CN207830626U - 调压阀 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种调压阀，阀体开口的一端设置挡板，挡板与阀体之间形成液压油腔，液压油腔内设置有阀芯，在阀体的一侧依次开设有与液压油腔相连通的控制油路通道、低压油路通道、第一高压油路通道、泄压油路通道和第二高压油路通道，阀芯的一端设置有凸台，阀芯的凸台所在端面与液压油腔内壁形成空隙且该空隙与第二高压油路通道连通，阀芯的另一端设置凸起部分，凸起部分上套有弹簧且弹簧的一端部分露出，止推块分别与弹簧、挡板接触贴合，阀芯的外侧面设置一圈连成一体的凹槽，凹槽与第一高压油路通道连通，阀芯内设置有排气通道，第二高压油路通道通过排气通道与泄压油路通道连通。本实用新型结构简单，具有排气功能和调压功能。

Description

调压阀

技术领域

本实用新型涉及一种调压阀。

背景技术

目前，混合动力汽车变速箱中，调压阀常与液压油泵连接，液压油泵输出的液压油通过调压阀调压，最后输入到执行装置，而实际应用中，因液压油路无法完全密封，往往使得在油泵及管道中吸入空气，吸入的空气会影响油泵的效率，使流量无法达到预期值，而无论调压阀和油泵直接相连还是中间加入单向阀，都存在一定的启动压力，油泵中的空气使得整个系统中往往无法建立使调压阀启动的压力，影响执行装置的正常工作。

实用新型内容

本实用新型旨在提供一种结构简单、带排气功能的调压阀，以解决现有油泵无法完全排除油路空气的问题。

通过以下方案实现：

一种调压阀，包括阀体，所述阀体为内部中空、一端封闭一端开口结构，所述阀体开口的一端设置有挡板，所述挡板与阀体之间形成液压油腔，所述液压油腔内设置有阀芯且阀芯的侧壁与液压油腔内壁紧密接触，所述阀芯可在液压油腔内沿垂直于挡板的方向上移动，在所述阀体的一侧依次开设有控制油路通道、低压油路通道、第一高压油路通道、泄压油路通道和第二高压油路通道且控制油路通道靠近挡板，所述控制油路通道、低压油路通道、第一高压油路通道、泄压油路通道和第二高压油路通道均与液压油腔相连通，所述阀芯的一端设置有凸台且凸台紧靠液压油腔一端的内壁，阀芯的凸台所在端面与液压油腔内壁之间形成空隙且该空隙与第二高压油路通道相连通，所述阀芯的另一端设置有凸起部分，所述凸起部分上套有弹簧且弹簧的一端部分露出凸起部分并与止推块的一端端面接触贴合，止推块另一端端面与挡板接触贴合，止推块的周侧与液压油腔内壁紧密接触，所述阀芯的外侧面设置有一圈连成一体的凹槽，所述凹槽与第一高压油路通道相连通，所述阀芯内设置有一端开口在凸台所在一端端面、另一端开口在侧面的排气通道，第二高压油路通道通过排气通道与泄压油路通道相连通。排气通道的开设位置及尺寸，可根据需要进行调整设计。

进一步地，所述排气通道整体呈直角型且排气通道的截面呈圆形。

本实用新型的调压阀，结构简单，在阀芯内设置有排气通道，使得调压阀在具有调压功能的同时具有排气功能，可大大改善油泵长期静置后，内部空气无法排除的问题，可通过控制排气通道的尺寸及布置位置，以保证调压阀在空气排出以后仍保持原有的调压特性。

附图说明

图1为实施例1中调压阀初始状态的剖面示意图；

图2为实施例1中调压阀工作状态的剖面示意图。

具体实施方式

实施例只是为了说明本实用新型的一种实现方式，不作为对本实用新型保护范围的限制性说明。

实施例1

一种调压阀，如图1所示，包括阀体1，阀体1为内部中空、一端封闭一端开口结构，阀体1开口的一端插接设置有挡板2，挡板2与阀体1之间形成液压油腔3，液压油腔3内设置有阀芯4且阀芯4的侧壁与液压油腔3内壁紧密接触，阀芯4可在液压油腔3内沿垂直于挡板2的方向上移动，在阀体1的一侧依次开设有控制油路通道5、低压油路通道6、第一高压油路通道7、泄压油路通道8和第二高压油路通道9且控制油路通道5靠近挡板2，控制油路通道5、低压油路通道6、第一高压油路通道7、泄压油路通道8和第二高压油路通道9均与液压油腔3相连通，阀芯4的一端设置有凸台10且凸台10紧靠液压油腔3一端的内壁，阀芯4的凸台10所在端面与液压油腔3内壁之间形成空隙11且该空隙11与第二高压油路通道9相连通，阀芯4的另一端设置有凸起部分12，凸起部分12上套有弹簧13且弹簧13的一端部分露出凸起部分12并与止推块14的一端端面接触贴合，止推块14的另一端端面与挡板2接触贴合，止推块14的周侧与液压油腔3内壁紧密接触，阀芯4的外侧面设置有一圈连成一体的凹槽15，凹槽15与第一高压油路通道7相连通，阀芯4内设置有一端开口在凸台10所在一端端面、另一端开口在侧面的整体呈直角型、截面呈圆形的排气通道16，第二高压油路通道9通过排气通道16与泄压油路通道8相连通。

实际使用时，将调压阀的第一高压油路通道、第二高压油路通道分别与油泵相连接，泄压油路通道连接液压油箱，起卸荷作用，控制油路通道与所应用系统的先导控制阀相连，低压油路通道与所应用系统中的低压控制油路相连，当油泵内部有空气时，油泵转动带动空气和液压油一起流动，空气会由排气通道排出到泄压油路通道；当空气排出完毕，由于排气通道阻尼作用，液压油推动阀芯朝挡板方向移动，随着阀芯的移动，排气通道位于侧面的开口封闭即排气通道与泄压油路通道不相连通，第一高压油路通道通过阀芯的凹槽与低压油路通道相连通，液压油自低压油路通道流至执行装置中，调压阀工作状态的剖面示意图如图2所示；当油泵停止往第一高压油路通道、第二高压油路通道输入液压油时，在弹簧的反作用力下推动阀芯朝远离挡板方向移动，直至回到调压阀的初始状态即阀芯的凹槽与第一高压油路通道相连通、第二高压油路通道通过排气通道与泄压油路通道相连通。

Claims (2)

1.一种调压阀，包括阀体，所述阀体为内部中空、一端封闭一端开口结构，所述阀体开口的一端设置有挡板，所述挡板与阀体之间形成液压油腔，所述液压油腔内设置有阀芯且阀芯的侧壁与液压油腔内壁紧密接触，所述阀芯可在液压油腔内沿垂直于挡板的方向上移动，其特征在于：在所述阀体的一侧依次开设有控制油路通道、低压油路通道、第一高压油路通道、泄压油路通道和第二高压油路通道且控制油路通道靠近挡板，所述控制油路通道、低压油路通道、第一高压油路通道、泄压油路通道和第二高压油路通道均与液压油腔相连通，所述阀芯的一端设置有凸台且凸台紧靠液压油腔一端的内壁，阀芯的凸台所在端面与液压油腔内壁之间形成空隙且该空隙与第二高压油路通道相连通，所述阀芯的另一端设置有凸起部分，所述凸起部分上套有弹簧且弹簧的一端部分露出凸起部分并与止推块的一端端面接触贴合，止推块另一端端面与挡板接触贴合，止推块的周侧与液压油腔内壁紧密接触，所述阀芯的外侧面设置有一圈连成一体的凹槽，所述凹槽与第一高压油路通道相连通，所述阀芯内设置有一端开口在凸台所在一端端面、另一端开口在侧面的排气通道，第二高压油路通道通过排气通道与泄压油路通道相连通。

2.如权利要求1所述的调压阀，其特征在于：所述排气通道整体呈直角型且排气通道的截面呈圆形。