机(2)下端固定连接电机基座(3)，电机基座(3)螺栓固定连接装置本体(1)。
3.根据权利要求1所述的一种改良型微型减速电机，其特征在于，所述驱动电机(2)电性连接电源和开关。
4.根据权利要求1所述的一种改良型微型减速电机，其特征在于，所述减速箱(4)右侧转动连接输出轴(10)，输出轴(10)轴承转动连接装置本体(1)。
5.根据权利要求1所述的一种改良型微型减速电机，其特征在于，所述滑槽(14)内固定连接复位弹簧(16)，复位弹簧(16)抵接滑块(13)。
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109340149A (zh) * | 2018-10-19 | 2019-02-15 | 皇家动力(武汉)有限公司 | 一种隧道专用高度可调的减震式通风机 |
| CN110299797A (zh) * | 2019-08-01 | 2019-10-01 | 绍兴市上虞东星齿轮减速电机有限公司 | 一种高效变频减速电机 |
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