CN207813302U - 司机室手动锁连杆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种司机室手动锁连杆。本实用新型包括连接杆、锁杆、定位螺母和锁舌，所述连接杆的一端为空腔结构，所述空腔结构的内表面设有螺纹，所述锁杆的一端设有第二螺纹部，所述连接杆与所述锁杆通过所述螺纹和第二螺纹部连接，所述第二螺纹部露出所述连接杆外部的部分还连接有定位螺母；所述锁杆的另一端设有第一螺纹部，所述第一螺纹部用于连接锁舌。本实用新型将用于调节锁杆长度的螺纹部调整到靠近连接孔的位置，减小力矩，使锁杆不容易损坏。

Description

司机室手动锁连杆

技术领域

本实用新型涉及地铁车厢司机室门锁技术领域，具体的说是一种司机室手动锁连杆。

背景技术

铁车厢司机室的门锁通常为手动开启，如图1所示，地手动锁通过锁杆连接锁舌，由于锁杆长度较长，锁杆与锁舌通过螺纹连接，锁杆的螺纹部有一段露在锁舌外部，在外力作用下，锁杆与锁舌连接部分具有较大的力矩，且螺纹部承受力较差，因此锁杆与锁舌连接的部分在长时间使用后容易折断，需重新更换锁杆，造成浪费。

实用新型内容

针对现有技术中存在的上述不足之处，本实用新型要解决的技术问题是提供一种司机室手动锁连杆。

本实用新型为实现上述目的所采用的技术方案是：一种司机室手动锁连杆，包括连接杆、锁杆、定位螺母和锁舌，所述连接杆的一端为空腔结构，所述空腔结构的内表面设有螺纹，所述锁杆的一端设有第二螺纹部，所述连接杆与所述锁杆通过所述螺纹和第二螺纹部连接，所述第二螺纹部露出所述连接杆外部的部分还连接有定位螺母；所述锁杆的另一端设有第一螺纹部，所述第一螺纹部用于连接锁舌。

所述连接杆的另一端设有连接孔。

所述第一螺纹部位于所述锁舌的内部。

本实用新型具有以下优点及有益效果：

1、本实用新型将用于调节锁杆长度的螺纹部调整到靠近连接孔的位置，减小力矩，使锁杆不容易损坏。

2、本实用新型的定位螺母能够使调整好长度的锁杆与连接杆之间连接牢固，不松动。

附图说明

图1为现有技术中的手动锁连杆结构图；

图2为本实用新型的整体结构图。

其中，1锁杆，2连接孔，3第一螺纹部，4锁舌，5连接杆，6第二螺纹部，7定位螺母。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

如图1所示，现有技术中，锁杆1的一端设有连接孔2，锁杆2的另一端设有第一螺纹部3，第一螺纹部3用于连接锁舌4，第一螺纹部3的一部分露在锁舌外部。

如图2所示，本实用新型包括连接杆5、锁杆1、定位螺母7和锁舌4，所述连接杆5的一端为空腔结构，所述空腔结构的内表面设有螺纹，所述锁杆1的一端设有第二螺纹部6，所述连接杆5与所述锁杆1通过所述螺纹和第二螺纹部6连接，所述第二螺纹部6露出所述连接杆5外部的部分还连接有定位螺母7；所述锁杆1的另一端设有第一螺纹部3，所述第一螺纹部3用于连接锁舌4。所述连接杆5的另一端设有连接孔2。所述第一螺纹部3位于所述锁舌4的内部。拧开定位螺母7，通过调节第二螺纹部6与连接杆的连接位置，达到调节锁杆1的长度的目的。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (3)

1.一种司机室手动锁连杆，其特征在于，包括连接杆（5）、锁杆（1）、定位螺母（7）和锁舌（4），所述连接杆（5）的一端为空腔结构，所述空腔结构的内表面设有螺纹，所述锁杆（1）的一端设有第二螺纹部（6），所述连接杆（5）与所述锁杆（1）通过所述螺纹和第二螺纹部（6）连接，所述第二螺纹部（6）露出所述连接杆（5）外部的部分还连接有定位螺母（7）；所述锁杆（1）的另一端设有第一螺纹部（3），所述第一螺纹部（3）用于连接锁舌（4）。

2.根据权利要求1所述的司机室手动锁连杆，其特征在于，所述连接杆（5）的另一端设有连接孔（2）。

3.根据权利要求1所述的司机室手动锁连杆，其特征在于，所述第一螺纹部（3）位于所述锁舌（4）的内部。