CN207826007U - 客车座椅座框边板前部销轴安装结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种客车座椅座框边板前部销轴安装结构，包括边板本体，该边板本体前部靠近其上边缘设有销轴安装座，所述销轴安装座上设有销孔，所述销孔的轴线方向垂直于所述边板本体，边板本体上边缘设有上翻边，上翻边包括一段凹陷部，该凹陷部与销轴安装座相连。采用本实用新型的有益效果是，本边板销轴安装座结构设计合理，既能达到结构强度要求，又方便铸造成型。

Description

客车座椅座框边板前部销轴安装结构

技术领域

本实用新型涉及客车座椅边板结构，具体涉及一种客车座椅座框边板前部销轴安装结构。

背景技术

客车是公共交通的重要组成部分。随着城市化的进展，客车的数量不断增加。传统客车采用内燃机作为动力，大量客车的燃油消耗和废气排放问题不容忽视；近几年兴起的新能源客车以电力驱动或油电混合驱动作为动力，因发动机功率和电池续航能力的限制，其对客车自重更为敏感。降低自重是降低客车能耗的一种途径。无论采用哪种动力方式，轻量化客车都是现实的需求，而新材料、新技术的发展为客车轻量化发展提供了可能。

座椅是客车上数量较多的部件，一般包括座椅骨架、泡沫、面套以及其他功能性模块如座椅前后调节、侧向滑动、高度调节等等，其中座椅骨架包括靠背骨架和座框骨架，其上设有各种连接机构和功能性模块的安装机构。在保证安全性和可靠性的前提下，从结构和材料两方面优化座椅骨架设计、降低座椅的重量对实现客车的轻量化具有重要意义。

座椅座框边板前部常设置销轴安装机构以供安装具有旋转轴的功能部件。传统座椅边板通过钣金加工，连续两次翻边形成两块相对的竖向板，并在竖向板上打孔构成销轴的安装结构。使用轻质合金如镁合金后，一方面，由于力学性能不同，采用这种设计无法满足强度设计要求；另一方面，镁合金材料制造的边板为铸造成型，两次翻边形成的“U”形结构不便脱模。因此，从强度和制造工艺两方面考虑，需要重新设计该销轴座结构。

实用新型内容

为解决以上技术问题中的一个，本实用新型提供一种客车座椅座框边板前部销轴安装结构。

技术方案如下：

一种客车座椅座框边板前部销轴安装结构，其关键在于，包括边板本体，该边板本体前部靠近其上边缘设有销轴安装座，所述销轴安装座上设有销孔，所述销孔的轴线方向垂直于所述边板本体。采用以上设计，其优点在于销轴安装座为安装带旋转轴的功能部件提供安装位点，同时方便以从边板两侧脱模的方式进行铸造生产。

作为优选技术方案，上述销轴安装座呈圆柱状，沿着该销轴安装座的轴向设有所述销孔。采用以上设计，其优点在于圆柱形的销轴安装座与边板本体相连接，在径向各角度上受力较为均匀。

作为优选技术方案，上述销轴安装座水平向内设置，所述销轴安装座的固定端与所述边板本体的内侧面相连，所述销轴安装座的自由端水平向所述边板本体的内侧伸出。采用以上设计，其优点在于安装边板后，不占用边板外侧的空间。

作为优选技术方案，上述销轴安装座的固定端的外壁与所述边板本体之间环向设有过渡加强部。采用以上设计，其优点在于减小应力集中，提高销轴安装座与边板本体之间的连接强度，同时也方便铸造加工。

作为优选技术方案，上述边板本体上边缘向内设有翻边，所述销轴安装座位于所述翻边下方，所述销轴安装座的外壁与所述翻边相连。采用以上设计，其优点在于进一步提高销轴安装座与边板本体的连接强度，增强可靠性。

作为优选技术方案，上述翻边包括一段向下延伸的凹陷部，该凹陷部落在所述销轴安装座的外壁上，所述翻边通过所述凹陷部与所述销轴安装座相连。采用以上设计，其优点在于节省材料，方便铸造加工。

作为优选技术方案，上述凹陷部与所述销轴安装座的外壁之间设有过渡连接条。采用以上设计，其优点在于降低销轴安装座与上翻边之间的应力集中程度，提高连接强度。

作为优选技术方案，上述边板本体、翻边和销轴安装座一体成形。采用以上设计，其优点在于节省工艺步骤，提高强度和尺寸精度。

作为优选技术方案，上述边板本体、翻边和销轴安装座的材料为镁合金。采用以上设计，其优点在于镁合金密度小，生产的边板重量轻，能够满足减重要求。

有益效果：采用本实用新型的有益效果是，本边板销轴安装座结构设计合理，既能达到结构强度要求，又方便铸造成型。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为图1中n部的放大图。

具体实施方式

下面结合实施例和附图对本实用新型作进一步说明。

如图1所示，一种客车座椅座框边板前部销轴安装结构，包括边板本体1，该边板本体1前部靠近其上边缘设有销轴安装座4，所述销轴安装座4上设有销孔4a，所述销孔4a的轴线方向垂直于所述边板本体1。所述销轴安装座4呈圆柱状，沿着该销轴安装座4的轴向设有所述销孔4a。

为使结构紧凑，所述销轴安装座4水平向内设置，所述销轴安装座4的固定端与所述边板本体1的内侧面相连，所述销轴安装座4的自由端水平向所述边板本体1的内侧伸出。

为加强销轴安装座4与边板本体1的连接强度，所述边板本体1上边缘向内设有翻边2，所述销轴安装座4位于所述翻边2下方，所述销轴安装座4的外壁与所述翻边2相连。具体地，所述翻边2包括一段向下延伸的凹陷部3，该凹陷部3落在所述销轴安装座4的外壁上，所述翻边2通过所述凹陷部3与所述销轴安装座4相连。

如图2所示，为减少应力集中，提高连接强度，所述销轴安装座4的固定端的外壁与所述边板本体1之间环向设有过渡加强部41，所述凹陷部3与所述销轴安装座4的外壁之间设有过渡连接条43。

为简化生产工艺，所述边板本体1、翻边2和所述销轴安装座4一体成形，其材料为镁合金。

除用于本实施例中的座框边板，本实用新型的销轴安装座4还可以用于其它类型的座框边板。

最后需要说明的是，上述描述仅仅为本实用新型的优选实施例，本领域的普通技术人员在本实用新型的启示下，在不违背本实用新型宗旨及权利要求的前提下，可以做出多种类似的表示，这样的变换均落入本实用新型的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种客车座椅座框边板前部销轴安装结构，其特征在于：包括边板本体(1)，该边板本体(1)前部靠近其上边缘设有销轴安装座(4)，所述销轴安装座(4)上设有销孔(4a)，所述销孔(4a)的轴线方向垂直于所述边板本体(1)。

2.根据权利要求1所述的客车座椅座框边板前部销轴安装结构，其特征在于：所述销轴安装座(4)呈圆柱状，沿着该销轴安装座(4)的轴向设有所述销孔(4a)。

3.根据权利要求2所述的客车座椅座框边板前部销轴安装结构，其特征在于：所述销轴安装座(4)水平向内设置，所述销轴安装座(4)的固定端与所述边板本体(1)的内侧面相连，所述销轴安装座(4)的自由端水平向所述边板本体(1)的内侧伸出。

4.根据权利要求3所述的客车座椅座框边板前部销轴安装结构，其特征在于：所述销轴安装座(4)的固定端的外壁与所述边板本体(1)之间环向设有过渡加强部(41)。

5.根据权利要求2或3所述的客车座椅座框边板前部销轴安装结构，其特征在于：所述边板本体(1)上边缘向内设有翻边(2)，所述销轴安装座(4)位于所述翻边(2)下方，所述销轴安装座(4)的外壁与所述翻边(2)相连。

6.根据权利要求5所述的客车座椅座框边板前部销轴安装结构，其特征在于：所述翻边(2)包括一段向下延伸的凹陷部(3)，该凹陷部(3)落在所述销轴安装座(4)的外壁上，所述翻边(2)通过所述凹陷部(3)与所述销轴安装座(4)相连。

7.根据权利要求6所述的客车座椅座框边板前部销轴安装结构，其特征在于：所述凹陷部(3)与所述销轴安装座(4)的外壁之间设有过渡连接条(43)。

8.根据权利要求5所述的客车座椅座框边板前部销轴安装结构，其特征在于：所述边板本体(1)、翻边(2)和所述销轴安装座(4)一体成形。

9.根据权利要求8所述的客车座椅座框边板前部销轴安装结构，其特征在于：所述边板本体(1)、翻边(2)和所述销轴安装座(4)的材料为镁合金。