CN207863857U - 多簇射孔井架车装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种多簇射孔井架车装置，包括汽车底盘、吊车副车架，吊车副车架用U型螺栓与汽车底盘的车架连接在一起；吊车副车架的中前部安装注脂装置，后端安装转台，转台上部安装吊臂、吊臂上安装二层平台总成，二层平台总成内安装夹紧机构；在吊臂的两翼面焊接滑道，滑道内安装吊耳座，连接二层平台总成；二层平台总成下设支撑液压缸和伸缩液压缸，设有可移动的梯子可到达二层平台总成上。本实用新型多簇射孔井架车装置，可以免租赁吊车，降低成本；可以克服现有技术中因受吊车空间限制，不能安装井场需要的防喷管装置；水平对接防喷管，劳动强度大；机动性差的技术问题。

Description

多簇射孔井架车装置

技术领域

本发明涉及石油机械制造技术领域，尤其是一种多簇射孔井架车装置。

背景技术

目前，公知的油田采用分级射孔的工况越来越多，特别是页岩气的开采，更需要采用此工艺。而现在在现场作业过程中，需要吊高40m，最大吨位吊重8000kg。因没有这方面的专业作业车，现在油田多采用75吨吊车代替。但采用此吊车有一下几个弊端：1)因吊车吊臂上无二层平台，所以对接防喷管时，只能在地平上水平对接和穿电缆，这样操作工将二十米长的防喷管提起，这样非常困难和费力。2)、吊车机动性差，在非公路和丘陵山区移动困难，而油田的前期勘探和开发基本上都是这样的条件。3)、吊车不是油田专用车，所以射孔需要的防喷管还需要其他运输车辆承运。4)、租用吊车的费用高，大型吊车的租赁费用动辄每天超万元。而且每次的工况作业时间20 天左右。5)如采购吊车，该设备属于特种装备，管理困难。

发明内容

为解决上述技术问题，本发明提供一种多簇射孔井架车装置，包括汽车底盘、吊车副车架，吊车副车架用U型螺栓与汽车底盘的车架连接在一起；吊车副车架的中前部安装注油装置，后端安装转台，转台上部安装吊臂、吊臂上安装二层平台总成，二层平台总成内安装夹紧机构；在吊臂的两翼面焊接滑道，滑道内安装吊耳座，连接二层平台总成；二层平台总成下设支撑液压缸和伸缩液压缸，设有可移动的梯子可到达二层平台总成上。

优选地，所述汽车底盘为汽车驱动型式8*4。

优选地，所述二层平台总成为可伸缩结构，推拉靠伸缩液压缸。

优选地，所述二层平台总成底板上固定夹紧机构，夹紧机构采用液压动力。

优选地，所述夹紧机构和伸缩液压缸的控制操作台设在二层平台的上部。

优选地，所述支撑液压缸下端吊耳固定到吊臂上，上端固定到二层平台总成的下面，支撑液压缸可使二层平台总成旋转。

优选地，所述吊臂靠液压系统驱动，可绕转台360°旋转，吊臂的伸缩采用液压缸。

优选地，所述吊臂的基本臂体两侧设二层平台连接吊耳和二层平台支撑液压缸的底座吊耳。

本实用新型根据油田的要求，选用汽车底盘作为行走机构，按使用工况，重新设计吊臂总成和转台，满足多簇射孔的需要，同时可以满足多簇射孔井架车和15吨吊车的功能。在吊臂上设可折叠、可抽拉二层平台，操作工站在二层平台上，二层平台上设防喷管夹紧机构，夹紧机构将下防喷管夹紧，上防喷管采用吊车吊钩吊起，可垂直对接防喷管。

为了减少工人劳动强度，下防喷管采用液压夹紧装置。该机构采用电磁换向阀控制液压缸。液压缸控制夹紧钳。

为了适应不同的井口防喷器，二层平台可前、后、上、下移动，该机构采用液压操控，操控方便。

在行车状态下，为降低整车的高度，将二层平台扣到吊臂上；在吊臂和车的底板之间安装防喷管。

吊臂的运转、二层平台的运转都采用液压系统驱动。

本发明的有益效果：

(1)多簇射孔井架车底盘采用汽车二类底盘。

(2)多簇射孔井架车吊臂采用多节伸缩式，最高可达40m，吊重8000kg。

(3)多簇射孔井架车设二层平台，该平台可伸缩和折叠翻转。

(4)多簇射孔井架车二层平台上设夹紧机构，控制台也设在二平台上。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式进一步说明：

图1是本发明多簇射孔井架车装置工作状态结构示意图。

图2是二层平台的主视图。

图3是二层平台的俯视图。

图4是本发明多簇射孔井架车装置运输状态示意图。

具体实施方式

如图1-4所示，本发明公开了一种多簇射孔井架车装置，包括汽车底盘 1、吊车副车架2，吊车副车架2用U型螺栓3与汽车底盘1的车架连接在一起。吊车副车架2的中前部安装注脂装置15，后端安装转台4，转台4上部安装吊臂5、吊臂5上安装二层平台总成9，二层平台总成9内安装夹紧机构14；所述吊臂5采用优质钢板，由具有生产吊车资质的专业厂家生产。在吊臂5的两翼面焊接滑道，滑道内安装吊耳座，连接二层平台总成。二层平台总成9下设支撑液压缸8和伸缩液压缸13。通过可移动的梯子7可到达二层平台总成9上。图1中，16为防喷管，17为二层平台移动轨道；图3中， 18为防喷管排放架。

所述汽车底盘1为汽车驱动型式8*4。

所述吊车副车架2为箱型结构，纵梁内可按要求增加配重。

所述二层平台总成9结构，为可伸缩结构。所述二层平台总成9为双层叠加，推拉靠伸缩液压缸13。

所述二层平台总成9底板上固定夹紧机构14，夹紧机构14采用液压动力。

所述夹紧机构14和伸缩液压缸13的控制操作台12设在二层平台9的上部。同时具有速度可调整和限位功能。

所述二层平台总成9可绕轴旋转，在行车状态下，二层平台扣到吊臂5 上。支撑液压缸8可使二层平台总成9的旋转。

所述的二层平台总成9，可沿轨道上下移动，满足不同的井口高度。

所述的二层平台总成9，可通过梯子7上去。

所述的注脂装置15，在运输过程中放置在汽车底盘1和吊臂5之间。

本实施例中，二层平台总成9用于固定夹紧机构14的承重部件和工作平台，一端通过连接销与吊臂5侧边连接，下端有支撑液压缸8支撑。

支撑液压缸8下端吊耳固定到吊臂5上，上端固定到二层平台总成9的下面。

本发明吊臂总成采用五节异性吊臂套管将吊钩、卷扬机构连接在一起。吊臂采用优质钢板折弯而成。设主、副吊钩各一个。其中副钩吊装重量小于 1000kg。在吊臂的上翼面焊接设平行轨道，轨道内设二层平台导向块，在二层平台左右两侧设举升液压缸。二层平台内设液压夹紧机构，方便操作对接防喷管。同时二层平台既可前后可伸缩，上下可移动满足对井口的需要。

吊车臂的副车架安装在汽车的主大梁上。所述副车架连接，是采用U型螺栓将主副车架连接。同时在外侧还设连接吊耳。

所述二层平台可伸缩和翻转，所述二层平台伸缩和翻转靠液压油缸作为动力完成或采用机械外力完成。

所述二层平台夹紧机构固定在平台底板支架上。所述夹紧机构的控制手柄设置在二层平台上。

所述二层平台结构为U型结构，围框结构采用矩形方管结构。

所述多簇射孔井架车底板上可安装防喷管架和其他井口装置。

所述多簇射孔井架车底盘前后安装液压支腿，前液压支腿为H型，后液压支腿为辐射式支腿型。

所述二层平台，可前后移动和90°翻转。

所述防喷管立放在二层平台左右两侧。

本发明多簇射孔井架车装置，可以克服现有技术中

(1)因受吊车空间限制，不能安装井场需要的防喷管装置。

(2)水平对接防喷管，劳动强度大。

(3)机动性差。大型吊车到油田非公路上行走，非常危险。

本发明可以降低成本，租一个75吨吊车，每天的租赁费用很高，这种装置可以一车多用。

最后应说明的是：以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种多簇射孔井架车装置，其特征在于，包括汽车底盘、吊车副车架，吊车副车架用U型螺栓与汽车底盘的车架连接在一起；吊车副车架的中前部安装注脂装置，后端安装转台，转台上部安装吊臂、吊臂上安装二层平台总成，二层平台总成内安装夹紧机构；在吊臂的两翼面焊接滑道，滑道内安装吊耳座，连接二层平台总成；二层平台总成下设支撑液压缸和伸缩液压缸，设有可移动的梯子可到达二层平台总成上。

2.根据权利要求1所述的多簇射孔井架车装置，其特征在于，所述二层平台总成为可伸缩结构，推拉靠伸缩液压缸。

3.根据权利要求1所述的多簇射孔井架车装置，其特征在于，二层平台总成底板上固定夹紧机构，夹紧机构采用液压动力。

4.根据权利要求1所述的多簇射孔井架车装置，其特征在于，所述夹紧机构和伸缩液压缸的控制操作台设在二层平台的上部。

5.根据权利要求1所述的多簇射孔井架车装置，其特征在于，所述支撑液压缸下端吊耳固定到吊臂上，上端固定到二层平台总成的下面，支撑液压缸可使二层平台总成旋转。

6.根据权利要求1所述的多簇射孔井架车装置，其特征在于，所述吊臂靠液压系统驱动，可绕转台360°旋转，吊臂的伸缩采用液压缸。

7.根据权利要求1所述的多簇射孔井架车装置，其特征在于，所述吊臂的基本臂体两侧设二层平台连接吊耳和二层平台支撑液压缸的底座吊耳。