CN206477880U - 一种矿用卡轨车钢丝绳松紧调节装置 - Google Patents
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Abstract
一种矿用卡轨车钢丝绳松紧调节装置，属于矿山生产辅助设施，它包括配重框架、定滑轮、导向滑轮、滑道、配重、钢丝绳；配重设置在配重框架内，定滑轮安装在配重框架上，钢丝绳绕过定滑轮一端与配重连接，钢丝绳另一端与导向滑轮连接；导向滑轮通过轮轴安装在滑道上，导向滑轮的安装高度与卡轨车的牵引钢丝绳在同一水平高度。本实用新型可以将牵引钢丝绳自行调节10‑12米，确保牵引钢丝绳不拖地并使牵引钢丝绳处于受力状态，确保卡轨车正常安全运行；大大减少了职工紧绳频次，降低了职工工作强度。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种矿用卡轨车钢丝绳松紧调节装置，属于矿山机械领域。
背景技术
卡轨车（变频控制绳牵引异形轨卡轨车，简称“卡轨车”）是现代化的井下辅助运输设备，可承担液压支架、物料及人员的运输。卡轨车主要由驱动装置、车辆部分和轨道系统等组成。其工作原理是电动机通过联轴器传给减速机，减速机分两速通过联轴器和一对传动齿轮传递到主绳轮上，通过主绳轮上的摩擦轮衬与绕在其上的钢丝绳摩擦产生牵引力使车辆系统运行。
太钢尖山铁矿井巷系统斜井坡度29度，设计长度1078米，其中斜井段826米，平巷252米，硐口标高1480米，底部标高1078米。自3#、4#溜井投产以来，卡轨车是平峒井下职工及备件材料运输的主要交通工具，卡轨车的安全运行至关重要。
由于井口的组合式五轮紧绳器拉不紧，造成钢丝绳张力不足，导致钢丝绳拖地后磨损横轨及道轨中间拉筋，尾部回绳轮脱槽，严重时会造成卡轨车运行不平稳，忽快忽慢，威胁系统的安全生产。同时卡轨车频繁运行大重物件，导致钢丝绳受力变长，需每周紧固钢丝绳3-4次。目前在卡轨车自身设计及运用领域，都是通过井口的紧绳器对钢丝绳进行调节，随着卡轨车钢丝绳使用时间的延长，仅通过井口紧绳器调节的弊端逐渐显现。
发明内容
本实用新型提供一种卡轨车钢丝绳松紧调节装置，目的是使钢丝绳能自行调节10-12米，确保钢丝绳一直处于受力状态，保证卡轨车正常运行。
本实用新型技术方案：一种矿用卡轨车钢丝绳松紧调节装置，包括配重框架、定滑轮、导向滑轮、滑道、配重、钢丝绳；配重设置在配重框架内，定滑轮安装在配重框架上，钢丝绳绕过定滑轮一端与配重连接，钢丝绳另一端与导向滑轮连接；导向滑轮通过轮轴安装在滑道上，导向滑轮的安装高度与卡轨车的牵引钢丝绳在同一水平高度。
所述配重框架由角钢和槽钢焊接而成，配重框架设置在滑道一侧。
所述滑道由角钢制成，角钢的一个边上设有滑槽，滑槽与角钢的长度方向一致；
轮轴嵌装在滑槽内且在滑槽内滑行，导向滑轮安装在轮轴上；滑槽设有防止钢丝绳脱离导向滑轮的压绳器或压绳轮。
所述配重为若干个75kg的重砣组成，重砣1000mm*400mm*25mm的长方体，配重与配重框架的左、右、前、后各安装有限位杆，配重与限位杆之间的间隙不大于1cm，以防止配重摆动；在重砣的正下方地面上安装一个缓冲垫，避免重砣下落对地面的撞击。当系统钢丝绳过紧时，将配重拉起，系统钢丝绳过松时，配重下降，将钢丝绳拉紧，可根据钢丝绳松紧状况可适当增减配重块数量。
本实用新型可以将牵引钢丝绳自行调节10-12米，确保牵引钢丝绳不拖地并使牵引钢丝绳处于受力状态，确保卡轨车正常安全运行；大大减少了职工紧绳频次，降低了职工工作强度。
本实用新型延长了牵引钢丝绳使用寿命，按每年少更换一根计算（钢丝绳47万/根），每年节省钢丝绳47万；因延长了钢丝绳使用周期，降低了系统停车时间，为企业产生效益是巨大的。
附图说明
图1是钢丝绳松紧调节装置结构图。
图2是图1中A-A线剖视图。
图3是图1中B-B线剖视图。
图4是钢丝绳松紧调节装置的工作原理示意图。
图中：1、轨道 ，2、道外导绳轮，3、回绳轮，4、滑道，5、导向滑轮，6、底部滑轮，7、中部滑轮，8、顶部滑轮，9、配重框架，
10、配重，11、钢丝绳，12、牵引钢丝绳，13、限位杆。
具体实施方式
实施例1：以太钢尖山铁矿井巷系统卡轨车为实施例。
图1、图2、图3、图4所示，本实施例在卡轨车行驶轨道1的一边安装有道外导绳轮2，卡轨车行驶牵引钢丝绳12绕过道外导绳轮2、导向滑轮5缠绕在回绳轮3上，导向滑轮5通过轮轴安装在滑道上且导向滑轮5及轮轴能在滑道4内滑行；
轨道1水平固定在地面上，滑道4也水平设置在地面上且与行驶轨道1垂直；轮轴嵌装在滑道4的滑槽内并带动导向滑轮5在滑道4内移动；
配重框架9竖立在滑道4的一侧。
配重框架9由角钢和槽钢焊接成框架结构，配重10通过钢丝绳11悬挂在配重框架9的框架内；钢丝绳11的一端连接配重10，钢丝绳11的另一端通过顶部滑轮8、中部滑轮7和底部滑轮6后与导向滑轮5连接；
所述配重选取7块75kg的重砣，重砣为1000mm*400mm*25mm的长方体。
配重与配重框架之间设有防止配重摆动的限位杆13，限位杆在配重的左、右、前、后且位于配重与配重框架之间且与配重框架固定安装，配重与限位杆之间的间隙不大于1cm，以防止配重摆动；在重砣的正下方地面上安装一个缓冲垫，避免重砣下落对地面的撞击。当系统钢丝绳过紧时，将配重拉起，系统钢丝绳过松时，配重下降，将钢丝绳拉紧，同时可根据钢丝绳松紧状况可适当增减配重块数量。
顶部滑轮8、中部滑轮7和底部滑轮6分别安装在配重框架9的顶部、中部和底部。
滑道4采用U形槽钢，槽钢的U形底部设有与槽钢长度方向相同的滑槽，轮轴嵌装在滑槽内且能在滑槽内滑行；导向滑轮安装在轮轴上且随着轮轴的滑行在滑道4内滑行。
实施例2：本实施例的滑道由角钢制成，角钢的一个边上设有滑槽，滑槽与角钢的长度方向一致；轮轴嵌装在滑槽内且在滑槽内滑行，导向滑轮安装在轮轴上。其它结构与实施例1相同。
Claims (7)
1.一种矿用卡轨车钢丝绳松紧调节装置，其特征是包括配重框架、定滑轮、导向滑轮、滑道、配重、钢丝绳；配重设置在配重框架内，定滑轮安装在配重框架上，钢丝绳绕过定滑轮一端与配重连接，钢丝绳另一端与导向滑轮连接；导向滑轮通过轮轴安装在滑道上，导向滑轮的安装高度与卡轨车的牵引钢丝绳在同一水平高度。
2.根据权利要求1所述一种矿用卡轨车钢丝绳松紧调节装置，其特征是所述定滑轮有三个，分别是安装在配重框架顶部的顶部滑轮，安装在配重框架中部的中部滑轮，安装在配重框架底部的底部滑轮。
3.根据权利要求1所述一种矿用卡轨车钢丝绳松紧调节装置，其特征是所述导向滑轮上设有钢丝绳和卡轨车的牵引钢丝绳。
4.根据权利要求1所述一种矿用卡轨车钢丝绳松紧调节装置，其特征是所述滑道由角钢制成，角钢的一个边上设有滑槽，滑槽与角钢的长度方向一致；轮轴嵌装在滑槽内且在滑槽内滑行，导向滑轮安装在轮轴上。
5.根据权利要求1所述一种矿用卡轨车钢丝绳松紧调节装置，其特征是所述滑道为U形槽钢，U形槽钢的U形底部设有与槽钢长度方向相同的滑槽，轮轴嵌装在滑槽内且能在滑槽内滑行；导向滑轮安装在轮轴上且随着轮轴的滑行在滑道内滑行。
6.根据权利要求1所述一种矿用卡轨车钢丝绳松紧调节装置，其特征是所述配重为若干个75kg的重砣，重砣外形为1000mm*400mm*25mm的长方体，配重与配重框架的左、右、前、后设有限位杆，配重与限位杆之间的间隙不大于1cm。
7.根据权利要求1所述一种矿用卡轨车钢丝绳松紧调节装置，其特征是在重砣的正下方地面上安装一个缓冲垫。
Priority Applications (1)
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| CN201720118573.3U CN206477880U (zh) | 2017-02-09 | 2017-02-09 | 一种矿用卡轨车钢丝绳松紧调节装置 |
Applications Claiming Priority (1)
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| CN201720118573.3U CN206477880U (zh) | 2017-02-09 | 2017-02-09 | 一种矿用卡轨车钢丝绳松紧调节装置 |
Publications (1)
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| CN (1) | CN206477880U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN111746566A (zh) * | 2020-05-12 | 2020-10-09 | 淮北矿业股份有限公司 | 一种矿井下的卡轨运输系统 |
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2017
- 2017-02-09 CN CN201720118573.3U patent/CN206477880U/zh active Active
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