CN207829975U - 汽车尾气处理装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种汽车尾气处理装置，属于尾气净化技术领域，包括箱体、螺旋气管、冷凝器、储水箱、吸收箱和蛇形管；所述储水箱的左侧通过循环水管和冷凝器相连接，冷凝器的下端通过循环水管和降温箱相连接；所述吸收箱固定设置在箱体的内腔中，吸收箱的内部设置有吸收液；所述催化器的左端通过排气管和吸收箱的右侧上方相连接，催化器的右端通过排气管和蛇形管相连接，蛇形管的右端设置有出气管；本实用新型装置通过在降温箱的内部设置有螺旋气管，具有增大和水接触面积便于降温的功能；在吸收箱的上面设置有吸收液添加口，具有添加吸收液便于对一些有毒有害气体进行吸收的功能；本装置具有结构简单、实用性强和尾气净化效果好的特点。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种环保净化设施，具体是一种汽车尾气处理装置。
背景技术
由于汽车逐渐成为人们日常生活中常见的代步工具，汽车尾气排放对环境的影响日益严重；一般的汽车燃烧不充分排出的尾气含有一些污染的气体，例如：一氧化碳之类的有害气体，目前市场上的汽车对汽车尾气都没有处理就排放到环境中，严重污染环境，影响人们的生活环境，高温尾气排放会存在烫伤人的事故发生，危害人体安全；汽车排出的尾气不加以净化，直接排放也给环境造成了污染，因此，需要一种汽车尾气处理装置来处理汽车尾气，达到排放标准。
实用新型内容
针对上述现有技术的不足，本实用新型要解决的技术问题是提供一种环保的汽车尾气处理装置。
为解决上述技术问题，本实用新型提供了如下技术方案：
一种汽车尾气处理装置，包括箱体、螺旋气管、冷凝器、储水箱、吸收箱和蛇形管；所述降温箱焊接固定设置在箱体的内腔底部左侧，降温箱的右侧通过循环水管和水泵相连接，水泵的上端通过循环水管和储水箱相连接，储水箱的左侧通过循环水管和冷凝器相连接，冷凝器的下端通过循环水管和降温箱相连接；所述进气管的左端设置有进气套筒，进气管穿插设置在降温箱的内部，螺旋气管的右端通过连接管和出气板相连接，出气板设置在吸收箱的内腔中，吸收箱固定设置在箱体的内腔中，吸收箱的内部设置有吸收液，吸收箱的右侧底部设置有吸收液排出管，吸收液排出管上设置有阀门；所述催化器固定设置在箱体的上面且设置在吸收箱的右侧，催化器的左端通过排气管和吸收箱的右侧上方相连接，催化器的右端通过排气管和蛇形管相连接，蛇形管的右端设置有出气管；所述出气板的下面连接设置有扩散器，扩散器上设置有均匀的通孔。
作为本实用新型进一步的改进方案：所述进气管的右端和螺旋气管相连接，螺旋气管设置在降温箱的内部。
作为本实用新型进一步的改进方案：所述吸收箱的上面设置有吸收液添加口。
作为本实用新型进一步的改进方案：所述催化器的内部设置有催化反应层。
作为本实用新型更进一步的改进方案：所述蛇形管内填充设置有活性炭层。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
本实用新型装置通过将储水箱的左侧通过循环水管和冷凝器相连接，具有对储水箱内的水降温的功能；在降温箱的内部设置有螺旋气管，具有增大和水接触面积便于降温的功能；在吸收箱的上面设置有吸收液添加口，具有添加吸收液便于对一些有毒有害气体进行吸收的功能；在催化器的内部设置有催化反应层，具有对尾气进行催化净化的功能；在蛇形管内填充设置有活性炭层，具有对排出的气体进一步过滤净化的功能；本装置具有结构简单、实用性强和尾气净化效果好的特点。
附图说明
图1为汽车尾气处理装置的结构示意图；
图2为汽车尾气处理装置中出气板的结构示意图；
图3为汽车尾气处理装置中蛇形管的结构示意图；
图中：1-箱体、2-进气套管、3-进气管、4-降温箱、5-螺旋气管、6-循环水管、7-冷凝器、8-加水口、9-储水箱、10-水泵、11-连接管、12-吸收箱、13-吸收液添加口、14-排气管、15-蛇形管、16-出气管、17-催化器、18-催化反应层、19-吸收液排出管、20-阀门、21-出气板、22-扩散器、23-通孔、24-活性炭层。
具体实施方式
下面结合具体实施方式对本专利的技术方案作进一步详细地说明。
下面详细描述本专利的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本专利，而不能理解为对本专利的限制。
在本专利的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利的限制。
在本专利的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定相连、设置，也可以是可拆卸连接、设置，或一体地连接、设置。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本专利中的具体含义。
请参阅图1，本实施例提供了一种汽车尾气处理装置，包括箱体1、螺旋气管5、冷凝器7、储水箱9、吸收箱12和蛇形管15；所述降温箱4焊接固定设置在箱体1的内腔底部左侧，降温箱4的右侧通过循环水管6和水泵10相连接，水泵10的上端通过循环水管6和储水箱9相连接，储水箱9的左侧通过循环水管6和冷凝器7相连接，具有对储水箱9内的水降温的功能，冷凝器7的下端通过循环水管6和降温箱4相连接；所述进气管3的左端设置有进气套筒2，进气管3穿插设置在降温箱4的内部，进气管3的右端和螺旋气管5相连接，螺旋气管5设置在降温箱4的内部，具有增大和水接触面积便于降温的功能，螺旋气管5的右端通过连接管11和出气板21相连接，出气板21设置在吸收箱12的内腔中，吸收箱12固定设置在箱体4的内腔中，吸收箱12的内部设置有吸收液，对尾气中的一些有毒有害气体进行吸收，吸收一氧化碳，吸收箱12的上面设置有吸收液添加口13，吸收箱12的右侧底部设置有吸收液排出管19，吸收液排出管19上设置有阀门20，吸收液排出管19用于更换净化液时排出净化液；所述催化器17固定设置在箱体1的上面且设置在吸收箱12的右侧，催化器17的内部设置有催化反应层18，具有对尾气进行催化净化的功能，催化器17的左端通过排气管14和吸收箱12的右侧上方相连接，催化器17的右端通过排气管14和蛇形管15相连接，具有对排出的气体进一步过滤净化的功能，蛇形管15的右端设置有出气管16。
请参阅图2，本实用新型中，所述出气板21的下面连接设置有扩散器22，扩散器22上设置有均匀的通孔23，扩散器22通过若干通孔23将汽车尾气在净化液中散开，便于充分净化处理的功能。
请参阅图3，本实用新型中，所述蛇形管15内填充设置有活性炭层24，具有对具有对排出的气体进一步过滤净化的功能。
上面对本专利的较佳实施方式作了详细说明，但是本专利并不限于上述实施方式，在本领域的普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本专利宗旨的前提下做出各种变化。
Claims (5)
1.一种汽车尾气处理装置，包括箱体、螺旋气管、冷凝器、储水箱、吸收箱和蛇形管；其特征是，降温箱焊接固定设置在箱体的内腔底部左侧，降温箱的右侧通过循环水管和水泵相连接，水泵的上端通过循环水管和储水箱相连接，储水箱的左侧通过循环水管和冷凝器相连接，冷凝器的下端通过循环水管和降温箱相连接；进气管的左端设置有进气套筒，进气管穿插设置在降温箱的内部，螺旋气管的右端通过连接管和出气板相连接，出气板设置在吸收箱的内腔中，吸收箱固定设置在箱体的内腔中，吸收箱的内部设置有吸收液，吸收箱的右侧底部设置有吸收液排出管，吸收液排出管上设置有阀门；催化器固定设置在箱体的上面且设置在吸收箱的右侧，催化器的左端通过排气管和吸收箱的右侧上方相连接，催化器的右端通过排气管和蛇形管相连接，蛇形管的右端设置有出气管；所述出气板的下面连接设置有扩散器，扩散器上设置有均匀的通孔。
2.根据权利要求1所述的汽车尾气处理装置，其特征是，所述进气管的右端和螺旋气管相连接，螺旋气管设置在降温箱的内部。
3.根据权利要求1所述的汽车尾气处理装置，其特征是，所述吸收箱的上面设置有吸收液添加口。
4.根据权利要求1所述的汽车尾气处理装置，其特征是，所述催化器的内部设置有催化反应层。
5.根据权利要求1所述的汽车尾气处理装置，其特征是，所述蛇形管内填充设置有活性炭层。
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| CN201721570175.1U CN207829975U (zh) | 2017-11-22 | 2017-11-22 | 汽车尾气处理装置 |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108087073A (zh) * | 2017-11-22 | 2018-05-29 | 湖南望隆企业管理咨询有限公司 | 汽车尾气处理装置 |
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