CN207868345U - 一种电动汽车动力电池散热系统冷板 - Google Patents

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贺晓晶
胡晓松
冯飞
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Abstract

本实用新型公开了一种电动汽车动力电池散热系统冷板，属于动力电池热管理技术领域。该冷板包括冷板外部(5)、冷板内部、冷却液入口(3)和冷却液出口(2)；所述冷板内部包括入口导流格栅(8)、散热格栅(6)和分割格栅(7)；冷却液从冷却液入口(3)流入，流经入口导流格栅(8)，通过散热格栅(6)和分割格栅(7)散热，最后散热后的冷却液从冷却液出口(2)流出，对冷板(1)进行散热。本实用新型通过采用曲线格栅加大散热面积，提高了冷板散热能力，因此提高了市场竞争力，推动了电动汽车的发展。

Description

一种电动汽车动力电池散热系统冷板
技术领域
本实用新型涉及动力电池热管理技术领域，尤其是涉及一种电动汽车动力电池散热系统冷板。
背景技术
在全球能源紧缺和污染日益严重的今天，各国纷纷出台鼓励政策带动电动汽车发展，英国，法国出台法律在2040年和2050年禁止销售内燃机车，我国也即将出台类似政策。而电池的散热问题是困扰电动车发展的主要问题之一，由于拥有较高能量密度的锂电池在温度稍高时会发生热失控，导致汽车自燃甚至电池包爆炸等严重事故，所以电池散热技术的发展至关重要。
现今电动汽车的电池有些没有散热装置，有些散热装置并不能及时散热，在大功率运行时容易发生严重事故。电池冷板是一种电动汽车中常见的电池散热装置。但普通电池冷板散热效率低，可能导致汽车大功率运行时电池过热的现象。因此，亟需一种电动汽车动力电池散热系统冷板来解决电池过热的问题。
实用新型内容
有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种电动汽车动力电池散热系统冷板，用于解决现行冷板散热量不足，电动汽车大功率运转时不能及时散热的问题。
为达到上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
一种电动汽车动力电池散热系统冷板包括冷板外部5、冷板内部、冷却液入口3和冷却液出口2；所述冷板内部包括入口导流格栅8、散热格栅6和分割格栅7；
所述冷板1位于动力电池组4顶部；所述冷却液入口3和冷却液出口2设置在冷却板长度较短边，且位于同侧；所述冷板内部为冷却液提供散热通道；冷却液从冷却液入口3流入，流经入口导流格栅8，通过散热格栅6和分割格栅7散热，最后散热后的冷却液从冷却液出口2流出，对冷板1进行散热。
进一步，所述散热格栅6和分割格栅7均为曲线，且弯曲程度相同，保持格栅中两两隔板间每处间距相同。
进一步，所述散热格栅6和分割格栅7长度均小于与格栅排列方向一致的冷却板的外框长度。
进一步，所述入口导流格栅8结构随冷却液入口3的位置改变而变化，所述散热格栅6的长度随入口导流格栅8的结构变化而变化，且保持长度相同的散热格栅的两端对齐。
进一步，所述分割格栅7一端超出相邻散热格栅6，且相错分布在散热格栅6两端；分割格栅7将冷板内部分割为蜿蜒状流道。
本实用新型的有益效果在于：本实用新型通过采用曲线格栅加大散热面积，提高了冷板散热能力，提高了市场竞争力，推动了电动汽车的发展。
附图说明
为了使本实用新型的目的、技术方案和有益效果更加清楚，本实用新型提供如下附图进行说明：
图1为本实用新型冷板安装在电池组上的结构示意图；
图2为本实用新型冷板外部结构平面示意图；
图3为本实用新型冷板内部结构平面示意图；
图4为本实用新型冷板内部结构立体示意图；
附图中的各附图标记分别为：冷板1、冷却液出口2、冷却液入口3、冷板外部5、散热格栅6、分割格栅7、入口导流格栅8、动力电池组4。
具体实施方式
下面将结合附图，对本实用新型的优选实施例进行详细的描述。
如图1～3所示，一种电动汽车动力电池散热系统冷板1，包括冷板外部5、冷板内部、冷却液入口3和冷却液出口2；所述冷板内部包括入口导流格栅8、散热格栅6和分割格栅7；
所述冷板1位于动力电池组4顶部，动力电池组内部装有电芯；所述冷却液入口3和冷却液出口2设置在冷却板长度较短边，且位于同侧；
如图3、4所示，冷板1中的热交换冷却液通道由入口导流格栅8，散热格栅6和分割格栅7组成，冷却液通过格栅通道与电池组换热。波纹状格栅能提高换热效率。
所述入口导流格栅8结构随冷却液入口3的位置变化而变化，如冷却液入口上、下、左或右等位置移动改变，使入口导流格栅8的弯曲长度与弯折条数等发生变化；所述散热格栅6的长度随入口导流格栅8的结构变化而变化，且保持长度相同的散热格栅的两端对齐。
本实用新型采用的格栅为波纹型，但不局限于该形状，其也可以采用其他曲线形式的格栅，如折线型，正弦型等。
本实用新型冷板可以采用铝，铜，铝合金等多种金属材料制成。
本实用新型冷板采用曲线格栅冷板，在不改变冷板总体外形和安装形势的情况下，用曲线格栅加大散热面积，提高了冷板散热能力，提高了市场竞争力。
最后说明的是，以上优选实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管通过上述优选实施例已经对本实用新型进行了详细的描述，但本领域技术人员应当理解，可以在形式上和细节上对其作出各种各样的改变，而不偏离本实用新型权利要求书所限定的范围。

Claims (5)

1.一种电动汽车动力电池散热系统冷板，其特征在于：包括冷板外部(5)、冷板内部、冷却液入口(3)和冷却液出口(2)；所述冷板内部包括入口导流格栅(8)、散热格栅(6)和分割格栅(7)；
所述冷板(1)位于动力电池组(4)顶部；所述冷却液入口(3)和冷却液出口(2)设置在冷却板长度较短边，且位于同侧；所述冷板内部为冷却液提供散热通道；冷却液从冷却液入口(3)流入，流经入口导流格栅(8)，通过散热格栅(6)和分割格栅(7)散热，最后散热后的冷却液从冷却液出口(2)流出，对冷板(1)进行散热。
2.根据权利要求1所述的一种电动汽车动力电池散热系统冷板，其特征在于：所述散热格栅(6)和分割格栅(7)均为曲线，且弯曲程度相同，保持格栅中两两隔板间每处间距相同。
3.根据权利要求1所述的一种电动汽车动力电池散热系统冷板，其特征在于：所述散热格栅(6)和分割格栅(7)长度均小于与格栅排列方向一致的冷却板的外框长度。
4.根据权利要求1所述的一种电动汽车动力电池散热系统冷板，其特征在于：所述入口导流格栅(8)结构随冷却液入口(3)的位置变化而变化；所述散热格栅(6)的长度随入口导流格栅(8)的结构变化而变化，且保持长度相同的散热格栅的两端对齐。
5.根据权利要求1所述的一种电动汽车动力电池散热系统冷板，其特征在于：所述分割格栅(7)一端超出相邻散热格栅(6)，且相错分布在散热格栅(6)两端；分割格栅(7)将冷板内部分割为蜿蜒状流道。
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