CN207862848U - 一种道路洒水车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种道路洒水车，包括车架、安装于车架上的轮子、安装于车架上的蓄水箱、安装于蓄水箱上的进水部、安装于蓄水箱上的出水管、与出水管连通的喷水管、安装于喷水管上用于启闭出水管的第一启闭部、安装于车架上的驾驶舱、安装于驾驶舱内用于控制车速的油门踏板，还包括安装于出水管上用于启闭出水管的第二启闭部、一端与第二启闭部连接另一端与油门踏板连接的连接部，解决洒水车的洒水量不能根据实际情况控制的问题。

Description

一种道路洒水车

技术领域

本实用新型涉及一种道路洒水车。

背景技术

洒水车的主要用途是给城市进行环卫洒水作业，主要给城市的路面洒水、给公路旁边的绿化带浇水。在天气炎热时，洒水车发挥着重要的作用，是降温必不可少的工具之一。洒水车向路面、小区、工地进行洒水，具有降低温度的作用；并且洒水车在洒水时可将空气中的灰尘和微小颗粒物沉积下来，减少空气中危害人体的杂质，对人体的健康有利。

现有的洒水车一般是司机打开阀门进行洒水，但是洒水车的洒水速度与洒水量是固定的。在城市交通中，洒水车的车速不固定，如果遇到拥堵，洒水车的速度必定会降低，保持同样的洒水速度就会造成拥堵路段洒水过多，导致水资源的浪费。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种道路洒水车，通过在洒水车上增加第二启闭部以及与油门连接的连接部来达到通过油门大小控制洒水量的效果，解决洒水车的洒水量不能根据实际情况控制的问题。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种道路洒水车，包括车架、安装于车架上的轮子、安装于车架上的蓄水箱、安装于蓄水箱上的进水部、安装于蓄水箱上的出水管、与出水管连通的喷水管、安装于喷水管上用于启闭出水管的第一启闭部、安装于车架上的驾驶舱、安装于驾驶舱内用于控制车速的油门踏板，还包括安装于出水管上用于启闭出水管的第二启闭部、一端与第二启闭部连接另一端与油门踏板连接的连接部。

通过采用上述技术方案，当操作者需要进行洒水工作时，先打开第一启闭部，然后脚踏油门踏板，油门踏板通过连接部控制第二启闭部，进而达到通过油门大小控制洒水量的目的，解决洒水车不能根据实际情况控制洒水量的问题。

本实用新型进一步设置为：所述第二启闭部包括一端与出水管连通的横管、滑动连接于横管临近出水管一端用于启闭出水管的启闭球、固定连接于启闭球临近横管一侧的拉杆，所述拉杆与横管同轴设置，所述横管远离启闭球的一端呈实心设置，所述拉杆远离启闭球的一端贯穿横管置于横管外侧，所述拉杆与横管滑动连接，所述横管直径大于出水管直径。

通过采用上述技术方案，操作者可以通过油门踏板，控制启闭球的移动，进而达到控制出水管出水量的目的；当操作者油门踩的大时，启闭球位于出水管内的部分就小，喷水管的洒水量就大；当操作者油门踩的小时，启闭球位于出水管内的部分就大，喷水管的洒水量就小。

本实用新型进一步设置为：所述横管临近启闭球的一端套设有复位弹簧，所述复位弹簧一端与横管固定连接，另一端与启闭球抵触，所述复位弹簧与横管同轴设置。

通过采用上述技术方案，复位弹簧给予启闭球一个趋向出水管方向的力，既可以使第二启闭部在关闭时启闭球与出水管侧壁抵触的更紧，也可以在启闭球向出水管方向移动时给予一定的助力。

本实用新型进一步设置为：所述连接部包括与拉杆固定连接的L形杆、与L形杆远离拉杆一端转动连接的转向杆、连接转向杆中部与L形杆的复位弹簧、转动连接于转向杆远离L形杆一端的竖杆、套接于竖杆外侧用于限制竖杆只能竖直方向移动的限位部，所述L形杆临近拉杆的一端垂直于拉杆设置，所述拉杆远离L形杆的一端与油门踏板底部滑动连接。

通过采用上述技术方案，当操作者踏下油门踏板时，竖杆竖直向下移动，转向杆临近竖杆的一端向下移动并压缩转向弹簧，驱动L形杆拉动拉杆水平移动，达到控制启闭球水平移动的目的；这样结构简单，经济实用。

本实用新型进一步设置为：所述竖杆包括杆体一与杆体二，所述杆体一与杆体二同轴设置，在杆体一与杆体二上开设有相互对称的T形槽，所述杆体一与杆体二的T形槽配合形成工形，两个所述T形槽内设有一工形卡块，所述工形卡块一侧设有手持部。

通过采用上述技术方案，当操作者洒水完毕时，可以通过手持部取下，解除油门踏板对启闭球的控制，使洒水管不再向外洒水。

本实用新型进一步设置为：所述第一启闭部包括对称安装于喷水管两端的阀门。

通过采用上述技术方案，阀门可以与启闭球相互配合，更好的关闭喷水管，使其不再洒水。

本实用新型进一步设置为：所述出水管上还设有用于喷水的抽水泵。

通过采用上述技术方案，加强喷水管喷水的水压，使喷水管喷水更稳定。

本实用新型进一步设置为：所述进水部包括进水口与启闭门，所述启闭门与进水口螺纹连接，所述启闭门上设有用于保持蓄水箱内外压强一致的透气口。

通过采用上述技术方案，透气口可以保持蓄水箱内外压强一致，避免蓄水箱内水位下降，蓄水箱内压强降低导致的洒水不稳定的问题。

综上所述，本实用新型具有以下有益效果：

可以根据油门的大小控制洒水量，当操作者油门踩的大时洒水量就多，踩的小时洒水量就小，操作方便，结构简单，经济实用。

附图说明

图1为本实施例的整体结构图；

图2为本实施例中连接部与第二启闭部的结构图；

图3为图1的A部放大图；

图4为本实施例中第二启闭部的爆炸图；

图5为本实施例中第二启闭部的剖视图；

图6为图4的B部放大图；

图7为本实施例中油门踏板与竖杆的剖视图；

图8为图4的C部放大图。

图中：1、车架；11、轮子；2、蓄水箱；21、进水部；211、进水口；212、启闭门；213、透气口；22、出水管；221、抽水泵；23、喷水管；24、第一启闭部；241、阀门；3、驾驶舱；31、油门踏板；4、第二启闭部；41、横管；42、启闭球；43、拉杆；44、复位弹簧；5、连接部；51、L形杆；52、转向杆；53、转向弹簧；54、竖杆；541、杆体一；542、杆体二；543、T形槽；544、工形卡块；545、手持部；55、限位部；56、滑槽；57、滑块。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型进行详细描述。

实施例：一种道路洒水车，结合图1和图2，包括车架1、安装于车架1上的轮子11、安装于车架1上的蓄水箱2、安装于蓄水箱2上的进水部21、安装于蓄水箱2上的出水管22、与出水管22连通的喷水管23、安装于喷水管23上用于启闭出水管22的第一启闭部24、安装于车架1上的驾驶舱3、安装于驾驶舱3内用于控制车速的油门踏板31、安装于出水管22上用于启闭出水管22的第二启闭部4、一端与第二启闭部4连接另一端与油门踏板31连接的连接部5。

如图1所示，蓄水箱2安装于车架1后侧，驾驶舱3安装于车架1前端。如图3所示，进水部21包括开设于蓄水箱2顶部的进水口211，在进水口211上螺纹连接有启闭门212，用于启闭进水口211；在启闭门212上还开设有透气口213，用于保持蓄水箱2内外压强一致。

如图2所示，在蓄水箱2底部临近驾驶舱3的一端竖直向下固定连接有出水管22，出水管22与蓄水箱2互相连通；在出水管22远离蓄水箱2的一端固定连接有喷水管23，喷水管23的轴线水平设置并且喷水管23与出水管22互相连通。第一启闭部24包括两个阀门241，两个阀门241分别固定连接于喷水管23的两端，用于启闭喷水管23；在出水管22临近喷水管23的一端安装有抽水泵221，用于加强喷水管23喷水的水压。

结合图4和图5，第二启闭部4包括固定连接于出水管22中部的横管41，横管41直径大于出水管22直径并与出水管22互相连通；横管41轴线水平设置，并且横管41远离出水管22的一端朝向驾驶舱3。在横管41临近出水管22的一端内滑动连接有用于启闭出水管22的启闭球42，在启闭球42远离进水管的一端固定连接有拉杆43，拉杆43与横管41同轴设置；其中横管41远离出水管22的一端呈实心设置，拉杆43远离启闭球42的一端穿过横管41置于横管41外侧。在拉杆43临近启闭球42的一端还套设有复位弹簧44，复位弹簧44与横管41同轴设置；其中复位弹簧44一端与横管41固定连接，另一端与启闭球42抵触。拉动拉杆43时，启闭球42向拉杆43方向移动并压缩复位弹簧44，使出水管22上下连通，蓄水箱2内的水可由喷水管23喷出；当操作者取消对拉杆43的控制时，复位弹簧44驱动启闭球42滑动到出水管22内，阻断水流关闭出水管22。

结合图4和图6，连接部5包括与拉杆43固定连接的L形杆51，L形杆51一端垂直于拉杆43设置，另一端转动连接有转向杆52；在转向杆52中部固定连接有转向弹簧53，转向弹簧53远离转向杆52的一端与L形杆51固定连接。

结合图6和图7，在转向杆52顶部转动连接有竖杆54，竖杆54远离转向杆52的一端固定连接有滑块57，在油门踏板31底部开设有滑槽58，竖杆54顶部的滑块57滑动连接于滑槽58内。在竖杆54外侧还套接有限位部55（如图8），限位部55固定连接于驾驶舱3底部，限制竖杆54只能沿竖直方向移动。当操作者踏下油门踏板31时，竖杆54向下移动并通过转向杆52将竖直方向的里转换为水平拉动拉杆43的拉力，从而使启闭球42向横管41方向移动，使出水管22上下连通；在进行洒水工作时，启闭球42可以根据操作者油门的大小控制出水管22的出水量，经济实用。

结合图7和图8，竖杆54包括杆体一541与杆体二542，杆体一541与杆体二542同轴设置并互相贴合；在杆体一541与杆体二542上开设有相互对称并贯穿杆体一541与杆体二542的T形槽543，其中杆体一541与杆体二542的T形槽543配合形成工形；在两个T形槽543配合后的工形槽内插接一工形卡块544，其中工形卡块544的一侧固定连接有手持部545，便于操作者将工形卡块544卡接到两个T形槽543内。当操作者不需要洒水时，可以取下工形卡块544，使油门踏板31不再控制启闭球42的移动；同时也可以关闭两个阀门241，使喷水管23不再洒水。

使用时，操作者打开喷水管23两端的阀门241，然后将工形卡块544插接到两个T形槽543配合形成的工形槽内，使操作者可以根据油门的大小控制洒水量；当洒水完毕时，操作者取下工形卡块544，解除油门踏板31对启闭球42的控制，然后关闭喷水管23，结束洒水工作。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (8)

1.一种道路洒水车，包括车架（1）、安装于车架（1）上的轮子（11）、安装于车架（1）上的蓄水箱（2）、安装于蓄水箱（2）上的进水部（21）、安装于蓄水箱（2）上的出水管（22）、与出水管（22）连通的喷水管（23）、安装于喷水管（23）上用于启闭出水管（22）的第一启闭部（24）、安装于车架（1）上的驾驶舱（3）、安装于驾驶舱（3）内用于控制车速的油门踏板（31），其特征在于：还包括安装于出水管（22）上用于启闭出水管（22）的第二启闭部（4）、一端与第二启闭部（4）连接另一端与油门踏板（31）连接的连接部（5）。

2.根据权利要求1所述的一种道路洒水车，其特征在于：所述第二启闭部（4）包括一端与出水管（22）连通的横管（41）、滑动连接于横管（41）临近出水管（22）一端用于启闭出水管（22）的启闭球（42）、固定连接于启闭球（42）临近横管（41）一侧的拉杆（43），所述拉杆（43）与横管（41）同轴设置，所述横管（41）远离启闭球（42）的一端呈实心设置，所述拉杆（43）远离启闭球（42）的一端贯穿横管（41）置于横管（41）外侧，所述拉杆（43）与横管（41）滑动连接，所述横管（41）直径大于出水管（22）直径。

3.根据权利要求2所述的一种道路洒水车，其特征在于：所述横管（41）临近启闭球（42）的一端套设有复位弹簧（44），所述复位弹簧（44）一端与横管（41）固定连接，另一端与启闭球（42）抵触，所述复位弹簧（44）与横管同轴设置。

4.根据权利要求2所述的一种道路洒水车，其特征在于：所述连接部（5）包括与拉杆（43）固定连接的L形杆（51）、与L形杆（51）远离拉杆（43）一端转动连接的转向杆（52）、连接转向杆（52）中部与L形杆（51）的复位弹簧（53）、转动连接于转向杆（52）远离L形杆（51）一端的竖杆（54）、套接于竖杆（54）外侧用于限制竖杆（54）只能竖直方向移动的限位部（55），所述L形杆（51）临近拉杆（43）的一端垂直于拉杆（43）设置，所述拉杆（43）远离L形杆（51）的一端与油门踏板（31）底部滑动连接。

5.根据权利要求4所述的一种道路洒水车，其特征在于：所述竖杆（54）包括杆体一（541）与杆体二（542），所述杆体一（541）与杆体二（542）同轴设置；在杆体一（541）与杆体二（542）上开设有相互对称的T形槽（543），所述杆体一（541）与杆体二（542）的T形槽（543）配合形成工形；两个所述T形槽（543）内设有一工形卡块（544），所述工形卡块（544）一侧设有手持部（545）。

6.根据权利要求1所述的一种道路洒水车，其特征在于：所述第一启闭部（24）包括对称安装于喷水管（23）两端的阀门（241）。

7.根据权利要求1所述的一种道路洒水车，其特征在于：所述出水管（22）上还设有用于喷水的抽水泵（221）。

8.根据权利要求1所述的一种道路洒水车，其特征在于：所述进水部（21）包括进水口（211）与启闭门（212），所述启闭门（212）与进水口（211）螺纹连接，所述启闭门（212）上设有用于保持蓄水箱（2）内外压强一致的透气口（213）。