CN207829947U - 一种猴车防落轮装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于矿山井下运输安全技术领域，具体的说是涉及一种猴车防落轮装置，主要是为了提供一种矿井下猴车在经过巷道变坡点时的防落轮装置，有效的保证猴车在井下巷道滑移的运输安全，该猴车防落轮装置，包括托绳轮架以及在托绳轮架上设置的托绳轮，在托绳轮上设置有钢丝绳，在托绳轮上还连接设置有反力衬轮，在托绳轮架上托绳轮的上方还设置有连接孔，在连接孔内设置有转动芯轴，在转动芯轴的最前端设置有正六角形的防脱绳轮架，防脱绳轮架与转动芯轴之间通过转动轴承相连接；在正六角形的防脱绳轮架上的水平左右两端还设置有相互对称的配重块，该猴车防落轮装置有效的保证了井下作业人员的运输安全，避免了猴车因钢丝绳落轮而产生伤人事故。

Description

一种猴车防落轮装置

技术领域

本实用新型属于矿山井下运输安全技术领域；具体的说是涉及一种猴车防落轮装置。

背景技术

随着矿井开采深度的延伸、煤炭开采工作量的增大、开采过程中的机械化程度的提高，国家对斜巷机械运送人员的职业健康水平有着更深的重视；斜巷人车作为最普通的运人方式，在实际使用过程中运输效率低下，安全事故较高，在实际的应用中被逐渐淘汰；斜巷架空猴车以其节能、环保、运输效率高的特点越来越被广泛的使用，广泛的应用在井下的辅助运输工作中；然而在猴车的井下使用过程中也出现过运行失控，猴车飞速下滑，钢丝绳脱轮等较多猴车安全事故；在猴车运行事故中，影响猴车安全运行的最大也是最多的隐患就是钢丝绳落轮；在各种钢丝绳落轮的安全事故中，钢丝绳在变坡点的落轮事故对设备和人员的损害最大；因为受煤矿井下煤层的走向、巷道掘进等各种客观条件的限制，安装猴车的巷道大多不可能是一个坡度，实际中大多为高低起伏，存在多个变坡点；在变坡点的托轮和压轮处在运行钢丝绳的拐点处，承受来自钢丝绳的压力远远大于别处的托轮，所以一旦此处的钢丝绳脱轮，钢丝绳落轮产生的巨大弹力对座椅和乘车人员都将产生极大的伤害，所以提供一种猴车在经过巷道变坡点的防落轮装置就显得非常的必要。

发明内容

本实用新型的发明目的：

主要是为了提供一种矿井下猴车在经过巷道变坡点时的防落轮装置，有效的保证猴车在井下巷道滑移的运输安全，有效的保证井下作业人员的运输安全，避免猴车因钢丝绳落轮而产生伤人事故，有效的提高井下作业人员的运输效率，有效的提高企业的经济效益。

本实用新型的技术方案为：

提供了一种猴车防落轮装置，包括托绳轮架以及在托绳轮架上设置的托绳轮，在托绳轮上设置有钢丝绳，在托绳轮上还连接设置有反力衬轮，该反力衬轮与托绳轮的直径相同；在托绳轮架上托绳轮的上方还设置有连接孔，在连接孔内设置有转动芯轴，该转动芯轴的长度大于反力衬轮的连接长度，在转动芯轴的最前端设置有正六角形的防脱绳轮架，防脱绳轮架与转动芯轴之间通过转动轴承相连接；在钢丝绳上通过防脱绳轮架部位还设置有猴椅卡爪；在正六角形的防脱绳轮架上的水平左右两端还设置有相互对称的配重块。

所述的正六角形的防脱绳轮架在与猴椅卡爪相过渡段的相邻两个角边的径向距离大于猴椅卡爪的宽度。

在防脱绳轮架上设置的相互对称的配重块的质量相同。

防脱绳轮架上的水平左右两端设置有相互对称的U型挂钩，配重块通过挂环放置在U型挂钩内。

所述的正六角形的防脱绳轮架在与猴椅卡爪相过渡段的相邻两个角边的径向距离为猴椅卡爪宽度的两倍。

所述的防脱绳轮架采用碳素结构钢铸造成型。

所述的反力衬轮采用碳素结构钢铸造成型。

本实用新型的有益效果是：

该结构设置的井下猴车在巷道变坡点时的防落轮装置，有效的保证了猴车在井下巷道滑移的运输安全，有效的保证了井下作业人员的运输安全，避免了猴车因钢丝绳落轮而产生伤人事故，有效的提高了井下作业人员的运输效率，有效了的提高企业的经济效益。

附图说明

图1为本实用新型的主视结构示意图；

图2为本实用新型的侧视结构示意图。

图中；1为托绳轮架；2为托绳轮；3为钢丝绳；4为反力衬轮；5为连接孔；6为转动芯轴；7为防脱绳轮架；8为转动轴承；9为猴椅卡爪；10为配重块；11为U型挂钩；12为挂环。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的具体实施方式做出详细的描述。

如图1～2所示，提供了一种猴车防落轮装置，包括托绳轮架1以及在托绳轮架上设置的托绳轮2，在托绳轮上设置有钢丝绳3，在托绳轮上还连接设置有反力衬轮4，该反力衬轮与托绳轮的直径相同；在托绳轮架上托绳轮的上方还设置有连接孔5，在连接孔内设置有转动芯轴6，该转动芯轴的长度大于反力衬轮的连接长度，在转动芯轴的最前端设置有正六角形的防脱绳轮架7，防脱绳轮架与转动芯轴之间通过转动轴承8相连接；在钢丝绳上通过防脱绳轮架部位还设置有猴椅卡爪9；在正六角形的防脱绳轮架上的水平左右两端还设置有相互对称的配重块10。

所述的正六角形的防脱绳轮架在与猴椅卡爪相过渡段的相邻两个角边的径向距离大于猴椅卡爪的宽度。

在防脱绳轮架上设置的相互对称的配重块的质量相同。

防脱绳轮架上的水平左右两端设置有相互对称的U型挂钩11，配重块通过挂环12放置在U型挂钩内。

所述的正六角形的防脱绳轮架在与猴椅卡爪相过渡段的相邻两个角边的径向距离为猴椅卡爪宽度的两倍。

所述的防脱绳轮架采用碳素结构钢铸造成型。

所述的反力衬轮采用碳素结构钢铸造成型。

本实用新型提供的猴车防落轮装置结构简单适用,在托绳轮的外部设置反力衬轮；由于在巷道内的变坡点的托绳轮是设置的巷道的凹拐点，猴车通过拐点向上运行，所以猴车钢丝绳如果在此处落轮就会弹向巷道顶板，摩擦巷道顶板岩石，落轮停车保护不动作的话就会磨断钢丝绳或拉脱卡爪，造成猴车钢丝绳放大滑，进而损伤钢丝绳和猴椅卡爪；在原托绳轮的外部设置与其大小相同的反力衬轮后，当钢丝绳受震动偏离落轮时，正好可以落在外侧的反力衬轮上，托绳轮这时扔可以正常工作，猴车钢丝绳和卡爪都能正常通过，而落在外侧反力衬轮上的钢丝绳在钢丝绳弹力的作用下有向内侧运行的趋势，一般不会继续落向外侧；等猴车维护人员在巡检过程中恢复到内侧托绳轮衬上，从而保持猴车钢丝绳在正常位置运行；在托绳轮增加外侧的反力衬轮的基础上，在原托绳轮架上设置有正六角形的防托绳装置，防托绳装置通过转动轴承与转动芯轴连接后，可以在反力衬轮的外侧端部进行转动，正好阻挡了钢丝绳向外侧的进一步弹绳的危害，同时在防托绳装置上设置的相互对称的配重块，使得防托绳装置偏重，在每次卡爪撞击转动后，能够有效的保持防托绳装置的配重角始终处在垂直位置，方便卡爪的进出；该结构设置的井下猴车在巷道变坡点时的防落轮装置，有效的保证了猴车在井下巷道滑移的运输安全，有效的保证了井下作业人员的运输安全，避免了猴车因钢丝绳落轮而产生伤人事故，有效的提高了井下作业人员的运输效率，有效了的提高企业的经济效益。

Claims (7)

1.一种猴车防落轮装置，包括托绳轮架以及在托绳轮架上设置的托绳轮，在托绳轮上设置有钢丝绳，其特征在于：在托绳轮上还连接设置有反力衬轮，该反力衬轮与托绳轮的直径相同；在托绳轮架上托绳轮的上方还设置有连接孔，在连接孔内设置有转动芯轴，该转动芯轴的长度大于反力衬轮的连接长度，在转动芯轴的最前端设置有正六角形的防脱绳轮架，防脱绳轮架与转动芯轴之间通过转动轴承相连接；在钢丝绳上通过防脱绳轮架部位还设置有猴椅卡爪；在正六角形的防脱绳轮架上的水平左右两端还设置有相互对称的配重块。

2.根据权利要求1所述的一种猴车防落轮装置，其特征在于：所述的正六角形的防脱绳轮架在与猴椅卡爪相过渡段的相邻两个角边的径向距离大于猴椅卡爪的宽度。

3.根据权利要求1或2所述的一种猴车防落轮装置，其特征在于：在防脱绳轮架上设置的相互对称的配重块的质量相同。

4.根据权利要求3所述的一种猴车防落轮装置，其特征在于：防脱绳轮架上的水平左右两端设置有相互对称的U型挂钩，配重块通过挂环放置在U型挂钩内。

5.根据权利要求2所述的一种猴车防落轮装置，其特征在于：所述的正六角形的防脱绳轮架在与猴椅卡爪相过渡段的相邻两个角边的径向距离为猴椅卡爪宽度的两倍。

6.根据权利要求1所述的一种猴车防落轮装置，其特征在于：所述的防脱绳轮架采用碳素结构钢铸造成型。

7.根据权利要求1所述的一种猴车防落轮装置，其特征在于：所述的反力衬轮采用碳素结构钢铸造成型。