CN207842547U - 一种单层胎体无内轮胎的补强钢丝圈结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及轮胎胎圈的结构设计，尤其涉及一种单层胎体无内轮胎的补强钢丝圈结构。一种单层胎体无内轮胎的补强钢丝圈结构，该钢丝圈结构包括胎体帘布、第一钢丝圈、内衬层、三角胶、帘布反包层和子口护胶，其特征在于：钢丝圈结构还包括第二钢丝圈，第二钢丝圈位于三角胶内由胎体帘布反包，第二钢丝圈在水平方向上设置在第一钢丝圈和轮缘之间，第二钢丝圈的中心竖直方向上位于轮缘上端点下方。本实用新型在原第一钢丝圈基础上增加一高伸张性第二钢丝圈，使高强度和高伸张钢丝圈能在工作时起到互补作用，使胎圈即具备较好的刚性，同时也保持较好的弹性，可以使胎圈在变形后能恢复原状，降低脱圈的发生率。
Description
技术领域
本实用新型涉及轮胎胎圈的结构设计，尤其涉及一种单层胎体无内轮胎的补强钢丝圈结构。
背景技术
充气轮胎是汽车底盘的重要组成部分，是支撑汽车重量的主要载体，一旦轮胎发生故障将直接威胁整车的安全性。目前无内子午线轮胎正快速替代有内轮胎，成为市场的主流产品，在替换使用过程中，特别是中短途重载使用的轮胎，极易发生脱圈问题，对于道路使用者是个极大的安全隐患。脱圈问题主要是因为轮胎在替换使用过程中，其使用条件未发生明显改变，仍以高气压、大负荷为主，在汽车行驶过程中轮胎胎圈变形过大，导致胎圈周长的增长量在运行过程中不断积累，最终导致轮胎从轮辋中脱开。
传统方式解决脱圈问题，主要采用增加胎圈钢丝圈缠绕根数，提高胎圈整体刚性和强度，降低胎圈形变，从而降低脱圈的发生率。但是传统钢丝圈钢丝之间存在夹胶，增加缠绕圈数后，将增大弯曲刚性，导致装胎困难，胎圈就位难度增大，降低了胎圈和轮辋的配合性，增加了胎圈的振动。
图1为正常胎圈结构，钢丝圈普遍采用高强度钢丝材料，刚性大，弹性小，在变形后难以恢复最初的状态，在不断周向拉伸和变形后，钢丝圈易被拉长，当拉伸量不断积累，最终将导致脱圈。
发明内容
为了解决上述的技术问题，本实用新型的目的是提供一种单层胎体无内轮胎的补强钢丝圈结构，在原第一钢丝圈基础上增加一高伸张性第二钢丝圈，使高强度和高伸张钢丝圈能在工作时起到互补作用，使胎圈即具备较好的刚性，同时也保持较好的弹性，可以使胎圈在变形后能恢复原状，降低脱圈的发生率。
为了实现上述的目的，本实用新型采用了以下的技术方案：
一种单层胎体无内轮胎的补强钢丝圈结构，该钢丝圈结构包括胎体帘布、第一钢丝圈、内衬层、三角胶、帘布反包层和子口护胶，其特征在于：钢丝圈结构还包括第二钢丝圈，第二钢丝圈位于三角胶内由胎体帘布反包，第二钢丝圈在水平方向上设置在第一钢丝圈和轮缘之间，第二钢丝圈的中心竖直方向上位于轮缘上端点下方。
作为优选，所述的第二钢丝圈采用圆形结构。由于第二钢丝圈之间不覆胶，又是成股加工，具备较好的弯曲能力，故不会降低装胎性能。
作为优选，所述的第二钢丝圈的强度大于等于第一钢丝圈的15%。目的是使两个钢丝圈在性能上互补，一方面加强了钢丝圈整体强度，同时当胎圈出现较大变形后，高伸长性钢丝圈具备恢复原状的能力，提升胎圈抗脱圈性能。作为再优选，所述的第二钢丝圈的强度为第一钢丝圈的15%~80%。
本实用新型由于采用了上述的技术方案，在原第一钢丝圈基础上增加一高伸张性第二钢丝圈，使高强度和高伸张钢丝圈能在工作时起到互补作用，使胎圈即具备较好的刚性，同时也保持较好的弹性，可以使胎圈在变形后能恢复原状，降低脱圈的发生率。
附图说明
图1为正常胎圈结构的结构示意图。
图2为本实用新型的胎圈结构的结构示意图。
图3为第二钢丝圈可摆放的区域的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做一个详细的说明。
如图2、图3所示的一种单层胎体无内轮胎的补强钢丝圈结构，该钢丝圈结构包括胎体帘布1、第一钢丝圈2、内衬层3、三角胶4、帘布反包层5和子口护胶6，其特征在于：钢丝圈结构还包括第二钢丝圈7，第二钢丝圈7位于三角胶4内由胎体帘布5反包，第二钢丝圈7在水平方向上设置在第一钢丝圈2和轮缘8之间，第二钢丝圈7的中心竖直方向上位于轮缘8上端点下方。所述的第二钢丝圈7采用圆形结构。所述的第二钢丝圈7的强度大于等于第一钢丝圈2的15%。目的是使两个钢丝圈在性能上互补，一方面加强了钢丝圈整体强度，同时当胎圈出现较大变形后，高伸长性钢丝圈具备恢复原状的能力，提升胎圈抗脱圈性能。
采用本实用新型试做的12R24.5与同类产品12R24.5做对比，第一钢丝圈皆采用Ф1.8钢丝缠绕72圈的钢丝圈，经室内水压爆破结果显示，当第二钢丝圈强度为第一钢丝圈10%时，提升效果不明显，将第二钢丝圈强度提升到第一钢丝圈15%时，效果显著，当强度再往上增加时效果提升幅度不大，说明本实用新型具有提升轮胎抗脱圈的能力。
具体数据如下表：
| 项目 | 传统形式 | 10%强度 | 15%强度 | 20%强度 |
| 水压爆破 | 2540kPa | 2590 kPa | 3250 kPa | 3300 kPa |
Claims (4)
1.一种单层胎体无内轮胎的补强钢丝圈结构，该钢丝圈结构包括胎体帘布、第一钢丝圈、内衬层、三角胶、帘布反包层和子口护胶，其特征在于：钢丝圈结构还包括第二钢丝圈，第二钢丝圈位于三角胶内由胎体帘布反包，第二钢丝圈在水平方向上设置在第一钢丝圈和轮缘之间，第二钢丝圈的中心竖直方向上位于轮缘上端点下方。
2.根据权利要求1所述的一种单层胎体无内轮胎的补强钢丝圈结构，其特征在于：第二钢丝圈采用圆形结构。
3.根据权利要求1所述的一种单层胎体无内轮胎的补强钢丝圈结构，其特征在于：第二钢丝圈的强度大于等于第一钢丝圈的15%。
4.根据权利要求1所述的一种单层胎体无内轮胎的补强钢丝圈结构，其特征在于：第二钢丝圈的强度为第一钢丝圈的15%~80%。
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|---|---|---|---|
| CN201721776369.7U CN207842547U (zh) | 2017-12-19 | 2017-12-19 | 一种单层胎体无内轮胎的补强钢丝圈结构 |
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| CN201721776369.7U CN207842547U (zh) | 2017-12-19 | 2017-12-19 | 一种单层胎体无内轮胎的补强钢丝圈结构 |
Publications (1)
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| CN207842547U true CN207842547U (zh) | 2018-09-11 |
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ID=63421295
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| CN201721776369.7U Active CN207842547U (zh) | 2017-12-19 | 2017-12-19 | 一种单层胎体无内轮胎的补强钢丝圈结构 |
Country Status (1)
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107933200A (zh) * | 2017-12-19 | 2018-04-20 | 中策橡胶集团有限公司 | 一种单层胎体无内轮胎的补强钢丝圈结构 |
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2017
- 2017-12-19 CN CN201721776369.7U patent/CN207842547U/zh active Active
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| CN107933200A (zh) * | 2017-12-19 | 2018-04-20 | 中策橡胶集团有限公司 | 一种单层胎体无内轮胎的补强钢丝圈结构 |
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