CN207847327U - 一种汽车用低噪音中控门锁 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车用低噪音中控门锁，包括汽车车门和汽车车框，汽车车门内设有中控门锁，中控门锁的一侧设有卡块，汽车车框的侧壁上开设有与卡块位置相对应的卡槽，卡槽槽底的一侧设有转腔，转腔的底部转动连接有两个螺纹杆，且两个螺纹杆上设有方向相反的螺纹，卡槽内滑动连接有刮板，两个螺纹杆远离转腔底部的一端贯穿转腔的顶部且向卡槽内延伸至卡槽的槽口，两个螺纹杆贯穿刮板，且螺纹杆与刮板螺纹连接，两个螺纹杆靠近转腔底部的侧壁上固定套设有第一斜齿轮。本实用新型结构简单，操作方便，降低了汽车中控门锁使用时的噪音。

Description

一种汽车用低噪音中控门锁

技术领域

本实用新型涉及防炎布打扣技术领域，尤其涉及一种汽车用低噪音中控门锁。

背景技术

随着社会的进步，人们生活水平的提高，汽车也逐渐进入千家万户成为人们生活的必需品之一，其中汽车中控门锁技术也越来越成熟，但是目前市场上绝大多数中控门锁在关闭的时候会产生噪音，而且门锁的卡槽通常无法进行清理，杂质灰尘进入卡槽，在进行使用时，不能够减少开启关闭车门产生的噪音，无法达到使用的舒适性。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中汽车的中控门锁关闭和打开时会产生噪音的问题，而提出的一种汽车用低噪音中控门锁。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种汽车用低噪音中控门锁，包括汽车车门和汽车车框，所述汽车车门内设有中控门锁，所述中控门锁的一侧设有卡块，所述汽车车框的侧壁上开设有与卡块位置相对应的卡槽，所述卡槽槽底的一侧设有转腔，所述转腔的底部转动连接有两个螺纹杆，且两个所述螺纹杆上设有方向相反的螺纹，所述卡槽内滑动连接有刮板，两个所述螺纹杆远离转腔底部的一端贯穿转腔的顶部且向卡槽内延伸至卡槽的槽口，两个所述螺纹杆贯穿刮板，且螺纹杆与刮板螺纹连接，两个所述螺纹杆靠近转腔底部的侧壁上固定套设有第一斜齿轮，所述转腔的底部固定连接有支撑杆，所述支撑杆的另一端固定连接有第一固定块，所述第一固定块内转动连接有转动杆，所述转动杆的两端连接有与第一斜齿轮相匹配的第二斜齿轮，位于所述第一固定块外侧的转动杆上固定套设有从动齿轮，所述转腔的底部固定连接有伺服驱动电机，所述伺服驱动电机的输出端通过联轴器连接有与从动齿轮相匹配的主动齿轮。

优选的，所述卡槽的槽底固定连接有弹簧，所述弹簧远离卡槽槽底的一端固定连接有固定板，所述刮板上设有与固定板相对应的安装孔，所述固定板远离弹簧的一侧侧壁上开设有滑槽，所述卡块远离中控门锁的一侧侧壁上固定连接有与滑槽相对应的第二固定块，所述第二固定块远离卡块的一侧侧壁上转动连接有两个相对称的滑杆，所述滑杆与滑槽相对应，且滑杆与滑槽活动连接，所述滑杆的相对侧壁之间通过拉簧连接。

优选的，所述安装孔的横截面大于固定板的横截面。

优选的，两个所述螺纹杆远离转腔的一端固定连接有定位块。

优选的，所述滑槽的相对侧壁上均固定连接有限位块。

优选的，所述刮板靠近卡槽侧壁的一端均设有毛刷。

与现有技术相比，本实用新型提供了一种汽车用低噪音中控门锁，具备以下有益效果：

1、该汽车用低噪音中控门锁，通过设置中控门锁、卡块、卡槽、转腔、螺纹杆、刮板、第一斜齿轮、第一固定块、转动杆、第二斜齿轮、从动齿轮、伺服驱动电机和主动齿轮，当卡槽内有灰尘杂质进入时，启动转腔内的伺服驱动电机顺时针转动，带动主动齿轮和转动杆上的从动齿轮，第一固定块内的转动杆转动，通过第二斜齿轮与螺纹杆上的第一斜齿轮，从而使螺纹杆转动，两个螺纹杆上的螺纹方向相反，螺纹杆与卡槽内的刮板螺纹连接，从而带动刮板向卡槽的槽口方向移动，控制伺服驱动电机逆时针转动，带动刮板向卡槽的槽底方向移动，从而将卡槽内的杂质清除，中控门锁在关闭与打开时，因为卡槽内杂质的清除，降低了使用时的噪音。

2、该汽车用低噪音中控门锁，通过设置弹簧、固定板、滑槽、第二固定块、滑杆和拉簧，当中控门锁关闭时，中控门锁上的卡块带动第二固定块向卡槽内移动，第二固定块受到冲击力，带动两个滑杆沿着滑槽运动，通过滑杆之间的拉簧缓冲第一部分压力，剩余的力通过固定板与卡槽槽底之间的弹簧缓冲，进而缓冲中控门锁关闭时的冲击力，降低中控门锁关闭时因为冲击力产生的噪音。

该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现，本实用新型结构简单，操作方便，降低了汽车中控门锁使用时的噪音。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种汽车用低噪音中控门锁的结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种汽车用低噪音中控门锁A部分的放大图。

图中：1汽车车门、2汽车车框、3中控门锁、4卡块、5卡槽、6转腔、7螺纹杆、8刮板、9第一斜齿轮、10支撑杆、11第一固定块、12转动杆、13第二斜齿轮、14从动齿轮、15伺服驱动电机、16主动齿轮、17弹簧、18固定板、19安装孔、20滑槽、21第二固定块、22滑杆、23拉簧、24定位块、25限位块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、 “外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

参照图1-2，一种汽车用低噪音中控门锁，包括汽车车门1和汽车车框2，汽车车门1内设有中控门锁3，中控门锁3的一侧设有卡块4，汽车车框2的侧壁上开设有与卡块4位置相对应的卡槽5，卡槽5槽底的一侧设有转腔6，转腔6的底部转动连接有两个螺纹杆7，且两个螺纹杆7上设有方向相反的螺纹，卡槽5内滑动连接有刮板8，两个螺纹杆7远离转腔6底部的一端贯穿转腔6的顶部且向卡槽5内延伸至卡槽5的槽口，两个螺纹杆7贯穿刮板8，且螺纹杆7与刮板8螺纹连接，两个螺纹杆7靠近转腔6底部的侧壁上固定套设有第一斜齿轮9，转腔6的底部固定连接有支撑杆10，支撑杆10的另一端固定连接有第一固定块11，第一固定块11内转动连接有转动杆12，转动杆12的两端连接有与第一斜齿轮9相匹配的第二斜齿轮13，位于第一固定块11外侧的转动杆12上固定套设有从动齿轮14，转腔6的底部固定连接有伺服驱动电机15，伺服驱动电机15的输出端通过联轴器连接有与从动齿轮14相匹配的主动齿轮16，当卡槽5内有灰尘杂质进入时，启动转腔6内的伺服驱动电机15顺时针转动，带动主动齿轮16和转动杆12上的从动齿轮14，第一固定块11内的转动杆12转动，通过第二斜齿轮13与螺纹杆7上的第一斜齿轮9，从而使螺纹杆7转动，两个螺纹杆7上的螺纹方向相反，螺纹杆7与卡槽5内的刮板8螺纹连接，从而带动刮板8向卡槽5的槽口方向移动，控制伺服驱动电机15逆时针转动，带动刮板8向卡槽5的槽底方向移动，从而将卡槽5内的杂质清除，中控门锁3在关闭与打开时，因为卡槽5内杂质的清除，降低了使用时的噪音。

卡槽5的槽底固定连接有弹簧17，弹簧17远离卡槽5槽底的一端固定连接有固定板18，刮板8上设有与固定板18相对应的安装孔19，固定板18远离弹簧17的一侧侧壁上开设有滑槽20，卡块4远离中控门锁3的一侧侧壁上固定连接有与滑槽20相对应的第二固定块21，第二固定块21远离卡块4的一侧侧壁上转动连接有两个相对称的滑杆22，滑杆22与滑槽20相对应，且滑杆22与滑槽20活动连接，滑杆22的相对侧壁之间通过拉簧23连接，当中控门锁3关闭时，中控门锁3上的卡块4带动第二固定块21向卡槽5内移动，第二固定块21受到冲击力，带动两个滑杆22沿着滑槽20运动，通过滑杆22之间的拉簧23缓冲第一部分压力，剩余的力通过固定板18与卡槽5槽底之间的弹簧17缓冲，进而缓冲中控门锁3关闭时的冲击力，降低中控门锁3关闭时因为冲击力产生的噪音。

安装孔19的横截面大于固定板18的横截面，保证刮板8清洁卡槽5内的杂质时，不会因为卡槽5内的固定板18挡住，无法运动。

两个螺纹杆7远离转腔6的一端固定连接有定位块24，防止刮板8与螺纹杆7脱离。

滑槽20的相对侧壁上均固定连接有限位块25，防止滑槽20内的滑杆22受到冲击力时在滑槽20内滑动时，与滑槽20发生脱离。

刮板8靠近卡槽5侧壁的一端均设有毛刷，保证卡槽5清洁的更干净。

本实用新型中，当卡槽5内有灰尘杂质进入时，启动转腔6内的伺服驱动电机15顺时针转动，带动主动齿轮16和转动杆12上的从动齿轮14，第一固定块11内的转动杆12转动，通过第二斜齿轮13与螺纹杆7上的第一斜齿轮9，从而使螺纹杆7转动，两个螺纹杆7上的螺纹方向相反，螺纹杆7与卡槽5内的刮板8螺纹连接，从而带动刮板8向卡槽5的槽口方向移动，控制伺服驱动电机15逆时针转动，带动刮板8向卡槽5的槽底方向移动，从而将卡槽5内的杂质清除，中控门锁3在关闭与打开时，因为卡槽5内杂质的清除，降低了使用时的噪音，中控门锁3关闭时，中控门锁3上的卡块4带动固定块21向卡槽5内移动，第二固定块21受到冲击力，带动两个滑杆22沿着滑槽20运动，通过滑杆22之间的拉簧23缓冲第一部分压力，剩余的力通过固定板18与卡槽5槽底之间的弹簧17缓冲，进而缓冲中控门锁3关闭时的冲击力，降低中控门锁3关闭时因为冲击力产生的噪音。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种汽车用低噪音中控门锁，包括汽车车门（1）和汽车车框（2），其特征在于，所述汽车车门（1）内设有中控门锁（3），所述中控门锁（3）的一侧设有卡块（4），所述汽车车框（2）的侧壁上开设有与卡块（4）位置相对应的卡槽（5），所述卡槽（5）槽底的一侧设有转腔（6），所述转腔（6）的底部转动连接有两个螺纹杆（7），且两个所述螺纹杆（7）上设有方向相反的螺纹，所述卡槽（5）内滑动连接有刮板（8），两个所述螺纹杆（7）远离转腔（6）底部的一端贯穿转腔（6）的顶部且向卡槽（5）内延伸至卡槽（5）的槽口，两个所述螺纹杆（7）贯穿刮板（8），且螺纹杆（7）与刮板（8）螺纹连接，两个所述螺纹杆（7）靠近转腔（6）底部的侧壁上固定套设有第一斜齿轮（9），所述转腔（6）的底部固定连接有支撑杆（10），所述支撑杆（10）的另一端固定连接有第一固定块（11），所述第一固定块（11）内转动连接有转动杆（12），所述转动杆（12）的两端连接有与第一斜齿轮（9）相匹配的第二斜齿轮（13），位于所述第一固定块（11）外侧的转动杆（12）上固定套设有从动齿轮（14），所述转腔（6）的底部固定连接有伺服驱动电机（15），所述伺服驱动电机（15）的输出端通过联轴器连接有与从动齿轮（14）相匹配的主动齿轮（16）。

2.根据权利要求1所述的一种汽车用低噪音中控门锁，其特征在于，所述卡槽（5）的槽底固定连接有弹簧（17），所述弹簧（17）远离卡槽（5）槽底的一端固定连接有固定板（18），所述刮板（8）上设有与固定板（18）相对应的安装孔（19），所述固定板（18）远离弹簧（17）的一侧侧壁上开设有滑槽（20），所述卡块（4）远离中控门锁（3）的一侧侧壁上固定连接有与滑槽（20）相对应的第二固定块（21），所述第二固定块（21）远离卡块（4）的一侧侧壁上转动连接有两个相对称的滑杆（22），所述滑杆（22）与滑槽（20）相对应，且滑杆（22）与滑槽（20）活动连接，所述滑杆（22）的相对侧壁之间通过拉簧（23）连接。

3.根据权利要求2所述的一种汽车用低噪音中控门锁，其特征在于，所述安装孔（19）的横截面大于固定板（18）的横截面。

4.根据权利要求1所述的一种汽车用低噪音中控门锁，其特征在于，两个所述螺纹杆（7）远离转腔（6）的一端固定连接有定位块（24）。

5.根据权利要求2所述的一种汽车用低噪音中控门锁，其特征在于，所述滑槽（20）的相对侧壁上均固定连接有限位块（25）。

6.根据权利要求2所述的一种汽车用低噪音中控门锁，其特征在于，所述刮板（8）靠近卡槽（5）侧壁的一端均设有毛刷。