CN207842598U - 空暖水暖一体式驻车加热器 - Google Patents
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- Instantaneous Water Boilers, Portable Hot-Water Supply Apparatuses, And Control Of Portable Hot-Water Supply Apparatuses (AREA)
Abstract
本实用新型公开了一种空暖水暖一体式驻车加热器，其包括壳体，壳体内设置有风扇、油泵以及雾化喷嘴，主燃烧腔底部设置有燃烧腔进气管和燃烧腔排气管，主燃烧腔底部对应燃烧腔排气管的位置还设置有水加热腔，燃烧腔排气管穿过水加热腔并延伸至壳体之外，壳体下部对应燃烧腔排气管的位置设置有加热水箱，燃烧腔排气管穿过加热水箱且位于加热水箱内的燃烧腔排气管上设置有弧形弯折部；本实用新型中应用了设置于主燃烧腔下方的水加热腔和设置于壳体下方的水加热箱并通过引入燃烧腔排气管来对其中的低温水进行加热，有效利用了主燃烧腔燃烧产生的高温尾气中的热量，可以同时产生热空气和热水而且大大提高了能源利用率，有利于节能减排。
Description
技术领域
本实用新型涉及驻车加热器领域，具体涉及一种空暖水暖一体式驻车加热器。
背景技术
驻车加热器是独立于汽车发动机的车载加热装置，有其自己的燃油管路、电路、燃烧加热装置和控制装置，不需启动发动机即可对冬季低温寒冷环境中停放的汽车发动机和驾驶室进行预热升温，现有的驻车加热器功能单一，没有有效利用燃烧腔的高温尾气，造成了大量的热量浪费，大多驻车加热器只能单独供给热水或者热风，不具备同时供给热水热风的功能；另一方面，现有的驻车加热器的热交换效率较低，冷空气和低温水的升温速度较慢，不利于用户的使用，综上，需要一种可以利用高温尾气同时加热空气和水而且热交换效率高的驻车加热器。
实用新型内容
针对背景技术中存在的问题，本实用新型的目的在于提供一种空暖水暖一体式驻车加热器，其有效解决了背景技术中存在问题。
为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：
空暖水暖一体式驻车加热器，其包括壳体、风扇、油泵以及雾化喷嘴，所述雾化喷嘴位于主燃烧腔内，所述主燃烧腔底部设置有燃烧腔进气管和燃烧腔排气管，主燃烧腔底部对应所述燃烧腔排气管的位置还设置有水加热腔，燃烧腔排气管穿过水加热腔并延伸至所述壳体之外，位于水加热腔内的燃烧腔排气管呈弯曲盘管状态，保证换热面积，所述壳体下部对应所述燃烧腔排气管的位置可拆卸的设置有加热水箱，燃烧腔排气管穿过所述加热水箱且位于加热水箱内的燃烧腔排气管上设置有弧形弯折部；
所述主燃烧腔外壁上设置有若干个平行于风扇出风方向的翅片板，所述翅片板上一体设置有多个半球形凸点，所述燃烧腔排气管内壁上还设置有至少一个与燃烧腔排气流动方向垂直的圆柱形扰流柱，所述扰流柱靠近所述弧形弯折部且位于弧形弯折部上游，扰流柱可以使燃烧腔排气管内气体的流动状态由层流变为湍流，显著增加燃烧腔排气管内气体和燃烧腔排气管的热交换效率，提升燃烧腔排气管的温度，利于加热水箱内水的吸热。
进一步的，所述水加热腔底部和加热水箱底部均设置有进水管和出水管。
进一步的，所述加热水箱内还竖直设置有第一隔板和第二隔板，第一隔板顶部与加热水箱内壁之间设置有间隙且第一隔板位于燃烧腔排气管左侧，第二隔板底部与加热水箱内壁之间设置有间隙且第二隔板位于燃烧腔排气管右侧，加热水箱的进水管位于第一隔板左侧，加热水箱的出水管位于第二隔板右侧，低温水自加热水箱的进水管进入并从第一隔板和加热水箱之间的间隙流入燃烧腔排气管附近并与燃烧腔排气管换热，然后通过第二隔板与加热水箱内壁之间的间隙流动至第二隔板右侧，然后通过加热水箱的出水管流出。
本实用新型具有以下有益技术效果：
本实用新型中应用了设置于主燃烧腔下方的水加热腔和设置于壳体下方的水加热箱并通过引入燃烧腔排气管来对其中的低温水进行加热，有效利用了主燃烧腔燃烧产生的高温尾气中的热量，可以同时产生热空气和热水而且大大提高了能源利用率，有利于节能减排；另一方面，翅片板上半球形凸点以及燃烧腔排气管内圆柱形扰流柱的应用使得冷空气和翅片板以及燃烧腔排气管和燃烧腔排气管中气体的换热效率显著增加，有利于加快冷空气和加热水箱内存水的升温速度，便于用户使用，本申请设计新颖，使用方便，具有很强的实用性。
附图说明
图1为本实用新型实施例的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图以及实施例对本实用新型的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不能用来限制本实用新型的范围。
在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型以及简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造以及操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定以及限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
如图1所示，本实施例所述的空暖水暖一体式驻车加热器，其包括壳体1、风扇2、油泵3以及雾化喷嘴4，雾化喷嘴4位于主燃烧腔5内，油泵3供给的燃油经雾化喷嘴4雾化后喷出至主燃烧腔5内燃烧放热，风扇2鼓入的冷空气经加热后排出，主燃烧腔5底部设置有燃烧腔进气管6和燃烧腔排气管7，主燃烧腔5底部对应燃烧腔排气管7的位置还设置有水加热腔8，燃烧腔排气管7穿过水加热腔8并延伸至壳体1之外，位于水加热腔8内的燃烧腔排气管7呈弯曲盘管状态，保证换热面积，壳体1下部对应燃烧腔排气管7的位置可拆卸的设置有加热水箱9，加热水箱9通过螺栓固定设置在壳体1上，燃烧腔排气管7穿过加热水箱9且位于加热水箱9内的燃烧腔排气管7上设置有弧形弯折部10，弧形弯折部10增加了燃烧腔排气管7内气体在燃烧腔排气管7内的流动时间，保证热交换时间；
主燃烧腔5外壁上设置有若干个平行于风扇2出风方向的翅片板11，翅片板11上一体设置有多个半球形凸点12，凸点12可以大大增加冷空气和翅片板11的接触面积，利于冷空气从翅片板11上吸收热量以提高自身温度，燃烧腔排气管7内壁上还设置有至少一个与燃烧腔排气流动方向垂直的圆柱形扰流柱13，扰流柱13靠近弧形弯折部10且位于弧形弯折部10上游，扰流柱13可以使燃烧腔排气管7内气体的流动状态由层流变为湍流，显著增加燃烧腔排气管7内气体和燃烧腔排气管7的热交换效率，提升燃烧腔排气管7的温度，利于加热水箱9内水的吸热。
水加热腔8底部和加热水箱9底部均设置有进水管14和出水管15。
加热水箱9内还竖直设置有第一隔板16和第二隔板17，第一隔板16顶部与加热水箱9内壁之间设置有间隙且第一隔板16位于燃烧腔排气管7左侧，第二隔板17底部与加热水箱9内壁之间设置有间隙且第二隔板19位于燃烧腔排气管7右侧，加热水箱9的进水管14位于第一隔板16左侧，加热水箱9的出水管15位于第二隔板17右侧，低温水自加热水箱9的进水管14进入并从第一隔板16和加热水箱9之间的间隙流入燃烧腔排气管7附近并与燃烧腔排气管7换热，然后通过第二隔板17与加热水箱9内壁之间的间隙流动至第二隔板17右侧，然后通过加热水箱9的出水管15流出。
本实用新型的实施例是为了示例以及描述起见而给出的，而并不是无遗漏的或者将本实用新型限于所公开的形式。很多修改以及变化对于本领域的普通技术人员而言是显而易见的。选择以及描述实施例是为了更好说明本实用新型的原理以及实际应用，并且使本领域的普通技术人员能够理解本实用新型从而设计适于特定用途的带有各种修改的各种实施例。
Claims (3)
1.空暖水暖一体式驻车加热器，其包括壳体、风扇、油泵以及雾化喷嘴，所述雾化喷嘴位于主燃烧腔内，其特征在于，所述主燃烧腔底部设置有燃烧腔进气管和燃烧腔排气管，主燃烧腔底部对应所述燃烧腔排气管的位置还设置有水加热腔，燃烧腔排气管穿过水加热腔并延伸至所述壳体之外，所述壳体下部对应所述燃烧腔排气管的位置可拆卸的设置有加热水箱，燃烧腔排气管穿过所述加热水箱且位于加热水箱内的燃烧腔排气管上设置有弧形弯折部；
所述主燃烧腔外壁上设置有若干个平行于风扇出风方向的翅片板，所述翅片板上一体设置有多个半球形凸点，所述燃烧腔排气管内壁上还设置有至少一个与燃烧腔排气流动方向垂直的圆柱形扰流柱，所述扰流柱靠近所述弧形弯折部且位于弧形弯折部上游。
2.根据权利要求1所述的空暖水暖一体式驻车加热器，其特征在于，所述水加热腔底部和加热水箱底部均设置有进水管和出水管。
3.根据权利要求2所述的空暖水暖一体式驻车加热器，其特征在于，所述加热水箱内还竖直设置有第一隔板和第二隔板，第一隔板顶部与加热水箱内壁之间设置有间隙且第一隔板位于燃烧腔排气管左侧，第二隔板底部与加热水箱内壁之间设置有间隙且第二隔板位于燃烧腔排气管右侧，加热水箱的进水管位于第一隔板左侧，加热水箱的出水管位于第二隔板右侧。
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