CN207813660U - 一种防止增压器涡轮端漏气的新型密封结构 - Google Patents
一种防止增压器涡轮端漏气的新型密封结构 Download PDFInfo
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Abstract
本实用新型公开了一种防止增压器涡轮端漏气的新型密封结构。包括增压器本体，所述增压器本体包括有涡轮箱、隔热罩和轴承体，所述涡轮箱上开设有凹槽，所述凹槽内设置有密封垫圈，所述轴承体上包括有与所述凹槽配合的配合块，所述隔热罩的一部分卡设在所述涡轮箱和所述轴承体之间。本实用新型通过在涡轮箱上开设凹槽来降低此处废气的动能，同时配合整体四处密封，增加密封效果，阻止废气泄漏，达到提高增压器涡轮端的密封性能的效果，对保证增压器正常工作起到重要作用。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车发动机涡轮增压器技术领域，尤其是一种防止增压器涡轮端漏气的新型密封结构。
背景技术
涡轮增压器作为一种高效、节能、科技含量高的环保型产品，由于其具有改善汽车发动机尾气排放污染、提高发动机的功率和重量比、提高发动机的扭矩特性、降低燃油消耗和发动机噪音等优点，所以，涡轮增压器技术应用于发动机已经成为现代汽车和工程机械的标准配置。
随着涡轮增压器的大力推广和普遍应用，市场对涡轮增压器产品也提出了更高的要求。但是，目前市场反馈的涡轮增压器涡轮端漏气的现象越来越多，造成增压器在工作时动力不足和排放超标，严重影响了涡轮增压器在发动机上的正常工作。漏气的原因如下：涡轮增压器的涡轮端连接原结构通常只是依靠螺栓和压板的配合方式，将隔热罩外边缘与和涡轮箱两个刚性件进行压紧，紧固压紧只有一处密封，因密封不严而导致漏气。
实用新型内容
本实用新型针对现有技术中的不足，提供了一种防止增压器涡轮端漏气的新型密封结构，其通过在涡轮箱上开设凹槽来降低此处废气的动能，同时配合整体四处密封，增加密封效果，阻止废气泄漏，达到提高增压器涡轮端的密封性能的效果，对保证增压器正常工作起到重要作用。
为解决上述技术问题，本实用新型通过下述技术方案得以解决：一种防止增压器涡轮端漏气的新型密封结构，包括增压器本体，所述增压器本体包括有涡轮箱、隔热罩和轴承体，所述涡轮箱上开设有凹槽，所述凹槽内设置有密封垫圈，所述轴承体上包括有与所述凹槽配合的配合块，所述隔热罩的一部分卡设在所述涡轮箱和所述轴承体之间。
上述技术方案中，优选的，所述密封垫圈为环形弹性密封垫圈。
上述技术方案中，优选的，所述配合块顶靠所述密封垫圈。
本实用新型的有益效果是：本实用新型通过在涡轮箱上开设凹槽来降低此处废气的动能，同时配合整体四处密封，增加密封效果，阻止废气泄漏，达到提高增压器涡轮端的密封性能的效果，对保证增压器正常工作起到重要作用。
附图说明
图1为本实用新型示意图。
图2为图1中D处的放大示意图。
具体实施方式
下面结合附图与具体实施方式对本实用新型作进一步详细描述：参见图1和图2，一种防止增压器涡轮端漏气的新型密封结构，包括增压器本体，所述增压器本体包括有涡轮箱1、隔热罩2和轴承体3。
所述涡轮箱1上开设有凹槽11，所述凹槽11内设置有密封垫圈12，其中，密封垫圈优选为环形弹性密封垫圈。
所述轴承体3上包括有与所述凹槽11配合的配合块31，所述配合块31顶靠所述密封垫圈12，即密封垫圈一侧顶靠配合块，另一侧顶靠凹槽底面。
所述隔热罩2的一部分卡设在所述涡轮箱1和所述轴承体3之间，该部分中包括两个端点部位，其中一个端点部位顶靠涡轮箱，另一个端点部位顶靠轴承体，提升密封效果。
以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。
Claims (3)
1.一种防止增压器涡轮端漏气的新型密封结构，包括增压器本体，其特征在于：所述增压器本体包括有涡轮箱、隔热罩和轴承体，所述涡轮箱上开设有凹槽，所述凹槽内设置有密封垫圈，所述轴承体上包括有与所述凹槽配合的配合块，所述隔热罩的一部分卡设在所述涡轮箱和所述轴承体之间。
2.根据权利要求1所述的一种防止增压器涡轮端漏气的新型密封结构，其特征在于：所述密封垫圈为环形弹性密封垫圈。
3.根据权利要求1所述的一种防止增压器涡轮端漏气的新型密封结构，其特征在于：所述配合块顶靠所述密封垫圈。
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Publications (1)
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2017
- 2017-12-22 CN CN201721817032.6U patent/CN207813660U/zh active Active
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