CN207829013U - 一种中板浇筑土模 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种中板浇筑土模，包括边墙、混凝土地模一和轨顶土建风道，在所述的边墙下方填细砂,边墙内侧的基土夯实整平后，其上铺设10cm厚三七灰土层及5cm厚C20细石混凝土一，并由1.5mm复合板覆面,与此同时，开挖轨顶风道肥槽，宽度为轨顶土建风道结构外皮外放50cm；肥槽内的模板使用木模及对拉螺栓构成肥槽支模对拉，风道基底由铺设10cm厚三七灰土层及C20混凝土地模二组成，轨顶土建风道内由钢管支撑，上覆复合模板，即木模板；结构稳固，施工进度快，有效保证地模的强度、刚度及施工精度，最大程度地减小地模的结构施工过程中的不均匀沉降；有利于土模的稳定。

Description

一种中板浇筑土模

技术领域

本实用新型涉及地铁施工技术领域，具体是一种中板浇筑土模。

背景技术

土模的施工方法主要根据工程结构特点，基土的工程地质、水文地质状况选择。要求基土土质均匀，强度均匀，不产生不均匀沉降现象，并具有足够的承载力；含水量较小，夯实过程中不发生液化现象。本车站基土经加固处理后满足土模施工要求，浅层的滞水和潜水对粉质粘土的稳定会产生一定的不利影响，施工中采用井点降水等有效措施予以疏排。

综合考虑各种施工因素，为加快工程进度，土模的施工结构应在实际施工时，将根据具体的地质条件，予以局部调整，要保证地模的强度、刚度及施工精度，最大程度地减小地模的结构施工过程中的不均匀沉降。因此，需要一种中板浇筑土模满足地铁施工的需求。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种中板浇筑土模，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种中板浇筑土模，包括边墙、混凝土地模一和轨顶土建风道，在所述的边墙下方填细砂,边墙内侧的基土夯实整平后，其上铺设10cm厚三七灰土层及5cm厚C20细石混凝土一，并由1.5mm复合板覆面,与此同时，开挖轨顶风道肥槽，宽度为轨顶土建风道结构外皮外放50cm；肥槽内的模板使用木模及对拉螺栓构成肥槽支模对拉，风道基底由铺设 10cm厚三七灰土层及C20混凝土地模二组成，轨顶土建风道内由钢管支撑，上覆复合模板，即木模板。

作为本实用新型进一步的方案：所述的中板浇筑土模顶面标高提高2mm～5mm，并沿车站横断面二跨跨中及车站纵向两柱间预留2cm上拱度；每一土模施工单元中，设置土模标高控制点，控制点位于车站横断面中板二跨的各跨中位置，这三排控制点沿车站纵向布设，单排点间距为2m。

作为本实用新型进一步的方案：各施工单元的土模结构均向施工范围外延伸1.0m，并将其边缘做坡状。

作为本实用新型进一步的方案：边墙二次衬砌竖向钢筋的预埋，侧墙分段长度15米，留置位置为边墙二次衬砌竖向钢筋位置，留置方式为预留钢筋穿越上下两块钢筋定位木板并置于边墙槽口内。

作为本实用新型进一步的方案：边墙二次衬砌竖向钢筋的预埋，上层板位于边墙水平施工缝位置，并在板顶面沿纵向钉设两根木条，下层木板位于边墙槽口底。二层木板间填细砂，以埋置钢筋；取上下两块木板的垂直间距为45cm。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：所述的一种中板浇筑土模，结构稳固，施工进度快，有效保证地模的强度、刚度及施工精度，最大程度地减小地模的结构施工过程中的不均匀沉降；有利于土模的稳定。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图中：1-边墙、2-细砂、3-混凝土地模一、4-肥槽支模对拉、5-混凝土地模二、6-轨顶土建风道、7-木模板、8-钢管、9-中柱。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1，本实用新型实施例中，一种中板浇筑土模，包括边墙1、混凝土地模一3和轨顶土建风道6，在所述的边墙1下方填细砂2以保证插筋长度，边墙1内侧的基土夯实整平后，其上铺设10cm厚三七灰土层及5cm厚C20细石混凝土一，并由1.5mm复合板覆面，与此同时，开挖轨顶风道肥槽，宽度为轨顶土建风道6结构外皮外放50cm；肥槽内的模板采用木模及对拉螺栓构成肥槽支模对拉4，风道基底由铺设10cm厚三七灰土层及 C20混凝土地模二5组成，轨顶土建风道6内由钢管8支撑，上覆复合模板，即木模板7；并准备施工中板结构。

所述的中板浇筑土模顶面标高提高2mm～5mm，作为板结构的预留沉降量，并沿车站横断面二跨跨中及车站纵向两柱间预留2cm上拱度；每一土模施工单元中，设置土模标高控制点，控制点位于车站横断面中板二跨的各跨中位置，这三排控制点沿车站纵向布设，单排点间距为2m。

各施工单元的土模结构均向施工范围外延伸1.0m，并将其边缘做坡状，以利于土模的稳定。

基土夯实整平后，铺设10cm厚三七灰土层及5cm厚C20细石混凝土一3，严格控制其标高，并对其进行赶光压浆处理。为满足边墙1竖向预留插筋和中板纵向预留插筋的需要，侧模和底模采用留有插筋孔的木底模。其下填细砂2以保证插筋长度。对各阴阳角处的地模加强处理，控制其成型质量。地模施工中，按有关规定要求做好防水层的找头甩荐等工作。

土模施作完毕，养护3天后，铺盖复合板模板。

对边墙二次衬砌竖向钢筋的预埋及连接

侧墙分段长度15米。逆作法板梁结构地模施工阶段，要预留板梁上下部边墙二次衬砌结构竖向钢筋，留置位置为边墙二次衬砌竖向钢筋位置，留置方式为预留钢筋穿越上下两块钢筋定位木板并置于边墙槽口内。定位木板要平直，并在板面按预留设计水平位置钻设垂直板面的插筋孔。上层板位于边墙水平施工缝位置，并在板顶面沿纵向钉设两根木条。木条横断面大小与止水条横断面大小相适应，边墙混凝土拆模后，即在水平施工缝位置形成两条纵向止水条安装槽。下层木板位于边墙槽口底。二层木板间填细砂，以埋置钢筋。预留筋位置长度考虑上下墙体钢筋的连接方式及规范规定的接头错开距离要求取上下两块木板的垂直间距为45cm。预留筋的定位方式为准确校正两木板及预留筋位置后，各用两根水平钢筋将竖向预留筋焊为一体，以放止其在浇筑混凝土时移位。边墙钢筋及边墙预埋筋的连接方式为机械连接。

为保证轨顶风道的施工质量，采用中板施工前施做风道结构。在施工边墙钢筋期间同时开挖轨顶风道肥槽，宽度为轨顶风道结构外皮外放50cm。模板采用木模及对拉螺栓，风道基底与土模做法一致。待风道结构完成后，风道内采用钢管支撑，上覆复合模板，准备施工中板结构。

开挖中柱9附近土体，应两侧对应开挖，防止侧向偏压对中柱9的影响。待轨顶土建风道6完成后，回填肥槽至中梁底高程度，夯实后再风道侧砌筑砖墙同时砂浆抹面，基底与土模施工方法一致。

本实用新型并不局限于上述实施例，在本实用新型公开的技术方案的基础上，本领域的技术人员根据所公开的技术内容，不需要创造性的劳动就可以对其中的一些技术特征作出一些简单修改、等同变化与修饰，均属于本实用新型技术方案的范围内。

在本说明书的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“相连”及“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

Claims (5)

1.一种中板浇筑土模，包括边墙(1)、混凝土地模一(3)和轨顶土建风道(6)，其特征在于，在所述的边墙(1)下方填细砂(2),边墙(1)内侧的基土夯实整平后，其上铺设10cm厚三七灰土层及5cm厚C20细石混凝土一，并由1.5mm复合板覆面,与此同时，开挖轨顶风道肥槽，宽度为轨顶土建风道(6)结构外皮外放50cm；肥槽内的模板使用木模及对拉螺栓构成肥槽支模对拉(4)，风道基底由铺设10cm厚三七灰土层及C20混凝土地模二(5)组成，轨顶土建风道(6)内由钢管(8)支撑，上覆复合模板，即木模板(7)。

2.根据权利要求1所述的一种中板浇筑土模，其特征在于，所述的中板浇筑土模顶面标高提高2mm～5mm，并沿车站横断面二跨跨中及车站纵向两柱间预留2cm上拱度；每一土模施工单元中，设置土模标高控制点，控制点位于车站横断面中板二跨的各跨中位置，这三排控制点沿车站纵向布设，单排点间距为2m。

3.根据权利要求2所述的一种中板浇筑土模，其特征在于，各施工单元的土模结构均向施工范围外延伸1.0m，并将其边缘做坡状。

4.根据权利要求3所述的一种中板浇筑土模，其特征在于，边墙二次衬砌竖向钢筋的预埋，侧墙分段长度15米，留置位置为边墙二次衬砌竖向钢筋位置，留置方式为预留钢筋穿越上下两块钢筋定位木板并置于边墙槽口内。

5.根据权利要求4所述的一种中板浇筑土模，其特征在于，边墙二次衬砌竖向钢筋的预埋，上层板位于边墙水平施工缝位置，并在板顶面沿纵向钉设两根木条，下层木板位于边墙槽口底，二层木板间填细砂，以埋置钢筋；取上下两块木板的垂直间距为45cm。