CN207864128U - 一种用于螺杆压缩机的散热结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种用于螺杆压缩机的散热结构，所述的螺杆压缩机包括两端通过连接法兰安装的气缸体，所述的散热结构包括分别沿气缸体轴向与径向交叉分布在气缸体上的散热筋。与现有技术相比，本实用新型可以有效增加气缸体的表面积，提高气缸体的散热效果，在不增加气缸体壳体厚度的情况下还可以很好的增加气缸体的强度，保证壳体的稳定等。

Description

一种用于螺杆压缩机的散热结构

技术领域

本实用新型涉及一种散热结构，尤其是涉及一种用于螺杆压缩机的散热结构。

背景技术

螺杆压缩机的工作循环可分为吸气、压缩和排气三个过程。在气体被压缩的过程中，压缩机做功会产生大量的热。众所周知，压缩机工作会有一个最佳的工作温度范围，如果超过了这个范围，会带来以下严重后果：

1.压缩机的工作效率降低，增加机组功耗，减少吸气量，影响工作效率。

2.高温会使内部润滑受影响，从而压缩机转子，密封，轴承等部件容易受到损坏，影响机组使用寿命。

3.高温还是造成燃烧爆炸的主要原因之一。有些系统处于安全考虑会加装高温联锁装置，但如果温度得不到控制，机组频繁跳闸停车，也会造成工厂的运营损失。所以压缩机运行过程中能不能有效的进行冷却降温非常重要。

螺杆压缩机的冷却系统一般分为两部分：内部循环冷却和外部循环冷却。内部循环冷却就是系统向压缩腔内喷冷却介质(水/油)，利用该介质带走多余热量，控制排气温度，在后续的流程中，再通过冷却器和分离器，把冷却介质和被压缩气体分离的一个过程。(在这里我们不详细阐述)外部循环冷却就是在压缩机气腔外面，利用某些方法使缸体壁面的温度降低，从而间接控制排气温度的一种冷却方式。

传统的大型螺杆压缩机的外部散热方式为水冷，如图1所示，在气缸体2的外侧再包一层水罩壳3，与壁面形成一个空腔。在机组运行时往里面注入大量冷却水，下进上出，利用冷却水的流动性及温差使压缩机壳体温度保持在一定范围内。它的优点就是散热效果好，但是其缺点就是受水资源的限制，一般大型机组，比如直径为ф630的压缩机，一般冷却水要保证在20t/h，在一些水资源缺乏的地区就很难实现，同时这些冷却水的后续处理，比如回收，冷却循环再利用等，都是需要设计者考虑的地方。水冷的另一个缺点就是对于压缩机本身而言。水罩壳的设置，使压缩机缸体只能做水平剖分形式。这种形式对于压缩机轴孔的加工增加了难度，同时水平剖分增加了压缩机的泄露点。而且水罩壳与缸体焊接完还要进行压力测试，确保没有泄露，这些都在无形中增加了主机的加工成本。另外，很多小型的压缩机比如直径为ф163、ф255等，由于压缩机本体体积的限制，无法增加水罩壳，所以这种冷却方式就不能运用在这些机组上了。

实用新型内容

本实用新型的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种用于螺杆压缩机的散热结构。

本实用新型的目的可以通过以下技术方案来实现：

一种用于螺杆压缩机的散热结构，所述的螺杆压缩机包括两端通过连接法兰安装的气缸体，所述的散热结构包括分别沿气缸体轴向与径向交叉分布在在气缸体上的散热筋。

优选的，所述的散热筋的高度低于气缸体两端连接法兰5-10mm。

优选的，所述的散热筋与气缸体一体成型，且散热筋与气缸体连接的根部位置加工成圆弧状。可以有效避免此位置的应力集中而造成损坏。

优选的，轴向相邻两散热筋的距离为15-20cm，径向相邻两散热筋的间隔为45°-90°。因为交叉处热节点较大，内部容易产生缩孔进而容易产生裂纹，此种间距的布置可以有效避免上述现象发生。

优选的，所述的散热筋的厚度为10-30mm。

优选的，所述的散热筋上还加工有通气孔。布置通气孔可以提高气缸体表面的空气流动，进而提高风冷效果。

更优选的，轴向或径向相邻两散热筋的通气孔位置交错。交错布置的通气孔则可以增大气缸体表面流动空气的湍动强度，提高散热效果。

与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：

(1)可以有效增加气缸体的表面积，提高气缸体的散热效果。

(2)在不增加气缸体壳体厚度的情况下可以很好的增加气缸体的强度，保证壳体的稳定。在设计气缸体壳体时，往往因为要保证其刚度和强度，会认为壁越厚越好，但其实随着壁面的加厚，壳体的力学性能会明显降低，这样，在壳体上增加本实用新型所述形式的散热筋能很好得解决这个问题。

(3)相比于传统的水罩壳结构，本实用新型的散热筋加工方便，其可以与气缸体壳体一体成型，大大减少了制造成本，同时，散热筋的布置方向由于与壳体铸造液的方向一致，这样，散热筋可以成为填充时的辅助流路，利于壳体的填充，对壳体的铸造缺陷有很大的改善作用。

(4)不受机型大小影响。尤其在小型机器上可以得到广泛运用。小型螺杆机受体积的限制，很难加上水罩壳，这样散热筋的设置就是很好得选择了。

(5)不受场地条件限制。只要厂房通风效果好就能运用。

附图说明

图1为现有螺杆压缩机的散热结构的示意图；

图2为本实用新型的散热结构的主视示意图；

图3为本实用新型的散热结构的侧视示意图；

图中，1-散热筋，2-气缸体，3-水罩壳，4-连接法兰。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型进行详细说明。

一种用于螺杆压缩机的散热结构，其结构如图2和图3所示，螺杆压缩机包括两端通过连接法兰4安装的气缸体2，散热结构包括分别沿气缸体2轴向与径向交叉分布在在气缸体2上的散热筋1。

作为本实用新型的一种优选的方式，散热筋1的高度低于气缸体2两端连接法兰45-10mm。

作为本实用新型的一种优选的方式，散热筋1与气缸体2一体成型，且散热筋1与气缸体2连接的根部位置加工成圆弧状。可以有效避免此位置的应力集中而造成损坏。

作为本实用新型的一种优选的方式，轴向相邻两散热筋的距离为15-20cm，径向相邻两散热筋的间隔为45°-90°。因为交叉处热节点较大，内部容易产生缩孔进而容易产生裂纹，此种间距的布置可以有效避免上述现象发生。

作为本实用新型的一种优选的方式，散热筋1的厚度为10-30mm。

实施例1

一种用于螺杆压缩机的散热结构，其结构如图2和图3所示，螺杆压缩机包括两端通过连接法兰4安装的气缸体2，散热结构包括分别沿气缸体2轴向与径向交叉分布在在气缸体2上的散热筋1。

散热筋1比气缸体2两端连接法兰4低/mm。

散热筋1与气缸体2一体成型，且散热筋1与气缸体2连接的根部位置加工成圆弧状。可以有效避免此位置的应力集中而造成损坏。

轴向相邻两散热筋的距离为18cm，径向相邻两散热筋的间隔为60°。因为交叉处热节点较大，内部容易产生缩孔进而容易产生裂纹，此种间距的布置可以有效避免上述现象发生。

散热筋1的厚度为20mm。

实施例2

在实施例1的基础上，本实施例还进一步设置成：

作为本实用新型的一种优选的方式，散热筋1上还加工有通气孔。布置通气孔可以提高气缸体2表面的空气流动，进而提高风冷效果。更优选的，轴向或径向相邻两散热筋1的通气孔位置交错。交错布置的通气孔则可以增大气缸体2表面流动空气的湍动强度，提高散热效果。

实施例3

与实施例1相比，绝大部分都相同，除了本实施例中：散热筋1比气缸体2两端连接法兰4低5mm。

实施例4

与实施例1相比，绝大部分都相同，除了本实施例中：散热筋1比气缸体2两端连接法兰4低10mm。

实施例5

与实施例1相比，绝大部分都相同，除了本实施例中：轴向相邻两散热筋的距离为15cm，径向相邻两散热筋的间隔为45°。

实施例6

与实施例1相比，绝大部分都相同，除了本实施例中：轴向相邻两散热筋的距离为20cm，径向相邻两散热筋的间隔为90°。

实施例7

与实施例1相比，绝大部分都相同，除了本实施例中：散热筋1的厚度为10mm。

实施例8

与实施例1相比，绝大部分都相同，除了本实施例中：散热筋1的厚度为30mm。

上述的对实施例的描述是为便于该技术领域的普通技术人员能理解和使用实用新型。熟悉本领域技术的人员显然可以容易地对这些实施例做出各种修改，并把在此说明的一般原理应用到其他实施例中而不必经过创造性的劳动。因此，本实用新型不限于上述实施例，本领域技术人员根据本实用新型的揭示，不脱离本实用新型范畴所做出的改进和修改都应该在本实用新型的保护范围之内。

Claims (4)

1.一种用于螺杆压缩机的散热结构，所述的螺杆压缩机包括两端通过连接法兰安装的气缸体，其特征在于，所述的散热结构包括分别沿气缸体轴向与径向交叉分布在气缸体上的散热筋；

轴向相邻两散热筋的距离为15-20cm，径向相邻两散热筋的间隔为45°-90°；

所述的散热筋上还加工有通气孔，轴向或径向相邻两散热筋的通气孔位置交错。

2.根据权利要求1所述的一种用于螺杆压缩机的散热结构，其特征在于，所述的散热筋的高度比气缸体两端连接法兰低5-10mm。

3.根据权利要求1所述的一种用于螺杆压缩机的散热结构，其特征在于，所述的散热筋与气缸体一体成型，且散热筋与气缸体连接的根部位置加工成圆弧状。

4.根据权利要求1所述的一种用于螺杆压缩机的散热结构，其特征在于，所述的散热筋的厚度为10-30mm。