CN207830732U - 管夹和具有其的车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种管夹和具有其的车辆，所述管夹用于固定车辆的燃油管和制动管，所述管夹包括：管夹本体，所述管夹本体设有多个孔径尺寸大小不同的卡口，多个所述燃油管和多个所述制动管分别与多个所述卡口相连以固定在所述管夹本体上；弹性盘，所述弹性盘设在所述管夹本体的底部且与所述管夹本体相连；限位件，所述限位件的一端与所述弹性盘相连，所述限位件的另一端与车辆的车架相连且所述弹性盘的背向所述管夹本体的一侧止抵所述车架。根据本实用新型实施例的管夹，能够适应不同管径或不同车型的车辆燃油管和制动管，提高管夹的通用性，该管夹通过设置限位件，增强管夹与车架连接的稳固性，防止管夹在车架上晃动。

Description

管夹和具有其的车辆

技术领域

本实用新型涉及车辆配件制造技术领域,更具体地，涉及一种管夹和具有该管夹的车辆。

背景技术

汽车燃油管用于输送燃油或油蒸气至发动机，一般分供油管、回油管、蒸气管等。汽车制动管用于输送制动液至车轮制动器，每个车轮对应一根制动管。汽车布置时，一般将燃油管和制动管使用多孔管夹并排固定，制动管常用φ4.76的金属管，但燃油管却有多个规格，常见规格有φ8、φ10和φ12，不同车型燃油管规格不同，导致多孔管夹在不同车型上不能通用。

管夹一般固定在车身或车架上，常用固定方式有螺栓螺母固定、凸焊螺栓固定和卡扣固定，卡扣固定需要车身或车架提供钣金孔，但由于车身或车架不同位置钣金厚度有差异，因此卡扣需适应多种钣金厚度才能提高其通用性。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供一种管夹。

本实用新型还提供一种具有该管夹的车辆。

为解决上述技术问题，本实用新型采用以下技术方案：

根据本实用新型第一方面实施例的管夹，用于固定车辆的燃油管和制动管，其特征在于，所述管夹包括：

管夹本体，所述管夹本体设有多个孔径尺寸大小不同的卡口，多个所述燃油管和多个所述制动管分别与多个所述卡口相连以固定在所述管夹本体上；

弹性盘，所述弹性盘设在所述管夹本体的底部且与所述管夹本体相连；

限位件，所述限位件的一端与所述弹性盘相连，所述限位件的另一端与车辆的车架相连且所述弹性盘的背向所述管夹本体的一侧止抵所述车架。

进一步地，每个所述卡口分别形成为背向所述车架敞开的开口，至少一个所述卡口上设有：

两个管孔限位片，两个所述管孔限位片分别设在所述卡口的相对两侧的自由端上且分别朝向所述卡口内倾斜延伸，所述燃油管或所述制动管通过所述管孔限位片卡接在所述卡口内。

进一步地，至少一个所述卡口上还设有两个管孔弹片，两个所述管孔弹片分别设在所述卡口的相对两侧的内壁面上且分别朝向所述卡口内倾斜延伸，两个所述管孔弹片和两个所述管孔限位片之间配合限定出安装腔，所述燃油管或所述制动管卡接在所述安装腔内。

进一步地，所述管孔弹片的截面形成为弧形。

进一步地，所述卡口为五个，其中两个所述卡口内分别设有所述管孔限位片和所述管孔弹片。

进一步地，所述弹性盘的截面形成为梯形。

进一步地，所述限位件包括：

限位本体，所述限位本体形成为柱状，所述限位本体的一端与所述弹性盘相连，所述限位本体的外周面设有多条沿其周向延伸且在其轴向上间隔开布置的螺纹线；

倒刺，所述倒刺设在所述限位本体的背向所述弹性盘的端部上，所述车架上设有安装孔，所述倒刺穿过所述安装孔以使所述弹性盘止抵所述车架。

进一步地，所述管夹还包括：

两个弹性支撑件，两个弹性支撑件间隔开对称设置在所述管夹本体的底部的两侧且位于所述弹性盘的两侧，所述弹性支撑件的一端止抵所述车架。

进一步地，所述管夹为一体成型件。

根据本实用新型第二方面实施例的车辆，包括根据上述实施例中所述的管夹。

本实用新型的上述技术方案的有益效果如下：

根据本实用新型实施例的管夹，能够适应不同管径或不同车型的车辆燃油管和制动管，提高管夹的通用性，并且该管夹通过设置限位件，增强管夹与车架连接的稳固性，防止管夹在车架上晃动，该管夹结构简单、稳固、通用性好。

附图说明

图1为本实用新型实施例的管夹的剖视图；

图2为本实用新型实施例的管夹的装配示意图。

附图标记：

管夹100；

管夹本体10；卡口11；管孔限位片111；管孔弹片112；

弹性盘20；

限位件30；限位本体31；螺纹线311；倒刺32；

弹性支撑件40；

车架50；

燃油管60；

制动管70。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例的附图，对本实用新型实施例的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于所描述的本实用新型的实施例，本领域普通技术人员所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

下面首先结合附图具体描述根据本实用新型实施例的管夹100。

如图1和图2所示，根据本实用新型实施例的管夹100包括管夹本体10、弹性盘20和限位件30。

具体而言，管夹本体10设有多个孔径尺寸大小不同的卡口11，多个燃油管60和多个制动管70分别与多个卡口11相连以固定在管夹本体10上，弹性盘20设在管夹本体10的底部且与管夹本体10相连，限位件30的一端与弹性盘20相连，限位件30的另一端与车辆的车架50相连且弹性盘20的背向管夹本体10的一侧止抵车架50。

换言之，根据本实用新型实施例的管夹100可以用于固定车辆的燃油管60和制动管70，管夹100主要由管夹本体10、弹性盘20和限位件30组成。管夹本体10可以加工有多个孔径尺寸大小不同的卡口11，便于适应各种不同车型、不同孔径尺寸的燃油管60和制动管70，多个燃油管60和多个制动管70可以分别和多个卡口11对应卡合，使多个燃油管60和多个制动管70可以固定在管夹本体10上。弹性盘20可以加工在管夹本体10的底部，弹性盘20可以和管夹本体10相连。限位件30的一端可以和弹性盘20相连，限位件30的另一端可以安装在车辆的车架50上，弹性盘20的背向管夹本体10的一侧可以止抵车架50，提高管夹100与车架50安装的稳固性，防止管夹100在车架50上晃动。

由此，根据本实用新型实施例的管夹100，能够适应不同管径或不同车型的车辆燃油管60和制动管70，提高管夹100的通用性，并且该管夹100通过设置限位件30，增强管夹100与车架50连接的稳固性，防止管夹100在车架50上晃动。

根据本实用新型的一个实施例，每个卡口11分别形成为背向车架50敞开的开口，至少一个卡口11上设有两个管孔限位片111。

具体地，两个管孔限位片111分别设在卡口11的相对两侧的自由端上且分别朝向卡口11内倾斜延伸，燃油管60或制动管70通过管孔限位片111卡接在卡口11内。

也就是说，每个卡口11可以分别加工成背向车架50敞开的开口，至少一个卡口11上可以加工有两个管孔限位片111。两个管孔限位片111可以分别加工在卡口11的相对两侧的自由端上，两个管孔限位片111可以间隔开且分别朝向卡口11内倾斜延伸，燃油管60或制动管70可以通过管孔限位片111卡接在卡口11内。

在本实用新型的一些具体实施方式中，至少一个卡口11上还设有两个管孔弹片112，两个管孔弹片112分别设在卡口11的相对两侧的内壁面上且分别朝向卡口11内倾斜延伸，两个管孔弹片112和两个管孔限位片111之间配合限定出安装腔，燃油管60或制动管70卡接在安装腔内。

换句话说，至少一个卡口11上还可以加工有两个管孔弹片112，两个管孔弹片112可以分别加工在卡口11的相对两侧的内壁面上，两个管孔弹片112可以分别朝向卡口11内倾斜延伸，两个管孔弹片112和两个管孔限位片111之间可以配合限定出安装腔，燃油管60或制动管70卡接在安装腔内。管孔弹片112可以具有回弹性，在自然状态下，与安装腔的孔径大小一致的燃油管60或制动管70可以直接卡接在安装腔内。当燃油管60或制动管70的孔径大于该安装腔的孔径时，燃油管60或制动管70在卡接的过程中可以撑开管孔弹片112，使安装腔的孔径相应的变大。通过在卡口11上加工两个管孔弹片112可以在同一个卡口11内同时兼容不同规格孔径的管路。

根据本实用新型的一个实施例，管孔弹片112的截面形成为弧形。

也就是说，管孔弹片112的截面可以加工成弧形。弧形的管孔弹片112可以和燃油管60或制动管70的外壁面的形状相适配，便于燃油管60或制动管70和管夹100之间卡合的牢固性。

在本实用新型的一些具体实施方式中，卡口11为五个，其中两个卡口11内分别设有管孔限位片111和管孔弹片112。

换句话说，管夹100的卡口11可以加工成五个，其中有两个卡口11内分别加工有管孔限位片111和管孔弹片112，以便于在一个卡口11内同时兼容不同规格孔径的管路。当然，管夹100上的卡口11加工的具体数目以及加工有管孔弹片112的卡口11的具体数目都可以根据实际不同车型所需要的数目进行具体设置。

根据本实用新型的一个实施例，弹性盘20的截面形成为梯形。

也就是说，弹性盘20可以具有回弹性，弹性盘20的截面可以加工成梯形。梯形结构的弹性盘20可以提高管夹100和车辆的车架50或车身之间安装的稳固性。

在本实用新型的一些具体实施方式中，限位件30包括限位本体31和倒刺32。

具体地，限位本体31形成为柱状，限位本体31的一端与弹性盘20相连，限位本体31的外周面设有多条沿其周向延伸且在其轴向上间隔开布置的螺纹线311，倒刺32设在限位本体31的背向弹性盘20的端部上，车架50上设有安装孔，倒刺32穿过安装孔以使弹性盘20止抵车架50。

换句话说，限位件30主要由限位本体31和倒刺32组成。限位本体31可以大致加工成柱状体，限位本体31的一端可以和弹性盘20相连，限位本体31的外周面可以加工有多条螺纹线311，多条螺纹线311可以沿限位本体31的周向延伸且在其轴向上间隔开布置，倒刺32可以加工在限位本体31的背向弹性盘20的端部上，车架50上设有安装孔，车架50可以采用钣金件制成，钣金件的厚度可以根据不同车型的车架50的试剂情况进行设置。倒刺32可以穿过车架50上的安装孔，并且通过在限位本体31上加工螺纹线311，便于限位件30穿过安装孔，使弹性盘20止抵在车架50上，提高管夹100和车架50之间安装的稳固性，同时也更加方便限位件30可以适应不同厚度的钣金件。

根据本实用新型的一个实施例，管夹100还包括两个弹性支撑件40。

具体地，两个弹性支撑件40间隔开对称设置在管夹本体10的底部的两侧且位于弹性盘20的两侧，弹性支撑件40的一端止抵车架50。

也就是说，管夹100还可以包括两个弹性支撑件40。两个弹性支撑件40可以间隔开对称加工在管夹本体10的底部的两侧，两个弹性支撑件40可以位于弹性盘20的两侧，弹性支撑件40的一端可以止抵车架50，两个弹性支撑件40可以分别具有回弹性，通过两个弹性支撑件40和弹性盘20之间的配合，能够将管夹100牢固的固定在车架50上，并且弹性支撑件40位于弹性盘20的两侧，可以进一步防止管夹100在车架50上晃动。

在本实用新型的一些具体实施方式中，管夹100为一体成型件。

换句话说，管夹100可以形成为一体成型件，一体成型的管夹100可以提高管夹100整体结构的稳固性，降低管夹100的成型难度和成型成本。

如图1和图2所示，管夹100和车架50安装时，可以先将管夹100上的倒刺32对准车架50上的安装孔，然后可以用力将限位件30插入，使管夹100上的弹性盘20压在车架50上，倒刺32穿过车架50的安装孔后可以弹出并卡在车架50的钣金材料上。此时，弹性支撑件40和弹性盘20被压缩而止抵在车架50上，由于弹性支撑件40和弹性盘20可以都具有回弹性，因此，管夹100可以更加牢固的固定在车架50上，位于管夹100两侧的弹性支撑件40，也可以更加有效地防止管夹100在车架50上晃动。

总而言之，根据本实用新型实施例的管夹100，能够适应不同管径或不同车型的车辆燃油管60和制动管70，提高管夹100的通用性，并且该管夹100通过设置限位件30，增强管夹100与车架50连接的稳固性，防止管夹100在车架50上晃动，该管夹100结构简单、稳固、通用性好。

根据本实用新型第二方面实施例的车辆包括根据上述实施例中的管夹100。由于根据本实用新型实施例的管夹100具有上述技术效果，因此，根据本实用新型实施例的车辆也具有相应的技术效果，即能够适应不同管径或不同车型的车辆燃油管60和制动管70，提高管夹100的通用性。

根据本实用新型实施例的车辆的其他结构和操作对于本领域技术人员而言都是可以理解并且容易实现的，因此不再详细描述。

以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型所述原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种管夹，用于固定车辆的燃油管和制动管，其特征在于，所述管夹包括：

管夹本体，所述管夹本体设有多个孔径尺寸大小不同的卡口，多个所述燃油管和多个所述制动管分别与多个所述卡口相连以固定在所述管夹本体上；

弹性盘，所述弹性盘设在所述管夹本体的底部且与所述管夹本体相连；

限位件，所述限位件的一端与所述弹性盘相连，所述限位件的另一端与车辆的车架相连且所述弹性盘的背向所述管夹本体的一侧止抵所述车架。

2.根据权利要求1所述的管夹，其特征在于，每个所述卡口分别形成为背向所述车架敞开的开口，至少一个所述卡口上设有：

两个管孔限位片，两个所述管孔限位片分别设在所述卡口的相对两侧的自由端上且分别朝向所述卡口内倾斜延伸，所述燃油管或所述制动管通过所述管孔限位片卡接在所述卡口内。

3.根据权利要求2所述的管夹，其特征在于，至少一个所述卡口上还设有两个管孔弹片，两个所述管孔弹片分别设在所述卡口的相对两侧的内壁面上且分别朝向所述卡口内倾斜延伸，两个所述管孔弹片和两个所述管孔限位片之间配合限定出安装腔，所述燃油管或所述制动管卡接在所述安装腔内。

4.根据权利要求3所述的管夹，其特征在于，所述管孔弹片的截面形成为弧形。

5.根据权利要求3所述的管夹，其特征在于，所述卡口为五个，其中两个所述卡口内分别设有所述管孔限位片和所述管孔弹片。

6.根据权利要求1所述的管夹，其特征在于，所述弹性盘的截面形成为梯形。

7.根据权利要求1所述的管夹，其特征在于，所述限位件包括：

限位本体，所述限位本体形成为柱状，所述限位本体的一端与所述弹性盘相连，所述限位本体的外周面设有多条沿其周向延伸且在其轴向上间隔开布置的螺纹线；

倒刺，所述倒刺设在所述限位本体的背所述弹性盘的端部上上，所述车架上设有安装孔，所述倒刺穿过所述安装孔以使所述弹性盘止抵所述车架。

8.根据权利要求1所述的管夹，其特征在于，还包括：

两个弹性支撑件，两个弹性支撑件间隔开对称设置在所述管夹本体的底部的两侧且位于所述弹性盘的两侧，所述弹性支撑件的一端止抵所述车架。

9.根据权利要求1-8中任一项所述的管夹，其特征在于，所述管夹为一体成型件。

10.一种车辆，其特征在于，包括权利要求1-9中任一项所述的管夹。