CN207818667U - 一种箱体总成 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种箱体总成，其包括：箱体、箱内压板以及轨道；箱体一端具有开口，另一端封闭设置，箱体的内部设置有进行水平限位的第一限位档条以及进行竖直限位的第二限位档条，箱内压板位于箱体中，并靠近箱体的封闭端设置，箱内压板包括：箱内压板本体以及自箱内压板本体两侧伸出的延伸部，轨道位于箱体中，轨道包括轨道本体以及与轨道本体枢转连接的若干间隔设置的滚轮。本实用新型的箱体总成应用于电动汽车的动力电池上，其使得动力电池拆卸与更换方便，当出现故障时，可以及时更换新的电池模组，不影响车辆继续使用。同时，本实用新型的箱体总成采用模块化设计，维修时只需更换出现故障的部分，维修成本更低、效率更高。

Description

一种箱体总成

技术领域

本实用新型涉及动力电池技术领域，尤其涉及一种箱体总成。

背景技术

电动汽车是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶的新型车辆。由于对环境影响相对传统汽车较小，其前景被广泛看好。动力电池是电动汽车中的重要组成部分，然而，现有的电动汽车的动力电池结构采用整体不可分割式连接结构，出线故障时，动力电池的拆卸占用大量时间，不利于用户的用车体验。因此，针对上述问题，有必要提出进一步的解决方案。

实用新型内容

本实用新型旨在提供一种箱体总成，以克服现有技术中存在的不足。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：

一种箱体总成，其应用于电动汽车的动力电池上，所述箱体总成包括：箱体、箱内压板以及轨道；

所述箱体一端具有开口，另一端封闭设置，所述箱体的内部设置有进行水平限位的第一限位档条以及进行竖直限位的第二限位档条，所述箱内压板位于所述箱体中，并靠近所述箱体的封闭端设置，所述箱内压板包括：箱内压板本体以及自所述箱内压板本体两侧伸出的延伸部，所述轨道位于所述箱体中，所述轨道包括轨道本体以及与所述轨道本体枢转连接的若干间隔设置的滚轮。

作为本实用新型的箱体总成的改进，所述箱体的外侧壁靠近所述开口的位置对称地设置有凸起，所述凸起使得所述开口形成T字形开口。

作为本实用新型的箱体总成的改进，所述第一限位档条对称地位于所述箱体相对的内侧壁上。

作为本实用新型的箱体总成的改进，所述第一限位档条沿所述箱体的长度方向延伸设置，且与所述箱体的内侧壁保持垂直。

作为本实用新型的箱体总成的改进，所述第二限位档条位于所述箱体的底壁上。

作为本实用新型的箱体总成的改进，所述第二限位档条分别靠近所述箱体两侧的内侧壁设置，所述第二限位档条沿所述箱体的长度方向延伸，且与所述箱体的底壁保持垂直。

作为本实用新型的箱体总成的改进，所述箱内压板本体呈回字形，延伸部和回字形的箱内压板本体上设置有朝向所述箱体的开口方向的凸块。

作为本实用新型的箱体总成的改进，所述轨道本体的宽度方向的截面形状为U形，任一所述滚轮部分地收容于所述轨道本体限定的空间中，并通过枢转轴与所述轨道本体的相对的内侧壁进行枢转连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型的箱体总成应用于电动汽车的动力电池上，其使得动力电池拆卸与更换方便，当出现故障时，可以及时更换新的电池模组，不影响车辆继续使用。同时，本实用新型的箱体总成采用模块化设计，维修时只需更换出现故障的部分，维修成本更低、效率更高。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的箱体总成的立体分解示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1所示，本实用新型提供一种箱体总成1，其包括：箱体11、箱内压板12、轨道13。

所述箱体11的一端具有与外部相连通的开口，另一端封闭设置。所述箱体11的外侧壁靠近所述开口的位置对称地设置有凸起111，所述凸起111使得所述开口形成T字形开口。

所述箱体11相对的内侧壁上对称地设置有第一限位档条112，其对位于所述箱体11中的电池总成进行水平方向的限位。优选地，所述第一限位档条112沿所述箱体11的长度方向延伸设置，且与所述箱体11的内侧壁保持垂直。

进一步地，所述箱体11的底壁上设置有第二限位档条113，其对位于所述箱体11中的电池总成进行竖直方向的限位。优选地，所述第二限位档条113沿所述箱体11的长度方向延伸设置，且与所述箱体11的底壁保持垂直。所述第二限位档条113分别靠近所述箱体11两侧的内侧壁设置。

所述箱内压板12位于所述箱体11中，并靠近所述箱体11的封闭端设置，其对位于所述箱体11中的电池总成等结构施加压紧作用力。所述箱内压板12包括：箱内压板12本体以及自所述箱内压板12本体两侧伸出的延伸部。所述箱内压板12本体呈回字形，延伸部和回字形的箱内压板12本体上设置有朝向所述箱体11的开口方向的凸起。

所述轨道13设置于所述箱体11内部，并位于所述箱体11的底壁上。从而，所述电池总成组装于所述箱体11内部时，可沿所述轨道13进行滑动，以方便电池总成的组装。

具体地，所述轨道13包括轨道本体131以及设置于所述轨道本体131上的若干间隔设置的滚轮132。具体地，所述轨道本体131的宽度方向的截面形状为U形，任一所述滚轮132部分地收容于所述轨道本体131限定的空间中，并通过枢转轴与所述轨道本体131的相对的内侧壁进行枢转连接。优选地，所述轨道13为两条，两条轨道13位于所述第二限位档条113之间，并分别靠近所述第二限位档条113设置。

综上所述，本实用新型的箱体总成应用于电动汽车的动力电池上，其使得动力电池拆卸与更换方便，当出现故障时，可以及时更换新的电池模组，不影响车辆继续使用。同时，本实用新型的箱体总成采用模块化设计，维修时只需更换出现故障的部分，维修成本更低、效率更高。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (8)

1.一种箱体总成，其应用于电动汽车的动力电池上，其特征在于，所述箱体总成包括：箱体、箱内压板以及轨道；

所述箱体一端具有开口，另一端封闭设置，所述箱体的内部设置有进行水平限位的第一限位档条以及进行竖直限位的第二限位档条，所述箱内压板位于所述箱体中，并靠近所述箱体的封闭端设置，所述箱内压板包括：箱内压板本体以及自所述箱内压板本体两侧伸出的延伸部，所述轨道位于所述箱体中，所述轨道包括轨道本体以及与所述轨道本体枢转连接的若干间隔设置的滚轮。

2.根据权利要求1所述的箱体总成，其特征在于，所述箱体的外侧壁靠近所述开口的位置对称地设置有凸起，所述凸起使得所述开口形成T字形开口。

3.根据权利要求1所述的箱体总成，其特征在于，所述第一限位档条对称地位于所述箱体相对的内侧壁上。

4.根据权利要求3所述的箱体总成，其特征在于，所述第一限位档条沿所述箱体的长度方向延伸设置，且与所述箱体的内侧壁保持垂直。

5.根据权利要求1所述的箱体总成，其特征在于，所述第二限位档条位于所述箱体的底壁上。

6.根据权利要求5所述的箱体总成，其特征在于，所述第二限位档条分别靠近所述箱体两侧的内侧壁设置，所述第二限位档条沿所述箱体的长度方向延伸，且与所述箱体的底壁保持垂直。

7.根据权利要求1所述的箱体总成，其特征在于，所述箱内压板本体呈回字形，延伸部和回字形的箱内压板本体上设置有朝向所述箱体的开口方向的凸块。

8.根据权利要求1所述的箱体总成，其特征在于，所述轨道本体的宽度方向的截面形状为U形，任一所述滚轮部分地收容于所述轨道本体限定的空间中，并通过枢转轴与所述轨道本体的相对的内侧壁进行枢转连接。