CN207885006U - 一种将端子柱体集成设置的控制器及电动车 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种将端子柱体集成设置的控制器及电动车，涉及控制器。所述控制器包括：端子结构，包括有：塑料基座，呈长条状；以及多个铜柱，依次沿着所述塑料基座的长度方向相互平行设置，所述铜柱穿射过所述塑料基座并与所述塑料基座固定，所述铜柱的延伸方向与所述塑料基座的长度方向垂直设置，所述铜柱包括有第一端与第二端，所述第一端与所述第二端沿着所述铜柱的延伸方向相对设置；底座，呈平板状，其顶面安装有与所述第一端对接的端子对接部，所述底座顶面固定有电路板，所述电路板与所述端子对接部连接；以及顶盖，其底面向上凹陷形成扣装所述底座顶面的凹腔，所述顶盖的顶面形成有与所述第二端对接的通孔。

Description

一种将端子柱体集成设置的控制器及电动车

技术领域

本实用新型涉及控制器，特别是涉及一种将端子柱体集成设置的控制器及电动车。

背景技术

电动车控制器是用来控制电动车电机的启动、运行、进退、速度、停止以及电动车的其它电子器件的核心控制器件，它就像是电动车的大脑，是电动车上重要的部件。另外，电动车就目前来看主要包括电动自行车、电动二轮摩托车、电动三轮车、电动三轮摩托车、电动四轮车、电瓶车等，电动车控制器也因为不同的车型而有不同的性能和特点。

但是，现有电动车控制器的存在着生产成本高的问题。

实用新型内容

本实用新型的一个目的是要提供一种将端子柱体集成设置的控制器及电动车。

本实用新型一个进一步的目的是要提高控制器的装配效率。

特别地，本实用新型一方面提供了一种将端子柱体集成设置的控制器，包括：

端子结构，包括有：

塑料基座，呈长条状；以及

多个铜柱，依次沿着所述塑料基座的长度方向相互平行设置，所述铜柱穿射过所述塑料基座并与所述塑料基座固定，所述铜柱的延伸方向与所述塑料基座的长度方向垂直设置，所述铜柱包括有第一端与第二端，所述第一端与所述第二端沿着所述铜柱的延伸方向相对设置；

底座，呈平板状，其顶面安装有与所述第一端对接的端子对接部，所述底座顶面固定有电路板，所述电路板与所述端子对接部连接；以及

顶盖，其底面向上凹陷形成扣装所述底座顶面的凹腔，所述顶盖的顶面形成有与所述第二端对接的通孔，所述通孔使所述凹腔与所述顶盖的顶面连通。

进一步地，所述塑料基座包括：

多个方形体件，所述方形体件数量与所述铜柱数量一致，所述铜柱穿射过所述方形体件后与所述方形体件相固定，所述第一端与所述第二端均伸出所述方形体件；

多个连接臂，与多个所述方形体件连接，以使多个所述方形体件依次呈间距相连接。

进一步地，所述铜柱具有柱体部，所述第一端及所述第二端均呈柱状并分别同轴固定于所述柱体部的两端，所述第二端、所述柱体部及所述第一端的直径依次递减。

进一步地，所述底座的顶面向上凸起形成两个固定臂，两个所述固定臂呈间距设置，所述电路板安装于两个所述固定臂之间；

每个所述固定臂设置有多个MOS管机构，所述MOS管机构与所述电路板连接；多个所述MOS管机构通过卡簧与所述固定臂固定。

进一步地，所述电路板与所述底座的顶面贴合设置，所述电路板顶面安装有多个电容，多个所述电容相互呈间距设置。

进一步地，所述卡簧呈长条状，并具有沿着所述卡簧长度方向贯通的通槽，所述通槽具有相对的两侧壁，所述通槽的一个侧壁由多个卡抓依次呈间距沿着所述通槽的长度方向设置，所述MOS管机构与所述固定臂置于所述通槽中，多个所述卡抓与所述MOS管机构相贴合，所述通槽的另一个侧壁与所述固定臂贴合，以将所述固定臂与所述MOS管机构扣装固定。

进一步地，所述铜柱的数量为五个。

本实用新型另一方面提供了一种电动车，包括：所述控制器，所述第二端与所述电动车的线路连接，以控制所述电动车。

进一步地，所述电动车包括有：

车架，支撑所述电动车并承载人及物品，所述控制器安装于所述车架处；

两个车轮或三个车轮，安装于所述车架，以驱动所述电动车行驶；以及

驱动电机，通过相应传动部件驱动所述车轮转动。

本实用新型的发明人发现，导控制器成本高的一个主要原因是，控制器内零部件过多，尤其是端子数量过多，导致其装配耗费时间长。而本实用新型中，通过端子中的铜柱穿射过并固定在塑料基座中，从而将多个端子集中固定在一起，装配端子时，只需要拿持塑料基座，便可以将多个铜柱的第一端固定在电子对接部上，相对现有技术中需要将端子一个一个安装上，大幅度的提高了控制器的装配效率，从而缩短控制器的装配时间，进而降低控制器的制造成本。另外，铜柱具有很好的导电性，这样能够保证端子的使用性能，同时，塑料基座可以通过注塑成型，方便简单，从而进一步降低控制器的制造成本。

因此，本实用新型从提高装配时间，及压缩端子制造成本角度来实现降低控制器的生产成本。

根据下文结合附图对本实用新型具体实施例的详细描述，本领域技术人员将会更加明了本实用新型的上述以及其他目的、优点和特征。

附图说明

后文将参照附图以示例性而非限制性的方式详细描述本实用新型的一些具体实施例。附图中相同的附图标记标示了相同或类似的部件或部分。本领域技术人员应该理解，这些附图未必是按比例绘制的。附图中：

图1是根据本实用新型实施例的控制器的端子结构的示意性透视图；

图2是图1的主视图；

图3是根据本实用新型实施例的控制器的示意性透视图，其中显示的端子结构仅仅为示意性显示。

具体实施方式

参见图1至图3，本实施例提供了一种将端子柱体集成设置的控制器，包括：端子结构、底座200、及顶盖。端子结构包括有：塑料基座100和多个铜柱300。塑料基座100呈长条状；多个铜柱300依次沿着塑料基座100的长度方向相互平行设置，铜柱300穿射过塑料基座100并与塑料基座100固定，铜柱300的延伸方向与塑料基座100的长度方向垂直设置，铜柱300包括有第一端301与第二端302，第一端301与第二端302沿着铜柱300的延伸方向相对设置；底座200呈平板状，其顶面安装有与第一端301对接的端子对接部，底座200顶面固定有电路板202，电路板202与端子对接部连接；顶盖底面向上凹陷形成扣装底座200顶面的凹腔，顶盖的顶面形成有与第二端302对接的通孔，通孔使凹腔与顶盖的顶面连通。

本实用新型的发明人发现，导控制器成本高的一个主要原因是，控制器内零部件过多，尤其是端子数量过多，导致其装配耗费时间长。

而本实施例中，通过端子中的铜柱300穿射过并固定在塑料基座100中，从而将多个端子集中固定在一起，装配端子时，只需要拿持塑料基座100，便可以将多个铜柱300的第一端301固定在电子对接部上，相对现有技术中需要将端子一个一个安装上，大幅度的提高了控制器的装配效率，从而缩短控制器的装配时间，进而降低控制器的制造成本。另外，铜柱300具有很好的导电性，这样能够保证端子的使用性能，同时，塑料基座100可以通过注塑成型，方便简单，从而进一步降低控制器的制造成本。

因此，本实用新型从提高装配时间，及压缩端子制造成本角度来实现降低控制器的生产成本。

进一步地，塑料基座100包括：多个方形体件101和多个连接臂102。方形体件数量与铜柱300数量一致，铜柱300穿射过方形体件101后与方形体件101相固定，第一端301与第二端302均伸出方形体件；

多个连接臂102与多个方形体件101连接，以使多个方形体件101依次呈间距相连接。

使多个铜柱300呈间距设置，可以便于铜柱300自身的安装固定，从而保证端子集中在一起后的质量。

进一步地，铜柱300具有柱体部303，第一端301及第二端302均呈柱状并分别同轴固定于柱体部303的两端，第二端302、柱体部303及第一端301的直径依次递减。

以进一步使铜柱300便于安装。

进一步地，底座200的顶面向上凸起形成两个固定臂201，两个固定臂201呈间距设置，电路板202安装于两个固定臂201之间；每个固定臂201设置有多个MOS管机构206，MOS管机构206与电路板202连接；多个MOS管机构206通过卡簧204与固定臂201固定。

通过两个固定臂201分别固定多个MOS管机构206，使控制器内布局更加合理，并且提高了控制器的使用寿命及电动车的电机使用寿命。

进一步地，电路板202与底座200的顶面贴合设置，电路板202顶面安装有多个电容203，多个电容203相互呈间距设置。

多个电容203相互呈间距设置以保证电路板202散热效率。提高控制器散热性能。

进一步地，卡簧204呈长条状，并具有沿着卡簧204长度方向贯通的通槽，通槽具有相对的两侧壁，通槽的一个侧壁由多个卡抓205依次呈间距沿着通槽的长度方向设置，MOS管机构206与固定臂201置于通槽中，多个卡抓205与MOS管机构206相贴合，通槽的另一个侧壁与固定臂201贴合，以将固定臂201与MOS管机构206扣装固定。

显然，上述的卡簧204结构通过一体成型制得，便于制造并降低成本，从而进一步降低控制器生产成本。

进一步地，铜柱300的数量为五个。

另一方面，本实施例还提供了一种电动车，包括：前述控制器，第二端302与电动车的线路连接，以控制电动车。

其技术效果与前述控制器相同，在此不再绕述。

进一步地，电动车包括有：车架、两个车轮或三个车轮以及驱动电机。车架支撑电动车并承载人及物品，控制器安装于车架处；两个车轮或三个车轮安装于车架，以驱动电动车行驶；驱动电机通过相应传动部件驱动车轮转动。

需要说明的是，电动车可以是人们骑行的两轮电动车。

至此，本领域技术人员应认识到，虽然本文已详尽示出和描述了本实用新型的多个示例性实施例，但是，在不脱离本实用新型精神和范围的情况下，仍可根据本实用新型公开的内容直接确定或推导出符合本实用新型原理的许多其他变型或修改。因此，本实用新型的范围应被理解和认定为覆盖了所有这些其他变型或修改。

Claims (9)

1.一种将端子柱体集成设置的控制器，其特征在于，包括：

端子结构，包括有：

塑料基座，呈长条状；以及

多个铜柱，依次沿着所述塑料基座的长度方向相互平行设置，所述铜柱穿射过所述塑料基座并与所述塑料基座固定，所述铜柱的延伸方向与所述塑料基座的长度方向垂直设置，所述铜柱包括有第一端与第二端，所述第一端与所述第二端沿着所述铜柱的延伸方向相对设置；

底座，呈平板状，其顶面安装有与所述第一端对接的端子对接部，所述底座顶面固定有电路板，所述电路板与所述端子对接部连接；以及

顶盖，其底面向上凹陷形成扣装所述底座顶面的凹腔，所述顶盖的顶面形成有与所述第二端对接的通孔，所述通孔使所述凹腔与所述顶盖的顶面连通。

2.根据权利要求1所述的控制器，其特征在于，所述塑料基座包括：

多个方形体件，所述方形体件数量与所述铜柱数量一致，所述铜柱穿射过所述方形体件后与所述方形体件相固定，所述第一端与所述第二端均伸出所述方形体件；

多个连接臂，与多个所述方形体件连接，以使多个所述方形体件依次呈间距相连接。

3.根据权利要求1所述的控制器，其特征在于，所述铜柱具有柱体部，所述第一端及所述第二端均呈柱状并分别同轴固定于所述柱体部的两端，所述第二端、所述柱体部及所述第一端的直径依次递减。

4.根据权利要求1所述的控制器，其特征在于，所述底座的顶面向上凸起形成两个固定臂，两个所述固定臂呈间距设置，所述电路板安装于两个所述固定臂之间；

每个所述固定臂设置有多个MOS管机构，所述MOS管机构与所述电路板连接；多个所述MOS管机构通过卡簧与所述固定臂固定。

5.根据权利要求4所述的控制器，其特征在于，所述电路板与所述底座的顶面贴合设置，所述电路板顶面安装有多个电容，多个所述电容相互呈间距设置。

6.根据权利要求4所述的控制器，其特征在于，所述卡簧呈长条状，并具有沿着所述卡簧长度方向贯通的通槽，所述通槽具有相对的两侧壁，所述通槽的一个侧壁由多个卡抓依次呈间距沿着所述通槽的长度方向设置，所述MOS管机构与所述固定臂置于所述通槽中，多个所述卡抓与所述MOS管机构相贴合，所述通槽的另一个侧壁与所述固定臂贴合，以将所述固定臂与所述MOS管机构扣装固定。

7.根据权利要求1至6中任一项所述的控制器，其特征在于，所述铜柱的数量为五个。

8.一种电动车，其特征在于，包括：权利要求1至7中任一项所述的控制器，所述第二端与所述电动车的线路连接，以控制所述电动车。

9.根据权利要求8所述的电动车，其特征在于，所述电动车包括有：

车架，支撑所述电动车并承载人及物品，所述控制器安装于所述车架处；

两个车轮或三个车轮，安装于所述车架，以驱动所述电动车行驶；以及

驱动电机，通过相应传动部件驱动所述车轮转动。