CN207823794U - 单柱式汽车轮圈专用液压机 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种单柱式汽车轮圈专用液压机，主机机身前部上方的上臂梁中设有主油缸，主油缸的缸筒中设有主活塞杆；主活塞杆端部有主活塞头，主活塞头将缸筒内部空间分为顶腔和底腔，主活塞杆伸出缸筒的一端设有击打滑块，主活塞杆伸出缸筒端部内置有打料活塞杆，打料活塞杆的打料活塞头将容置内腔空间分为上腔和下腔；所述打料活塞杆伸出主活塞杆容置内腔的一端从击打滑块中心穿过，所述击打滑块下表面设有T型槽，且击打滑块下方设有专用工作台。本实用新型结构紧凑、不占用空间，能够将汽车轮圈的压平、整圆、冲气门孔等工艺在同一台设备上完成；主缸采用复合式快速活塞缸结构，并且打料活塞杆安装在主活塞杆内，节约了很大的材料成本。

Description

单柱式汽车轮圈专用液压机

技术领域

本实用新型涉及一种液压机，具体是一种单柱式汽车轮圈专用液压机，属于压力机械。

背景技术

汽车轮圈铸造成型后，需要经过整圆、压平、复圆、冲气门孔等加工工序，然而上述每一道工序都需要在单独的专用设备上进行，不同的设备都需要占用很大的空间、不利于生产线的布置与自动化；且每台设备只能执行一种加工动作，设备利用率低、能耗大，操作不同的设备也需要安排专门的人员，造成了很大的人工浪费、提升了工人的劳动强度。

发明内容

针对上述现有技术存在的问题，本实用新型的目的是提供一种单柱式汽车轮圈专用液压机，结构紧凑、不占用空间，在一台设备上可以执行汽车轮圈的整圆、压平、复圆、冲气门孔等加工动作，功能多样，设备利用率高，能够避免资源浪费、节约成本。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种单柱式汽车轮圈专用液压机，包括主机机身，所述主机机身前部上方设有上臂梁，所述上臂梁中设有主油缸，所述主油缸垂直于主机机身的底板，且主油缸包括缸筒和从下方置入缸筒中的主活塞杆，所述主活塞杆与缸筒下部的内壁之间设有导向密封套Ⅰ，一法兰从下方套在主活塞杆上并固定在缸筒的下端面上；所述主活塞杆伸入缸筒的端部套设有一主活塞头，所述主活塞头通过固定螺母紧固在主活塞杆端部，且主活塞头将缸筒内部空间分为顶腔和底腔，所述缸筒在包围顶腔的筒壁上设有油口Ⅰ，缸筒在包围底腔的筒壁上设有油口Ⅱ，所述主活塞杆伸出缸筒的一端与一击打滑块通过卡环连接在一起，主活塞杆伸出缸筒的底端与主活塞杆同轴内置有一打料活塞杆，所述打料活塞杆伸入主活塞杆容置内腔的端部设有打料活塞头，所述打料活塞头与主活塞杆容置内腔紧密贴合，且将容置内腔空间分为上腔和下腔，所述上腔通过油口Ⅲ与外界连通，下腔通过油口Ⅳ与外界连通，一圆螺母从底端套入打料活塞杆并固定在主活塞杆的容置内腔壁上，圆螺母与打料活塞杆之间设有导向密封圈Ⅱ；所述打料活塞杆伸出主活塞杆容置内腔的一端从击打滑块中心穿过，所述击打滑块下表面设有T型槽，且击打滑块下方设有专用工作台。

进一步的，所述缸筒顶部设有增压阀体，所述主活塞杆伸入缸筒的一端与主活塞杆同轴内置有一柱塞缸，所述柱塞缸与主活塞杆之间设有导向密封套Ⅱ，柱塞缸伸出主活塞杆的顶端固定在增压阀体上，且柱塞缸通过增压油通道与外界连通；所述增压阀体顶端插接设有一充液阀，所述顶腔通过增压阀体中的充液通道连接至充液阀，所述充液阀通过管路与主机机身后部的油箱连接。将增压油通道与一柱塞泵连接，启动柱塞泵，通过增压油通道向柱塞缸中充入液压油，即可快速推动主活塞杆快速下压，当击打滑块快速下行时，由于上腔内形成负压将充液阀吸开，油箱内的大量油液会充入上腔内；当主活塞杆停止运动时，充液阀在内部弹簧力的作用下关闭，避免油液从上腔回流入油箱中；当主活塞杆回程时充液阀再次打开，油液经过充液阀可以疾速回到油箱中从而使主油缸快速排油。

进一步的，所述专用工作台两侧设有夹紧油缸，专用工作台下方设有上卸料机构，所述上卸料机构包括支座和上卸料平台，所述上卸料平台通过弹簧固定在支座上，所述支座设在固定底座上，且支座底部与固定底座上表面配合设有滑轨，所述滑轨的延伸方向与主机机身前后方向一致。需要上料时，将汽车轮圈置于上卸料平台，推动支座使其顺着滑轨向主机机身靠近，移动至汽车轮圈内圈套在专用工作台上即可进行加工，此时弹簧会被压下一定的长度，由于弹簧的存在，改变弹簧的压缩长度可以调节支座的高度，从而适应不同规格的汽车轮圈，弹簧还可以起到缓冲的作用；加工后卸料时，将弹簧稍微下压，推动支座顺着滑轨向远离主机机身的方向移动即可将汽车轮圈轻松卸下，再通过其他运输装置输送到后续的工位继续加工即可，大大节省了劳动力。

进一步的，所述击打滑块上配合设有导向机构，所述导向机构包括垂直设在上臂梁上的四根导向柱，四根导向柱垂直穿过击打滑块，且击打滑块与导向柱之间设有导向套，所述导向套内壁设有耐磨支撑环。四柱式导向结构导向长度长、间隙合理，导向精度高，抗偏载能力强；击打滑块依靠四根导向柱作导向可以实现上下运动，使击打滑块运行稳定可靠。

进一步的，所述主机机身侧面设有润滑系统，所述润滑系统包括稀油润滑泵，稀油润滑泵通过管线连接至导向套内壁。稀油润滑泵将润滑油泵入导向套内壁即可为导向套润滑，增加运行的顺畅度。

进一步的，为了增强密封性，所述主活塞头与缸筒内壁之间设有导向密封圈Ⅰ。

进一步的，主机机身侧面设有滑块行程控制机构，所述滑块行程控制机构为无触点行程开关。滑块行程控制机构可控制击打滑块的移动行程，避免由于移动过度出现事故。

优选的，为了使固定更稳固，所述法兰通过螺栓Ⅰ固定在缸筒的下端面上。

相对于现有技术，本实用新型具有如下优势：

(1)本实用新型的液压机能够根据生产需要，将汽车轮圈的压平、整圆、冲气门孔等工艺在同一台设备上完成，功能多样，大大提高了设备的利用率，避免了能源浪费；

(2)本实用新型操作过程简单，只需要单人即可完成操作，节约了设备成本和人力资源，且降低了工人的劳动强度；液压机整机上、下模座空间大，可以方便快速更换模具，使得生产高效、稳定；模具之间通用性高，使用寿命长，节约了成本；

(3)本实用新型整机结构紧凑、占地空间小，便于整机的移动；主油缸采用复合式快速活塞缸结构，并且打料活塞杆安装在主活塞杆内，结构紧凑、节约了空间，也节省了很大的材料成本；

(4)本实用新型需要上料时，将汽车轮圈置于上卸料平台，推动支座使其顺着滑轨向主机机身靠近，将汽车轮圈内圈套在专用工作台上即可进行加工，由于弹簧的存在，改变弹簧的压缩长度可以调节支座的高度，从而适应不同规格的汽车轮圈，弹簧还可以起到缓冲的作用；加工后卸料时，将弹簧下压，推动支座顺着滑轨向远离主机机身的方向移动即可将汽车轮圈轻松卸下，再通过其他运输装置输送到后续的工位继续加工即可，大大节省了劳动力。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是图1的左视图；

图3是图2中主油缸的局部剖视图；

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

如图所示，一种单柱式汽车轮圈专用液压机，包括主机机身1，所述主机机身1前部上方设有上臂梁11，所述上臂梁11中设有主油缸2，具体安装时，主油缸2通过锁母29固定在上臂梁11中；所述主油缸2垂直于主机机身1的底板，且主油缸2包括缸筒21和从下方置入缸筒21中的主活塞杆22，所述主活塞杆22与缸筒21下部的内壁之间设有导向密封套Ⅰ22a，一法兰21a从下方套在主活塞杆22上并固定在缸筒21的下端面上；所述主活塞杆22伸入缸筒21的端部套设有一主活塞头23，所述主活塞头23通过固定螺母23a紧固在主活塞杆22端部，且主活塞头23将缸筒21内部空间分为顶腔211和底腔212，所述缸筒21在包围顶腔211的筒壁上设有油口Ⅰ211a，缸筒21在包围底腔212的筒壁上设有油口Ⅱ212a，主活塞杆22伸出缸筒21的一端环绕周向套设有卡环4，螺栓Ⅱ4a穿过卡环4并旋入击打滑块3中，将击打滑块3与主活塞杆22连在一起，主活塞杆22伸出缸筒21的底端与主活塞杆22同轴内置有一打料活塞杆24，所述打料活塞杆24伸入主活塞杆22容置内腔的端部设有打料活塞头24a，所述打料活塞头24a与主活塞杆22容置内腔紧密贴合，且将容置内腔空间分为上腔221和下腔222，所述上腔221通过油口Ⅲ221a与外界连通，下腔222通过油口Ⅳ222a与外界连通，一圆螺母25从底端套入打料活塞杆24并固定在主活塞杆22的容置内腔壁上，圆螺母25与打料活塞杆24之间设有导向密封圈Ⅱ24b；所述打料活塞杆24伸出主活塞杆22容置内腔的一端从击打滑块3中心穿过，所述击打滑块3下表面设有T型槽3a用于安装模具，且击打滑块3下方设有专用工作台8。

进一步的，所述缸筒21顶部设有增压阀体26，所述主活塞杆22伸入缸筒21的一端与主活塞杆22同轴内置有一柱塞缸27，所述柱塞缸27与主活塞杆22之间设有导向密封套Ⅱ27a，柱塞缸27伸出主活塞杆22的顶端固定在增压阀体26上，且柱塞缸27通过增压油通道27b与外界连通；所述增压阀体26顶端插接设有一充液阀28，所述顶腔211通过增压阀体26中的充液通道26a连接至充液阀28，所述充液阀28通过管路28a与主机机身1后部的油箱6连接。将增压油通道27b与一柱塞泵连接，启动柱塞泵，通过增压油通道27b向柱塞缸27中充入液压油，即可快速推动主活塞杆22快速下压，当击打滑块3快速下行时，由于上腔211内形成负压将充液阀28吸开，油箱6内的大量油液会充入上腔211内；当主活塞杆22停止运动时，充液阀28在内部弹簧力的作用下关闭，避免油液从上腔211回流入油箱6中；当主活塞杆22回程时充液阀28再次打开，油液经过充液阀28可以疾速回到油箱6中从而使主油缸2快速排油。

进一步的，所述专用工作台8两侧设有夹紧油缸81，专用工作台8下方设有上卸料机构82，所述上卸料机构82包括支座821和上卸料平台822，所述上卸料平台822通过弹簧823固定在支座821上，所述支座821设在固定底座824上，且支座821底部与固定底座824上表面配合设有滑轨，所述滑轨的延伸方向与主机机身1前后方向一致。需要上料时，将汽车轮圈置于上卸料平台822，推动支座821使其顺着滑轨向主机机身1靠近，移动至汽车轮圈内圈套在专用工作台8上即可进行加工，此时弹簧823会被压下一定的长度，由于弹簧823的存在，改变弹簧823的压缩长度可以调节支座821的高度，从而适应不同规格的汽车轮圈，弹簧823还可以起到缓冲的作用；加工后卸料时，将弹簧823稍微下压，推动支座821顺着滑轨向远离主机机身1的方向移动即可将汽车轮圈轻松卸下，再通过其他运输装置输送到后续的工位继续加工即可，大大节省了劳动力。

进一步的，所述击打滑块3上配合设有导向机构，所述导向机构包括垂直设在上臂梁11上的四根导向柱5，四根导向柱5垂直穿过击打滑块3，且击打滑块3与导向柱5之间设有导向套，所述导向套内壁设有耐磨支撑环。四柱式导向结构导向长度长、间隙合理，导向精度高，抗偏载能力强；击打滑块3依靠四根导向柱5作导向可以实现上下运动，使击打滑块3运行稳定可靠。

进一步的，所述主机机身1侧面设有润滑系统，所述润滑系统包括稀油润滑泵7，稀油润滑泵7通过管线连接至导向套内壁。稀油润滑泵7将润滑油泵入导向套内壁即可为导向套润滑，增加运行的顺畅度。

进一步的，为了增强密封性，所述主活塞头23与缸筒21内壁之间设有导向密封圈Ⅰ23b。

进一步的，主机机身1侧面设有滑块行程控制机构3b，所述滑块行程控制机构3b为无触点行程开关。滑块行程控制机构3b可控制击打滑块3的移动行程，避免由于移动过度出现事故。

优选的，为了使固定更稳固，所述法兰21a通过螺栓Ⅰ21b固定在缸筒21的下端面上。

工作时，将需要进行加工的汽车轮圈通过主机机身1之外的横向运输机构运输到上卸料机构82表面的上卸料平台822上，人工推动支座821使其顺着滑轨向主机机身1靠近，直至将汽车轮圈的内圈套在圆柱形的专用工作台8上，此时弹簧823会被压下一定的长度，由于弹簧823的存在，改变弹簧823的压缩长度即可以调节支座821的高度，从而适应不同规格的汽车轮圈；然后操作夹紧机构81夹紧待加工的汽车轮圈后开始加工。将主机机身1上的油泵电机组9通过管线分别与油口Ⅰ211a、油口Ⅱ212a、油口Ⅲ221a、油口Ⅳ222a连接，并使增压油通道27b与一柱塞泵连接，需要整圆、压平或复圆时，将相应的模具通过T型槽3a配合安装在击打滑块3的下表面，启动柱塞泵，通过增压油通道27b向中空的柱塞缸27中充入液压油，液压油即可快速推动主活塞杆22向下运动，此时上腔211体积增大、呈现真空状态，形成的负压将充液阀28的阀口吸开，把油箱6中的油吸入主油缸2的上腔211中；压制过程中充液阀28封闭，启动油泵电机组9，通过油口Ⅰ211a向顶腔211中充入压力油，推动主活塞杆22继续下压，使击打滑块3与汽车轮圈边沿接触，即可对汽车轮圈进行压制；压制后回程时，通过油口Ⅱ212a向底腔212充入压力油，推动主活塞杆22向上移动，此时顶腔211中的油液通过油口Ⅰ211a可回流至油箱6中，即可完成回程操作。更换不同的模具完成整圆、压平或复圆操作后，再将冲气门孔的模具装在击打滑块3下表面，并将主活塞杆22按上述程序驱动下降，使击打滑块3与汽车轮圈接触，此时油泵电机组9通过油口Ⅲ221a向上腔221中充入压力油，推动打料活塞杆24下压冲气门孔，冲压完毕后，通过油口Ⅳ222a向下腔222中充入压力油，推动打料活塞杆24回程，此时上腔221中的油液通过油口Ⅲ221a回流至油箱6中，即完成冲气门孔操作，最后向油口Ⅱ212a充入液压油使主活塞杆22回程即完成整个加工工序。松开夹紧机构81将加工完成的汽车轮圈通过上卸料机构82卸下，并通过横向运输机构运送到需要的位置放置或输送到后续的工位继续加工即可。

Claims (8)

1.一种单柱式汽车轮圈专用液压机，包括主机机身(1)，其特征在于，所述主机机身(1)前部上方设有上臂梁(11)，所述上臂梁(11)中设有主油缸(2)，所述主油缸(2)垂直于主机机身(1)的底板，且主油缸(2)包括缸筒(21)和从下方置入缸筒(21)中的主活塞杆(22)，所述主活塞杆(22)与缸筒(21)下部的内壁之间设有导向密封套Ⅰ(22a)，一法兰(21a)从下方套在主活塞杆(22)上并固定在缸筒(21)的下端面上；所述主活塞杆(22)伸入缸筒(21)的端部套设有一主活塞头(23)，所述主活塞头(23)通过固定螺母(23a)紧固在主活塞杆(22)端部，且主活塞头(23)将缸筒(21)内部空间分为顶腔(211)和底腔(212)，所述缸筒(21)在包围顶腔(211)的筒壁上设有油口Ⅰ(211a)，缸筒(21)在包围底腔(212)的筒壁上设有油口Ⅱ(212a)，所述主活塞杆(22)伸出缸筒(21)的一端与一击打滑块(3)通过卡环(4)连接在一起，主活塞杆(22)伸出缸筒(21)的底端与主活塞杆(22)同轴内置有一打料活塞杆(24)，所述打料活塞杆(24)伸入主活塞杆(22)容置内腔的端部设有打料活塞头(24a)，所述打料活塞头(24a)与主活塞杆(22)容置内腔紧密贴合，且将容置内腔空间分为上腔(221)和下腔(222)，所述上腔(221)通过油口Ⅲ(221a)与外界连通，下腔(222)通过油口Ⅳ(222a)与外界连通，一圆螺母(25)从底端套入打料活塞杆(24)并固定在主活塞杆(22)的容置内腔壁上，圆螺母(25)与打料活塞杆(24)之间设有导向密封圈Ⅱ(24b)；所述打料活塞杆(24)伸出主活塞杆(22)容置内腔的一端从击打滑块(3)中心穿过，所述击打滑块(3)下表面设有T型槽(3a)，且击打滑块(3)下方设有专用工作台(8)。

2.根据权利要求1所述的单柱式汽车轮圈专用液压机，其特征在于，所述缸筒(21)顶部设有增压阀体(26)，所述主活塞杆(22)伸入缸筒(21)的一端与主活塞杆(22)同轴内置有一柱塞缸(27)，所述柱塞缸(27)与主活塞杆(22)之间设有导向密封套Ⅱ(27a)，柱塞缸(27)伸出主活塞杆(22)的顶端固定在增压阀体(26)上，且柱塞缸(27)通过增压油通道(27b)与外界连通；所述增压阀体(26)顶端插接设有一充液阀(28)，所述顶腔(211)通过增压阀体(26)中的充液通道(26a)连接至充液阀(28)，所述充液阀(28)通过管路(28a)与主机机身(1)后部的油箱(6)连接。

3.根据权利要求1所述的单柱式汽车轮圈专用液压机，其特征在于，所述专用工作台(8)两侧设有夹紧油缸(81)，专用工作台(8)下方设有上卸料机构(82)，所述上卸料机构(82)包括支座(821)和上卸料平台(822)，所述上卸料平台(822)通过弹簧(823)固定在支座(821)上，所述支座(821)设在固定底座(824)上，且支座(821)底部与固定底座(824)上表面配合设有滑轨，所述滑轨的延伸方向与主机机身(1)前后方向一致。

4.根据权利要求1所述的单柱式汽车轮圈专用液压机，其特征在于，所述击打滑块(3)上配合设有导向机构，所述导向机构包括垂直设在上臂梁(11)上的四根导向柱(5)，四根导向柱(5)垂直穿过击打滑块(3)，且击打滑块(3)与导向柱(5)之间设有导向套，所述导向套内壁设有耐磨支撑环。

5.根据权利要求4所述的单柱式汽车轮圈专用液压机，其特征在于，所述主机机身(1)侧面设有润滑系统，所述润滑系统包括稀油润滑泵(7)，稀油润滑泵(7)通过管线连接至导向套内壁。

6.根据权利要求1所述的单柱式汽车轮圈专用液压机，其特征在于，所述主活塞头(23)与缸筒(21)内壁之间设有导向密封圈Ⅰ(23b)。

7.根据权利要求1所述的单柱式汽车轮圈专用液压机，其特征在于，主机机身(1)侧面设有滑块行程控制机构(3b)，所述滑块行程控制机构(3b)为无触点行程开关。

8.根据权利要求1所述的单柱式汽车轮圈专用液压机，其特征在于，所述法兰(21a)通过螺栓Ⅰ(21b)固定在缸筒(21)的下端面上。