CN207864620U - 一种电机端面涂胶密封防漏胶结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种电机与端盖之间、电机与减速器后盖之间涂胶密封后防止胶液自由排放的结构，包括电机端盖，密封端面，密封壳体和存胶区。该结构通过在电机或减速器密封壳体的水平端面上设置存胶区，进行涂胶密封后，多余胶液会在紧固挤压过程中导入存胶区，从而克服现有电机密封端面结构的设计缺陷，实现存储多余胶液、防止胶液自由扩散、保障电机安全运行的问题，该结构简单、一体成型、经济实用、效果明显。

Description

一种电机端面涂胶密封防漏胶结构

技术领域

本实用新型涉及一种端面涂胶密封防漏胶结构，尤其是涉及一种电机与端盖之间、电机与减速器后盖之间涂胶密封后防止胶液自由排放的电机端面涂胶密封防漏胶结构。

背景技术

在汽车制造工业，电机端盖和电机之间、电机和减速机后盖之间的密封方式通常采用密封端面涂胶的方式来密封，将密封胶均匀地涂在密封面上，然后通过螺栓连接使得端面形成密封压力，从而达到密封效果。目前，端面涂胶的操作方式有两种，一种是手工涂胶，一种是自动化生产线涂胶，这两种涂胶方式的用胶量均无法精确控制，导致多余的胶液会通过密封表面向周围自由扩散，一部分溢出胶液流向电机内侧、减速器内侧，电机工作过程中胶体极易脱落而粘在电机的运动部件上，从而造成电机运动零部件甚至整个电机的损坏或使用寿命减少。

中国专利文献（公告日： 2009-10-21公告号：201330844Y）公开了一种减速器壳体和轴承座之间涂胶密封结构，其包括主减速器壳、调整垫片、紧固螺栓和轴承座组成，将轴承座和主减速器进行预装，测量出调整垫片厚度，之后取下轴承座，装配上调整垫片，主减速器壳加工出倒角，倒角处和轴承座及调整垫片形成容纳密封胶的空间，在轴承座根部涂上密封胶，将轴承座装配在主减速器壳上，密封胶自然填充三角区域。这种涂胶密封结构通过密封端面边缘上默认的倒角面来存储溢出的胶液，防漏胶防扩散效果差强人意，不能够满足涂胶操作的实际需要。本实用新型其显著效果是：结构简单，无需辅件和耗材，通过简单地结构改造在铸造过程一次成型，预留充分存胶区，同时操作方便，生产成本低。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了克服现有的电机密封端面结构设计，不足以满足存储多余胶液、防止胶液自由扩散、溢出胶液影响电机安全运行等问题，而提供一种结构简单、一体成型、经济实用、效果明显的电机端面涂胶密封防漏胶结构。

本实用新型实现其技术目的所采用的技术方案是：一种电机端面涂胶密封防漏胶结构，包括电机端盖、密封端面和密封壳体，所述端盖与密封壳体的密封连接处设置一个存胶区。

该电机端面密封防漏胶结构，通过对电机密封组件结构上的设计调整，在电机端盖与密封壳体之间、电机与减速器后盖之间的密封连接处设置槽体，形成存胶空间，电机密封组件经法兰件紧固过程中，多余的密封胶液受重力和机械挤压作用进入存胶区，既起到防止胶液自由扩散、保护电机运动零部件的作用，又有强化开槽部位密封的效果。该电机端面密封防漏胶结构一次成型，加工方便，装配使用过程无需辅件，成本低，密封效果显著。

作为优选，所述存胶区设置在密封壳体上，所述的存胶区为密封壳体上一水平环形凹槽，所述电机端盖与密封壳体进行涂胶密封连接后，多余胶液受重力和机械挤压作用排放到环形凹槽所形成的封闭存胶区内，从而有效防止多余胶液自由扩散甚至溢漏至密封壳体内的电机或减速器的运动零件上。

作为优选，所述存胶区设置在电机端盖上，所述的存胶区为电机端盖上一水平环形凹槽，所述电机端盖与密封壳体进行涂胶密封连接后，多余胶液被挤压到环形凹槽所形成的封闭存胶区内，实现有效防止多余胶液自由扩散至密封壳体内的电机或减速器上的效果，同时加强了电机端盖上端面的密封效果。

作为优选，所述存胶区设置在密封壳体上，所述的存胶区为密封壳体上一径向剖面为L形、水平方向为环形的槽体，所述槽体对电机一侧开放，形成存胶区。所述电机端盖与密封壳体进行涂胶密封连接后，多余胶液受重力和机械挤压作用排放到L形存胶区内，从而有效防止多余胶液沿密封壳体内壁粘附到电机或减速器的运动零件上。

作为优选，所述存胶区设置在电机端盖上，所述的存胶区为电机端盖上一径向剖面为L形、水平方向为环形的槽体，所述槽体对电机一侧开放，形成存胶区。所述电机端盖与密封壳体进行涂胶密封连接后，多余胶液受重力和机械挤压作用排放到L形存胶区内，从而有效防止多余胶液沿密封壳体内壁粘附到电机或减速器的运动零件上，同时增强了电机端盖与密封壳体之间的密封效果。

本实用新型的有益效果是：本实用新型与现有技术相比，扩大了胶液扩散区，并将多余胶液留存在安全区域，防止胶液沿机壳端面进入电机本体；其采用一次铸造成型，加工方便快捷、效率高，装配使用过程无需辅件和耗材，成本低。

附图说明

图1是本实用新型电机端面密封防漏胶结构的一种结构示意图；

图2是本实用新型电机端面密封防漏胶结构的一种结构示意图；

图3是本实用新型电机端面密封防漏胶结构的一种结构示意图；

图4 是本实用新型电机端面密封防漏胶结构的一种结构示意图；

图中：1、电机端盖或减速器后盖，2、密封端面，3、密封壳体，4、存胶区。

具体实施方式

下面通过具体实施例并结合附图对本实用新型的技术方案作进一步详细说明。

实施例1：如图1所示，为本实用新型的一种电机端面密封防漏胶结构，包括电机端盖或减速器后盖1、密封端面2、密封壳体3和存胶区4，存胶区4设置在电机或减速器的密封壳体3上。存胶区4为密封壳体3上一水平环形凹槽，该凹槽可在铸造过程一次成型，无需二次加工；将电机端盖或减速器后盖1与密封壳体3进行涂胶、预装，并通过法兰件进行紧固，胶液受重力和机械挤压作用填充铺满密封端面2，多余的胶液导入环形凹槽所形成的封闭存胶区4内，起到防漏胶和保护电机、减速器运动零件的作用。

实施例2：如图2所示，为本实用新型的一种电机端面密封防漏胶结构，包括电机端盖或减速器后盖1、密封端面2、密封壳体3和存胶区4，存胶区4设置在电机端盖或减速器后盖1上。存胶区4为电机端盖或减速器后盖1上一水平环形凹槽，该凹槽可在铸造过程一次成型，无需二次加工；将电机端盖或减速器后盖1与密封壳体3进行涂胶、预装，并通过法兰件进行紧固，胶液受机械挤压作用填充铺满密封端面2，多余的胶液导入封闭存胶区4内，既实现了防漏胶效果，又增强了电机端盖或减速器后盖1与密封壳体3之间的密封效果。

实施例3：如图3所示，为本实用新型的一种电机端面密封防漏胶结构，包括电机端盖或减速器后盖1、密封端面2、密封壳体3和存胶区4，存胶区4设置于电机或减速器的密封壳体3上。在密封壳体3上沿密封端面2内侧开一径向剖面为L形、水平方向呈环形的槽体，槽体对电机一侧开放，形成存胶区4，该槽体可在铸造过程一次成型，无需二次加工；将电机端盖或减速器后盖1与密封壳体3进行涂胶、预装，并通过法兰件进行紧固，胶液受机械挤压作用填充铺满密封端面2，多余的胶液受重力作用沿壳体内壁排放到L形存胶区4内，起到防漏胶和保护电机、减速器运动零件的作用。

实施例4：如图4所示，为本实用新型的一种电机端面密封防漏胶结构，包括电机端盖或减速器后盖1、密封端面2、密封壳体3和存胶区4，存胶区4设置于电机端盖或减速器后盖1上。在电机端盖或减速器后盖1上沿密封端面2内侧开一径向剖面为L形、水平方向呈环形的槽体，槽体对电机一侧开放，形成存胶区4，该槽体可在铸造过程一次成型，无需二次加工；将电机端盖或减速器后盖1与密封壳体3进行涂胶、预装，并通过法兰件进行紧固，胶液受机械挤压作用填充铺满密封端面2，多余的胶液排放到L形存胶区4内，起到防漏胶和保护电机、减速器运动零件的作用，同时增强了槽体处的密封效果。

但本实用新型的技术特征并不局限于此，如存胶区是否设置在密封端面的一侧或两侧，存胶区的径向剖面形状等，任何以本实用新型为基础，为实现基本相同的技术效果，所做出地简单变化、等同替换或者修饰等，皆涵盖于本实用新型的保护范围之中。

Claims (8)

1.一种电机端面涂胶密封防漏胶结构，包括电机端盖（1）、密封端面（2）和密封壳体（3），其特征在于：所述电机端盖（1）与密封壳体（3）之间的密封连接处设置存胶区（4）。

2.根据权利要求1所述的电机端面涂胶密封防漏胶结构，其特征在于：所述存胶区（4）设置于密封壳体（3）上。

3.根据权利要求2所述的电机端面涂胶密封防漏胶结构，其特征在于：所述存胶区（4）为设置在密封壳体（3）上的一环形凹槽，当电机端盖（1）与密封壳体（3）进行涂胶密封连接后形成封闭的环形存胶区（4）。

4.根据权利要求2所述的电机端面涂胶密封防漏胶结构，其特征在于：所述存胶区（4）为沿密封壳体（3）内壁一径向剖面为L形、水平方向呈环形的槽体，槽体对电机一侧开放，形成存胶区（4）。

5.根据权利要求1所述的电机端面涂胶密封防漏胶结构，其特征在于：所述存胶区（4）设置于电机端盖（1）上。

6.根据权利要求5所述的电机端面涂胶密封防漏胶结构，其特征在于：所述存胶区（4）为设置在电机端盖（1）上的一环形凹槽，当电机端盖（1）与密封壳体（3）进行涂胶密封连接后形成封闭的环形存胶区（4）。

7.根据权利要求5所述的电机端面涂胶密封防漏胶结构，其特征在于：所述存胶区（4）为沿密封壳体（3）内壁一径向剖面为L形、水平方向呈环形的槽体，槽体对电机一侧开放，形成存胶区（4）。

8.根据权利要求1-7任一所述的电机端面涂胶密封防漏胶结构，其特征在于：密封壳体（3）是电机本体外壳或电机减速器本体外壳。