CN207860235U - 一种汽车后排座椅排序料架组件 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种汽车后排座椅排序料架组件，一种汽车后排座椅排序料架组件，其特征在于：包括至少四个平板和一个主体框架，所述总体数量一半的平板滑动连接于所述主体框架上部，所述总体数量另一半的平板滑动连接于所述主体框架下部，所述总体数量一半的平板为上部平板，所述总体数量另一半的平板为下部平板，所述上部平板中左侧的平板滑动连接于相邻右侧的平板下方，所述下部平板中左侧的平板滑动连接于相邻右侧的平板下方，后排座椅可解除式搁置于所述上部平板和所述下部平板上。解决了无法同时兼容整体式、分体式后排座椅；与取料机械手不匹配；搬运次数高；装框数少，配送频次多，物流成本高的问题。

Description

一种汽车后排座椅排序料架组件

技术领域

本实用新型属于汽车座椅在生产过程中使用的一种周转工具，特别是涉及一种汽车后排座椅排序料架组件。

背景技术

目前，同一生产线需要生产多种车型，且同一车型有多种后排座椅，为了解决线旁空间问题，因此需要对汽车后排座椅进行排序。汽车后排座椅分为整体式和分体式两种结构。后排座椅排序料架现有以下三种结构：

1、料架为两层结构，每层可放4套座椅，料架装框01总数为8套座椅，两层结构料架如图1所示。该料架结构存在缺陷主要是：不兼容分体式结构的后排座椅，分体式后排座椅只能底脚朝上分别挂在两边的支撑杆02上，存在跌落隐患；因分体式后排座椅分开摆放，且座椅脚朝上，无法用机械手同时取1套分体式后排座椅，增加搬运次数，人工成本增加。

2、料架为多层翻板结构，可存放整体式后排座椅料，多层翻板结构料架如图2所示。该料架结构存在缺陷主要是：不兼容分体式结构的后排座椅，无法满足分体式后排座椅的排序需求；料架与取料机械手不匹配；

3、料架为单层平板结构，单层平板结构料架如图3所示。该料架结构存在缺陷主要是：料架装框01数少，空间利用率低，配送频次增加，料架数量与人员数量随之增加，最终导致物流成本增加；料架与取料机械手不匹配。

发明内容

本实用新型是为了解决现有技术中的不足而完成的，本实用新型的目的是提供一种汽车后排座椅排序料架组件，其解决了后排座椅排序料架无法同时兼容整体式、分体式后排座椅的问题；解决了后排座椅排序料架与取料机械手不匹配的问题；解决了线旁人员搬运座椅次数高的问题；解决了后排座椅排序料架装框数少，配送频次多，料架、人员数量多，物流成本高的问题。

本实用新型的一种汽车后排座椅排序料架组件，包括至少四个平板和一个主体框架，所述总体数量一半的平板滑动连接于所述主体框架上部，所述总体数量另一半的平板滑动连接于所述主体框架下部，所述总体数量一半的平板为上部平板，所述总体数量另一半的平板为下部平板，所述上部平板中左侧的平板滑动连接于相邻右侧的平板下方，所述下部平板中左侧的平板滑动连接于相邻右侧的平板下方，后排座椅可解除式搁置于所述上部平板和所述下部平板上。

本实用新型的一种汽车后排座椅排序料架组件还可以是：

所述主体框架的上部和所述主体框架的下部分别设置至少两组滚道或滑道，所述滚道组或所述滑道组数量与所述平板的数量一致，所述平板两端的端部设有滑块或可旋转的滑轮，所述平板通过滑轮滚动连接于所述滚道组内，或者所述平板通过滑块滑动连接于所述滑道组内。

所述滚道组或所述滑道组的槽口方向设置为朝上，所述平板两端的下部垂直设有滑块或可旋转的滑轮，所述滑块或滑轮滑动连接于所述滑道组内或所述滚道组内。

所述滚道组或所述滑道组的槽口方向设置为水平向内且相向，所述平板两端的外端部水平设有滑块或可旋转的滑轮，所述滑块或滑轮滑动连接于所述滑道组内或所述滚道组内。

所述平板与所述滚道组或所述滑道组对应位置处设有锁定装置，所述平板通过锁定装置可解除式锁定于所述滑道组内或所述滚道组内。

所述锁定装置为销钉，所述平板与所述滚道组或所述滑道组对应位置处设有销钉孔，所述销钉可解除式插接于所述销钉孔内。

所述主体框架底部设有行走装置，所述行走装置与地面可解除式滚动连接。

所述行走装置为脚轮或万向轮，所述主体框架底部设有四个脚轮或四个万向轮。

所述主体框架底部设有底板，所述底板上端设有四个立柱，所述上部平板滑动连接于所述立柱上部之间，所述下部平板滑动连接于所述立柱下部之间。

所述主体框架后端的两个立柱上端设有扶手。

本实用新型的一种汽车后排座椅排序料架组件，一种汽车后排座椅排序料架组件，其特征在于：包括至少四个平板和一个主体框架，所述总体数量一半的平板滑动连接于所述主体框架上部，所述总体数量另一半的平板滑动连接于所述主体框架下部，所述总体数量一半的平板为上部平板，所述总体数量另一半的平板为下部平板，所述上部平板中左侧的平板滑动连接于相邻右侧的平板下方，所述下部平板中左侧的平板滑动连接于相邻右侧的平板下方，后排座椅可解除式搁置于所述上部平板和所述下部平板上。这样，首先，在主体框架的上部设置至少两个可滑动连接的平板，在主体框架的下部设置至少两个可滑动连接的平板，上部平板中靠左侧的平板置于相邻右侧平板的下部，下部平板中靠左侧的平板置于相邻右侧平板的下部，再将后排座椅放置到上部平板和下部平板的上端面。工作时，将整体式、分体式后排座椅的底脚朝下按需要分别放置到后排座椅排序料架的各平板上，在将后排座椅排序料架推到指定位置，然后进行取料操作，第一步，装配人员利用机械手先取走上部平板中的第一块平板上的座椅，将上部平板中的第一块平板推到上部平板中的第二平板的下部；第二步，装配人员利用机械手取走下部平板中的第一块平板上的座椅，将下部平板中的第一块平板推到下部平板中的第二块平板的下部；第三步，将上部平板中的第二块平板拉到原上部平板中的第一块平板的位置，装配人员利用机械手取走上部平板中的第二块平板上的座椅，取完后将上部所有平板推到右侧；第四步，将下部平板中的第二块平板拉到原下部平板中的第一块平板的位置，装配人员利用机械手取走下部平板中的第二块平板上的座椅；第五步，装配人员利用机械手先取走上部平板中的第n﹣1块平板上的座椅，将上部平板中的第n﹣1块平板推到上部平板中的第n块平板的下部；第六步，配人员利用机械手取走下部平板中的第n﹣1块平板上的座椅，将下部平板中的第n﹣1块平板推到下部平板中的第n块平板的下部；第七步，将上部平板中的第n块平板拉到原上部平板中的第n﹣1块的平板的位置，装配人员利用机械手取走上部平板中的第n块平板上的座椅，取完后将上部所有平板推到右侧；第八步将下部平板中的第n块平板拉到原下部平板中的第n﹣1块侧平板的位置，装配人员利用机械手取走下部平板中的第n块平板上的座椅；第九步，将所有平板推回到原位。这样的结构设计简单，操作方便，有利于后排座椅排序料架充分利用空间，提高料架装框数；可同时兼容整体式、分体式后排座椅；使用平板在料架上移动，线旁人员可以根据需要移动座椅到需求位置，与取料机械手取得良好匹配，提升了取料效率，保证生产节拍。相对于现有技术的优点是：该技术方案的结构，使得运输后排座椅时使其能平稳的存放在平板上，降低运输过程中的物料跌落风险。可同时兼容整体式、分体式后排座椅；线旁人员可根据需要移动座椅到需求位置，机械手与料架实现良好匹配，减少了线旁人员的投入。机械手与料架的良好匹配，提升了取料效率，保证了生产节拍。

附图说明

图1为现有技术的一种汽车后排座椅排序料架组件安装结构示意图。

图2为现有技术的一种汽车后排座椅排序料架组件的多层翻板座椅运输料架结构示意图。

图3为现有技术的一种汽车后排座椅排序料架组件的单层平板座椅运输料架结构示意图。

图4为本实用新型实施例的一种汽车后排座椅排序料架组件的安装结构示意图。

图5为本实用新型实施例的一种汽车后排座椅排序料架组件的滚道或滑道示意图。

图6为本实用新型实施例的一种汽车后排座椅排序料架组件的销钉的I剖视图。

图7为本实用新型实施例的一种汽车后排座椅排序料架组件的滑轮及滚道的II剖视图。

图号说明

1…主体框架 2…平板 3…滚道或滑道

4…滑轮或滑块 5…销钉 6…销钉孔

7…脚轮 8…底板 9…立柱

10…扶手 01…料架框 02…支撑杆

具体实施方式

下面结合附图的图4-7对本实用新型的一种汽车后排座椅排序料架组件作进一步详细说明。

本实用新型的一种汽车后排座椅排序料架组件，请参考图4-7，包括至少四个平板2和一个主体框架1，所述总体数量一半的平板2滑动连接于所述主体框架1上部，所述总体数量另一半的平板2滑动连接于所述主体框架1下部，所述总体数量一半的平板2为上部平板，所述总体数量另一半的平板2为下部平板，所述上部平板中左侧的平板2滑动连接于相邻右侧的平板2下方，所述下部平板中左侧的平板滑动连接于相邻右侧的平板2下方，后排座椅可解除式搁置于所述上部平板和所述下部平板上。这样，首先，在主体框架1的上部设置至少两个可滑动连接的平板2，在主体框架1的下部设置至少两个可滑动连接的平板2，上部平板中靠左侧的平板2置于相邻右侧平板2的下部，下部平板中靠左侧的平板2置于相邻右侧平板2的下部，再将后排座椅放置到上部平板和下部平板的上端面。工作时，将整体式、分体式后排座椅的底脚朝下按需要分别放置到后排座椅排序料架的各平板2上，在将后排座椅排序料架推到指定位置，然后进行取料操作，第一步，装配人员利用机械手先取走上部平板中的第一块平板2上的座椅，将上部平板中的第一块平板2推到上部平板中的第二平板2的下部；第二步，装配人员利用机械手取走下部平板中的第一块平板2上的座椅，将下部平板中的第一块平板2推到下部平板中的第二块平板2的下部；第三步，将上部平板中的第二块平板2拉到原上部平板中的第一块平板2的位置，装配人员利用机械手取走上部平板中的第二块平板2上的座椅，取完后将上部所有平板推到右侧；第四步，将下部平板中的第二块平板2拉到原下部平板中的第一块平板2的位置，装配人员利用机械手取走下部平板中的第二块平板2上的座椅；第五步，装配人员利用机械手先取走上部平板中的第n﹣1块平板2上的座椅，将上部平板中的第n﹣1块平板2推到上部平板中的第n块平板2的下部；第六步，配人员利用机械手取走下部平板中的第n﹣1块平板2上的座椅，将下部平板中的第n﹣1块平板2推到下部平板中的第n块平板2的下部；第七步，将上部平板中的第n块平板2拉到原上部平板中的第n﹣1块的平板2的位置，装配人员利用机械手取走上部平板中的第n块平板上的座椅，取完后将上部所有平板2推到右侧；第八步将下部平板中的第n块平板2拉到原下部平板中的第n﹣1块侧平板2的位置，装配人员利用机械手取走下部平板中的第n块平板2上的座椅；第九步，将所有平板2推回到原位。这样的结构设计简单，操作方便，有利于后排座椅排序料架充分利用空间，提高料架装框数；可同时兼容整体式、分体式后排座椅；使用平板2在料架上移动，线旁人员可以根据需要移动座椅到需求位置，与取料机械手取得良好匹配，提升了取料效率，保证生产节拍。相对于现有技术的优点是：该技术方案的结构，使得运输后排座椅时使其能平稳的存放在平板2上，降低运输过程中的物料跌落风险。可同时兼容整体式、分体式后排座椅；线旁人员可根据需要移动座椅到需求位置，机械手与料架实现良好匹配，减少了线旁人员的投入。机械手与料架的良好匹配，提升了取料效率，保证了生产节拍。

本实用新型的一种汽车后排座椅排序料架组件，请参考图4-7，在前面描述的技术方案的基础上还可以是：所述主体框架1的上部和所述主体框架1的下部分别设置至少两组滚道或滑道3，所述滚道组或所述滑道3组数量与所述平板2的数量一致，所述平板2两端的端部设有滑块或可旋转的滑轮4，所述平板2通过滑轮4滚动连接于所述滚道3组内，或者所述平板通过滑块4滑动连接于所述滑道3组内。这样，设置滚道或滑道3可以使平板按轨道做往返运动，使运动平稳；利用滑块或滑轮4可在滑道组或滚道3组内平稳滑动且省力的原理，使平板2的往复运动更加平稳省力。

本实用新型的一种汽车后排座椅排序料架组件，请参考图4-7，在前面描述的技术方案的基础上还可以是，所述滚道3组或所述滑道3组的槽口方向设置为朝上，所述平板2两端的下部垂直设有滑块4或可旋转的滑轮4，所述滑块4或滑轮4滑动连接于所述滑道3组内或所述滚道3组内。这样，将滚道3组或滑道3组的槽口方向设为朝上，再将平板2两端的下部垂直设置滑块4或可旋转的滑轮4，再将滑块4或滑轮4滑动连接与滑道3组内或所述滚道3组内。当平板2上放置后排座椅时，后排座椅向下的重力加到平板2上，平板2将力向下均匀传到其两端下部垂直设置的滑块4或滑轮4上，滑块4或滑轮4再将受到的力向下作用到滚道3组或滑道3组上，滚道3组或滑道组3再以相反的作用力依次向上通过滑块4或滑轮4、平板2传递到后排座椅上，使后排座椅可稳固放置在平板2上，因滚道3组或滑道组3的槽口方向设为朝上，两侧壁可限制滑块4或滑轮4向两侧运动而脱出，使滑块4或滑轮4只能在滚道组或滑道组3内沿轨道方向往返移动。所以当移动平板2时，平板2可沿滚道3组或滑道3组轨道方向往返移动，从而带动平板2上的后排座椅更加省力且平稳的移动到需要位置。

本实用新型的一种汽车后排座椅排序料架组件，请参考图4-7，在前面描述的技术方案的基础上还可以是，所述滚道3组或所述滑道3组的槽口方向设置为水平向内且相向，所述平板2两端的外端部水平设有滑块4或可旋转的滑轮4，所述滑块4或滑轮4滑动连接于所述滑道3组内或所述滚道3组内。这样，将滚道3组或滑道3组的槽口方向设为水平且相向，再将平板2两端的外端部水平设置滑块4或可旋转的滑轮4，再将滑块4或滑轮4滑动连接与滑道3组内或所述滚道3组内。当平板2上放置后排座椅时，后排座椅向下的重力加到平板2上，平板2将力向下均匀传到其两端的外端部水平设置的滑块4或滑轮4上，滑块4或滑轮4再将受到的力向下作用到滚道3组或滑道3组上，滚道3组或滑道组3再以相反的作用力依次向上通过滑块4或滑轮4、平板2传递到后排座椅上，使后排座椅可稳固放置在平板2上，因滚道3组或滑道3组的槽口方向设为水平且相向，所以槽口水平且相向设置的滚道3组或滑道3组可限制平板2两端的外端部水平设置的滑块4或滑轮4向两侧运动而脱出，另外槽口水平设置，滚道组3或滑道组3的上下壁还可限制平板2两端的外端部水平设置的滑块4或滑轮4向上下运动而脱出，使滑块4或滑轮4只能在滚道组3或滑道组3内沿轨道方向往返移动。所以当移动平板2时，平板2可沿滚道3组或滑道3组轨道方向往返移动，从而带动平板2上的后排座椅更加省力且平稳的移动到需要位置。

本实用新型的一种汽车后排座椅排序料架组件，请参考图4-7，在前面描述的技术方案的基础上还可以是，所述平板2与所述滚道组或所述滑道3组对应位置处设有锁定装置，所述平板2通过锁定装置可解除式锁定于所述滑道3组内或所述滚道3组内。这样，在平板2与滚道3组或滑道3组对应位置处设置锁定装置，利用锁定装置将平板2锁定在滑道3组内或滚道3组内，使得平板2不能自由往复运动或晃动。再往料架的某平板2上放置后排座椅前，先将平板2与滚道3组或滑道组3用锁定装置锁定，当移动料架时，后排座椅就会平稳的放置在平板2上，后排座椅不存在因平板2晃动而跌落损坏的风险。当料架移到指定位置后，需要移动料架上的某平板2时，将需要移动的平板2上的锁定装置解锁，将平板移动至需要位置。这种结构设计的优点是平板2相对于滚道3组或滑道3组无晃动或移动，后排座椅跌落损坏的风险大大降低了。

本实用新型的一种汽车后排座椅排序料架组件，请参考图4-7，在前面描述的技术方案的基础上还可以是：所述锁定装置为销钉5，所述平板2与所述滚道3组或所述滑道3组对应位置处设有销钉孔6，所述销钉5可解除式插接于所述销钉孔6内。这样，移动料架前，先将销钉5插入到销钉孔6内，使平板2不能相对于滚道或滑道3滑动或晃动，再往料架的某平板2上放置后排座椅前，先用销钉5插入平板2与滚道3组或滑道组3对应位置处的销钉孔6内，将其锁定，当移动料架时，后排座椅就会平稳的放置在平板2上，后排座椅不存在因平板2晃动而跌落损坏的风险。当料架移到指定位置后，需要移动料架上的某平板2时，将需要移动的平板2上的销钉5从销钉孔6内拔出，将平板2移动至需要位置。这种结构设计的优点是平板2相对于滚道3组或滑道3组无晃动或移动，后排座椅跌落损坏的风险大大降低了。

本实用新型的一种汽车后排座椅排序料架组件，请参考图4-7，在前面描述的技术方案的基础上还可以是：所述主体框架1底部设有行走装置，所述行走装置与地面可解除式滚动连接。这样，在主体框架1底部设置行走装置，移动料架时有了行走装置就会更加方便灵活。使料架的移动使用性增强。进一步优选的技术方案为：所述行走装置为脚轮或万向轮，所述主体框架底部设有四个脚轮7或四个万向轮7。这样，将行走装置设置为行走轮，移动料架时就会方便，例如在主体框架底部设置四个脚轮或四个万向轮7，因脚轮7或万向轮7转动稳定且灵活，这样整个料架移动起来就会更加稳定且灵活，后排座椅跌落风险也就大大的降低了。

本实用新型的一种汽车后排座椅排序料架组件，请参考图4-7，在前面描述的技术方案的基础上还可以是：所述主体框架1底部设有底板8，所述底板8上端设有四个立柱9，所述上部平板滑动连接于所述立柱9上部之间，所述下部平板滑动连接于所述立柱9下部之间。这样，在主体框架1底部设有底板8，会使主体框架1更加稳固，从而使料架更加稳固，使其强度增强。在底板8上端设置四个立柱9，立柱9的设置可将滑道3组或滚道3组固定在其上部，在立柱9的下部设置滚道3组或滑道3组使下部平板滑动连接于滑道3组或滚道3组上，在立柱9的上部设置滚道3组或滑道3组使上部平板滑动连接于滑道3组或滚道3组上，这样上部平板与下部平板之间就会有一定距离，而这个距离可以保证后排座椅放置在下部平板上时，不会与上部平板干涉。

本实用新型的一种汽车后排座椅排序料架组件，请参考图4-7，在前面描述的技术方案的基础上还可以是：所述主体框架1后端的两个立柱9上端设有扶手10。这样，在主体框架1后端的两个立柱9上端设有扶手10。可以将扶手10设置成人容易握住的形状或方式，工人在移动料架时，握住扶手10轻松推动料架移动，再将扶手10设置在人容易握住的高度，使工人使用起来更加方便，符合人机工程学。

上述仅对本实用新型中的几种具体实施例加以说明，但并不能作为本实用新型的保护范围，凡是依据本实用新型中的设计精神所作出的等效变化或修饰或等比例放大或缩小等，均应认为落入本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种汽车后排座椅排序料架组件，其特征在于：包括至少四个平板和一个主体框架，总体数量一半的平板滑动连接于所述主体框架上部，所述总体数量另一半的平板滑动连接于所述主体框架下部，总体数量一半的平板为上部平板，所述总体数量另一半的平板为下部平板，所述上部平板中左侧的平板滑动连接于相邻右侧的平板下方，所述下部平板中左侧的平板滑动连接于相邻右侧的平板下方，后排座椅可解除式搁置于所述上部平板和所述下部平板上。

2.根据权利要求1所述的一种汽车后排座椅排序料架组件，其特征在于：所述主体框架的上部和所述主体框架的下部分别设置至少两组滚道或滑道，滚道组或所述滑道组数量与所述平板的数量一致，所述平板两端的端部设有滑块或可旋转的滑轮，所述平板通过滑轮滚动连接于所述滚道组内，或者所述平板通过滑块滑动连接于所述滑道组内。

3.根据权利要求2权利要求所述的一种汽车后排座椅排序料架组件，其特征在于：所述滚道组或所述滑道组的槽口方向设置为朝上，所述平板两端的下部垂直设有滑块或可旋转的滑轮，所述滑块或滑轮滑动连接于所述滑道组内或所述滚道组内。

4.根据权利要求2所述的一种汽车后排座椅排序料架组件，其特征在于：所述滚道组或所述滑道组的槽口方向设置为水平向内且相向，所述平板两端的外端部水平设有滑块或可旋转的滑轮，所述滑块或滑轮滑动连接于所述滑道组内或所述滚道组内。

5.根据权利要求2所述的一种汽车后排座椅排序料架组件，其特征在于：所述平板与所述滚道组或所述滑道组对应位置处设有锁定装置，所述平板通过锁定装置可解除式锁定于所述滑道组内或所述滚道组内。

6.根据权利要求5所述的一种汽车后排座椅排序料架组件，其特征在于：所述锁定装置为销钉，所述平板与所述滚道组或所述滑道组对应位置处设有销钉孔，所述销钉可解除式插接于所述销钉孔内。

7.根据权利要求1-6任意一项权利要求所述的一种汽车后排座椅排序料架组件，其特征在于：所述主体框架底部设有行走装置，所述行走装置与地面可解除式滚动连接。

8.根据权利要求7所述的一种汽车后排座椅排序料架组件，其特征在于：所述行走装置为脚轮或万向轮，所述主体框架底部设有四个脚轮或四个万向轮。

9.根据权利要求1-6任意一项权利要求所述的一种汽车后排座椅排序料架组件，其特征在于：所述主体框架底部设有底板，所述底板上端设有四个立柱，所述上部平板滑动连接于所述立柱上部之间，所述下部平板滑动连接于所述立柱下部之间。

10.根据权利要求9所述的一种汽车后排座椅排序料架组件，其特征在于：所述主体框架后端的两个立柱上端设有扶手。