CN207858186U - 一种摩托车发动机的装配夹具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种摩托车发动机的装配夹具，包括有底座、立柱、前吊臂以及后吊臂，所述底座上设置有安装柱，所述立柱的下端套装在所述安装柱上并可转动，所述立柱的上端设置水平的套管，所述套管设置有贯通的内孔，所述前吊臂的后端设置有转动连接在套管的内孔中的转臂，所述前吊臂的前端设置为弧形板，所述弧形板朝上拱起，所述弧形板的前端设置有挂销，所述挂销用于插入发动机的大减震套孔以定位；所述后吊臂固定连接在转臂的后端，所述后吊臂设置有用于插入发动机的驻车摇臂轴孔以定位的插销，所述后吊臂设置有沿其长度方向延伸的长圆孔，所述插销滑动连接在所述长圆孔中。

Description

一种摩托车发动机的装配夹具

技术领域

本实用新型涉及工装夹具技术领域，具体是一种摩托车发动机的装配夹具。

背景技术

夹具是加工、装配时用来固定工件，使机床、刀具、工件保持正确相对位置的工艺装置，工装夹具是机械加工不可缺少的部件。在摩托车发动机的装配流水线中，根据装配工艺需要,线体上应配置专用的装配夹具以固定发动机。现有的装配夹具基本都是专机专用，每个型号的发动机都要配备一套专用的装配夹具，生产成本较大，在更换发动机机型时，每次都需要更换装配夹具，过程繁琐且大大降低了生产效率。上述情况对于大型企业影响不大，但在中、小规模的企业中使用，则提高了不少的成本，降低了企业效益。参照图8，发动机的大减震套孔71以及驻车摇臂轴孔72是必备的，可以用于装配夹具固定发动机。

发明内容

为了克服现有技术的不足，本实用新型提供一种摩托车发动机的装配夹具，发动机通过立柱和吊臂可以转动以方便装配，提高生产效率，通用性强。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种摩托车发动机的装配夹具，包括有底座、立柱、前吊臂以及后吊臂，所述底座上设置有安装柱，所述立柱的下端套装在所述安装柱上并可转动，所述立柱的上端设置水平的套管，所述套管设置有贯通的内孔，所述前吊臂的后端设置有转动连接在套管的内孔中的转臂，所述前吊臂的前端设置为弧形板，所述弧形板朝上拱起，所述弧形板的前端设置有挂销，所述挂销用于插入发动机的大减震套孔以定位；所述后吊臂固定连接在转臂的后端，所述后吊臂设置有用于插入发动机的驻车摇臂轴孔以定位的插销，所述后吊臂设置有沿其长度方向延伸的长圆孔，所述插销滑动连接在所述长圆孔中。

作为上述技术方案的改进，所述安装柱上端设置有深沟球轴承，所述安装柱的下端套装有端面轴承，所述深沟球轴承与立柱下端的孔配合安装，所述立柱下端设置有阶梯以配合端面轴承。

作为上述技术方案的进一步改进，所述立柱的下部外壁上设置有立柱定位拉杆，所述安装柱设置有与所述立柱定位拉杆位置对应的定位槽，所述立柱定位拉杆的端部卡入定位槽中以限定立柱，所述定位槽设置有多个并且周向均布。

进一步改进，所述立柱定位拉杆上套装有第一复位弹簧以保持立柱定位拉杆的端部卡入定位槽中。

进一步改进，所述安装柱上还设置有环形的导向槽，所述立柱的下部连接有卡入所述导向槽的紧定螺钉。

进一步改进，所述套管的外壁上设置有吊臂定位拉杆，所述转臂设置有与所述吊臂定位拉杆位置对应的卡槽，所述吊臂定位拉杆的端部卡入卡槽中以限定转臂，所述卡槽设置有多个并且周向均布。

进一步改进，所述吊臂定位拉杆上套装有第二复位弹簧以保持吊臂定位拉杆的端部卡入卡槽中。

进一步改进，所述转臂的后端设置有定位销以及二个螺纹孔，所述后吊臂设置有安装板，所述安装板设置有与所述定位销相匹配的定位孔，所述安装板上连接有二个螺栓，二个所述螺栓分别旋入一个螺纹孔以固定安装板。

进一步改进，所述插销上设置有抵接于长圆孔端面的挡环，所述插销还连接有锁紧螺栓，所述锁紧螺栓配合挡环夹紧长圆孔的两端面以定位插销。

进一步改进，所述底座设置有用于连接装配流水线的底板，所述底板设置为圆形并在直径设置为安装柱直径的4倍以上。

本实用新型的有益效果是：前吊臂的挂销插入发动机的大减震套孔，配合后吊臂的插销插入发动机的驻车摇臂轴孔将发动机吊起，立柱套装在底座的安装柱上并可转动以便于调整发动机的方向进行装配，前吊臂和后吊臂通过转臂可带动发动机旋转以便进行装配工作，为工人带来便利；为了不干涉发动机，前吊臂的前端设置为朝上拱起的弧形板，后吊臂的插销可在长圆孔中移动以改变位置，适应各种规格的发动机，提高通用性，装配流水线更换发动机型号无须更换装配夹具，大大减少停机时间，提高作业效率；并且节约大量的装配夹具制作成本，提高企业效益。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型的剖视图；

图3是本实用新型中立柱的剖视图；

图4是本实用新型中底座的主视图；

图5是图4的A-A剖视图；

图6是本实用新型中前吊臂的主视图；

图7是本实用新型中后吊臂的主视图；

图8是本实用新型的使用状态示意图。

具体实施方式

参照图1～图8，一种摩托车发动机的装配夹具，包括有底座1、立柱2、前吊臂3以及后吊臂4，所述底座1上设置有安装柱11，所述立柱2的下端套装在所述安装柱11上并可转动，所述立柱2的上端设置水平的套管21，所述套管21设置有贯通的内孔，实际上立柱2可采用二个圆管焊接而成，所述前吊臂3的后端设置有转动连接在套管21的内孔中的转臂31，所述前吊臂3的前端设置为弧形板32，所述弧形板32朝上拱起，所述弧形板32的前端设置有挂销33，所述挂销33用于插入发动机的大减震套孔71以定位；所述后吊臂4固定连接在转臂31的后端，所述后吊臂4设置有用于插入发动机的驻车摇臂轴孔72以定位的插销41，所述后吊臂4设置有沿其长度方向延伸的长圆孔42，所述插销41滑动连接在所述长圆孔42中。在本实施例中，优选的，所述安装柱11上端设置有深沟球轴承12，所述安装柱11的下端套装有端面轴承13，所述深沟球轴承12与立柱2下端的孔配合安装以保证立柱2转动的流畅性，所述立柱2下端设置有阶梯以配合端面轴承13，端面轴承13承载发动机的重量并作为第二转动平台。为例对立柱2定位，保证装配工作可靠进行，立柱2的下部外壁上设置有立柱定位拉杆22，立柱定位拉杆22的外端设置有拉手球，所述安装柱11设置有与所述立柱定位拉杆22位置对应的定位槽111，所述立柱定位拉杆22的端部卡入定位槽111中以限定立柱2，所述定位槽111设置有四个并且周向均布。优选的，所述立柱定位拉杆22上套装有第一复位弹簧23以保持立柱定位拉杆22的端部卡入定位槽111中，需要转动发动机和立柱2时，拉出立柱定位拉杆22，发动机和立柱2时战队90°之后，松开立柱定位拉杆22，第一复位弹簧23推动立柱定位拉杆22自动卡入对应的定位槽111从新定位。为例防止立柱2脱离安装柱11并且为立柱2转动导向，在本实施例中，优选的，所述安装柱11上还设置有环形的导向槽112，所述立柱2的下部连接有卡入所述导向槽112的紧定螺钉5，紧定螺钉5配合导向槽112阻止立柱2向上移动而脱离安装柱11。同理，为了对发动机的水平转动定位，套管21的外壁上设置有吊臂定位拉杆24，吊臂定位拉杆24的外端部设置有拉帽以便于工人拉动，所述转臂31设置有与所述吊臂定位拉杆24位置对应的卡槽311，所述吊臂定位拉杆24的端部卡入卡槽311中以限定转臂31，所述卡槽311设置有四个并且周向均布。优选的，所述吊臂定位拉杆24上套装有第二复位弹簧25以保持吊臂定位拉杆24的端部卡入卡槽311中。采用上述结构，前吊臂3的挂销33插入发动机的大减震套孔71，配合后吊臂4的插销41插入发动机的驻车摇臂轴孔72将发动机吊起，为了不干涉发动机，前吊臂的前端设置为朝上拱起的弧形板，后吊臂的插销可在长圆孔中移动以改变位置，适应各种规格的发动机，提高通用性，装配流水线更换发动机型号无须更换装配夹具，大大减少停机时间，提高作业效率；并且节约大量的装配夹具制作成本，提高企业效益；立柱2套装在底座1的安装柱11上并可转动以便于调整发动机的方向进行装配，前吊臂3和后吊臂4通过转臂31可在水平面带动发动机旋转以便进行装配工作，为工人带来便利，通过立柱定位拉杆22和吊臂定位拉杆24限定角度，可靠易用。

在本实施例中，优选的，所述转臂31的后端设置有定位销312以及二个螺纹孔，所述后吊臂4设置有安装板43，所述安装板43设置有与所述定位销312相匹配的定位孔，所述安装板43上连接有二个螺栓6，二个所述螺栓6分别旋入一个螺纹孔以固定安装板43，采用一个定位销312和二个螺栓6来将转臂31与安装板43固定，结构稳固，定位准确。

在本实施例中，优选的，所述插销41上设置有抵接于长圆孔42端面的挡环411，所述插销41还连接有锁紧螺栓，所述锁紧螺栓配合挡环411夹紧长圆孔42的两端面以定位插销41，需要调整插销41的位置时，松开锁紧螺栓，插销41沿长圆孔42移动至目标位置，再次拧紧锁紧螺栓即可，简单易用。

在本实施例中，优选的，所述底座1设置有用于连接装配流水线的底板14，所述底板14设置为圆形并在直径设置为安装柱11直径的5倍，采用面积较大的底板14有助于提高装配夹具的稳定性，减少晃动，有利于提高装配精度。

以上所述，只是本实用新型的较佳实施方式而已，但本实用新型并不限于上述实施例，只要其以任何相同或相似手段达到本实用新型的技术效果，都应落入本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种摩托车发动机的装配夹具，其特征在于：包括有底座(1)、立柱(2)、前吊臂(3)以及后吊臂(4)，所述底座(1)上设置有安装柱(11)，所述立柱(2)的下端套装在所述安装柱(11)上并可转动，所述立柱(2)的上端设置水平的套管(21)，所述套管(21)设置有贯通的内孔，所述前吊臂(3)的后端设置有转动连接在套管(21)的内孔中的转臂(31)，所述前吊臂(3)的前端设置为弧形板(32)，所述弧形板(32)朝上拱起，所述弧形板(32)的前端设置有挂销(33)，所述挂销(33)用于插入发动机的大减震套孔以定位；所述后吊臂(4)固定连接在转臂(31)的后端，所述后吊臂(4)设置有用于插入发动机的驻车摇臂轴孔以定位的插销(41)，所述后吊臂(4)设置有沿其长度方向延伸的长圆孔(42)，所述插销(41)滑动连接在所述长圆孔(42)中。

2.根据权利要求1所述的一种摩托车发动机的装配夹具，其特征在于：所述安装柱(11)上端设置有深沟球轴承(12)，所述安装柱(11)的下端套装有端面轴承(13)，所述深沟球轴承(12)与立柱(2)下端的孔配合安装，所述立柱(2)下端设置有阶梯以配合端面轴承(13)。

3.根据权利要求2所述的一种摩托车发动机的装配夹具，其特征在于：所述立柱(2)的下部外壁上设置有立柱定位拉杆(22)，所述安装柱(11)设置有与所述立柱定位拉杆(22)位置对应的定位槽(111)，所述立柱定位拉杆(22)的端部卡入定位槽(111)中以限定立柱(2)，所述定位槽(111)设置有多个并且周向均布。

4.根据权利要求3所述的一种摩托车发动机的装配夹具，其特征在于：所述立柱定位拉杆(22)上套装有第一复位弹簧(23)以保持立柱定位拉杆(22)的端部卡入定位槽(111)中。

5.根据权利要求4所述的一种摩托车发动机的装配夹具，其特征在于：所述安装柱(11)上还设置有环形的导向槽(112)，所述立柱(2)的下部连接有卡入所述导向槽(112)的紧定螺钉(5)。

6.根据权利要求1-5中任一所述的一种摩托车发动机的装配夹具，其特征在于：所述套管(21)的外壁上设置有吊臂定位拉杆(24)，所述转臂(31)设置有与所述吊臂定位拉杆(24)位置对应的卡槽(311)，所述吊臂定位拉杆(24)的端部卡入卡槽(311)中以限定转臂(31)，所述卡槽(311)设置有多个并且周向均布。

7.根据权利要求6所述的一种摩托车发动机的装配夹具，其特征在于：所述吊臂定位拉杆(24)上套装有第二复位弹簧(25)以保持吊臂定位拉杆(24)的端部卡入卡槽(311)中。

8.根据权利要求1-5中任一所述的一种摩托车发动机的装配夹具，其特征在于：所述转臂(31)的后端设置有定位销(312)以及二个螺纹孔，所述后吊臂(4)设置有安装板(43)，所述安装板(43)设置有与所述定位销(312)相匹配的定位孔，所述安装板(43)上连接有二个螺栓(6)，二个所述螺栓(6)分别旋入一个螺纹孔以固定安装板(43)。

9.根据权利要求1-5中任一所述的一种摩托车发动机的装配夹具，其特征在于：所述插销(41)上设置有抵接于长圆孔(42)端面的挡环(411)，所述插销(41)还连接有锁紧螺栓，所述锁紧螺栓配合挡环(411)夹紧长圆孔(42)的两端面以定位插销(41)。

10.根据权利要求1-5中任一所述的一种摩托车发动机的装配夹具，其特征在于：所述底座(1)设置有用于连接装配流水线的底板(14)，所述底板(14)设置为圆形并在直径设置为安装柱(11)直径的4倍以上。