CN207830162U - 一种用于轨道车辆的轴流风机 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种用于轨道车辆的轴流风机，属于轴流风机技术领域，包括壳体、电机支架及电机，电机支架包括第一连接板、第二连接板、位于第一连接板与第二连接板之间的加强筋、第一连接杆、第二连接杆、与第一连接杆相配合的第一连接螺母及与第二连接杆相配合的第二连接螺母，第一连接杆及第二连接杆上均套设有减震弹簧，第一连接杆及第二连接杆的中部均固定有与减震弹簧底部相连的弹簧支撑板，第一连接杆及第二连接杆的底部均固定在壳体内，第一连接杆及第二连接杆的顶部分别穿过第一连接板及第二连接板，且第一连接螺母与第二连接螺母分别套设在第一连接杆及第二连接杆的顶部，本实用新型结构简单，安装方便，且抗震效果较好。

Description

一种用于轨道车辆的轴流风机

技术领域

本实用新型属于轴流风机技术领域，具体涉及一种用于轨道车辆的轴流风机。

背景技术

轴流风机是用机械的方法向室内空间送入足够的新鲜空气，同时把室内不符合卫生要求的污浊空气排除，使室内空气满足卫生要求和生产过程的需要，且轴流风机以风量大压力小的优点，广泛使用于工厂、仓库、办公室、住宅、隧道、车辆等场所的通风换气或加强暖气散热，现有轴流风机在考虑到电机的散热性的时候，一般都在壳体内安装电机支架，然后在电机支架上直接进行进行电机安装，之后在电机外不设有任何包裹电机的装置，这样无疑保证了电机具有良好的散热效果，然而在安装和使用中却发现一些问题，现在风机的支架一般固定焊接在壳体内，然后再进行安装电机，这样带来的问题是电机支架固定焊机后，支架拆卸非常困难，另一个非常重要的问题，先安装支架再安装电机，然而电机在狭小的壳体内安装非常不方便，而且当电机出现故障时，拆卸出来维修亦困难，且在应用在运动中的车辆中的轴流风机在使用时其减震性较差，导致使用寿命短，经常需要维修或者更换配件，操作复杂。

专利一种轴流风机(公告号为CN206346929U)包括壳体及T形支架，在T形支架上安装有电机，在壳体内壁设设有与T形支架相匹配的三个支架固定件，所述支架固定件为凹糟金属块，在支架固定件的上下两侧和T形支架的固定端设有螺杆通孔，使用时将安装好电机的T形支架放入对应的支架固定件内，在螺杆通孔中安装螺杆和螺栓将T形支架进行固定，此轴流风机的电机装卸时，支架与电机能同时装卸，便于电机的维修，但是由于其连接方式均为刚性连接，因此抗震性较差。

因此急需一种结构简单，安装方便，且抗震效果较好的用于轨道车辆的轴流风机。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种用于轨道车辆的轴流风机，结构简单，安装方便，且抗震效果较好。

本实用新型提供了如下的技术方案：

一种用于轨道车辆的轴流风机，包括壳体、设置在壳体内的电机支架以及与电机支架相连的电机，电机支架包括与电机相连的第一连接板、位于第一连接板下方的第二连接板、位于第一连接板与第二连接板之间的加强筋、成矩形分布的四个第一连接杆、成矩形分布的四个第二连接杆、与第一连接杆相配合的第一连接螺母以及与第二连接杆相配合的第二连接螺母，第一连接杆及第二连接杆上均套设有减震弹簧，第一连接杆及第二连接杆的的中部均固定有与减震弹簧底部相连的弹簧支撑板，第一连接杆及第二连接杆的底部均固定在壳体内，第一连接杆及第二连接杆的顶部分别穿过第一连接板及第二连接板，且第一连接螺母与第二连接螺母分别套设在第一连接杆及第二连接杆的顶部。

优选的，加强筋包括位于第一连接板及第二连接板之间的工字形支撑件以及位于工字形支撑件顶部的插板，第一连接板上设有与插板相配合的插孔，且工字形支撑件的顶部与第一连接板的下侧面之间设有若干支撑弹簧，工字形支撑件的底部与第二连接板固定相连。

优选的，工字形支撑件的底部与第二连接板之间通过螺栓相连。

优选的，电机与第一连接板之间通过螺栓相连。

本实用新型的有益效果是：通过使用柔性连接的电机支架代替传统的刚性连接的电机支架，使得在行驶的车辆中，运行中的电机的抗震性更好，首先通过将电机固定在第一连接板上，加强筋连接将第一连接板与第二连接板相连，进而将第一连接板与第二连接板分别套设在第一连接杆与第二连接杆外，且将第一连接螺母与第二连接螺母分别拧紧在第一连接杆与第二连接杆的顶部，从而通过调节第一连接螺母与第二连接螺母的拧紧量，进而调节减震弹簧的压缩量，从而可以实现电机与壳体之间的柔性连接，进而可以提高电机的抗震性，且安装与拆卸更加方便。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是沿图1中的线A-A方向的截面剖视图；

图中的标记：1为工字形支撑件，2为插板，3为支撑弹簧，10为壳体，20为电机支架，30为电机，21为第一连接板，22为第二连接板，23为加强筋，24为第一连接杆，25为第二连接杆，26为第一连接螺母，27为第二连接螺母，28为减震弹簧，29为弹簧支撑板。

具体实施方式

结合图1至图2所示的一种用于轨道车辆的轴流风机，在本实施例中，包括壳体10、设置在壳体10内的电机支架20以及与电机支架20相连的电机30，电机支架20包括与电机30通过螺栓相连的第一连接板21、位于第一连接板21下方的第二连接板22、位于第一连接板21与第二连接板22之间的加强筋23、成矩形分布的四个第一连接杆24、成矩形分布的四个第二连接杆25、与第一连接杆21相配合的第一连接螺母26以及与第二连接杆22相配合的第二连接螺母27，第一连接杆24及第二连接杆25上均套设有减震弹簧28，第一连接杆24及第二连接杆25的的中部均固定有与减震弹簧28底部相连的弹簧支撑板29，第一连接杆24及第二连接杆25的底部均固定在壳体10内，第一连接杆24及第二连接杆25的顶部分别穿过第一连接板21及第二连接板22，且第一连接螺母26与第二连接螺母27分别套设在第一连接杆24及第二连接杆25的顶部。

结合图1至图2所示的一种用于轨道车辆的轴流风机，在本实施例中，加强筋23包括位于第一连接板21及第二连接板22之间的工字形支撑件1以及位于工字形支撑件1顶部的插板2，第一连接板21上设有与插板2相配合的插孔，且工字形支撑件1的顶部与第一连接板21的下侧面之间设有若干支撑弹簧3，工字形支撑件1的底部与第二连接板22固定相连，工字形支撑件1的底部与第二连接板22之间通过螺栓相连。

本实用新型的工作原理是：首先通过将电机30固定在第一连接板21上，加强筋23连接将第一连接板21与第二连接板22相连，进而将第一连接板21与第二连接板22分别套设在第一连接杆24与第二连接杆25外，且将第一连接螺母26与第二连接螺母27分别拧紧在第一连接杆24与第二连接杆25的顶部，从而通过调节第一连接螺母26与第二连接螺母27的拧紧量，进而调节减震弹簧28的压缩量，从而可以实现电机30与壳体10之间的柔性连接，进而可以提高电机30的抗震性，且安装与拆卸更加方便。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (4)

1.一种用于轨道车辆的轴流风机，包括壳体、设置在所述壳体内的电机支架以及与所述电机支架相连的电机，其特征在于，所述电机支架包括与所述电机相连的第一连接板、位于所述第一连接板下方的第二连接板、位于所述第一连接板与所述第二连接板之间的加强筋、成矩形分布的四个第一连接杆、成矩形分布的四个第二连接杆、与所述第一连接杆相配合的第一连接螺母以及与所述第二连接杆相配合的第二连接螺母，所述第一连接杆及所述第二连接杆上均套设有减震弹簧，所述第一连接杆及所述第二连接杆的中部均固定有与所述减震弹簧底部相连的弹簧支撑板，所述第一连接杆及所述第二连接杆的底部均固定在所述壳体内，所述第一连接杆及所述第二连接杆的顶部分别穿过所述第一连接板及所述第二连接板，且所述第一连接螺母与所述第二连接螺母分别套设在所述第一连接杆及所述第二连接杆的顶部。

2.根据权利要求1所述的一种用于轨道车辆的轴流风机，其特征在于，所述加强筋包括位于所述第一连接板及所述第二连接板之间的工字形支撑件以及位于所述工字形支撑件顶部的插板，所述第一连接板上设有与所述插板相配合的插孔，且所述工字形支撑件的顶部与所述第一连接板的下侧面之间设有若干支撑弹簧，所述工字形支撑件的底部与所述第二连接板固定相连。

3.根据权利要求2所述的一种用于轨道车辆的轴流风机，其特征在于，所述工字形支撑件的底部与所述第二连接板之间通过螺栓相连。

4.根据权利要求1所述的一种用于轨道车辆的轴流风机，其特征在于，所述电机与所述第一连接板之间通过螺栓相连。