CN207864496U - 一种车身用减震橡胶垫 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车身用减震橡胶垫，包括内减震套管、外减震套管、下减震垫块、结构连接板、上减震缓冲环、下减震缓冲环、减震固定块、内减震孔、外减震孔、附加缓冲管和附加缓冲孔，所述结构连接板的上部设置有上减震缓冲环，所述结构连接板的下部设置有下减震缓冲环，所述上减震缓冲环的上部设置有外减震套管，所述外减震套管的内部设置有外减震孔，所述外减震孔设置有附加缓冲管，所述附加缓冲管的内部设置有附加缓冲孔，所述附加缓冲管的内侧设置有减震固定块，所述减震固定块的内侧设置有内减震套管，所述内减震套管的内部设置有内减震孔，所述下减震缓冲环的下部设置有下减震垫块，内减震孔与车架安装件良好配合，以达到更好的减震效果。

Description

一种车身用减震橡胶垫

技术领域

本实用新型涉及一种汽车减震橡胶垫装置技术领域，具体为一种车身用减震橡胶垫。

背景技术

汽车在行驶过程中会产生颠簸，尤其是路面不平坦的情况下，而且汽车本身也会产生振动。因此要在汽车车架之间安装减震垫，以尽量减少振动。减震垫通常为整体式橡胶块，这种减震垫受到重载荷冲击时，承压能力不足，在压力和拉力的交替作用下容易被撕裂，使用寿命短。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种车身用减震橡胶垫，以解决承压能力不足和容易被撕裂的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案一种车身用减震橡胶垫，包括内减震套管、外减震套管、下减震垫块、结构连接板、上减震缓冲环、下减震缓冲环、减震固定块、内减震孔、外减震孔、附加缓冲管和附加缓冲孔，所述结构连接板的上部设置有上减震缓冲环，所述结构连接板的下部设置有下减震缓冲环，所述上减震缓冲环的上部设置有外减震套管，所述外减震套管的内部设置有外减震孔，所述外减震孔设置有附加缓冲管，所述附加缓冲管的内部设置有附加缓冲孔，所述附加缓冲管的内侧设置有减震固定块，所述减震固定块的内侧设置有内减震套管，所述内减震套管的内部设置有内减震孔，所述下减震套环的下部设置有下减震垫块。

优选的，所述内减震孔的内壁设置有安装螺纹。

优选的，所述内减震套管、外减震套管、上减震缓冲环、下减震缓冲环和下减震垫块的内部设置有金属芯。

优选的，所述附加缓冲孔的下部填充有橡胶。

优选的，所述上减震缓冲环、下减震缓冲环和结构连接板设置有贯穿孔。

优选的，所述结构连接板采用合金材质。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：内减震套管和外减震套管在提高稳定性的同时起到双重减震的效果，内减震套管的内部设置有内减震孔，内减震孔的内壁设置有安装螺纹，通过内减震孔的安装螺纹将减震橡胶垫固定，内减震孔与车架安装件良好配合，以达到更好的减震效果，下减震缓冲环的下部设置有下减震垫块，上下同时消除震动影响。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图。

图2为本实用新型结构上视图。

图中：1-外减震、2-附加缓冲管、3-结构连接板、4-外减震套管、5-附加缓冲孔、6-内减震孔、7-内减震套管、8-减震固定块、9-上减震缓冲环、10-下减震缓冲环、11-下减震垫块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：一种车身用减震橡胶垫，包括内减震套管7、外减震套管4、下减震垫块11、结构连接板3、上减震缓冲环9、下减震缓冲环10、减震固定块8、内减震孔6、外减震孔1、附加缓冲管2和附加缓冲孔5，所述结构连接板3的上部设置有上减震缓冲环9，所述结构连接板3的下部设置有下减震缓冲环10，所述上减震缓冲环9的上部设置有外减震套管4，所述外减震套管4的内部设置有外减震孔1，所述外减震孔1设置有附加缓冲管2，所述附加缓冲管2的内部设置有附加缓冲孔5，所述附加缓冲管2的内侧设置有减震固定块8，所述减震固定块8的内侧设置有内减震套管7，内减震套管7和外减震套管4在提高稳定性的同时起到双重减震的效果，所述内减震套管7的内部设置有内减震孔6，内减震孔6与车架安装件良好配合，以达到更好的减震效果，下减震缓冲环10的下部设置有下减震垫块11，上下同时消除震动影响，所述下减震缓冲环10的下部设置有下减震垫块11，所述内减震孔6的内壁设置有安装螺纹，通过内减震孔6的安装螺纹将减震橡胶垫固定，所述内减震套管7、外减震套管4、上减震缓冲环9、下减震缓冲环10和下减震垫块11的内部设置有金属芯，金属芯的外部以三元乙丙橡胶包裹，所述附加缓冲孔5的下部填充有橡胶，所述上减震缓冲环9、下减震缓冲环10和结构连接板3设置有贯穿孔，所述结构连接板3采用合金材质。

工作原理：缓冲管2的内侧设置有减震固定块8，减震固定块8的内侧设置有内减震套管7，内减震套管7的内部设置有内减震孔6，内减震孔6的内壁设置有安装螺纹，通过内减震孔6的安装螺纹将减震橡胶垫固定，下减震缓冲环10的下部设置有下减震垫块11，上下同时消除震动影响。

尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种车身用减震橡胶垫，包括内减震套管(7)、外减震套管(4)、下减震垫块(11)、结构连接板(3)、上减震缓冲环(9)、下减震缓冲环(10)、减震固定块(8)、内减震孔(6)、外减震孔(1)、附加缓冲管(2)和附加缓冲孔(5)，其特征在于：所述结构连接板(3)的上部设置有上减震缓冲环(9)，所述结构连接板(3)的下部设置有下减震缓冲环(10)，所述上减震缓冲环(9)的上部设置有外减震套管(4)，所述外减震套管(4)的内部设置有外减震孔(1)，所述外减震孔(1)设置有附加缓冲管(2)，所述附加缓冲管(2)的内部设置有附加缓冲孔(5)，所述附加缓冲管(2)的内侧设置有减震固定块(8)，所述减震固定块(8)的内侧设置有内减震套管(7)，所述内减震套管(7)的内部设置有内减震孔(6)，所述下减震缓冲环(10)的下部设置有下减震垫块(11)。

2.根据权利要求1所述的一种车身用减震橡胶垫，其特征在于：所述内减震孔(6)的内壁设置有安装螺纹。

3.根据权利要求1所述的一种车身用减震橡胶垫，其特征在于：所述内减震套管(7)、外减震套管(4)、上减震缓冲环(9)、下减震缓冲环(10)和下减震垫块(11)的内部设置有金属芯。

4.根据权利要求1所述的一种车身用减震橡胶垫，其特征在于：所述附加缓冲孔(5)的下部填充有橡胶。

5.根据权利要求1所述的一种车身用减震橡胶垫，其特征在于：所述上减震缓冲环(9)、下减震缓冲环(10)和结构连接板(3)设置有贯穿孔。

6.根据权利要求1所述的一种车身用减震橡胶垫，其特征在于：所述结构连接板(3)采用合金材质。