CN207858184U - 一种车门型铰链整体式安装工具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种车门型铰链整体式安装工具，包括基架、气路控制机构、固定机构、定位机构和调整机构，固定机构为四个，四个固定机构分别固定在基架左右两端上下内部，定位机构为两个，两个定位机构分别固定在基架左右两端内部，调整机构分别固定在基架左右两端的后面，调整机构和定位机构分别与固定机构连接，气路控制机构与定位机构连接，气路控制机构固定在基架上，固定机构内可拆卸固定有铰链，基架可拆卸安装在生产线上。本实用新型一种车门型铰链整体式安装工具实现同侧中门和后门铰链的安装，提高生产效率，保证上下铰链的同轴度，提高了生产节拍与下线合格率，有效避免车门周边间隙段差不合的质量问题，操作简单，符合人机工程需求。

Description

一种车门型铰链整体式安装工具

技术领域

本实用新型涉及一种车门型铰链整体式安装工具，特别是涉及一种用于车辆同侧车门同轴铰链整体式安装工具。

背景技术

传统车型前后门的安装工具分别是上下分体式的，调整同车门上下铰链只能分别沿X、Z方向调整，调整后上下铰链定位销易出现不同轴的现象，装出的铰链自然也不能同轴，因此门侧上下型铰链难以同时插入到底，员工需要敲打四个铰链来反复调试铰链同轴度甚至有时需强制向下敲铰链以解决门落不到位的质量问题。传统门铰链安装工具也是前后门安装工具各自分体式，一个工位上无法保证前门与中门的四个铰链在生产节拍内安装好，会出现瓶颈工位或者需要增加一个工位以造成成本浪费。

发明内容

本实用新型是为了解决现有技术中的不足而完成的，本实用新型的目的是提供一种可完成同侧中门和后门铰链的安装，提高一倍生产效率，保证上下铰链的同轴度的同时，提高了生产节拍与下线合格率，且有效避免车门周边间隙段差不合的质量问题，防范产生二次调整的问题，操作简单省力，符合人机工程需求。

本实用新型的一种车门型铰链整体式安装工具，包括基架、气路控制机构、固定机构、定位机构和调整机构，所述固定机构为四个，四个所述固定机构分别固定在所述基架左右两端上下内部，所述定位机构为两个，两个所述定位机构分别固定在所述基架左右两端内部，所述调整机构分别固定在所述基架左右两端的后面，所述调整机构和所述定位机构分别与所述固定机构连接，所述气路控制机构与所述定位机构连接，所述气路控制机构固定在所述基架上，所述固定机构内可拆卸固定有铰链，所述基架可拆卸安装在生产线上。

本实用新型的一种车门型铰链整体式安装工具还可以是：

所述调整机构包括X向调整机构和Z向调整机构，所述X向调整机构与所述Z向调整机构相抵，所述X向调整机构和所述Z向调整机构分别和所述固定机构连接。

所述X向调整机构通过加减垫片调整X轴方向值，所述Z向调整机构通过加减垫片调整Z轴方向值。

所述X向调整机构和所述Z向调整机构均设有调整螺母，通过所述调整螺母加减所述垫片。

所述调整机构还包括整体旋转连接机构、整体旋转螺纹锁死机构及整体旋转调整机构，所述整体旋转调整机构通过整体旋转连接机构可旋转连接，所述整体旋转调整机构通过整体旋转螺纹锁死机构加减所述垫片来调整旋转方向值，所述整体旋转调整机构与所述固定机构连接。

所述固定机构包括夹紧夹头、第一支撑块和第二支撑块，所述夹紧夹头右端下表面与所述第一支撑块左端上表面固定连接，所述第一支撑块和所述第二支撑块之间设有第一定位销，所述铰链分别可拆卸固定在所述夹紧夹头和所述第二支撑块之间。

所述定位机构包括第一Y向限位机构、第二Y向限位机构、第三Y向限位机构、第四Y向限位机、第二定位销和第三定位销，所述第一Y向限位机构和所述第二Y向限位机构分别固定在所述基架左右两侧中上部，所述第三Y向限位机构和所述第四Y向限位机分别固定在所述基架下部左右部，所述第二定位销和所述第三定位销分别固定在所述基架左右两端，所述第一Y向限位机构、第二Y向限位机构、第三Y向限位机构、第四Y向限位机、第二定位销和第三定位销分别与所述气路控制机构连接。

所述气路控制机构包括气缸、气管和气路控制阀，所述气路控制阀通过气管与所述气缸一端连接，所述气缸另一端分别与所述第一Y向限位机构、第二Y向限位机构、第三Y向限位机构、第四Y向限位机、第二定位销和第三定位销连接。

所述基架为空心角钢拼接而成。

所述基架通过吊钩可拆卸安装在所述生产线上。

本实用新型的一种车门型铰链整体式安装工具，包括基架、气路控制机构、固定机构、定位机构和调整机构，所述固定机构为四个，四个所述固定机构分别固定在所述基架左右两端上下内部，所述定位机构为两个，两个所述定位机构分别固定在所述基架左右两端内部，所述调整机构分别固定在所述基架左右两端的后面，所述调整机构和所述定位机构分别与所述固定机构连接，所述气路控制机构与所述定位机构连接，所述气路控制机构固定在所述基架上，所述固定机构内可拆卸固定有铰链，所述基架可拆卸安装在生产线上。这样，所述基架可拆卸安装在生产线上，所述基架一端可拆卸固定有上下两个铰链，对应白车一个车门所需的两个铰链安装，所述基架另一端可拆卸固定有上下两个铰链，对应白车另一个车门所需的两个铰链的安装，所述基架左右两端上下内部固定机构分别对应白车一侧的两个车门共需的四个铰链安装，通过定位机构实现与白车车身定位，用于根据白车车门位置调节铰链的X轴、Y轴及Z轴的方向，所述定位机构与气路控制机构连接，以控制安装方向后实现夹紧固定功能，有效保证同一车门上下铰链同轴一致性，然后通过调整机构对一个车门同轴两个铰链同白车车门整体方向进行微调整，保证前后侧门铰链与各车门的匹配性能，有效打断尺寸链公差的累积或误差的传递。本实用新型的一种车门型铰链整体式安装工具，相对于现有技术而言具有的优点是：可完成同侧两个车门铰链的安装，提高一倍生产效率，保证上下铰链的同轴度的同时提高了生产节拍与下线合格率，且有效避免车门周边间隙段差不合的质量问题，防范产生二次调整的问题，操作简单省力，符合人机工程需求。

附图说明

图1是本实用新型车门型铰链整体式安装工具正面示意图。

图2是本实用新型车门型铰链整体式安装工具背面示意图。

图号说明

1…基架 2…定位机构 3…夹紧夹头

4…第一支撑块 5…第二支撑块 6…第一定位销

7…第二定位销 8…第三定位销 9…第一Y向限位机构

10…第二Y向限位机构 11…第三Y向限位机构

12…第四Y向限位机构 13…气缸 14…吊钩

15…X向调整机构 16…Z向调整机构 17…整体旋转调整机构

18…整体旋转连接机构 19…整体旋转螺纹锁死机构

具体实施方式

下面结合附图的图1和图2对本实用新型的一种车门型铰链整体式安装工具进一步详细说明。

本实用新型的一种车门型铰链整体式安装工具，请参考图1和图2所示，包括基架1、气路控制机构、固定机构、定位机构2和调整机构，所述固定机构为四个，四个所述固定机构分别固定在所述基架1左右两端上下内部，所述定位机构2为两个，两个所述定位机构2分别固定在所述基架1左右两端内部，所述调整机构分别固定在所述基架1左右两端的后面，所述调整机构和所述定位机构2分别与所述固定机构连接，所述气路控制机构与所述定位机构2连接，所述固定机构内可拆卸固定有铰链，所述基架1可拆卸安装在生产线上。具体而言，所述基架1可拆卸安装在生产线上，所述基架1一端可拆卸固定有上下两个铰链，对应白车一个车门所需的两个铰链安装，所述基架1另一端可拆卸固定有上下两个铰链，对应白车另一个车门所需的两个铰链的安装，所述基架1左右两端上下内部固定机构分别对应白车一侧的两个车门共需的四个铰链安装，通过定位机构2实现与白车车身定位，用于根据白车车门位置调节铰链的X轴、Y轴及Z轴的方向，所述定位机构2与气路控制机构连接，以控制安装方向后实现夹紧固定功能，有效保证同一车门上下铰链同轴一致性，然后通过调整机构对一个车门同轴两个铰链同白车车门整体方向进行微调整，保证前后侧门铰链与各车门的匹配性能，有效打断尺寸链公差的累积或误差的传递。相对于现有技术的优点是：可完成同侧车门铰链的安装，提高一倍生产效率，保证上下铰链的同轴度的同时，提高了生产节拍与下线合格率，且有效避免车门周边间隙段差不合的质量问题，防范产生二次调整的问题，操作简单省力，符合人机工程需求。

本实用新型的一种车门型铰链整体式安装工具，请参考图1和图2所示，在前面描述的技术方案的基础上还可以是：所述调整机构包括X向调整机构15和Z向调整机构16，所述X向调整机构15与所述Z向调整机构16相抵，所述X向调整机构15和所述Z向调整机构16分别和所述固定机构连接。这样，通过调整X向调整机构15和Z向调整机构16来对固定机构内的铰链相对于白车车门整体进行X轴方向及Z轴方向的微调整，保证同一白车车门上下同轴铰链X轴方向及Z轴方向与各车门X轴及Z轴方向的匹配性能，有效打断尺寸链公差的累积或误差的传递。在前面技术方案的基础上进一步优选的技术方案为：所述X向调整机构15通过加减垫片调整X轴方向值，所述Z向调整机构16通过加减垫片调整Z轴方向值。这样，X轴调整机构和Z向调整机构16针对同轴上下两个铰链相对于白车车门整体进行X轴方向及Z轴方向的调整通过加减垫片来进行调整的，所述垫片可以根据调整范围来确定精度，可以是不同厚度的垫片，通过加减垫片来调整方向，有效保证调整的精度，避免调整的尺寸偏差。在前面技术方案的基础上进一步优选的技术方案为：所述X向调整机构15和所述Z向调整机构16均设有调整螺母，通过所述调整螺母加减所述垫片。这样，当X向调整机构15或Z向调整机构16需要进行加减垫片来调节方向时，将调节螺母拧开，开始加减垫片，方向调整完成后，将调节螺纹拧紧，锁定方位，操作简单快捷，提高工作效率。

本实用新型的一种车门型铰链整体式安装工具，请参考图1和图2所示，在前面描述的技术方案的基础上还可以是：所述调整机构还包括整体旋转连接机构18、整体旋转螺纹锁死机构19及整体旋转调整机构17，所述整体旋转调整机构17通过整体旋转连接机构18可旋转连接，所述整体旋转调整机构17通过整体旋转螺纹锁死机构19加减所述垫片来调整旋转方向值，所述整体旋转调整机构17与所述固定机构连接。这样，当同轴两个铰链需要旋转调节时，拧开整体旋转螺纹锁死机构19，对整体旋转调整机构17进行旋转调整，整体旋转调整机构17通过整体旋转连接机构18旋转进行同轴上下两个铰链相对于白车车门整体进行调整，同时加减垫片，进行微调整，调整完成后，拧紧整体旋转螺纹锁死机构19，操作简单，根据不同调节需要进行调整，提高工作效率。

本实用新型的一种车门型铰链整体式安装工具，请参考图1和图2所示，在前面描述的技术方案的基础上还可以是：所述固定机构包括夹紧夹头3、第一支撑块4和第二支撑块5，所述夹紧夹头3右端下表面与所述第一支撑块4左端上表面固定连接，所述第一支撑块4和所述第二支撑块5之间设有第一定位销6，所述铰链分别可拆卸固定在所述夹紧夹头3和所述第二支撑块5之间。这样，所述铰链分别可拆卸固定在所述夹紧夹头3和所述第二支撑块5之间，所述铰链实现固定功能，所述第一支撑块4和所述第二支撑块5之间设有第一定位销6，所述第一定位销6用来调节所述铰链针对白车车门X轴和Y轴方向。

本实用新型的一种车门型铰链整体式安装工具，请参考图1和图2所示，在前面描述的技术方案的基础上还可以是：所述定位机构2包括第一Y向限位机构9、第二Y向限位机构10、第三Y向限位机构11、第四Y向限位机、第二定位销7和第三定位销8，所述第一Y向限位机构9和所述第二Y向限位机构10分别固定在所述基架1左右两侧中上部，所述第三Y向限位机构11和所述第四Y向限位机分别固定在所述基架1下部左右部，所述第二定位销7和所述第三定位销8分别固定在所述基架1左右两端，所述第一Y向限位机构9、第二Y向限位机构10、第三Y向限位机构11、第四Y向限位机、第二定位销7和第三定位销8分别与所述气路控制机构连接。这样，所述第二定位销7和所述第三定位销8分别固定在所述基架1左右两端，所述第二定位销7和所述第三定位销8用于在白车车身B柱和C柱上X轴和Z轴方向整体定位，以控制铰链分别针对白车车门的X轴Z轴方向的安装定位，且通过与气路控制机构连接实现夹紧定位功能，通过所述第一Y向限位机构9、第二Y向限位机构10、第三Y向限位机构11和第四Y向限位机构12以控制铰链分别针对白车车门的Y轴方向的安装定位，以完成四个铰链同时整体夹紧定位。所述第一Y向限位机构9、第二Y向限位机构10和第三Y向限位机构11可以包括支撑块和限位块，所述第四Y向限位机构12可以只包括支撑块。在前面技术方案的基础上进一步优选的技术方案为：所述气路控制机构包括气缸13、气管和气路控制阀，所述气路控制阀通过气管与所述气缸13一端连接，所述气缸13另一端分别与所述第一Y向限位机构9、第二Y向限位机构10、第三Y向限位机构11、第四Y向限位机、第二定位销7和第三定位销8连接。这样，通过气缸13、气管和气路控制阀控制第一Y向限位机构9、第二Y向限位机构10、第三Y向限位机构11、第四Y向限位机、第二定位销7和第三定位销8，以完成本实用新型一种车门型铰链整体式安装工具在白车车身B柱和C柱上X轴、Z轴和Y轴方向整体定位，以实现铰链分别针对白车车门的X轴、Z轴和Y轴方向的锁紧定位。

本实用新型的一种车门型铰链整体式安装工具，请参考图1和图2所示，在前面描述的技术方案的基础上还可以是：所述基架1为空心角钢拼接而成。这样，进一步减轻重量的同时保证基架1的牢固性。

本实用新型的一种车门型铰链整体式安装工具，请参考图1和图2所示，在前面描述的技术方案的基础上还可以是：所述基架1通过吊钩14可拆卸安装在所述生产线上。这样，通过吊钩14操作，更加方便快捷，吊钩14可以通过葫芦吊或助力臂可拆卸固定设置在生产线上。

上述仅对本实用新型中的几种具体实施例加以说明，但并不能作为本实用新型的保护范围，凡是依据本实用新型中的设计精神所作出的等效变化或修饰或等比例放大或缩小等，均应认为落入本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种车门型铰链整体式安装工具，其特征在于：包括基架、气路控制机构、固定机构、定位机构和调整机构，所述固定机构为四个，四个所述固定机构分别固定在所述基架左右两端上下内部，所述定位机构为两个，两个所述定位机构分别固定在所述基架左右两端内部，所述调整机构分别固定在所述基架左右两端的后面，所述调整机构和所述定位机构分别与所述固定机构连接，所述气路控制机构与所述定位机构连接，所述气路控制机构固定在所述基架上，所述固定机构内可拆卸固定有铰链，所述基架可拆卸安装在生产线上。

2.根据权利要求1所述的一种车门型铰链整体式安装工具，其特征在于：所述调整机构包括X向调整机构和Z向调整机构，所述X向调整机构与所述Z向调整机构相抵，所述X向调整机构和所述Z向调整机构分别和所述固定机构连接。

3.根据权利要求2所述的一种车门型铰链整体式安装工具，其特征在于：所述X向调整机构通过加减垫片调整X轴方向值，所述Z向调整机构通过加减垫片调整Z轴方向值。

4.根据权利要求3所述的一种车门型铰链整体式安装工具，其特征在于：所述X向调整机构和所述Z向调整机构均设有调整螺母，通过所述调整螺母加减所述垫片。

5.根据权利要求3所述的一种车门型铰链整体式安装工具，其特征在于：所述调整机构还包括整体旋转连接机构、整体旋转螺纹锁死机构及整体旋转调整机构，所述整体旋转调整机构通过整体旋转连接机构可旋转连接，所述整体旋转调整机构通过整体旋转螺纹锁死机构加减所述垫片来调整旋转方向值，所述整体旋转调整机构与所述固定机构连接。

6.根据权利要求1至5任意一项权利要求所述的一种车门型铰链整体式安装工具，其特征在于：所述固定机构包括夹紧夹头、第一支撑块和第二支撑块，所述夹紧夹头右端下表面与所述第一支撑块左端上表面固定连接，所述第一支撑块和所述第二支撑块之间设有第一定位销，所述铰链分别可拆卸固定在所述夹紧夹头和所述第二支撑块之间。

7.根据权利要求1至5任意一项权利要求所述的一种车门型铰链整体式安装工具，其特征在于：所述定位机构包括第一Y向限位机构、第二Y向限位机构、第三Y向限位机构、第四Y向限位机、第二定位销和第三定位销，所述第一Y向限位机构和所述第二Y向限位机构分别固定在所述基架左右两侧中上部，所述第三Y向限位机构和所述第四Y向限位机分别固定在所述基架下部左右部，所述第二定位销和所述第三定位销分别固定在所述基架左右两端，所述第一Y向限位机构、第二Y向限位机构、第三Y向限位机构、第四Y向限位机、第二定位销和第三定位销分别与所述气路控制机构连接。

8.根据权利要求7所述的一种车门型铰链整体式安装工具，其特征在于：所述气路控制机构包括气缸、气管和气路控制阀，所述气路控制阀通过气管与所述气缸一端连接，所述气缸另一端分别与所述第一Y向限位机构、第二Y向限位机构、第三Y向限位机构、第四Y向限位机、第二定位销和第三定位销连接。

9.根据权利要求1至5任意一项权利要求所述的一种车门型铰链整体式安装工具，其特征在于：所述基架为空心角钢拼接而成。

10.根据权利要求1至5任意一项权利要求所述的一种车门型铰链整体式安装工具，其特征在于：所述基架通过吊钩可拆卸安装在所述生产线上。