CN207873518U - 一种汽车内饰线滑板骨架焊接工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于汽车总装技术领域，特别涉及一种汽车内饰线滑板骨架焊接工装，包括柔性基座，其特征在于：还包括工件定位装置，工件定位装置设置于柔性基座上，所述工件定位装置，由导向轮座定位机构、边框定位机构、吊装套定位机构、主梁定位机构、滑轮座定位机构组成，导向轮座定位机构、边框定位机构、吊装套定位机构、主梁定位机构、滑轮座定位机构分别与导向轮座、滑板边框、吊装套、滑板主梁、滑轮座位置相对应固装于柔性基座上。本实用新型汽车内饰线滑板骨架焊接工装结构设计科学合理，具有占用人员少、省时省力、焊接速度快、效率高、精度有保障等优点，是一种具有较高创新性的汽车内饰线滑板骨架焊接工装。

Description

一种汽车内饰线滑板骨架焊接工装

技术领域

本实用新型属于汽车总装技术领域，特别涉及一种汽车内饰线滑板骨架焊接工装。

背景技术

内饰线滑板，是汽车总装线内饰线重要装备，主要由滑板骨架12及铺设其上的木盖板构成。滑板骨架主要由滑板边框、滑板主梁、滑板支撑梁、滑轮支撑梁及设置其上的吊装套、导向轮座、滑轮座组成。滑板骨架的组装焊接以及吊装套、导向轮座、滑轮座的安装，技术要求相当严格，标准特别高，焊接及安装尺寸精度要求外形尺寸在1mm以内，即误差不大于0.25‰，对角线、平面度在2mm以内，所有待加工板的相对位置尺寸在1mm以内。而目前，滑板骨架的焊接及吊装套、导向轮座、滑轮座的安装，还主要靠人工划线、摆件、简易定位然后焊接安装的方法进行。这种方法，占用人员多，费时费力，焊接速度慢，效率低，精度无保障。设计制造一种占用人员少、省时省力、焊接速度快、效率高、精度有保障的焊接工装，成为滑板生产企业的企盼。

发明内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种占用人员少、省时省力、焊接速度快、效率高、精度有保障的汽车内饰线滑板骨架焊接工装。

本实用新型解决其技术问题是通过以下技术方案实现的：

一种汽车内饰线滑板骨架焊接工装，包括柔性基座，其特征在于：还包括工件定位装置，工件定位装置设置于柔性基座上，所述工件定位装置，由导向轮座定位机构、边框定位机构、吊装套定位机构、主梁定位机构、滑轮座定位机构组成，导向轮座定位机构、边框定位机构、吊装套定位机构、主梁定位机构、滑轮座定位机构分别与导向轮座、滑板边框、吊装套、滑板主梁、滑轮座位置相对应固装于柔性基座上。

而且，所述边框定位机构、主梁定位机构均为多个，结构相同，均由安装板、夹紧器、夹紧器安装座、夹紧器辅助臂、垂直压紧螺杆、水平螺杆座、水平压紧螺杆组成，安装板固装于柔性基座上，夹紧器座固装于安装板上，夹紧器固装于夹紧器安装座上，夹紧器辅助臂设置于夹紧器上，垂直压紧螺杆螺装于夹紧器辅助臂上，水平螺杆座固装于安装板上，水平压紧螺杆螺装于水平螺杆座上。

而且，所述安装板，其上制有装配孔。

而且，所述夹紧器安装座，其上制有工件枕槽。

本实用新型的优点和有益效果为：

1.本实用新型汽车内饰线滑板骨架焊接工装，可作为内饰线滑板骨架模型，无需人工划线、摆件，节省操作人员。

2.本实用新型汽车内饰线滑板骨架焊接工装，可作为内饰线滑板骨架模型，无需人工划线、摆件，减少人员摆件、划线的时间，省时省力，焊接速度快，效率高。

3.本实用新型汽车内饰线滑板骨架焊接工装，对应设置有滑板骨架各个组成部分的定位装置，便于工件各个组成部分相对位置的调整与固定，可大大提高焊接质量和精度。

4.本实用新型汽车内饰线滑板骨架焊接工装结构设计科学合理，具有占用人员少、省时省力、焊接速度快、效率高、精度有保障等优点，是一种具有较高创新性的汽车内饰线滑板骨架焊接工装。

附图说明

图1为汽车内饰线滑板骨架焊接工装与滑板骨架对应位置图(仰视图)；

图2为图1的俯视图；

图3为边框定位机构结构示意图；

图4为滑板骨架结构示意图。

附图标注说明：

1-柔性基座，2-导向轮座定位机构，3-滑板边框，4-边框定位机构，5-吊装套，6-吊装套定位机构，7-滑板主梁，8-主梁定位机构，9-滑轮座，10-滑轮座定位机构，11-工件定位装置，12-滑板骨架，13-水平压紧螺杆，14-水平螺杆座，15-安装板，16-工件枕槽，17-垂直压紧螺杆，18-夹紧器辅助臂，19-夹紧器手柄，20-夹紧器，21-夹紧器安装座，22-装配孔，23-导向轮座。

具体实施方式

下面通过具体实施例对本实用新型作进一步详述，以下实施例只是描述性的，不是限定性的，不能以此限定本实用新型的保护范围。

一种汽车内饰线滑板骨架焊接工装，包括柔性基座1，其创新之处在于：还包括工件定位装置11，工件定位装置设置于柔性基座上。柔性基座上制有多个装配孔，多个装配孔用于安装工件定位装置，定位范围大，适用于多种形式工件进行定位。

工件定位装置，由导向轮座定位机构2、边框定位机构4、吊装套定位机构6、主梁定位机构8、滑轮座定位机构10组成，导向轮座定位机构、边框定位机构、吊装套定位机构、主梁定位机构、滑轮座定位机构分别与导向轮座23、滑板边框3、吊装套5、滑板主梁7、滑轮座9位置相对应固装于柔性基座上。

边框定位机构、主梁定位机构均为多个，本实施例分别为十二个和八个，十二个边框定位机构和八个主梁定位机构分别与滑板边框、滑板主梁位置相对应固装于柔性基座上。边框定位机构、主梁定位机构结构相同，可以通用，均由安装板15、夹紧器20、夹紧器安装座21、夹紧器辅助臂18、垂直压紧螺杆17、水平螺杆座14、水平压紧螺杆13组成，安装板固装于柔性基座上，夹紧器座固装于安装板上，夹紧器固装于夹紧器安装座上，夹紧器辅助臂设置于夹紧器上，垂直压紧螺杆螺装于夹紧器辅助臂上，水平螺杆座固装于安装板上，水平压紧螺杆螺装于水平螺杆座上。

安装板，其上制有装配孔22。制有装配孔便于安装装配。

夹紧器安装座，其上制有工件枕槽16。工件枕槽用于放置、固定工件。

本实用新型的工作原理：

利用本汽车内饰线滑板骨架焊接工装进行汽车内饰线滑板骨架焊接时，首先进行工装定位和校正，使导向轮座定位机构、边框定位机构、吊装套定位机构、主梁定位机构、滑轮座定位机构分别与导向轮座、滑板边框、吊装套、滑板主梁、滑轮座位置相对应较精确固装于柔性基座上。然后，搬动夹紧器手柄19，打开夹紧器，将滑板边框、滑板主梁装配于夹紧器安装座上的工件枕槽内，并通过夹紧器辅助臂、垂直压紧螺杆、水平螺杆座、水平压紧螺杆将滑板边框、滑板主梁固定到工件枕槽内。之后将导向轮座、吊装套、滑轮座经由导向轮座定位机构、吊装套定位机构、滑轮座定位机构固装于相应位置。各个部件固定牢固后，再进行一次复验，对存在微小误差的部位进行微调，直至各个部位均符合技术要求，之后进行焊接。

尽管为说明目的公开了本实用新型的实施例和附图，但是本领域的技术人员可以理解：在不脱离本实用新型及所附权利要求的精神和范围内，各种替换、变化和修改都是可能的，因此，本实用新型的范围不局限于实施例和附图所公开的内容。

Claims (4)

1.一种汽车内饰线滑板骨架焊接工装，包括柔性基座，其特征在于：还包括工件定位装置，工件定位装置设置于柔性基座上，所述工件定位装置，由导向轮座定位机构、边框定位机构、吊装套定位机构、主梁定位机构、滑轮座定位机构组成，导向轮座定位机构、边框定位机构、吊装套定位机构、主梁定位机构、滑轮座定位机构分别与导向轮座、滑板边框、吊装套、滑板主梁、滑轮座位置相对应固装于柔性基座上。

2.根据权利要求1所述的汽车内饰线滑板骨架焊接工装，其特征在于：所述边框定位机构、主梁定位机构均为多个，结构相同，均由安装板、夹紧器、夹紧器安装座、夹紧器辅助臂、垂直压紧螺杆、水平螺杆座、水平压紧螺杆组成，安装板固装于柔性基座上，夹紧器座固装于安装板上，夹紧器固装于夹紧器安装座上，夹紧器辅助臂设置于夹紧器上，垂直压紧螺杆螺装于夹紧器辅助臂上，水平螺杆座固装于安装板上，水平压紧螺杆螺装于水平螺杆座上。

3.根据权利要求2所述的汽车内饰线滑板骨架焊接工装，其特征在于：所述安装板，其上制有装配孔。

4.根据权利要求2所述的汽车内饰线滑板骨架焊接工装，其特征在于：所述夹紧器安装座，其上制有工件枕槽。