CN207849253U - 一种高效散热的led汽车前大灯 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种高效散热的LED汽车前大灯，包括灯帽、导热棒、散热器和尾盖，所述导热棒的前端设置有两条滑槽，所述滑槽的最前端连接有灯帽，所述导热棒的滑槽内嵌有热管，所述导热棒的后端连接散热器，所述导热棒的内侧壁镶嵌有温度传感器，所述温度传感器与仪表盘的控制中心相连接，所述热管上设置有电路，且所述电路上连接有LED汽车前大灯和闪光灯组件。有益效果为：在导热棒上设置有温度传感器，能够实时监测导热棒内的温度，并将导热棒内的温度传输到仪表盘上，方便人们直观的了解导热棒内的温度；而且若是导热棒内的温度过高，控制中心将打开闪光灯，提醒人们温度过高，方便人们及时作出相应的处理，提高汽车前大灯的使用寿命。

Description

一种高效散热的LED汽车前大灯

技术领域

本实用新型涉及一种汽车车灯技术领域，特别涉及一种高效散热的LED汽车前大灯。

背景技术

目前，随着社会进步和经济发展，汽车已经广泛地进入家庭。汽车大灯，也称汽车前照灯，作为汽车的眼睛，不仅关系到一辆汽车的外在形象，更与安全行驶紧密联系，其在车辆行驶及保证行车安全方面具有重要的作用。长期以来，汽车车灯一直沿用卤素灯和疝气灯，它们虽可满足基本的使用要求，但也存在工作温度高、电能消耗大、输出光效低、使用寿命短、光衰大、启动有延时等明显缺陷。如55W/12V的卤素灯在使用中，其灯泡附近的温度大于250℃，而目前汽车大灯的灯杯大多采用塑料成型，并在灯杯内表面电镀反光材料形成反光层，在上述高温作用下，灯杯的反光材料会加速老化并脱落。因此，随着LED技术的发展，得益于其节能率高、寿命长、亮度高、可靠性高的特点，很多汽车大灯已经开始采用LED光源代替卤素灯。

现有的LED汽车大灯，一般包括有LED光源板、用于安装LED光源板的金属导热体、安装在汽车大灯灯罩上的卡扣和散热器。但是这种传统的热量传输方式热阻较大，导致前端LED光源产生的热量不能及时地散发出去；热量无法散出就导致内部温度较高，内部电路组件常常因高温损坏，而人们无法直观的了解汽车前大灯的散热状况，当温度过高时，人们也无法及时作出相应的处理，导致汽车前大灯的使用寿命降低。

实用新型内容

本实用新型提出了一种高效散热的LED汽车前大灯，解决了现有技术中的汽车前大灯散热效率低，人们无法直观的了解汽车前大灯的散热状况，当温度过高时，人们也无法及时作出相应的处理，导致汽车前大灯使用寿命降低的问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：

本实用新型一种高效散热的LED汽车前大灯，包括灯帽、导热棒、散热器和尾盖，所述导热棒的前端设置有两条滑槽，所述滑槽的最前端连接有灯帽，所述导热棒的滑槽内嵌有热管，所述导热棒的后端连接散热器，所述导热棒的内侧壁镶嵌有温度传感器，所述温度传感器与仪表盘的控制中心相连接，所述热管上设置有电路，且所述电路上连接有LED汽车前大灯和闪光灯组件，所述散热器的内部设置有散热风扇，且所述尾盖设置于散热器的最尾端。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述热管是一种导热元件，且所述热管表面涂有一层绝缘层。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述导热棒和热管的冷凝端接触部位之间涂有一层高导热材料。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述闪光灯组件还连接仪表盘控制中心。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述导热棒的外侧壁上设置有标准卡扣安装孔。

本实用新型所达到的有益效果是：本实用新型的高效散热的LED汽车前大灯采用热管传热，且LED热源直接粘贴在热管表面，极大程度上减小了接触热阻，能够使LED灯产生的热量得到较好的疏导；而且在导热棒上设置有温度传感器，能够实时监测导热棒内的温度，并将导热棒内的温度传输到仪表盘上，方便人们直观的了解导热棒内的温度；而且若是导热棒内的温度过高，控制中心将打开闪光灯，提醒人们温度过高，方便人们及时作出相应的处理，提高汽车前大灯的使用寿命。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是本实用新型一种高效散热的LED汽车前大灯的主观结构示意图；

图中：1、灯帽；2、导热棒；3、散热器；4、尾盖；5、滑槽；6、热管；7、温度传感器；8、电路；9、LED汽车前大灯；10、闪光灯组件；11、标准卡扣安装孔。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

实施例1

如图1所示，本实用新型提供一种高效散热的LED汽车前大灯，包括灯帽1、导热棒2、散热器3和尾盖4，导热棒2的前端设置有两条滑槽5，滑槽5的最前端连接有灯帽1，导热棒2的滑槽5内嵌有热管6，导热棒2的后端连接散热器3，导热棒2的内侧壁镶嵌有温度传感器7，温度传感器7与仪表盘的控制中心相连接，热管6上设置有电路8，且电路8上连接有LED汽车前大灯9和闪光灯组件10，散热器3的内部设置有散热风扇，且尾盖4设置于散热器3的最尾端。

热管6是一种导热元件，且热管6表面涂有一层绝缘层。

导热棒2和热管6的冷凝端接触部位之间涂有一层高导热材料。

闪光灯组件10还连接仪表盘控制中心。

导热棒2的外侧壁上设置有标准卡扣安装孔11。

具体的，使用时，当LED汽车前大灯9工作的时候产生大量的热量，LED汽车前大灯9产生的热量经绝缘且导热系数极高的超薄材料迅速传输到热管6的加热端，由于热管6的导热系数极高，热管6加热端的热量迅速传输到冷凝端，在热管6冷凝端和导热棒2接触的部位之间涂有一层高导热材料，热管6冷凝端的热量经导热棒2迅速传输到散热器3，在散热风扇的辅助下散热器3迅速将LED汽车前大灯9产生的热量散发出去；而温度传感器7能够实时监测导热棒2内的温度，并且导热棒2内的温度显示在仪表盘上，方便人们直观的了解导热棒2内的温度，若是导热棒2内的温度过高，控制中心将会使闪光灯组件10不断闪烁，及时提醒人们温度过高，方便人们及时作出相应的处理。

本实用新型的高效散热的LED汽车前大灯采用热管传热，且LED热源直接粘贴在热管表面，极大程度上减小了接触热阻，能够使LED灯产生的热量得到较好的疏导；而且在导热棒上设置有温度传感器，能够实时监测导热棒内的温度，并将导热棒内的温度传输到仪表盘上，方便人们直观的了解导热棒内的温度；而且若是导热棒内的温度过高，控制中心将打开闪光灯，提醒人们温度过高，方便人们及时作出相应的处理，提高汽车前大灯的使用寿命。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种高效散热的LED汽车前大灯，包括灯帽(1)、导热棒(2)、散热器(3)和尾盖(4)，其特征在于，所述导热棒(2)的前端设置有两条滑槽(5)，所述滑槽(5)的最前端连接有灯帽(1)，所述导热棒(2)的滑槽(5)内嵌有热管(6)，所述导热棒(2)的后端连接散热器(3)，所述导热棒(2)的内侧壁镶嵌有温度传感器(7)，所述温度传感器(7)与仪表盘的控制中心相连接，所述热管(6)上设置有电路(8)，且所述电路(8)上连接有LED汽车前大灯(9)和闪光灯组件(10)，所述散热器(3)的内部设置有散热风扇，且所述尾盖(4)设置于散热器(3)的最尾端。

2.根据权利要求1所述的一种高效散热的LED汽车前大灯，其特征在于，所述热管(6)是一种导热元件，且所述热管(6)表面涂有一层绝缘层。

3.根据权利要求2所述的一种高效散热的LED汽车前大灯，其特征在于，所述导热棒(2)和热管(6)的冷凝端接触部位之间涂有一层高导热材料。

4.根据权利要求1所述的一种高效散热的LED汽车前大灯，其特征在于，所述闪光灯组件(10)还连接仪表盘控制中心。

5.根据权利要求3所述的一种高效散热的LED汽车前大灯，其特征在于，所述导热棒(2)的外侧壁上设置有标准卡扣安装孔(11)。