CN207889811U - 一种悬挂系统的横拉杆总成 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种悬挂系统的横拉杆总成，包括横拉杆本体，横拉杆本体为一段连续弯曲状轴体，连续弯曲状的端部连接有第一球头总成，横拉杆本体的中部套设有减震器支架，横拉杆本体与减震器支架之间通过第一螺栓与螺母锁紧，减震器支架上设有凹槽，减震器支架上连接有第二螺栓，第二螺栓朝向外侧，横拉杆本体的另一端设有调节管，调节管与横拉杆本体之间设有丝杆，丝杆上设有调节螺母，调节管的下端设有第二球头总成，调节管与第二球头总成之间也设有调节螺母。本实用新型悬挂系统的横拉杆总成结构简单、使用方便快捷、可根据需要调节长度以及减震器安装的位置从而大大地提高了适用范围。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车悬挂系统的配件，特别涉及一种悬挂系统的横拉杆总成。
背景技术
转向臂的作用是把转向器输出的力和运动传给直拉杆或横拉杆，进而推动转向轮偏转，汽车横拉杆总成是汽车转向系统中非常重要的零件，是汽车产品的保安件、关键件。现阶段的横拉杆总成种类较多，但是普遍存在的缺点在于横拉杆总成的结构复杂，并且其长度是固定的无法根据需要进行调节，并且减震器支架的额位置也是固定的，这样的在使用时带来了很大的局限性无法满足更多情况下的使用。
实用新型内容
【1】要解决的技术问题
本实用新型要解决的技术问题是提供一种结构简单、使用方便快捷、长度可调节且使用范围广的悬挂系统横拉杆总成。
【2】解决问题的技术方案
本实用新型提供一种悬挂系统的横拉杆总成，包括横拉杆本体2，所述横拉杆本体2为一段连续弯曲状轴体，所述连续弯曲状的端部连接有第一球头总成1，所述横拉杆本体2的中部套设有减震器支架3，所述横拉杆本体2 与所述减震器支架3之间通过第一螺栓5与螺母4锁紧，所述减震器支架3上设有凹槽31，所述减震器支架3上连接有第二螺栓6，所述第二螺栓6朝向外侧，所述横拉杆本体2的另一端设有调节管7，所述调节管7与所述横拉杆本体2之间设有丝杆10，所述丝杆10上设有调节螺母8，所述调节管7的下端设有第二球头总成9，所述调节管7与所述第二球头总成9之间也设有调节螺母 8，所述第一球头总成1、所述第二球头总成9与所述横拉杆本体2之间的连接段均为弯曲状。
进一步的，所述第一球头总成1与所述横拉杆本体2通过螺纹连接。
进一步的，所述凹槽31共有两个且对称设置。
进一步的，所述调节螺母8共有两个。
进一步的，两所述调节螺母8分别位于所述调节管7的上下两端。
进一步的，所述调节管7调节的范围大于等于0cm且小于等于80cm。
【3】有益效果
本实用新型悬挂系统的横拉杆总成结构简单、使用方便快捷、可根据需要调节长度以及减震器安装的位置从而大大地提高了适用范围。
附图说明
图1为本实用新型悬挂系统的横拉杆总成的结构示意图；
图2为图1中的A部放大图；
图3为本实用新型悬挂系统的横拉杆总成的主视图。
具体实施方式
下面结合附图，详细介绍本实用新型较佳实施例。
参阅图1至图3，本实用新型提供一种悬挂系统的横拉杆总成，包括横拉杆本体2，横拉杆本体2为上端有一段连续弯曲状的轴体，在连续弯曲状的上端部连接有第一球头总成1，在横拉杆本体2的中部即轴体笔直段上套设有一个减震器支架3，横拉杆本体2与减震器支架3之间通过第一螺栓5与螺母4锁紧，可以根据需要调节减震器支架3的位置松开螺母4将减震器支架 3在笔直段移动到所需的位置即可，在减震器支架3上设有凹槽31，在本实施例中凹槽31共有两个并且两个凹槽31对称设置在减震器支架3上，减震器支架3上连接有第二螺栓6，第二螺栓6朝向外侧，第二螺栓6配合两个凹槽31用于连接减震器；在横拉杆本体2的另一端设有调节管7，调节管7的内部为内螺纹结构，在调节管7与横拉杆本体2之间设有丝杆10，通过丝杆10将调节管7与横拉杆本体2连接，在丝杆10上设有一个调节螺母8，调节管7的下端设有第二球头总成9，第二球头总成9与调节管7通过螺纹连接，在调节管7与第二球头总成9之间也设有调节螺母8，第一球头总成1、第二球头总成9与横拉杆本体2之间的连接段均为弯曲状，第一球头总成1与横拉杆本体 2通过螺纹连接；在本实施例中调节螺母8共有两个，两个调节螺母8分别位于调节管7的上下两端，调节管7调节的范围大于等于0cm且小于等于80cm。
在使用时确定长度后通过调节调节螺母8使得丝杆10与调节管7之间的位移来实现总体长度的增减，丝杆10与调节管7可调节的范围为大于等于 0cm且小于等于40cm，当调节的范围超过这个值后需要调节另一个调节螺母 8使得调节管7与第二球头总成9连接段的位移来实现总体长度的进一步的增减，调节管7与第二球头总成9可调节的范围为大于等于0cm且小于等于 40cm。
本实用新型悬挂系统的横拉杆总成结构简单、使用方便快捷、可根据需要调节长度以及减震器安装的位置从而大大地提高了适用范围。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (6)
1.一种悬挂系统的横拉杆总成，其特征在于：包括横拉杆本体(2)，所述横拉杆本体(2)为一段连续弯曲状轴体，所述连续弯曲状的端部连接有第一球头总成(1)，所述横拉杆本体(2)的中部套设有减震器支架(3)，所述横拉杆本体(2)与所述减震器支架(3)之间通过第一螺栓(5)与螺母(4)锁紧，所述减震器支架(3)上设有凹槽(31)，所述减震器支架(3)上连接有第二螺栓(6)，所述第二螺栓(6)朝向外侧，所述横拉杆本体(2)的另一端设有调节管(7)，所述调节管(7)与所述横拉杆本体(2)之间设有丝杆(10)，所述丝杆(10)上设有调节螺母(8)，所述调节管(7)的下端设有第二球头总成(9)，所述调节管(7)与所述第二球头总成(9)之间也设有调节螺母(8)，所述第一球头总成(1)、所述第二球头总成(9)与所述横拉杆本体(2)之间的连接段均为弯曲状。
2.根据权利要求1所述的悬挂系统的横拉杆总成，其特征在于：所述第一球头总成(1)与所述横拉杆本体(2)通过螺纹连接。
3.根据权利要求1所述的悬挂系统的横拉杆总成，其特征在于：所述凹槽(31)共有两个且对称设置。
4.根据权利要求1所述的悬挂系统的横拉杆总成，其特征在于：所述调节螺母(8)共有两个。
5.根据权利要求4所述的悬挂系统的横拉杆总成，其特征在于：两所述调节螺母(8)分别位于所述调节管(7)的上下两端。
6.根据权利要求1所述的悬挂系统的横拉杆总成，其特征在于：所述调节管(7)调节的范围大于等于0cm且小于等于80cm。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201721740408.8U CN207889811U (zh) | 2017-12-13 | 2017-12-13 | 一种悬挂系统的横拉杆总成 |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN207889811U true CN207889811U (zh) | 2018-09-21 |
Family
ID=63548725
Family Applications (1)
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Country Status (1)
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2017
- 2017-12-13 CN CN201721740408.8U patent/CN207889811U/zh active Active
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