CN207813688U - 具有过滤功能的内燃机的通风系统压力调节阀装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型所公开的具有过滤功能的内燃机的通风系统压力调节阀装置包括：本体部，设置于在内燃机产生的漏气的流路上，在内部设置有用于使漏气流入的阀流路；过滤部，设置于阀流路，用于过滤漏气；以及开闭部，与阀流路内的漏气的差压相联动来开放或关闭阀流路。根据这种结构，可以过滤漏气中的油粒子，并且，当因漏气而发生差压时，也可顺畅地排出漏气。

Description

具有过滤功能的内燃机的通风系统压力调节阀装置

(与申请的交叉引用)

本申请主张基于2017年11月07日申请的韩国专利申请第10-2017-0147176的优先权，该韩国专利申请的文献中公开的全部内容包括在本说明书作为本说明书的一部分。

技术领域

本实用新型涉及具有过滤功能的内燃机的通风系统压力调节阀装置，更加具体地，涉及如下的具有过滤功能的内燃机的通风系统压力调节阀装置，即，利用过滤器来对因内燃机的行程而发生的漏气中的油粒子进行分离，即使在因过滤器被油粒子或异物堵塞等而发生差压，从而使内燃机的通风系统的内部流动被堵塞的情况下，可顺畅地向通风系统的外部排出漏气。

背景技术

随着对环境的关注度日益上升，在汽车领域中，也通过分离漏

(Blow-by)气中的油粒子并使未燃烧燃料在燃烧室再循环的方法来减少尾气。在此情况下，若含于漏气中的油及蒸气状态的油粒子未经过滤而流入燃烧室，则引发降低燃烧效率以及产生杂质的问题。由此，近年来需要一种在漏气流入燃烧室之前用于过滤油粒子的分离技术。

另一方面，通常主要使用的内燃机的分离技术包括：通过复杂地形成漏气与燃烧室之间的流路来分离油粒子的迷宫(Labyrinth)式；在被称之为多孔的多个孔口对漏气进行加速来使其与壁相碰撞，从而分离油粒子的多冲击式；利用过滤介质来过滤油粒子的过滤式等。在这种多种分离技术中，过滤式相对于其他分离方式具有可分离相对小的油粒子的优点。

近年来，持续进行对既提高漏气中的油粒子的分离效率，又不阻碍漏气流动的分离技术的研究。

现有技术文献

专利文献

韩国授权专利第10-1544727号(授权日：2015年08月10日)

韩国授权专利第10-1317516号(授权日：2013年10月04日)

实用新型内容

本实用新型的目的在于，提供如下的具有过滤功能的内燃机的通风系统压力调节阀装置，即，即使在内燃机的通风系统内部因漏气而发生差压，也可向通风系统的外部排出漏气，从而不阻碍通风系统内部的流动。

本实用新型的另一目的在于，提供如下的具有过滤功能的内燃机的通风系统压力调节阀装置，即，对可通过使漏气经过来过滤油粒子的过滤部进行弹性支撑，从而当发生差压时，可通过开放内部来解除压力，以排出漏气。

用于实现上述目的的本实用新型的具有过滤功能的内燃机的通风系统压力调节阀装置包括：本体部，设置于在内燃机产生的漏气的流路上，设置有用于使上述漏气流入的阀流路；过滤部，以可使上述漏气经过的方式设置于上述阀流路，用于过滤上述漏气；以及开闭部，呈可通过弹性支撑上述过滤部来覆盖上述阀流路的板状，与上述阀流路内的上述漏气的差压联动来开放或关闭上述阀流路。

根据一实施方式，上述过滤部能够以紧贴的方式设置于上述阀流路的内周面来覆盖上述阀流路，可由可使上述漏气经过的纤维材质形成。

根据一实施方式，上述过滤部可覆盖上述阀流路，上述开闭部可包括板簧，上述板簧以支撑上述过滤部的状态因上述阀流路内的差压而朝向上述漏气的排出方向弹性变形，从而使上述过滤部脱离上述阀流路来开放上述阀流路，若上述阀流路内的差压被解除，则恢复到初始位置来关闭上述阀流路。

根据一实施方式，上述开闭部可呈柔韧的板状，可在与上述过滤部相重叠的区域以贯通的方式形成有当上述过滤部覆盖上述阀流路时用于引导上述漏气经过的引导孔，可在不与上述过滤部相重叠的区域以贯通的方式形成有当上述过滤部脱离上述阀流路并使上述阀流路开放时用于引导上述漏气经过的辅助引导孔。

根据一实施方式，上述开闭部可包括：过滤器支撑部，用于支撑上述过滤部；边缘部，与上述本体部相结合；以及弹性变形部，用于连接上述过滤器支撑部和上述边缘部，当发生差压时进行弹性变形，上述过滤器支撑部、上述边缘部及上述弹性变形部可形成为一体。

根据一实施方式，上述过滤器支撑部可包括从中心朝向半径方向延伸的多个支架，上述弹性变形部可呈在上述过滤器支撑部与上述边缘部之间以螺旋形延伸的形状。

根据一实施方式，上述过滤部至少一部分由纤维材质形成，设置在与上述阀流路相向的上述开闭部的一面，使得上述漏气能够经过，可在上述引导孔以突出的方式形成有干扰叶片，上述干扰叶片的至少一部分朝向上述过滤部的面方向突出，用于向面方向干扰上述过滤部。

根据一实施方式，上述过滤部可包括：第一过滤器，设置在与上述开闭部的上述阀流路相向的一面，至少一部分由纤维材质形成；以及第二过滤器，设置在与上述开闭部的一面相向的另一面，至少一部分由纤维材质形成。

根据一实施方式，上述过滤部可包括贯通上述开闭部而成的多个过滤孔并与上述开闭部形成为一体。

根据一实施方式，可在上述本体部以突出的方式形成有用于与上述开闭部相结合的多个设置突起，上述开闭部与上述过滤部形成为一体，上述本体部呈以贯通的方式形成有上述阀流路的板状，上述开闭部可具有可使上述设置突起插入来旋转的多个结合槽并挂钩结合于上述本体部，或者可使上述设置突起以支撑上述开闭部的外周的状态经过加热及加压来使上述开闭部与上述本体部相接合。

根据一实施方式，上述过滤部可包括：过滤器，至少一部分由纤维材质形成，设置在与上述开闭部的上述阀流路相向的一面及与上述一面相向的另一面中的至少一面；以及多个过滤孔，在与上述过滤器相重叠的上述开闭部区域以贯通的方式形成有多个。

根据一实施方式，可在上述本体部设置有以支撑上述开闭部的外周的方式突出的设置突起，可通过对上述设置突起进行加热及加压来使上述本体部与上述开闭部的外周相接合。

根据一实施方式，上述开闭部的外周可借助结合部件来结合于上述本体部。

根据一实施方式，上述开闭部可挂钩结合于上述本体部。

根据一实施方式，上述过滤部可由纤维材质形成，可在上述开闭部设置有具有锯齿形状的多个卡止突起，以可插入于上述过滤部，上述过滤部可固定于上述开闭部。

根据一实施方式，可在上述开闭部以贯通的方式形成有过滤器结合孔，上述过滤部通过过滤器结合部件的贯通来与上述过滤器结合孔相结合。

本实用新型优选一实施例的具有过滤功能的内燃机的通风系统压力调节阀装置包括：本体部，设置于在内燃机产生的漏气的流路上，在内部设置有与上述漏气的流路相连通来使上述漏气流入的阀流路；过滤部，以覆盖上述阀流路的方式设置，用于使上述漏气经过并进行过滤；以及开闭部，呈柔韧材质的板状，以可使上述过滤部在与上述漏气的差压相联动来开放或关闭上述阀流路的位置之间移动的方式弹性支撑上述过滤部。

根据一实施方式，上述开闭部可包括能够以支撑上述过滤部的状态弹性变形的板状的板簧，从而与上述过滤部一同覆盖上述阀流路。

根据一实施方式，可在上述开闭部的与上述过滤部相重叠的区域以贯通的方式形成有当上述过滤部覆盖上述阀流路时用于引导上述漏气经过的引导孔，可在上述开闭部的不与上述过滤部相重叠的区域以贯通的方式形成有当上述过滤部脱离上述阀流路并使上述阀流路开放时用于引导上述漏气经过的辅助引导孔。

根据一实施方式，上述开闭部可包括：过滤器支撑部，用于支撑上述过滤部；边缘部，与上述本体部相结合；以及弹性变形部，用于连接上述过滤器支撑部和上述边缘部，当发生差压时进行弹性变形，上述过滤器支撑部、上述边缘部及上述弹性变形部可形成为一体。

根据一实施方式，上述过滤器支撑部可包括从中心朝向半径方向延伸的多个支架，上述弹性变形部可呈在上述过滤器支撑部与上述边缘部之间以螺旋形延伸的形状。

根据一实施方式，上述过滤部至少一部分由纤维材质形成，设置在紧贴于上述阀流路的内周面且与上述阀流路相向的上述开闭部的一面及与上述一面相向的另一面中的至少一面，使得上述漏气能够经过。

根据一实施方式，上述过滤部至少一部分可由纤维材质形成，设置在与上述阀流路相向的上述开闭部的一面，使得上述漏气能够经过，可在上述开闭部以贯通的方式形成有用于引导上述漏气经过的至少一个引导孔，可在上述引导孔以突出的方式形成有干扰叶片，上述干扰叶片的至少一部分朝向上述过滤部的面方向突出，用于向面方向干扰上述过滤部。

根据一实施方式，上述过滤部可与包括贯通上述开闭部而成的多个过滤孔的上述开闭部形成为一体。

根据一实施方式，上述本体部能够以突出的方式形成有用于与上述开闭部相结合的多个设置突起，上述开闭部与上述过滤部形成为一体，上述本体部呈以贯通的方式形成有上述阀流路的板状，上述开闭部可具有可使上述设置突起插入来旋转的多个结合槽并挂钩结合于上述本体部，或者使上述设置突起以支撑上述开闭部的外周的状态经过加热及加压来使上述开闭部与上述本体部相接合。

根据一实施方式，可在上述本体部设置有以支撑上述开闭部的外周的方式突出的设置突起，可通过对上述设置突起进行加热及加压来使上述本体部与上述开闭部的外周相接合。

根据一实施方式，上述开闭部能够以借助结合部件来被结合的方式与上述本体部相结合或借助钩来与上述本体部相结合。

根据一实施方式，上述过滤部可由纤维材质形成，可在上述开闭部设置有具有锯齿形状的多个卡止突起，以可插入于上述过滤部，上述过滤部可固定于上述开闭部。

根据一实施方式，可在上述开闭部以贯通的方式形成有过滤器结合孔，上述过滤部通过过滤器结合部件的贯通来与上述过滤器结合孔相结合。

具有如上所述的结构的本实用新型具有如下效果：第一，设置可使从内燃机的通风系统盖排出的漏气经过的过滤部，从而可提高从排出的漏气分离的油粒子的分离效率。

第二，即使因用于对漏气的油粒子进行过滤的过滤部被堵塞或过滤性能下降而发生差压，也可通过开放通风系统盖的阀流路来调节压力，以防止阻碍通风系统内部的流动。

第三，通过包含纤维材质的过滤部来过滤漏气中的油粒子，因而就连极小尺寸的油粒子也可从漏气中分离，从而具有优秀的过滤质量。

第四，可通过简单的结构来过滤的同时还可提高发生差压时的通风系统内部的流动，从而可提高经济性及制造便利性。

附图说明

图1为简要示出本实用新型优选第一实施例的具有过滤功能的内燃机的通风系统压力调节阀装置的剖视图。

图2为简要示出图1所示的具有过滤功能的内燃机的通风系统压力调节阀装置的过滤部和开闭部的立体图。

图3为简要示出发生漏气的差压时的阀流路被开放的状态的剖视图。

图4为简要示出图1所示的过滤部和开闭部的变形例的分解立体图。

图5为简要示出图4所示的过滤部与开闭部相结合的状态的立体图。

图6为简要示出图1所示的过滤部和开闭部的另一变形例的分解立体图。

图7及图8为为了说明开闭部借助设置突起与本体部相结合的实施例而简要示出的剖视图。

图9为简要示出开闭部与本体部结合结合的状态的剖视图。

图10为简要示出开闭部与本体部挂钩结合的状态的俯视图。

图11为简要示出本实用新型优选第二实施例的具有过滤功能的内燃机的通风系统压力调节阀装置的俯视图。

图12为简要示出图11所示的开闭部与本体部相结合的状态的剖视图。

图13及图14为简要示出图11所示的第二实施例的具有过滤功能的内燃机的通风系统压力调节阀装置的开闭部与本体部相结合的变形例的剖视图。

图15为简要示出图11所示的第二实施例的具有过滤功能的内燃机的通风系统压力调节阀装置的开闭部与本体部相结合的另一变形例的剖视图。

图16为简要示出本实用新型优选第三实施例的具有过滤功能的内燃机的通风系统压力调节阀装置的俯视图。

图17为简要示出图16所示的干扰叶片的变形例的俯视图。

图18为简要示出本实用新型优选第四实施例的具有过滤功能的内燃机的通风系统压力调节阀装置的立体图。

附图标记的说明

1、100、200、300：内燃机的通风系统压力调节阀装置

10、110：本体部

20、120、220、320：过滤部

30、130、230、330：开闭部

G：漏气

具体实施方式

以下，参照附图来对本实用新型优选一实施例进行说明。

参照图1及图2，本实用新型优选第一实施例的具有过滤功能的内燃机的通风系统压力调节阀装置1包括本体部10、过滤部20及开闭部30。

作为参照，虽然未详细示出，但本实用新型中所说明的具有过滤功能的内燃机的通风系统压力调节阀装置1设置于形成有从内燃机的通风系统发生的漏气(Blow-by Gas)G的流路的通风系统盖，可适用于用于从漏气G分离油粒子的分离装置(未图示)。适用这种具有过滤功能的内燃机的通风系统压力调节阀装置1的内燃机结构可通过公知技术来进行理解，因此将省略对其的详细示出及说明。即，仅对作为本实用新型主旨的具有过滤功能的内燃机的通风系统压力调节阀装置1的结构说明如下。

本体部10设置于在内燃机产生的漏气G的流路上，在内部设置有通过与漏气G的流路相连通来使漏气G流入的阀流路11。这种本体部10为安装在用于从漏气G分离油粒子的通风系统盖的分离器的一种阀体。

过滤部20设置于本体部10的阀流路11，用于开放或关闭阀流路11，并过滤漏气G。如图1及图2所示，过滤部20具有与阀流路11的直径相对应的直径来覆盖阀流路11，从而可仅使气体经过的方式关闭阀流路11，即，以使漏气G经过的方式关闭阀流路11。即，过滤部20以可紧贴于阀流路11的内周面的方式设置。并且，如图3所示，过滤部20可借助后述的开闭部30来从阀流路11脱离或还可开放阀流路11。

优选地，这种过滤部20的至少一部分由纤维材质形成，使得流入阀流路11的漏气G可以经过。如图2所示，在本实施例中，以过滤部20为具有规定厚度的圆柱形状的无纺布纤维来进行了例示，但并不局限于此。

作为参照，以本体部10呈具有规定厚度的一种盖形状来进行了示出并例示，使得作为圆柱形状的无纺布纤维的过滤部20可紧贴于内部并在内部得到支撑。

开闭部30通过与阀流路11内的漏气G的差压相联动来朝向开放或关闭阀流路11的方向驱动过滤部20。这种开闭部30在借助阀流路11内的差压进行弹性变形来开放阀流路11之后，若差压被解除，则可恢复到初始位置。即，开闭部30由可借助阀流路11内的差压来弹性变形的弹性部件构成。

作为参照，随着借助过滤部20来持续过滤经过本体部10的漏气G中的油粒子，由纤维材质形成的过滤部20可能因油粒子而发生堵塞。因这种过滤部20的整体区域或一部分区域的堵塞现象而在阀流路11内部和外部发生差压。

如图2所示，开闭部30在与阀流路11相向的一面具有能够以支撑过滤部20的状态覆盖阀流路11的面积。即，示出及例示开闭部30包括与本体部10相结合的板状的板簧的状态。在这种开闭部30以贯通的方式形成有用于引导漏气G经过的多个引导孔31。

另一方面，优选地，开闭部30由柔韧的薄板形成，以易于弹性变形。并且，开闭部30可由既易于弹性变形又不易破损的金属材质形成。

另一方面，优选地，开闭部30由柔韧的薄板形成，以易于弹性变形。并且，为了可在与过滤部20相重叠的开闭部30的大致中心区域上包围并支撑圆柱形状的过滤部20的边缘，作为例示，以贯通的方式形成于开闭部30的引导孔31以圆形贯通而成。但是，引导孔31的形状并不局限于例示，可以实施多个引导孔31以螺旋形贯通而成等多种变形例，以便可以引导漏气G的加速。

并且，开闭部30可包括：过滤器支撑部33，主要用于支撑过滤部20；弹性变形部34，当开放阀流路11时主要借助阀装置1来发生变形；以及边缘部35，与本体部10相结合。

过滤器支撑部33可形成于开闭部30的内侧部分，可在漏气G的流动中支撑过滤部20，能够以贯通的方式形成有引导孔31。过滤器支撑部33可与过滤部20的一面相结合来与过滤部20一体移动。

弹性变形部34形成在过滤器支撑部33与边缘部35之间，用于连接过滤器支撑部33和边缘部35。当因过滤部20的堵塞现象而在阀流路11的内部和外部发生差压时，弹性变形部34可朝向阀流路11的外侧变形，使得阀装置1被开放。

虽然未在图2中示出，但当开闭部30因漏气G的差压而朝向阀流路11被开放的位置弹性变形时，如图3所示，可在弹性变形部34以贯通的方式形成有辅助引导孔32(参照图4)，使得漏气G可以经过。作为一例，辅助引导孔32的具体形状可如图4及图5所示。有关弹性变形部34的详细说明将进行后述。

边缘部35可形成于开闭部30的边缘部分，可与本体部10相结合。边缘部35即使在弹性变形部34变形的情况下，也可始终维持固定于本体部10的状态。边缘部35与本体部10相结合的方式将进行后述。

如上所述的开闭部30可由板簧形成，上述板簧使包含在上述开闭部30的过滤器支撑部33、弹性变形部34及边缘部35形成为一体来形成一个本体。

参照图1至图3，对具有如上所述的结构的本实用新型优选第一实施例的内燃机的通风系统压力调节阀装置1的工作进行说明。

首先，如图1所示，若漏气G流入设置于本体部10的内部的阀流路11，则漏气G经过由无纺布形成的过滤部20来向外部排出。在此情况下，漏气G中的油粒子由过滤部20进行过滤。

另一方面，若因被油粒子堵塞等过滤部20的异常因素而在阀流路11内发生漏气G的差压，则如图3所示，包括板簧的开闭部30因漏气G的差压而朝向漏气G的排出方向弹性变形。由此，设置于开闭部30的一面来关闭阀流路11的过滤部20也一同向漏气G的排出方向移动，从而使阀流路11开放。

随着阀流路11的开放，在阀流路11内发生差压的漏气G从阀流路11排出。由此，可使通风系统内部的漏气G的流动循环而并不被堵塞。

另一方面，因持续过滤漏气G而发生堵塞的过滤部20可被工作人员所更换或随着过滤流路11的开放而使油粒子从过滤部20分离或气化，由此可恢复过滤性能。像这样，若过滤部20恢复过滤性能而可过滤漏气G，则可使阀流路11内的差压被解除。随着阀流路11内的差压被解除，开闭部30通过联动来借助弹性恢复力恢复到初始位置。

由此，如图1所示，与开闭部30相联动的过滤部20通过重新关闭阀流路11来仅使作为气体的漏气G从阀流路11排出。并且，经过过滤部20的漏气G经过滤部20过滤的状态向外部排出。

参照图4及图5，图4及图5示出过滤部20和开闭部30的变形例。如图4所示，过滤部20呈由无纺布等纤维材质形成的圆柱形状，借助过滤器结合部件21来以结合的方式与开闭部30相结合。在此情况下，过滤器结合部件21通过贯通过滤部20来插入于过滤器支撑部33的过滤器结合孔30a，上述过滤器支撑部33以贯通的方式形成在与过滤部20相向的开闭部30。作为一例，过滤器结合部件21可使用铆销、螺栓等。

并且，如图4所示，在开闭部30中，与用于引导使经过过滤部20的漏气G经过的引导孔31一同，在弹性变形部34以贯通的方式形成有多个辅助引导孔32。如图3所示，当开闭部30因漏气G的差压而向阀流路11的开放的位置弹性变形时，辅助引导孔32以贯通的方式形成于开闭部30的弹性变形部34，使得漏气G可以经过。在此情况下，如图5所示，辅助引导孔32可在未与过滤部20相重叠的边缘区域以流线形形成有多个。这种辅助引导孔32的形状及数量并不局限于例示。

并且，开闭部30可包括：过滤器支撑部33，主要用于支撑过滤部20；弹性变形部34，当开放阀流路11时主要借助阀装置1来发生变形；以及边缘部35，与本体部10相结合，这与上述实施例相同。

过滤器支撑部33可形成于开闭部30的中央部分，可在漏气G的流动中支撑过滤部20。过滤器支撑部33可包括从开闭部30的中心朝向半径方向延伸的多个支架，以便可稳定地支撑过滤部20。

这种多个支架作为直接与过滤部20相接触的部分，多个支架之间的角度可以相同，作为一例，图4中示出3个支架以120度间隔配置的状态。在多个支架之间设置有用于引导漏气G经过的引导孔31。并且，过滤器支撑部33借助过滤器结合部件21等来与过滤部20相结合，并可与过滤部20一体移动。

如上述实施例，弹性变形部34形成在过滤器支撑部33与边缘部35之间，用于连接过滤器支撑部33和边缘部35。当因过滤部20的堵塞现象而在阀流路11的内部和外部发生差压时，弹性变形部34可朝向阀流路11的外侧变形，使得阀装置1开放。

在过滤部20未被堵塞的情况下，弹性变形部34不发生变形，因而能够以并排的方式配置于边缘部35等平面上。在此情况下，过滤部20可配置于阀流路11的内部。与此相反，在过滤部20被堵塞的情况下，漏气G向阀流路11外部推出过滤部20，从而可使过滤部20以朝向阀流路11的外侧弯曲的方式变形，在过滤部20的堵塞现象被解除的情况下，过滤部20因弹性而恢复到变形之前的形状并可配置于阀流路11的内部。

像这样，为了使弹性变形部34容易发生弹性变形，上述弹性变形部34可以呈在过滤器支撑部33与边缘部35之间以螺旋形延伸的曲线形状。在这种弹性变形部34可以设置有多个上述辅助引导孔32。

边缘部35可呈形成开闭部30的最外围的圆形，可与本体部10相结合。开闭部30可由板簧形成，上述板簧使包含在上述开闭部30的过滤器支撑部33、弹性变形部34及边缘部35形成为一体来形成一个本体，这与上述相同。

另一方面，参照图6，图6示出本实用新型另一变形例的过滤部20和开闭部30。在另一变形例的情况下，由纤维材质形成的过滤部20以卡止的方式固定于在开闭部30的一面突出而成的多个卡止突起36。在此情况下，多个卡止突起36呈锯齿形状。

更加具体地，在开闭部30的一面突出有端部如锯齿一般尖锐的卡止突起36，优选地，横向及纵向尺寸约为2mm，且大致具有0.1mm的厚度。根据这种结构，从开闭部30突出的卡止突起36通过插入于过滤部20的内部来使过滤部20与开闭部30相结合。

图7至图10简要示出本实用新型的开闭部30组装于本体部10的多种实施例。

首先，参照图7及图8，图7及图8示出开闭部30利用设置突起12与本体部10相结合的状态。如图7所示，在本体部10设置有设置突起12，上述设置突起12以支撑形成在包括板簧的开闭部30外周的边缘部35的方式突出。在此情况下，虽然未详细示出，但设置突起12与具有板状的开闭部30的形状相对应地具有中空的圆柱形状，并可从本体部10突出。但是，并不局限于此，多个设置突起12能够以隔开规定间隔的方式设置，以支撑开闭部30的外周。

如图8所示，设置突起12以支撑开闭部30的外周，即，支撑边缘部35的状态经过加热及加压。由此，设置突起12以包围并支撑开闭部30的外周的形态经过熔敷，从而使开闭部30的外周与本体部10相接合。

图9简要示出开闭部30的外周以结合的方式组装于本体部10的状态。如图9所示，通过贯通作为开闭部30的外周的边缘部35来使螺栓等开闭结合部件37与本体部10相结合。在此情况下，开闭结合部件37的设置数量并不局限于图9所示的例，能够以沿着板状开闭部30的外周隔开规定间隔的方式形成有多个。

并且，在开闭部30通过开闭结合部件37与本体部10相结合的过程中，为了固定结合力，可使开闭结合螺母38与用于贯通开闭部30的过滤器结合部件21相结合。

图10示出开闭部30通过钩方式与本体部10相结合的结合方法。参照图10，在本体部10突出设置有钩13，与钩13相对应地，在开闭部30以贯通的方式形成有钩孔39。由此，如图10所示，钩13在插入于开闭部30的钩孔39之后，向箭头方向旋转，从而可使开闭部30以与本体部10相结合的方式紧密固定。

参照图11，图11简要示出本实用新型优选第二实施例的具有过滤功能的内燃机的通风系统压力调节阀装置100。第二实施例的具有过滤功能的内燃机的通风系统压力调节阀装置100也包括本体部110(参照图12)、过滤部120及开闭部130。其中，本体部110具有与上述第一实施例相同的结构，因而将省略对其的详细示出及说明。

如图11所示，在本实用新型优选第二实施例的具有过滤功能的内燃机的通风系统压力调节阀装置100中，过滤部120包括贯通开闭部130的多个过滤孔121。即，过滤部120与开闭部130形成为一体。在此情况下，优选地，过滤孔121的大小具有小于1mm的直径。

在此情况下，虽然未详细示出，但在开闭部130中，包括过滤孔121的过滤部120形成为一个本体来使漏气G渗透，由此过滤油粒子。并且，若因反复过滤而发生过滤孔121的堵塞，从而发生漏气G的差压，则包括板簧的开闭部130因漏气G的差压而弹性变形，从而开放阀流路11(参照图1)。由此，漏气G通过辅助引导孔131和过滤孔121向本体部10的外部排出，从而不阻碍通风系统盖内部的流动。

作为参照，过滤部120的过滤孔121的数量、大小及形状并不局限于图11所示的例。

参照图12，图12简要示出在本体部110中与过滤部120形成为一体的开闭部130的结合状态。如图11及图12所示，在与本体部110相重叠的开闭部130的外周以贯通的方式形成有多个结合孔132。在本体部110突出而成的设置突起112通过插入于这种开闭部130的多个结合孔132来进行旋转，开闭部130挂钩结合于本体部110。

并且，参照图13及图14，图13及图14示出与过滤部120形成为一体的开闭部130与本体部110相结合的变形例。如图13所示，开闭部130的外周被从本体部110突出而成的设置突起112支撑，设置突起112经过加热及加压。由此，如图14所示，设置突起112以包围并支撑开闭部130的外周的形态经过熔敷，从而使与过滤部120设置为一体的开闭部130的外周与本体部110相接合。

作为参照，图12至图14示出及例示所示的本体部110与图1所示的第一实施例的盖形状的本体部10不同，具有阀流路111贯通而成的板状。即，第二实施例的过滤部120包括在开闭部130贯通而成的多个过滤孔121，因而无需如同第一实施例设置用于在内部支撑过滤部20的本体部10的形态。由此，在第二实施例的情况下，本体部110也可设置为具有板状，以仅支撑与过滤部120形成为一体且具有板状的开闭部130。

并且，在图15中还示出与过滤部120形成为一体的开闭部130的外周借助设置突起112在具有如同第一实施例的盖形状的本体部110被加热及加压来熔敷的另一变形例。如上所述，除了板状之外，本体部110的形状还可变形为多种形态。

图16简要示出本实用新型优选第三实施例的具有过滤功能的内燃机的通风系统压力调节阀装置200。如图16所示，第三实施例的具有过滤功能的内燃机的通风系统压力调节阀装置200包括本体部(未图示)、过滤部220及开闭部230。其中，本体部(未图示)具有与图1的第一实施例相同的结构，因而将省略详细示出及说明。

如图16所示，第三实施例的具有过滤功能的内燃机的通风系统压力调节阀装置200的过滤部220包括：过滤器221，由纤维材质形成；以及多个过滤孔222，在包括板簧的开闭部230贯通而成。其中，优选地，多个过滤孔222设置在与设置于开闭部230一面的过滤器221相重叠的区域上。根据这种结构，漏气G在经过纤维材质的过滤器221来呗第一次过滤之后，经过设置于开闭部230的过滤孔222来呗第二次过滤。

作为参照，过滤器221具有与上述第一实施例的过滤部20类似的结构，过滤孔222具有与上述第二实施例的过滤部120类似的结构。

开闭部230以支撑过滤部220的状态设置于本体部(未图示)(参照图1)，并以贯通的方式形成有可使漏气G经过的多个引导孔231。在此情况下，用于阻断过滤部220的过滤器221因漏气G经过过滤部220时的压力而引入开闭部230的引导孔231的干扰叶片232在引导孔231突出而成。即，干扰叶片232从引导孔231朝向过滤器221的面方向突出，从而朝向面方向干扰过滤器221来阻断因漏气G的压力而被变形。

这种干扰叶片232并不局限于图16所示的例。即，如同图17所示的干扰叶片232’，可从引导孔231朝向过滤器221的面方向相互并排的方式突出形成有多个。即，如图16及图17所示的干扰叶片232232’在不干扰漏气G经过引导孔231的情况下，通过朝向面方向干扰过滤器221来防止通过引导孔231突出变形。

参照图18，图18简要示出本实用新型优选第四实施例的具有过滤功能的内燃机的通风系统压力调节阀装置300。图18中也省略对作为与上述第一实施例相同的结构的本体部(未图示)的示出。

如图18所示，在第四实施例的内燃机的通风系统压力调节阀装置300中，过滤部320包括由纤维材质形成的第一过滤器321及第二过滤器322。在此情况下，第一过滤器321及第二过滤器322以隔着开闭部330相向的方式设置。即，第一过滤器321设置于开闭部330的一面，第二过滤器322设置于开闭部330的另一面。根据这种结构，漏气G依次经由第一过滤器321及第二过滤器322来通过2个步骤过滤油粒子。

另一方面，示出及例示第一过滤器321及第二过滤器322相互具有相同的尺寸及形状，但并不局限于此。并且，虽然未详细示出，但如同上述第二及第三实施例，也可以实施在开闭部330设置有多个过滤孔(未图示)的变形例，在此情况下，可通过3个步骤对漏气G中的油粒子进行过滤。

作为参照，与上述第一实施例至第三实施例相同地，在开闭部330以贯通的方式形成有当开放阀流路11(参照图1)时用于引导漏气G经过的多个引导孔331。

如上所述，通过参照本实用新型的优选实施例来进行了说明，但只要是本实用新型所属技术领域的普通技术人员就可以理解，在不脱离以下实用新型要求保护范围中所记载的本实用新型的思想及领域的范围内对本实用新型进行多种修改及变形。

Claims (29)

1.一种具有过滤功能的内燃机的通风系统压力调节阀装置，其特征在于，包括：

本体部，设置于在内燃机产生的漏气的流路上，设置有用于使上述漏气流入的阀流路；

过滤部，以能够使上述漏气经过的方式设置于上述阀流路，用于过滤上述漏气；以及

开闭部，呈能够通过弹性支撑上述过滤部来覆盖上述阀流路的板状，与上述阀流路内的上述漏气的差压联动来开放或关闭上述阀流路。

2.根据权利要求1所述的具有过滤功能的内燃机的通风系统压力调节阀装置，其特征在于，上述过滤部以紧贴的方式设置于上述阀流路的内周面来覆盖上述阀流路，由能够使上述漏气经过的纤维材质形成。

3.根据权利要求1所述的具有过滤功能的内燃机的通风系统压力调节阀装置，其特征在于，

上述过滤部覆盖上述阀流路，

上述开闭部包括板簧，上述板簧以支撑上述过滤部的状态因上述阀流路内的差压而朝向上述漏气的排出方向弹性变形，从而使上述过滤部脱离上述阀流路来开放上述阀流路，若上述阀流路内的差压被解除，则恢复到初始位置来关闭上述阀流路。

4.根据权利要求3所述的具有过滤功能的内燃机的通风系统压力调节阀装置，其特征在于，

上述开闭部呈柔韧的板状，

在与上述过滤部相重叠的区域以贯通的方式形成有当上述过滤部覆盖上述阀流路时用于引导上述漏气经过的引导孔，

在不与上述过滤部相重叠的区域以贯通的方式形成有当上述过滤部脱离上述阀流路来使上述阀流路开放时用于引导上述漏气经过的辅助引导孔。

5.根据权利要求4所述的具有过滤功能的内燃机的通风系统压力调节阀装置，其特征在于，

上述开闭部包括：

过滤器支撑部，用于支撑上述过滤部；

边缘部，与上述本体部相结合；以及

弹性变形部，用于连接上述过滤器支撑部和上述边缘部，当发生差压时进行弹性变形，

上述过滤器支撑部、上述边缘部及上述弹性变形部形成为一体。

6.根据权利要求5所述的具有过滤功能的内燃机的通风系统压力调节阀装置，其特征在于，

上述过滤器支撑部包括从中心朝向半径方向延伸的多个支架，

上述弹性变形部呈在上述过滤器支撑部与上述边缘部之间以螺旋形延伸的形状。

7.根据权利要求4所述的具有过滤功能的内燃机的通风系统压力调节阀装置，其特征在于，

上述过滤部至少一部分由纤维材质形成，设置在与上述阀流路相向的上述开闭部的一面，使得上述漏气能够经过，

在上述引导孔以突出的方式形成有干扰叶片，上述干扰叶片的至少一部分朝向上述过滤部的面方向突出，用于向面方向干扰上述过滤部。

8.根据权利要求3所述的具有过滤功能的内燃机的通风系统压力调节阀装置，其特征在于，上述过滤部包括：

第一过滤器，设置在与上述开闭部的上述阀流路相向的一面，至少一部分由纤维材质形成；以及

第二过滤器，设置在与上述开闭部的一面相向的另一面，至少一部分由纤维材质形成。

9.根据权利要求1所述的具有过滤功能的内燃机的通风系统压力调节阀装置，其特征在于，上述过滤部包括贯通上述开闭部而成的多个过滤孔并与上述开闭部形成为一体。

10.根据权利要求9所述的具有过滤功能的内燃机的通风系统压力调节阀装置，其特征在于，

在上述本体部以突出的方式形成有用于与上述开闭部相结合的多个设置突起，上述开闭部与上述过滤部形成为一体，上述本体部呈以贯通的方式形成有上述阀流路的板状，

上述开闭部具有能够使上述设置突起插入来旋转的多个结合槽并挂钩结合于上述本体部，或者使上述设置突起以支撑上述开闭部的外周的状态经过加热及加压来使上述开闭部与上述本体部相接合。

11.根据权利要求3所述的具有过滤功能的内燃机的通风系统压力调节阀装置，其特征在于，上述过滤部包括：

过滤器，至少一部分由纤维材质形成，设置在与上述开闭部的上述阀流路相向的一面及与上述一面相向的另一面中的至少一面；以及

多个过滤孔，在与上述过滤器相重叠的上述开闭部区域以贯通的方式形成有多个。

12.根据权利要求3所述的具有过滤功能的内燃机的通风系统压力调节阀装置，其特征在于，

在上述本体部设置有以支撑上述开闭部的外周的方式突出的设置突起，

通过对上述设置突起进行加热及加压来使上述本体部与上述开闭部的外周相接合。

13.根据权利要求3所述的具有过滤功能的内燃机的通风系统压力调节阀装置，其特征在于，上述开闭部的外周借助结合部件来结合于上述本体部。

14.根据权利要求3所述的具有过滤功能的内燃机的通风系统压力调节阀装置，其特征在于，上述开闭部挂钩结合于上述本体部。

15.根据权利要求3所述的具有过滤功能的内燃机的通风系统压力调节阀装置，其特征在于，

上述过滤部由纤维材质形成，

在上述开闭部设置有具有锯齿形状的多个卡止突起，以能够插入于上述过滤部，上述过滤部能够固定于上述开闭部。

16.根据权利要求1所述的具有过滤功能的内燃机的通风系统压力调节阀装置，其特征在于，在上述开闭部以贯通的方式形成有过滤器结合孔，上述过滤部通过过滤器结合部件的贯通来与上述过滤器结合孔相结合。

17.一种具有过滤功能的内燃机的通风系统压力调节阀装置，其特征在于，包括：

本体部，设置于在内燃机产生的漏气的流路上，在内部设置有与上述漏气的流路相连通来使上述漏气流入的阀流路；

过滤部，以覆盖上述阀流路的方式设置，用于使上述漏气经过并进行过滤；以及

开闭部，呈柔韧材质的板状，以能够使上述过滤部在与上述漏气的差压相联动来开放或关闭上述阀流路的位置之间移动的方式弹性支撑上述过滤部。

18.根据权利要求17所述的具有过滤功能的内燃机的通风系统压力调节阀装置，其特征在于，上述开闭部包括能够以支撑上述过滤部的状态弹性变形的板状的板簧，从而与上述过滤部一同覆盖上述阀流路。

19.根据权利要求17所述的具有过滤功能的内燃机的通风系统压力调节阀装置，其特征在于，

在上述开闭部的与上述过滤部相重叠的区域以贯通的方式形成有当上述过滤部覆盖上述阀流路时用于引导上述漏气经过的引导孔，

在上述开闭部的不与上述过滤部相重叠的区域以贯通的方式形成有当上述过滤部脱离上述阀流路并使上述阀流路开放时用于引导上述漏气经过的辅助引导孔。

20.根据权利要求19所述的具有过滤功能的内燃机的通风系统压力调节阀装置，其特征在于，

上述开闭部包括：

过滤器支撑部，用于支撑上述过滤部；

边缘部，与上述本体部相结合；以及

弹性变形部，用于连接上述过滤器支撑部和上述边缘部，当发生差压时进行弹性变形，

上述过滤器支撑部、上述边缘部及上述弹性变形部形成为一体。

21.根据权利要求20所述的具有过滤功能的内燃机的通风系统压力调节阀装置，其特征在于，

上述过滤器支撑部包括从中心朝向半径方向延伸的多个支架，

上述弹性变形部呈在上述过滤器支撑部与上述边缘部之间以螺旋形延伸的形状。

22.根据权利要求17所述的具有过滤功能的内燃机的通风系统压力调节阀装置，其特征在于，

上述过滤部至少一部分由纤维材质形成，设置在紧贴于上述阀流路的内周面且与上述阀流路相向的上述开闭部的一面及与上述一面相向的另一面中的至少一面，使得上述漏气能够经过。

23.根据权利要求17所述的具有过滤功能的内燃机的通风系统压力调节阀装置，其特征在于，

上述过滤部至少一部分由纤维材质形成，设置在与上述阀流路相向的上述开闭部的一面，使得上述漏气能够经过，

在上述开闭部以贯通的方式形成有用于引导上述漏气经过的至少一个引导孔，在上述引导孔以突出的方式形成有干扰叶片，上述干扰叶片的至少一部分朝向上述过滤部的面方向突出，用于向面方向干扰上述过滤部。

24.根据权利要求17所述的具有过滤功能的内燃机的通风系统压力调节阀装置，其特征在于，上述过滤部与包括贯通上述开闭部而成的多个过滤孔的上述开闭部形成为一体。

25.根据权利要求24所述的具有过滤功能的内燃机的通风系统压力调节阀装置，其特征在于，

在上述本体部以突出的方式形成有用于与上述开闭部相结合的多个设置突起，上述开闭部与上述过滤部形成为一体，上述本体部呈以贯通的方式形成有上述阀流路的板状，

上述开闭部具有能够使上述设置突起插入来旋转的多个结合槽并挂钩结合于上述本体部，或者使上述设置突起以支撑上述开闭部的外周的状态经过加热及加压来使上述开闭部与上述本体部相接合。

26.根据权利要求17所述的具有过滤功能的内燃机的通风系统压力调节阀装置，其特征在于，

在上述本体部设置有以支撑上述开闭部的外周的方式突出的设置突起，

通过对上述设置突起进行加热及加压来使上述本体部与上述开闭部的外周相接合。

27.根据权利要求17所述的具有过滤功能的内燃机的通风系统压力调节阀装置，其特征在于，上述开闭部借助结合部件来以结合的方式与上述本体部相结合或借助钩来与上述本体部相结合。

28.根据权利要求17所述的具有过滤功能的内燃机的通风系统压力调节阀装置，其特征在于，

上述过滤部由纤维材质形成，

在上述开闭部设置有具有锯齿形状的多个卡止突起，以能够插入于上述过滤部，上述过滤部能够固定于上述开闭部。

29.根据权利要求17所述的具有过滤功能的内燃机的通风系统压力调节阀装置，其特征在于，在上述开闭部以贯通的方式形成有过滤器结合孔，上述过滤部通过过滤器结合部件的贯通来与上述过滤器结合孔相结合。