CN207843099U - 防尘支重轮 - Google Patents

Abstract

本实用新型设计工程机械技术领域，尤其是一种防尘支重轮，包括：轮轴，通过轴套转动设置在轮轴上的轮体，位于轮体两侧且固定在轮轴上的端盖，位于端盖与轮轴之间的密封圈，位于端盖与轮体之间的浮动油封，以及位于端盖的远离轮体一侧的固定销，所述端盖与轮体之间在浮动油封的外侧具有间隙，并且，所述端盖上设置有用于将所述间隙进行密封的挡圈，所述的挡圈包括套设在端盖上的呈环状的固定部，以及设置在固定部的外侧部并且朝着轴向方向延伸的突出部，所述突出部与轮体接触。挡圈的设置，能够对环境中的泥沙粉尘形成有效阻挡，防止其进入浮动油封中。该方案易于实施，成本低，安装迅速，且不需要对现有支重轮结构进行改变。

Description

防尘支重轮

技术领域

本实用新型涉及工程机械技术领域，尤其是一种应用于工程机械的支重轮。

背景技术

支重轮是履带式工程机械底盘四轮一带中的一种，它的主要作用是支撑着挖掘机与推土机的重量，让履带沿着轮子前进。

现有的支重轮结构如图1所示，包括：精加工的轮轴2’，通过轴套3’转动设置在轮轴2’上的轮体1’，位于轮体1’两侧且固定在轮轴2’上的端盖6’，位于端盖6’与轮轴2’之间的密封圈4’，位于端盖6’与轮体1’之间的浮动油封5’，以及位于端盖6’的远离轮体1’一侧的固定销7’。通过浮动油封5’以及密封圈4’，轮体1’与轮轴2’之间形成一个密封的空间，该密封的空间中储存润滑油，对轮体1’与轮轴2’之间的相对转动起到润滑作用。浮动油封5’是支重轮的一个重要零件，属于动密封件，依靠两个浮动密封环之间的密封端面的接触挤压实现密封。工程机械通常在较为恶劣的环境中使用，使得泥沙粉尘很容易进入浮动油封5’的密封端面，引起密封端面的失效，产生漏油的现象，这样轮体与轮轴在无润滑的情况下，很容易磨损，造成产品无法进行使用；同时，泥沙粉尘还会从两个密封端面之间的间隙被挤入密封的空间，进入轮体与轮轴之间的接触面，导致接触面的磨损，影响机械性能。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是泥沙粉尘容易进入浮动油封，引起密封失效，且导致接触面磨损的不足。

为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：一种防尘支重轮，包括：轮轴，通过轴套转动设置在轮轴上的轮体，位于轮体两侧且固定在轮轴上的端盖，位于端盖与轮轴之间的密封圈，位于端盖与轮体之间的浮动油封，以及位于端盖的远离轮体一侧的固定销，所述端盖与轮体之间在浮动油封的外侧具有间隙，并且，所述端盖上设置有用于将所述间隙进行密封的挡圈，所述的挡圈包括套设在端盖上的呈环状的固定部，以及设置在固定部的外侧部并且朝着轴向方向延伸的突出部，所述突出部与轮体接触。

进一步的，所述挡圈包括两个嵌合的半体。

进一步的，两个嵌合的半体能够拆分。

进一步的，两个嵌合的半体中的一个的端部形成凹槽，另一个的端部形成与所述凹槽配合的插入块，所述凹槽的槽壁形成凹点，所述插入块的侧壁形成与所述凹点配合的凸点。

进一步的，所述固定部与突出部一体成型。

进一步的，所述突出部为毛毡。

挡圈的设置，能够对环境中的泥沙粉尘形成有效阻挡，防止其进入浮动油封中，避免密封失效引起的润滑油泄露，也避免其挤入密封空间引起的轮体与轮轴之间的接触面磨损。该方案易于实施，成本低，安装迅速，且不需要对现有支重轮结构进行改变。

附图说明

图1是现有技术中支重轮的示意图；

图2是本实用新型提出的防尘支重轮示意图；

图3是挡圈的结构示意图；

图4是图3中A部分的放大图；

图5是第二种挡圈的结构示意图。

图中所示：1’、轮体，2’、轮轴，3’、轴套，4’、密封圈，5’、浮动油封，6’、端盖，7’、固定销，

1、轮体，2、轮轴，3、轴套，4、密封圈，5、浮动油封，6、端盖，7、固定销，8、挡圈，8a、8b、半体，81、固定部，82、突出部，83、凹槽，84、插入块，85、凹点，86、凸点。

具体实施方式

为了便于理解本实用新型的上述目的、特征和优点，下面结合实施例进行阐述。应理解，这些实施例仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围。对于这些实施例的多种修改对本领域的普通技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理，可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中得以实现。

参见图2，本实用新型提出的防尘支重轮，包括：轮轴2，通过轴套3转动设置在轮轴2上的轮体1，位于轮体1两侧且固定在轮轴2上的端盖6，位于端盖6与轮轴2之间的密封圈4，位于端盖6与轮体1之间的浮动油封5，以及位于端盖6的远离轮体1一侧的固定销7，所述端盖6与轮体1之间在浮动油封5的外侧具有间隙，所述端盖6上设置有用于将所述间隙进行密封的挡圈8。

结合图2、图3，所述的挡圈8包括套设在端盖6上的呈环状的固定部81，以及设置在固定部81的外侧部并且朝着轴向方向延伸的突出部82，所述突出部82与轮体1接触。由于挡圈8固定在端盖6上，而端盖6固定在轮轴2上，换言之，挡圈8与轮轴2相固定。而轮体1是相对轮轴2转动设置的，因此突出部82与轮体1只是接触，并无抵靠，不会对轮轴2的转动形成阻碍。该挡圈8能够对环境中的泥沙粉尘形成有效阻挡，防止其进入浮动油封5中。

进一步参见图3，该挡圈8并非整体式，而是有两个半体8a、8b嵌合而成，并且，这两个半体8a、8b之间能够被拆分，从而使得挡圈8从端盖6拆卸。当挡圈8使用一段时间之后，挡圈8与轮体1的接触位置不可避免地会积累了一些泥沙粉尘，此时将挡圈8拆卸下来进行清理是非常有益的，能够进一步避免这些积累的泥沙粉尘落入浮动油封5，提高防尘效果。在对挡圈8以及轮体1进行清理之后，挡圈8还可以重新安装至端盖6重复利用。

参见图4，该两个半体8a、8b之间的嵌合结构为常规结构，一个半体8a的端部形成凹槽83，另一个半体8b的端部形成与凹槽83配合的插入块84，且所述凹槽83的槽壁形成凹点85，所述插入块84的的侧壁形成与所述凹点85配合的凸点86。当插入块84插入凹槽83后，凸点86与凹点85配合，使得两个半体8a、8b牢固地结合。当用力拉动两个半体8a、8b，凸点86与凹点85分离，则能够将两个半体8a、8b分开。

在图2、图3中，所述挡圈8的固定部81与突出部82是一体成型的，例如为塑料件一体成型。而在图5中，固定部81与突出部82为两种材质，例如固定部81为塑料件，突出部82为毛毡，弹性和密封性比塑料更佳。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制。尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换，而这些修改或替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。

Claims (6)

1.一种防尘支重轮，包括：轮轴，通过轴套转动设置在轮轴上的轮体，位于轮体两侧且固定在轮轴上的端盖，位于端盖与轮轴之间的密封圈，位于端盖与轮体之间的浮动油封，以及位于端盖的远离轮体一侧的固定销，所述端盖与轮体之间在浮动油封的外侧具有间隙，其特征在于，所述端盖上设置有用于将所述间隙进行密封的挡圈，所述的挡圈包括套设在端盖上的呈环状的固定部，以及设置在固定部的外侧部并且朝着轴向方向延伸的突出部，所述突出部与轮体接触。

2.如权利要求1所述的防尘支重轮，其特征在于：所述挡圈包括两个嵌合的半体。

3.如权利要求2所述的防尘支重轮，其特征在于：两个嵌合的半体能够拆分。

4.如权利要求3所述的防尘支重轮，其特征在于：两个嵌合的半体中的一个的端部形成凹槽，另一个的端部形成与所述凹槽配合的插入块，所述凹槽的槽壁形成凹点，所述插入块的侧壁形成与所述凹点配合的凸点。

5.如权利要求1所述的防尘支重轮，其特征在于：所述固定部与突出部一体成型。

6.如权利要求1所述的防尘支重轮，其特征在于：所述突出部为毛毡。