CN207843054U - 一种具有相位匹配功能的转向轴总成 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种具有相位匹配功能的转向轴总成，包括转向伸缩轴总成、转向过渡轴总成、定位套筒；其中，所述定位套筒固定在车辆驾驶室地板上；所述转向伸缩轴总成包括万向节一、底部连接万向节一的转向伸缩轴套筒、在转向伸缩轴套筒中滑动的转向伸缩轴、连接转向伸缩轴外端的万向节二；所述转向过渡轴总成包括转向过渡长轴、万向节三、转向过渡短轴、万向节四，穿过定位套筒的转向过渡长轴两端分别与万向节二、万向节三连接，转向过渡短轴两端分别与万向节三、万向节四连接。该转向轴总成通过全新的结构设计，解决了现有技术中布置困难、对空间要求高的问题，具有积极的技术意义。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种具有相位匹配功能的转向轴总成，属于汽车零部件领域。
背景技术
目前,汽车转向操纵机构主要由方向盘、转向轴总成及转向管柱总成等组成,其作用是将驾驶员转动方向盘的操纵力矩传给转向器。其中，现有的转向轴总成大多采用2个万向节的普通转向伸缩轴连接，这种结构在应用于重型越野汽车等重型汽车时，受重型汽车驾驶室空间及底盘转向系统连接位置的影响,布置相对困难，对空间的调整要求很高；而且在用于重型越野汽车等重型汽车时，存在方向盘转动困难，转向凝滞现象，需要驾驶员消耗较大的力量来操作转向。
因此，设计一种布置容易、空间装配要求较低且转向操作轻便的转向轴总成，是本领域技术人员亟待解决的问题。
发明内容
为解决现有技术中汽车转向轴总成存在的布置困难、对空间要求高的问题，本实用新型提供一种具有相位匹配功能的转向轴总成，采用下述技术方案：
一种具有相位匹配功能的转向轴总成，其特征在于，包括：
转向伸缩轴总成、转向过渡轴总成、定位套筒；
其中，所述定位套筒通过螺母固定在车辆驾驶室地板上；
所述转向伸缩轴总成包括万向节一、底部连接万向节一的转向伸缩轴套筒、通过花键在转向伸缩轴套筒中滑动的转向伸缩轴、通过花键和螺栓连接转向伸缩轴外端的万向节二；
所述转向过渡轴总成包括转向过渡长轴、万向节三、转向过渡短轴、万向节四，穿过定位套筒的转向过渡长轴两端通过花键和螺栓分别与万向节二、万向节三连接，转向过渡短轴两端通过花键和螺栓分别与万向节三、万向节四连接。
优选的，所述转向伸缩轴、转向过渡长轴、转向过渡短轴与相应万向节连接的花键均为环形布置、分段结构，每一端与万向节连接的花键均被一道环形的圆弧凹槽一分为两段；所述被以花键和螺栓相连接的万向节上，均在与所连接的轴接触部位设有直通的圆弧凹槽二；所述圆弧凹槽一与圆弧凹槽二的弧形均与固定用的螺栓横切面弧形相符，且位置相对，分别贴紧插入后的螺栓两侧。
本实用新型具有以下的优点：
（1）采用转向伸缩轴总成可以有效缓解路面冲击对转向系统的损伤，有利于转向系统的稳定性；
（2）过渡长轴和过渡短轴与两端的万向节的连接方式，使两端的万向节可以通过扭转一定角度进行相位匹配，使得空间装配要求大大降低，布置更容易；
（3）万向节进行相位匹配后，还可以实现转向无卡滞传递，使转向操作更轻便省力。
附图说明
图1是本实用新型实施例结构示意图；
图2是本实用新型实施例中转向伸缩轴总成局部剖视图；
图3是本实用新型实施例中转向过渡轴总成部分结构分解示意图；
图4是本实用新型实施例中转向过渡轴总成部分结构示意图。
其中：1.万向节一；2.转向伸缩轴套筒；3.转向伸缩轴；4.万向节二；5.转向过渡长轴；6.定位套筒；7.万向节三；8.转向过渡短轴；9.万向节四。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
如图1至图4所示，本实施例为一种具有相位匹配功能的转向轴总成，包括：转向伸缩轴总成、转向过渡轴总成、定位套筒；
其中， 所述转向伸缩轴总成包括万向节一1、转向伸缩轴套筒2、转向伸缩轴3、万向节二4；所述转向过渡轴总成包括转向过渡长轴5、万向节三7、转向过渡短轴8、万向节四9。
所述定位套筒6通过螺母固定在车辆驾驶室地板上；
转向伸缩轴套筒2底部焊接万向节一1；所述转向伸缩轴套筒2与转向伸缩轴3通过花键连接，转向伸缩轴3可以在转向伸缩轴套筒2中滑动，增强了转向系统的灵活性，同时可以吸收路面冲击。转向伸缩轴3与万向节二4通过花键连接，以螺栓通过万向节上的孔和花键间的槽来对插接后的整体进行固定，避免花键脱出。
转向过渡长轴5穿过定位套筒6，两端通过花键和螺栓分别与万向节二4、万向节三7连接，转向过渡短轴8两端通过花键和螺栓分别与万向节三7、万向节四9连接。
所述转向伸缩轴3、转向过渡长轴5、转向过渡短轴8与相应万向节连接的花键均为环形布置、分段结构，每一端与万向节连接的花键均被一道环形的圆弧凹槽一分为两段；所述被以花键和螺栓相连接的万向节上，均在与所连接的轴接触部位设有直通的圆弧凹槽二；所述圆弧凹槽一与圆弧凹槽二的弧形均与固定用的螺栓横切面弧形相符，且位置相对，分别贴紧插入后的螺栓两侧，以此保证固定效果。
转向过渡短轴8两端的花键之间，有光滑的退刀槽。
转向过渡长轴5、转向过渡短轴8两端的花键均采用细花键，以便于实现相位匹配时的微调；花键一侧与固定螺栓接触的圆弧凹槽一为环形设置，使得进行相位匹配时转向过渡长轴5、转向过渡短轴8拔出花键旋转角度后重新插入，圆弧凹槽一仍能与插入的固定螺栓紧密接触，不影响固定效果。
万向节二4和万向节三7之间、万向节三7和万向节四9之间均可以通过转向过渡长轴5或转向过渡短轴8扭转不同的角度后重新固定来实现相位匹配，使得空间装配要求大大降低，转向系统布置更容易。
对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现，未予以详细说明和局部放大呈现的部分，为现有技术，在此不进行赘述。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和特点相一致的最宽的范围。
Claims (2)
1.一种具有相位匹配功能的转向轴总成，其特征在于，包括：
转向伸缩轴总成、转向过渡轴总成、定位套筒（6）；
其中，所述定位套筒（6）通过螺母固定在车辆驾驶室地板上；
所述转向伸缩轴总成包括万向节一（1）、底部连接万向节一（1）的转向伸缩轴套筒（2）、通过花键在转向伸缩轴套筒（2）中滑动的转向伸缩轴（3）、通过花键和螺栓连接转向伸缩轴（3）外端的万向节二（4）；
所述转向过渡轴总成包括转向过渡长轴（5）、万向节三（7）、转向过渡短轴（8）、万向节四（9），穿过定位套筒（6）的转向过渡长轴（5）两端通过花键和螺栓分别与万向节二（4）、万向节三（7）连接，转向过渡短轴（8）两端通过花键和螺栓分别与万向节三（7）、万向节四（9）连接。
2.根据权利要求1所述的转向轴总成，其特征在于，所述转向伸缩轴（3）、转向过渡长轴（5）、转向过渡短轴（8）与相应万向节连接的花键均为环形布置、分段结构，每一端与万向节连接的花键均被一道环形的圆弧凹槽一分为两段；所述被以花键和螺栓相连接的万向节上，均在与所连接的轴接触部位设有直通的圆弧凹槽二；所述圆弧凹槽一与圆弧凹槽二的弧形均与固定用的螺栓横切面弧形相符，且位置相对，分别贴紧插入后的螺栓两侧。
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- 2018-01-24 CN CN201820119857.9U patent/CN207843054U/zh active Active
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