CN216888412U - 一种多层取货穿梭车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种多层取货穿梭车，包括车体，所述车体设置承载装置，所述承载装置包括若干承载单元，若干承载单元竖直依次排列，所述承载单元包括承载底架、设置于车载底架两侧的承载侧架以及固定设置于承载侧架上的伸缩货叉以及固定设置于承载侧架上的伸缩货叉，所述承载底架用于承载货物，且上方承载单元的承载底架固定设置于下方承载单元承载侧架的顶部。采用多层承载单元对多层货架上的货物进行同时或分体取货，减少穿梭车的使用降低物流成本，或者减少穿梭车的换层次数，提高物流效率。
Description
技术领域
本实用新型涉及物流穿梭车，具体是涉及一种多层取货穿梭车。
背景技术
随着物流技术的不断发展，相关物流设备也趋于多元化，仓储设备的现代化、自动化程度也得到了很大的提高，穿梭车(RGV)在物流设备中属于常见设备，代替了人力运输货物的大部分操作，方便了物品的存取、搬运以及人员的操作。目前在物流仓储领域内，通常采用立体仓库存储货物，在立体仓库不同层高存储相同货物情况下，需要取大量货物时，需要采用多个穿梭车取货或者一个穿梭车进行换层取货；在立体仓库不同层高存储不同但是相互搭配使用的货物情况下，仍需多个穿梭车分别获取或者一个穿梭车换层取货，采用多个穿梭车物流成本高，采用单个或者少量穿梭车物流效率低。
实用新型内容
实用新型目的：针对以上缺点，本实用新型提供一种提高效率的多层取货穿梭车。
技术方案：为解决上述问题，本实用新型采用一种多层取货穿梭车，包括车体，所述车体设置承载装置，所述承载装置包括若干承载单元，若干承载单元竖直依次排列，所述承载单元包括承载底架、设置于车载底架两侧的承载侧架以及固定设置于承载侧架上的伸缩货叉以及固定设置于承载侧架上的伸缩货叉，所述承载底架用于承载货物，且上方承载单元的承载底架固定设置于下方承载单元承载侧架的顶部。
进一步的，若干承载单元的伸缩货叉取货运动相互独立。
进一步的，所述车体包括位于车体一端的第一车体单元和位于车体另一端的第二车体单元，所述承载装置设置于第一车体单元和第二车体单元之间，第一车体单元和第二车体单元分别与一个承载单元的两个承载侧架固定连接。
进一步的，每个承载单元的两个伸缩货叉之间的距离相同。
进一步的，每个承载单元的两个伸缩货叉之间的距离不完全相同。
进一步的，所述车载装置包括超过两个承载单元，承载单元均匀分布在车体上下两侧。
进一步的，所述车载装置包括三个承载单元，分别为第一承载单元、第二承载单元和第三承载单元，第一车体单元和第二车体单元分别与第二承载单元的两个承载侧架固定连接，第一承载单元的承载底架固定于第二承载单元承载侧架的顶部，第二承载单元的承载底架固定于第三承载单元承载侧架的顶部。
有益效果：本实用新型相对于现有技术，其优点是采用多层承载单元对多层货架上的货物进行同时或分体取货，减少穿梭车的使用降低物流成本，或者减少穿梭车的换层次数，提高物流效率。
附图说明
图1是本实用新型中穿梭车设置两层承载单元的结构示意图；
图2是本实用新型中设置两层承载单元的穿梭车与货架位置关系的侧视图；
图3是本实用新型中设置两层承载单元的穿梭车与货架位置关系的主视图；
图4是本实用新型中穿梭车设置三层承载单元的结构示意图；
图5是本实用新型中设置三层承载单元的穿梭车与货架位置关系的侧视图；
图6是本实用新型中设置三层承载单元的穿梭车与货架位置关系的主视图。
具体实施方式
实施例1
本实施例中一种多层取货穿梭车，包括车体1，车体1设置承载装置，车体1包括位于车体一端的第一车体单元11和位于车体另一端的第二车体单元12，承载装置设置于第一车体单元11和第二车体单元12之间，承载装置包括若干承载单元2，若干承载单元2竖直依次排列，承载单元2包括承载底架23、两个承载侧架21以及固定设置于承载侧架上的伸缩货叉22，承载底架23用于承载货物，且上方承载单元2的承载底架23固定设置于下方承载单元承载侧架21的顶部，两个承载侧架分别设置于承载底架23两侧，第一车体单元11和第二车体单元12分别与一个承载单元的两个承载侧架21固定连接，且两个承载侧架21内侧均设置伸缩货叉22，伸缩货叉22通过伸缩进行取货，将取来的货物放置于承载底架23上。
若干承载单元2的伸缩货叉22取货运动相互独立，每个承载单元2的两个伸缩货叉22之间的距离可以相同，也可以不相同。每个承载单元的两个伸缩货叉22之间距离相同时，对货架上相同列的同规格料箱进行同时取放货，料箱中可以是相同物料也可以是不同物料；每个承载单元2的两个伸缩货叉22之间距离不相同时，对货架上相同列的不同规格的料箱进行同时取放货，减少穿梭车换层对不同层料箱进行取放作业的次数，提高物流效率。
如图1至图3所示，本实施例中设置两个承载单元时，第一车体单元11和第二车体单元12分别位于底层承载单元的承载侧架21两侧，上层承载单元的承载底架23位于底层承载单元承载侧架21的顶端，两个承载单元承载底架23之间的距离与货架3层高相适配，上层承载单元的承载侧架21高度足够设置伸缩货叉22就行。
如图4至图6所示，本实施例中设置三个承载单元时，分别为第一承载单元、第二承载单元和第三承载单元，第一车体单元和第二车体单元分别与第二承载单元的两个承载侧架21固定连接，第一承载单元的承载底架23固定于第二承载单元承载侧架21的顶部，第二承载单元的承载底架23固定于第三承载单元承载侧架21的顶部，三个承载单元承载底架23之间的距离与货架3层高相适配，第一承载单元的承载侧架21高度足够设置伸缩货叉22。设置三个承载单元的穿梭车可以完成三层料箱货物的同时或分体取放货作业要求，进一步提高物流效率。
Claims (7)
1.一种多层取货穿梭车，包括车体（1），所述车体（1）设置承载装置，其特征在于，所述承载装置包括若干承载单元（2），若干承载单元（2）竖直依次排列，所述承载单元（2）包括承载底架（23）、设置于车载底架两侧的承载侧架（21）以及固定设置于承载侧架（21）上的伸缩货叉（22），所述承载底架（23）用于承载货物，且上方承载单元（2）的承载底架（23）固定设置于下方承载单元（2）承载侧架（21）的顶部。
2.根据权利要求1所述的多层取货穿梭车，其特征在于，若干承载单元（2）的伸缩货叉（22）取货运动相互独立。
3.根据权利要求1所述的多层取货穿梭车，其特征在于，所述车体（1）包括位于车体（1）一端的第一车体单元（11）和位于车体（1）另一端的第二车体单元（12），所述承载装置设置于第一车体单元（11）和第二车体单元（12）之间，第一车体单元（11）和第二车体单元（12）分别与一个承载单元（2）的两个承载侧架（21）固定连接。
4.根据权利要求1所述的多层取货穿梭车，其特征在于，每个承载单元（2）的两个伸缩货叉（22）之间的距离相同。
5.根据权利要求1所述的多层取货穿梭车，其特征在于，每个承载单元（2）的两个伸缩货叉（22）之间的距离不完全相同。
6.根据权利要求3所述的多层取货穿梭车，其特征在于，所述承载装置包括超过两个承载单元（2），承载单元（2）均匀分布在车体（1）上下两侧。
7.根据权利要求6所述的多层取货穿梭车，其特征在于，所述承载装置包括三个承载单元（2），分别为第一承载单元、第二承载单元和第三承载单元，第一车体单元（11）和第二车体单元（12）分别与第二承载单元的两个承载侧架（21）固定连接，第一承载单元的承载底架（23）固定于第二承载单元承载侧架（21）的顶部，第二承载单元的承载底架（23）固定于第三承载单元承载侧架（21）的顶部。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202123373033.5U CN216888412U (zh) | 2021-12-29 | 2021-12-29 | 一种多层取货穿梭车 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202123373033.5U CN216888412U (zh) | 2021-12-29 | 2021-12-29 | 一种多层取货穿梭车 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN216888412U true CN216888412U (zh) | 2022-07-05 |
Family
ID=82211442
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN202123373033.5U Active CN216888412U (zh) | 2021-12-29 | 2021-12-29 | 一种多层取货穿梭车 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN216888412U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN115465593A (zh) * | 2022-11-02 | 2022-12-13 | 浙江凯乐士科技集团股份有限公司 | 多工位穿梭车调度方法及装置 |
-
2021
- 2021-12-29 CN CN202123373033.5U patent/CN216888412U/zh active Active
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|---|---|---|---|---|
| CN115465593A (zh) * | 2022-11-02 | 2022-12-13 | 浙江凯乐士科技集团股份有限公司 | 多工位穿梭车调度方法及装置 |
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