CN207860345U - 一种摩托车用电池安装机构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种摩托车用电池安装机构,包括悬挂支架,及固定于悬挂支架下方的底架,及安装于底架中的电池盒,及盖设于电池盒顶部的盖板;所述悬挂支架通过紧固螺栓与摩托车主梁固定;所述电池盒内部安装有多组蓄电池;相邻所述蓄电池之间通过隔板隔离;所述蓄电池上方压设有两柔性橡胶;所述盖板上安装有多个弹簧管;所述弹簧管其底部穿过盖板插入至柔性橡胶的螺栓孔中;本实用新型的摩托车用电池安装机构,组装方便;将电池盒外置,具有良好的通风性,加快散热;且密封性好,能够有效防止外界杂质或水汽进入电池盒内,影响蓄电池正常工作,延长蓄电池使用寿命;在蓄电池上设置柔性橡胶和弹簧管,避震效果好。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种摩托车用电池安装机构,属于摩托车配件技术领域。
背景技术
目前摩托车充电大多采用摩托车发动机内发电机的磁电机产生电能,经整流器整流后给摩托车上的蓄电池充电;但是,摩托车在行驶过程中,由于需要频繁地使用喇叭、照明灯或者气动摩托车等等,使得摩托车的蓄电池电能消耗过大,当蓄电池的电量不足时,会导致无法启动摩托车,在这种情况下,要想给摩托车充电就必需取出蓄电池,才可充电,十分不便;中国专利申请号:200820111916.4公开了一种摩托车,包括前轮、后轮、支架、位于支架之上的发动机,及位于发动机的后上部的电池盒,在所述电池盒内设有蓄电池,在电池盒的上方设有置物箱,在所述置物箱的侧面上设有外接电源接口;本摩托车能达到在静止状态时,可利用外部电源通过外接电源接口方便、快速地对电瓶进行充电;也可以利用该接口实现在外部环境无任何电源的情况下,利用整车发动机产生的电能作为不超过12V和10A的电源插座,为使用者提供电能;将外接电源接口设计成点烟器接口的结构,可方便使用者在没带火的情况下通过点烟器接口提供电能,顺利点燃香烟,或通过手机充电器为用户的手机充电等其他功能;但上述技术方案中的摩托车采用内置式电池盒,而发动机在工作过程中会发出大量的热量,容易导致发动机的热量对电池盒进行加热,使得电池盒的散热效果差,容易因温度过高而损坏蓄电池。
实用新型内容
为解决上述问题,本实用新型提出了一种摩托车用电池安装机构,组装方便;将电池盒外置,具有良好的通风性,加快散热;且密封性好,能够有效防止外界杂质或水汽进入电池盒内,影响蓄电池正常工作,延长蓄电池使用寿命;在蓄电池上设置柔性橡胶和弹簧管,避震效果好。
本实用新型的摩托车用电池安装机构,包括悬挂支架,及固定于悬挂支架下方的底架,及安装于底架中的电池盒,及盖设于电池盒顶部的盖板;所述悬挂支架通过紧固螺栓与摩托车主梁固定;所述电池盒内部安装有多组蓄电池;相邻所述蓄电池之间通过隔板隔离;所述蓄电池上方压设有两柔性橡胶,可在摩托车运行时形成柔性缓冲,减轻震动;所述柔性橡胶其表面开设有多个螺栓孔;所述盖板上安装有多个弹簧管;所述弹簧管其底部穿过盖板插入至柔性橡胶的螺栓孔中;每一所述弹簧管其顶部设置有卡块;所述弹簧管通过卡块与悬挂支架卡接,将弹簧管一端与柔性橡胶连接,其另一端通过卡块与悬挂支架安装,当摩托车运行在陡峭路段时具有良好的避震效果;所述盖板上一体设置有固定条;所述固定条两端通过螺栓与底架固定;安装时,先将悬挂支架与摩托车主梁固定,再将装有蓄电池的电池盒放入底架中,将柔性橡胶放置于蓄电池顶部,且与蓄电池顶面紧贴;再将盖板盖设于电池盒顶部,并通过弹簧管将盖板与柔性橡胶固定;然后利用固定条将盖板与底架固定安装;接着将底架固定于悬挂支架下方,并将弹簧管定的卡块卡嵌于悬挂支架下底面的卡槽中,组装方便,将电池盒外置,具有良好的通风性,加快散热,且便于电池盒内蓄电池的检修。
作为优选的实施方案,所述盖板下方一体制成有密封压块;所述密封压块嵌入电池盒中;所述盖板其下底面与电池盒其上顶面贴合,且盖板其下底面面积大于电池盒其上顶面面积,提高密封性,防止外界杂质或水汽进入电池盒内,影响蓄电池正常工作,延长蓄电池使用寿命。
进一步地,所述盖板上设置有多个用于插装弹簧管的安装位。
进一步地,所述盖板上还设置有用于穿插电源线的进线槽。
进一步地,所述悬挂支架其下底面设置有多个用于卡嵌卡块的卡槽。
本实用新型与现有技术相比较,本实用新型的摩托车用电池安装机构,组装方便;将电池盒通过悬挂支架和底座悬挂于摩托车外侧,具有良好的通风性,加快散热,且便于电池盒内蓄电池的检修;在盖板下方一体制成有密封压块,密封压块嵌入电池盒;盖板的下底面与电池盒的上顶面贴合,且盖板的下底面面积大于电池盒的上表面面积,提高密封性,防止外界杂质或水汽进入电池盒内,影响蓄电池正常工作,延长蓄电池使用寿命;在蓄电池上方压设两柔性橡胶,可在摩托车运行时形成柔性缓冲,减轻震动;且将弹簧管一端与柔性橡胶连接,其另一端通过卡块与悬挂支架安装,当摩托车运行在陡峭路段时具有良好的避震效果。
附图说明
图1为本实用新型的整体结构示意图。
图2为本实用新型的盖板与电池盒安装结构示意图。
附图中各部件标注为:1-悬挂支架,2-底架,3-电池盒,4-盖板,5-隔板, 6-柔性橡胶,7-螺栓孔,8-弹簧管,9-卡块,10-固定条,11-密封压块,12-安装位。
具体实施方式
如图1和图2所示的摩托车用电池安装机构,包括悬挂支架1,及固定于悬挂支架1下方的底架2,及安装于底架2中的电池盒3,及盖设于电池盒3顶部的盖板4;所述悬挂支架1通过紧固螺栓与摩托车主梁(未图示)固定;所述电池盒3内部安装有多组蓄电池(未图示);相邻所述蓄电池(未图示)之间通过隔板5隔离;所述蓄电池(未图示)上方压设有两柔性橡胶6;所述柔性橡胶6 其表面开设有多个螺栓孔7;所述盖板4上安装有多个弹簧管8;所述弹簧管8 其底部穿过盖板4插入至柔性橡胶6的螺栓孔7中;每一所述弹簧管8其顶部设置有卡块9;所述弹簧管8通过卡块9与悬挂支架1卡接;所述盖板4上一体设置有固定条10;所述固定条10两端通过螺栓与底架2固定。
所述盖板4下方一体制成有密封压块11;所述密封压块11嵌入电池盒3中;所述盖板4其下底面与电池盒3其上顶面贴合,且盖板4其下底面面积大于电池盒3其上顶面面积。
所述盖板4上设置有多个用于插装弹簧管8的安装位12。
所述盖板4上还设置有用于穿插电源线的进线槽(未图示)。
所述悬挂支架1其下底面设置有多个用于卡嵌卡块9的卡槽(未图示)。
本实用新型的摩托车用电池安装机构,安装时,先将悬挂支架与摩托车主梁固定,再将装有蓄电池的电池盒放入底架中,将柔性橡胶放置于蓄电池顶部,且与蓄电池顶面紧贴;再将盖板盖设于电池盒顶部,并通过弹簧管将盖板与柔性橡胶固定;然后利用固定条将盖板与底架固定安装;接着将底架固定于悬挂支架下方,并将弹簧管定的卡块卡嵌于悬挂支架下底面的卡槽中,组装方便;将电池盒通过悬挂支架和底座悬挂于摩托车外侧,具有良好的通风性,加快散热,且便于电池盒内蓄电池的检修;在盖板下方一体制成有密封压块,密封压块嵌入电池盒;盖板的下底面与电池盒的上顶面贴合,且盖板的下底面面积大于电池盒的上表面面积,提高密封性,防止外界杂质或水汽进入电池盒内,影响蓄电池正常工作,延长蓄电池使用寿命;在蓄电池上方压设两柔性橡胶,可在摩托车运行时形成柔性缓冲,减轻震动;且将弹簧管一端与柔性橡胶连接,其另一端通过卡块与悬挂支架安装,当摩托车运行在陡峭路段时具有良好的避震效果。
上述实施例,仅是本实用新型的较佳实施方式,故凡依本实用新型专利申请范围所述的构造、特征及原理所做的等效变化或修饰,均包括于本实用新型专利申请范围内。
Claims (5)
1.一种摩托车用电池安装机构,其特征在于:包括悬挂支架,及固定于悬挂支架下方的底架,及安装于底架中的电池盒,及盖设于电池盒顶部的盖板;所述悬挂支架通过紧固螺栓与摩托车主梁固定;所述电池盒内部安装有多组蓄电池;相邻所述蓄电池之间通过隔板隔离;所述蓄电池上方压设有两柔性橡胶;所述柔性橡胶其表面开设有多个螺栓孔;所述盖板上安装有多个弹簧管;所述弹簧管其底部穿过盖板插入至柔性橡胶的螺栓孔中;每一所述弹簧管其顶部设置有卡块;所述弹簧管通过卡块与悬挂支架卡接;所述盖板上一体设置有固定条;所述固定条两端通过螺栓与底架固定。
2.根据权利要求1所述的摩托车用电池安装机构,其特征在于:所述盖板下方一体制成有密封压块;所述密封压块嵌入电池盒中;所述盖板其下底面与电池盒其上顶面贴合,且盖板其下底面面积大于电池盒其上顶面面积。
3.根据权利要求1所述的摩托车用电池安装机构,其特征在于:所述盖板上设置有多个用于插装弹簧管的安装位。
4.根据权利要求1所述的摩托车用电池安装机构,其特征在于:所述盖板上还设置有用于穿插电源线的进线槽。
5.根据权利要求1所述的摩托车用电池安装机构,其特征在于:所述悬挂支架其下底面设置有多个用于卡嵌卡块的卡槽。
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