CN207889718U - 一种方便装卸货的铁路运输用支架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种方便装卸货的铁路运输用支架，包括支撑板(1)，所述支撑板(1)的左端内部设有凹槽(2)，所述凹槽(2)内滑动连接有伸缩板(3)；所述支撑板(1)通过固定连接结构与需要装卸货的火车门相连接。本实用新型公开的方便装卸货的铁路运输用支架，其可以方便可靠地与火车门进行固定连接，方便人们进行货物的装卸，有利于提高火车的使用效率，有利于广泛地推广应用，具有重大的生产实践意义。

Description

一种方便装卸货的铁路运输用支架

技术领域

本实用新型涉及铁路运输技术领域，特别是涉及一种方便装卸货的铁路运输用支架。

背景技术

目前，物流行业发展就极为迅速。物流主要通过卡车、火车和飞机来运输货物，在距离远、物品多的情况下，多半会使用火车进行拉货，但是火车在装箱到达目的地后，卸货就不太方便。

目前，对火车上的货物进行装卸货，一般都是人工搬运，由于火车的高度一般都高于平台的高度，因此，在卸货时，需要将用木板搭在火车门和装卸货平台之间，这种方式不能牢固地将木板进行固定，因此木板容易从火车门处滑掉，从而导致摔坏搬运的物品，而钢丝固定木板的话，不仅不太牢固，而且也不方便在使用完的拆卸操作。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的是提供一种方便装卸货的铁路运输用支架，其可以方便可靠地与火车门进行固定连接，方便人们进行货物的装卸，有利于提高火车的使用效率，有利于广泛地推广应用，具有重大的生产实践意义。

为此，本实用新型提供了一种方便装卸货的铁路运输用支架，包括支撑板，所述支撑板的左端内部设有凹槽，所述凹槽内滑动连接有伸缩板；

所述支撑板通过固定连接结构与需要装卸货的火车门相连接。

其中，所述支撑板前端内部设置有一个插槽，所述插槽内插入有一个固定杆，所述固定杆突出于所述支撑板外的部分固定连接有限位杆。

其中，所述固定杆插入所述插槽内的后端与一个弹簧的前端固定连接，所述弹簧的后端固定连接在所述插槽的内侧壁上；

所述伸缩板的前侧对应固定杆的位置处设有多个第一让位槽；

所述支撑板的前侧壁上对应限位杆的位置设有限位槽。

其中，所述伸缩板的底部中间开有第二让位槽，所述第二让位槽左端的侧壁上通过一个连接轴铰接有第一支撑杆；

所述第一支撑杆内活动连接有第二支撑杆，所述第一支撑杆的底端侧壁通过螺纹连接有螺纹杆；

所述螺纹杆的左端与第二支撑杆活动连接。

其中于，所述第二让位槽的槽口内壁上开有第二滑槽，所述滑槽内可左右滑动地连接有一个滑板。

其中，所述固定连接结构具体包括：所述支撑板的左端与第一转轴相铰接；

所述第一转轴固定连接在固定板上，所述固定板前后两侧结构对称；

所述固定板的前后两侧分别固定连接有固定块，所述固定块上垂直贯穿且枢接有第二转轴，所述第二转轴的顶端固定连接有第一旋钮；

所述第二转轴的下端伸出固定块的部分设有螺纹，所述第二转轴的底端通过螺纹连接有第一夹紧块；

所述固定块顶部的右侧固定连接有第二夹紧块，所述第一夹紧块和第二夹紧块与所述需要装卸货的火车门的底板活动连接，所述底板位于所述第一夹紧块和第二夹紧块之间的位置。

其中，所述固定块顶部的右侧贯穿有第三转轴，所述第三转轴的右端固定连接有第二旋钮；

所述第三转轴依次贯穿固定块和第二夹紧块，所述第三转轴伸出第二夹紧块的部分设有螺纹，所述第三转轴伸出第二夹紧块的部分螺纹连接有第三夹紧块，所述第三夹紧块与所述需要装卸货的火车门的侧板活动连接。

其中，所述第三转轴的下方设有限位轴，所述限位轴贯穿固定块和第二夹紧块，并插接在第三夹紧块上，所述限位轴的右端固定连接有第三旋钮。

其中，所述第一夹紧块的右侧固定连接有滑块，所述滑块可上下滑动地设置在所述固定块左侧壁上的第一滑槽内。

由以上本实用新型提供的技术方案可见，与现有技术相比较，本实用新型提供了一种方便装卸货的铁路运输用支架，其可以方便可靠地与火车门进行固定连接，方便人们进行货物的装卸，有利于提高火车的使用效率，有利于广泛地推广应用，具有重大的生产实践意义。

附图说明

图1为本实用新型提供的一种方便装卸货的铁路运输用支架的立体结构示意图；

图2为本实用新型提供的一种方便装卸货的铁路运输用支架中支撑板和伸缩板连接在一起的剖视图；

图3为本实用新型提供的一种方便装卸货的铁路运输用支架中固定杆处的局部剖视图；

图4为本实用新型提供的一种方便装卸货的铁路运输用支架中第二转轴处的剖视图；

图5为本实用新型提供的一种方便装卸货的铁路运输用支架中第三转轴和限位轴处的剖视图；

图6为本实用新型提供的一种方便装卸货的铁路运输用支架中第三夹紧块处的局部结构示意图；

图7为本实用新型提供的一种方便装卸货的铁路运输用支架中固定杆处的局部结构示意图；

图中，1为支撑板，2为凹槽，3为伸缩板，4为固定杆，5为限位杆，6为限位槽，7为弹簧，8为插槽，9为第一让位槽，10为第一转轴；

11为固定板，12为固定块，13为第二转轴，14为第一旋钮，15为第一夹紧块，16为滑块，17为第一滑槽，18为第二夹紧块，19为底板；

20为第三转轴，21为第二旋钮，22为第三夹紧块，23为限位轴，24为第二让位槽，25为连接轴，26为第一支撑杆，27为第二支撑杆，28为螺纹杆，29为滑槽；

30为滑板，31为侧板，32为第三旋钮。

具体实施方式

为了使本技术领域的人员更好地理解本实用新型方案，下面结合附图和实施方式对本实用新型作进一步的详细说明。

参见图1至图7，本实用新型提供了一种方便装卸货的铁路运输用支架，包括支撑板1，所述支撑板1的左端内部设有凹槽2，所述凹槽2内滑动连接有伸缩板3；

所述支撑板1通过固定连接结构与需要装卸货的火车门相连接。

下面，就有关技术结构进行详细说明。

在本实用新型中，所述支撑板1前端内部设置有一个插槽8，所述插槽8内插入有一个固定杆4，所述固定杆4突出于所述支撑板1外的部分固定连接有限位杆5。

具体实现上，所述固定杆4插入所述插槽8内的后端与一个弹簧7的前端固定连接，所述弹簧7的后端固定连接在所述插槽8的内侧壁上。因此，所述弹簧7能够一直对固定杆4有一个向内的拉力。

具体实现上，所述伸缩板3的前侧对应固定杆4的位置处设有多个第一让位槽9。

具体实现上，所述支撑板1的前侧壁上对应限位杆5的位置设有限位槽6。

需要说明的是，对于本实用新型，当支撑板1的长度不够时，可以拉出伸缩板3，当拉到需要的长度后，转动固定杆4，使得限位杆5在弹簧7的作用下拉进限位槽6内，然后将固定杆4插入第一让位槽9内，能够固定住伸缩板3。

对于本实用新型，其具有的固定连接结构具体如下：

所述支撑板1的左端与第一转轴10相铰接(即可转动的连接)；

具体实现上，所述第一转轴10固定连接在固定板11上，所述固定板11前后两侧结构对称；

所述固定板11的前后两侧分别固定连接有固定块12，所述固定块12上垂直贯穿且枢接(即可转动连接)有第二转轴13，所述第二转轴13的顶端固定连接有第一旋钮14；

所述第二转轴13的下端伸出固定块12的部分设有螺纹，所述第二转轴13的底端通过螺纹连接有第一夹紧块15；

所述第一夹紧块15的右侧固定连接有滑块16，所述滑块16可上下滑动地设置在所述固定块12左侧壁上的第一滑槽17内；

需要说明的是，对于本实用新型，所述滑块16在第一滑槽17内，是为了让第一夹紧块15在与第二转轴13转动的时候，让所述滑块16不会和第二转轴13一起转动，只能在第一滑槽17内上下移动。

具体实现上，所述固定块12顶部的右侧固定连接有第二夹紧块18，所述第一夹紧块15和第二夹紧块18与需要装卸货的火车门的底板19活动连接，即所述底板19位于所述第一夹紧块15和第二夹紧块18之间的位置。

需要说明的是，当本实用新型的第二夹紧块18的底面接触底板19的上表面时，支撑板1和第一转轴10的顶端和火车门的底板19齐平，从而不会绊倒搬运货物的工作人员，也不会影响到货物的搬运。

具体实现上，所述固定块12顶部的右侧贯穿有第三转轴20，所述第三转轴20的右端固定连接有第二旋钮21；

所述第三转轴20依次贯穿固定块12和第二夹紧块18，所述第三转轴20伸出第二夹紧块18的部分设有螺纹，所述第三转轴20伸出第二夹紧块18的部分螺纹连接有第三夹紧块22，所述第三夹紧块22与所述需要装卸货的火车门的侧板31活动连接(例如为卡接或者夹持连接)。

需要说明的是，对于本实用新型，可以通过固定板11顶着火车门的底板19，然后由第三夹紧块22对火车门的侧板31进行夹紧，来完成本实用新型提供的支架与火车门之间的固定连接。

具体实现上，所述第三转轴20的下方设有限位轴23，所述限位轴23贯穿固定块12和第二夹紧块18，并插接在第三夹紧块22上，所述限位轴23的右端固定连接有第三旋钮32。

需要说明的是，对于本实用新型，所述限位轴23插在第三夹紧块22上，也是为了防止第三夹紧块22跟着第三转轴20转动，当限位轴23拔出的时候，第三夹紧块22就会随着第三转轴20转动一定角度，方便取下来。

具体实现上，在初始状态下，第三夹紧块22与底板19之间的夹角为90度。

具体实现上，所述伸缩板3的底部中间开有第二让位槽24，所述第二让位槽24左端的侧壁上通过一个连接轴25铰接(即实现转动连接)有第一支撑杆26；

所述第一支撑杆26内活动连接(例如卡接)有第二支撑杆27，所述第一支撑杆26的底端侧壁通过螺纹连接有螺纹杆28；

所述螺纹杆28的左端与第二支撑杆27活动连接(例如为挤压连接)。

因此，对于本发明，由于所述伸缩板3底部设有具有伸缩功能的第一支撑杆26，从而方便调节高度，具体可以通过第一支撑杆26来撑住支撑板1和伸缩板3，并可以通过调节第一支撑杆26的角度或者第二支撑杆27在第一支撑杆26内的高度，来调节整体支架的高度。

具体实现上，所述第二让位槽24的槽口内壁上开有第二滑槽29，所述滑槽29内可左右滑动地连接有一个滑板30，使用滑板30来关闭第二让位槽24。因此，通过滑板的设置，可以让第二让位槽24容纳好第一支撑杆26，防止在拉伸缩板3的时候，第一支撑杆26从第二让位槽24脱落出来，而对人造成伤害。

为了更加清楚理解本实用新型的技术方案，下面说明一下本实用新型的工作原理。

当需要使用到本实用新型的支架的时候，把第二夹紧块18放在火车门的底板19上，然后把固定板11顶着底板19，然后转动第一旋钮14使得第二转轴13转动，第二转轴13带动第一夹紧块15向上移动，直至夹紧底板19，然后把第三夹紧块22放平，然后把限位轴23插进第三夹紧块22内，然后转动第二旋钮21，使得第三转轴20带着第三夹紧块22水平移动，直至夹紧侧板31，当支撑板1的长度不够时，拉出伸缩板3，当拉到需要长度时，转动固定杆4使得固定杆4卡进第一让位槽9内，固定住伸缩板3，然后推开滑板30，第一支撑杆26支撑住伸缩板3，如果第一支撑杆26的高度不够，则拧松螺纹杆28，滑出第二支撑杆27，然后通过螺纹杆28固定，当使用完后，先把第一支撑杆26和第二支撑杆27收回，然后把伸缩板3收回，然后返向转动第三转轴20，松开后拔出限位轴23，然后转动第三转轴20使得第三夹紧块22垂直，然后转动第二转轴13，松开第一夹紧块15，这时候，就可以取下本实用新型的支架。

需要说明的是，对于本实用新型，与现有技术相比，本实用新型通过第二转轴来使得第一夹紧块和第二夹紧块夹紧火车门处底板，然后通过第三转轴来使得第三夹紧块和固定板来固定在火车门的侧壁上，这样就能很好的把支架固定在火车门的卸货口处，同时拆卸起来也十分方便。此外，本实用新型还可以通过调节第一支撑杆和伸缩板，来调节合适的角度和长度，满足具有不同间隔距离的火车门和装卸货平台之间连接需要，使得货物能够顺着支撑板滑下来，方便对货物的搬运。

综上所述，与现有技术相比较，本实用新型提供的一种方便装卸货的铁路运输用支架，其可以方便可靠地与火车门进行固定连接，方便人们进行货物的装卸，有利于提高火车的使用效率，有利于广泛地推广应用，具有重大的生产实践意义。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (9)

1.一种方便装卸货的铁路运输用支架，其特征在于，包括支撑板(1)，所述支撑板(1)的左端内部设有凹槽(2)，所述凹槽(2)内滑动连接有伸缩板(3)；

所述支撑板(1)通过固定连接结构与需要装卸货的火车门相连接。

2.如权利要求1所述的铁路运输用支架，其特征在于，所述支撑板(1)前端内部设置有一个插槽(8)，所述插槽(8)内插入有一个固定杆(4)，所述固定杆(4)突出于所述支撑板(1)外的部分固定连接有限位杆(5)。

3.如权利要求2所述的铁路运输用支架，其特征在于，所述固定杆(4)插入所述插槽(8)内的后端与一个弹簧(7)的前端固定连接，所述弹簧(7)的后端固定连接在所述插槽(8)的内侧壁上；

所述伸缩板(3)的前侧对应固定杆(4)的位置处设有多个第一让位槽(9)；

所述支撑板(1)的前侧壁上对应限位杆(5)的位置设有限位槽(6)。

4.如权利要求2所述的铁路运输用支架，其特征在于，所述伸缩板(3)的底部中间开有第二让位槽(24)，所述第二让位槽(24)左端的侧壁上通过一个连接轴(25)铰接有第一支撑杆(26)；

所述第一支撑杆(26)内活动连接有第二支撑杆(27)，所述第一支撑杆(26)的底端侧壁通过螺纹连接有螺纹杆(28)；

所述螺纹杆(28)的左端与第二支撑杆(27)活动连接。

5.如权利要求4所述的铁路运输用支架，其特征在于，所述第二让位槽(24)的槽口内壁上开有第二滑槽(29)，所述滑槽(29)内可左右滑动地连接有一个滑板(30)。

6.如权利要求1至5中任一项所述的铁路运输用支架，其特征在于，所述固定连接结构具体包括：所述支撑板(1)的左端与第一转轴(10)相铰接；

所述第一转轴(10)固定连接在固定板(11)上，所述固定板(11)前后两侧结构对称；

所述固定板(11)的前后两侧分别固定连接有固定块(12)，所述固定块(12)上垂直贯穿且枢接有第二转轴(13)，所述第二转轴(13)的顶端固定连接有第一旋钮(14)；

所述第二转轴(13)的下端伸出固定块(12)的部分设有螺纹，所述第二转轴(13)的底端通过螺纹连接有第一夹紧块(15)；

所述固定块(12)顶部的右侧固定连接有第二夹紧块(18)，所述第一夹紧块(15)和第二夹紧块(18)与所述需要装卸货的火车门的底板(19)活动连接，所述底板(19)位于所述第一夹紧块(15)和第二夹紧块(18)之间的位置。

7.如权利要求6所述的铁路运输用支架，其特征在于，所述固定块(12)顶部的右侧贯穿有第三转轴(20)，所述第三转轴(20)的右端固定连接有第二旋钮(21)；

所述第三转轴(20)依次贯穿固定块(12)和第二夹紧块(18)，所述第三转轴(20)伸出第二夹紧块(18)的部分设有螺纹，所述第三转轴(20)伸出第二夹紧块(18)的部分螺纹连接有第三夹紧块(22)，所述第三夹紧块(22)与所述需要装卸货的火车门的侧板(31)活动连接。

8.如权利要求7所述的铁路运输用支架，其特征在于，所述第三转轴(20)的下方设有限位轴(23)，所述限位轴(23)贯穿固定块(12)和第二夹紧块(18)，并插接在第三夹紧块(22)上，所述限位轴(23)的右端固定连接有第三旋钮(32)。

9.如权利要求6所述的铁路运输用支架，其特征在于，所述第一夹紧块(15)的右侧固定连接有滑块(16)，所述滑块(16)可上下滑动地设置在所述固定块(12)左侧壁上的第一滑槽(17)内。