CN207876007U - 一种稳定性好的航空乘务员用座椅 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及座椅技术领域，且公开了一种稳定性好的航空乘务员用座椅，包括底板，所述底板的顶部与连接座的底部固定连接，所述连接座的表面与底座套的内壁套接，所述连接座的顶部与弹簧的底部固定连接，所述弹簧的顶部与底座套内壁的顶部固定连接，所述底座套内壁的顶部与第一磁铁的顶部固定连接，所述连接座的顶部与第二磁铁的底部固定连接，所述底座套的顶部与坐板的底部固定连接，所述坐板的顶部与第一侧板的底部固定连接。该稳定性好的航空乘务员用座椅，通过靠背架内壁上固定连接的移动架和移动架内壁固定连接双轴电机，配合螺纹杆、螺纹套、转套、第一侧板、滑块和第二侧板，能够调节第二侧板的夹紧度，提高座椅乘坐的稳定性。
Description
技术领域
本实用新型涉及座椅技术领域，具体为一种稳定性好的航空乘务员用座椅。
背景技术
空中乘务员(又称空乘、空服员，女性称空中小姐、空姐，已婚的又称空嫂，男性称空中少爷、空少)，主要的职责是在民航飞机上确保乘客旅途中的安全和舒适——例如为乘客供应飞机餐等餐饮，指导乘客使用机上安全设备以及在紧急情况下组织乘客逃离飞机等等，因为近年来恐怖活动和劫机活动的威胁，维护客舱内的保安也成为现在空中乘务员的越来越重要的职责；目前飞机上普遍使用的乘务员用座椅，结构比较简单，由于飞机在起飞和降落过程中飞机内会产生颠簸，而传统的乘务员座椅存在稳定性差的问题，影响了乘坐的舒适度。
实用新型内容
(一)解决的技术问题
针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种稳定性好的航空乘务员用座椅，具备稳定性好的优点，解决了上述背景技术中提到的问题。
(二)技术方案
为实现上述稳定性好的目的，本实用新型提供如下技术方案：一种稳定性好的航空乘务员用座椅，包括底板，所述底板的顶部与连接座的底部固定连接，所述连接座的表面与底座套的内壁套接，所述连接座的顶部与弹簧的底部固定连接，所述弹簧的顶部与底座套内壁的顶部固定连接，所述底座套内壁的顶部与第一磁铁的顶部固定连接，所述连接座的顶部与第二磁铁的底部固定连接，所述底座套的顶部与坐板的底部固定连接，所述坐板的顶部与第一侧板的底部固定连接，所述坐板的一侧与扶手的一测固定连接，所述坐板的顶部与靠背架的底部固定连接，且靠背架位于第一侧板的后方，所述靠背架的正面与头板的背面固定连接，所述靠背架内壁的两侧分别与移动架的两侧固定连接，所述移动架的内壁分别与双轴电机的正面与背面固定连接，所述双轴电机的输出轴与螺纹杆的一端固定连接，所述螺纹杆的另一端与转套的内壁套接，所述转套的一侧与移动架内壁的一侧固定连接，所述螺纹杆的表面与螺纹套的内壁螺纹连接，所述螺纹套的正面与滑块的背面固定连接，所述滑块与滑槽滑动连接，所述滑槽开设在移动架的正面，所述滑块的正面与第二侧板的背面固定连接。
优选的，所述螺纹杆的数量为两个，且两个螺纹杆对称分布。
优选的，所述第一磁铁与第二磁铁的位置相对，且第一磁铁与第二磁铁的相对面为同极。
优选的，所述底座套与连接座的大小相适配。
优选的，所述双轴电机与外部控制装置电连接，且双轴电机位于移动架的中间位置。
优选的，所述第一侧板的数量为两个，且两个第一侧板对称分布。
(三)有益效果
与现有技术相比，本实用新型提供了一种稳定性好的航空乘务员用座椅，具备以下有益效果：
1、该稳定性好的航空乘务员用座椅，通过靠背架内壁上固定连接的移动架和移动架内壁固定连接双轴电机，配合螺纹杆、螺纹套、转套、第一侧板、滑块和第二侧板，能够调节第二侧板的夹紧度，从而提高了座椅乘坐的稳定性。
2、该稳定性好的航空乘务员用座椅，通过连接座表面套接的底座套和连接座顶部固定连接的弹簧，配合连接套顶部固定连接的第二磁铁和座椅套内壁的顶部固定连接的第一磁铁，能够起到很好的减震作用，提高了座椅乘坐的舒适度。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型结构移动架的结构示意图；
图3为本实用新型结构正视示意图。
图中：1底板、2连接座、3底座套、4弹簧、5第一磁铁、6第二磁铁、7坐板、8第一侧板、9扶手、10靠背架、11头板、12移动架、13双轴电机、14螺纹杆、15转套、16螺纹套、17滑块、18滑槽、19第二侧板。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-2，一种稳定性好的航空乘务员用座椅，包括底板1，底板1的顶部与连接座2的底部固定连接，连接座2的表面与底座套3的内壁套接，底座套3与连接座2的大小相适配，连接座2的顶部与弹簧4的底部固定连接，弹簧4的顶部与底座套3内壁的顶部固定连接，底座套3内壁的顶部与第一磁铁5的顶部固定连接，连接座2的顶部与第二磁铁6的底部固定连接，第一磁铁5与第二磁铁6的位置相对，且第一磁铁5与第二磁铁6的相对面为同极，底座套3的顶部与坐板7的底部固定连接，通过连接座2表面套接的底座套3和连接座2顶部固定连接的弹簧4，配合连接座2顶部固定连接的第二磁铁6和座椅套3内壁的顶部固定连接的第一磁铁5，使用时，弹簧4的卡压缩性起到了减震的作用，第一磁铁5与第二磁铁6间的同极相斥力，起到了缓冲震动的作用，能够起到很好的减震作用，提高了座椅乘坐的舒适度，坐板7的顶部与第一侧板8的底部固定连接，第一侧板8的数量为两个，且两个第一侧板8对称分布，坐板7的一侧与扶手9的一测固定连接，坐板7的顶部与靠背架10的底部固定连接，且靠背架10位于第一侧板8的后方，靠背架10的正面与头板11的背面固定连接，靠背架10内壁的两侧分别与移动架12的两侧固定连接，移动架12的内壁分别与双轴电机13的正面与背面固定连接，双轴电机13的输出轴与螺纹杆14的一端固定连接，双轴电机13与外部控制装置电连接，且双轴电机13位于移动架12的中间位置，螺纹杆14的数量为两个，且两个螺纹杆14对称分布，螺纹杆14的另一端与转套15的内壁套接，转套15的一侧与移动架12内壁的一侧固定连接，螺纹杆14的表面与螺纹套16的内壁螺纹连接，螺纹套16的正面与滑块17的背面固定连接，滑块17与滑槽18滑动连接，滑槽18开设在移动架12的正面，滑块17的正面与第二侧板19的背面固定连接，通过靠背架10内壁上固定连接的移动架12和移动架12内壁固定连接双轴电机13，配合螺纹杆14、螺纹套16、转套15、第一侧板8、滑块17和第二侧板19，使用时，两个第一侧板8提供了良好的臀部支撑力，再利用外部控制装置控制双轴电机13工作，带动螺纹套16横向移动，从而可调节第二侧板19对于乘务员背部的夹紧度，加强乘坐的稳定性，能够调节第二侧板19的夹紧度，从而提高了座椅乘坐的稳定性，该航空乘务员用座椅结构设计合理，使用简单便捷，具有很好的稳定性，解决了现在飞机上普遍使用的乘务员用座椅稳定性差的问题，提高了乘坐的舒适度。
该文中出现的电器元件均与外界的主控器及220V市电电连接，并且主控器可为计算机等起到控制的常规已知设备。
在使用时，利用靠背架10内壁上固定连接的移动架12和移动架12内壁固定连接双轴电机13，配合螺纹杆14、螺纹套16、转套15、第一侧板8、滑块17和第二侧板19，两个对称分部的第一侧板8提供了很好的臀部侧向支撑，两个第二侧板19的夹紧度可以调节，从而提供了很好的背部侧向支撑，提高了座椅的乘坐稳定性。
综上所述，该稳定性好的航空乘务员用座椅，通过靠背架10内壁上固定连接的移动架12和移动架12内壁固定连接双轴电机13，配合螺纹杆14、螺纹套16、转套15、第一侧板8、滑块17和第二侧板19，能够调节第二侧板19的夹紧度，从而提高了座椅乘坐的稳定性，通过连接座2表面套接的底座套3和连接座2顶部固定连接的弹簧4，配合连接座2顶部固定连接的第二磁铁6和座椅套3内壁的顶部固定连接的第一磁铁5，能够起到很好的减震作用，提高了座椅乘坐的舒适度。
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
Claims (6)
1.一种稳定性好的航空乘务员用座椅，包括底板(1)，其特征在于：所述底板(1)的顶部与连接座(2)的底部固定连接，所述连接座(2)的表面与底座套(3)的内壁套接，所述连接座(2)的顶部与弹簧(4)的底部固定连接，所述弹簧(4)的顶部与底座套(3)内壁的顶部固定连接，所述底座套(3)内壁的顶部与第一磁铁(5)的顶部固定连接，所述连接座(2)的顶部与第二磁铁(6)的底部固定连接，所述底座套(3)的顶部与坐板(7)的底部固定连接，所述坐板(7)的顶部与第一侧板(8)的底部固定连接，所述坐板(7)的一侧与扶手(9)的一测固定连接，所述坐板(7)的顶部与靠背架(10)的底部固定连接，且靠背架(10)位于第一侧板(8)的后方，所述靠背架(10)的正面与头板(11)的背面固定连接，所述靠背架(10)内壁的两侧分别与移动架(12)的两侧固定连接，所述移动架(12)的内壁分别与双轴电机(13)的正面与背面固定连接，所述双轴电机(13)的输出轴与螺纹杆(14)的一端固定连接，所述螺纹杆(14)的另一端与转套(15)的内壁套接，所述转套(15)的一侧与移动架(12)内壁的一侧固定连接，所述螺纹杆(14)的表面与螺纹套(16)的内壁螺纹连接，所述螺纹套(16)的正面与滑块(17)的背面固定连接，所述滑块(17)与滑槽(18)滑动连接，所述滑槽(18)开设在移动架(12)的正面，所述滑块(17)的正面与第二侧板(19)的背面固定连接。
2.根据权利要求1所述的一种稳定性好的航空乘务员用座椅，其特征在于：所述螺纹杆(14)的数量为两个，且两个螺纹杆(14)对称分布。
3.根据权利要求1所述的一种稳定性好的航空乘务员用座椅，其特征在于：所述第一磁铁(5)与第二磁铁(6)的位置相对，且第一磁铁(5)与第二磁铁(6)的相对面为同极。
4.根据权利要求1所述的一种稳定性好的航空乘务员用座椅，其特征在于：所述底座套(3)与连接座(2)的大小相适配。
5.根据权利要求1所述的一种稳定性好的航空乘务员用座椅，其特征在于：所述双轴电机(13)与外部控制装置电连接，且双轴电机(13)位于移动架(12)的中间位置。
6.根据权利要求1所述的一种稳定性好的航空乘务员用座椅，其特征在于：所述第一侧板(8)的数量为两个，且两个第一侧板(8)对称分布。
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110918710A (zh) * | 2018-09-20 | 2020-03-27 | 张家港百舸光电科技有限公司 | 一种新型复合弯管机 |
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2018
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